Ilmasto

Laitteen asianmukaisesti järjestetyn ilmanvaihdon läsnäolo mahdollistaa autotallissa olevan huoneen normaalin mikroilmaston tallentamisen auton ja sen kaikkien lisälaitteiden säilyttämiseen. Huonosti järjestetty tuuletus auttaa lisäämään tai vähentämään huoneen kosteutta aiheuttaen korroosiota tai epämiellyttäviä hajuja. Kuinka hoitaa huppu autotallissa oikein, harkitsemme edelleen.

Sisällysluettelo:

Kotitekoinen huppu autotallille: suositukset ilmanvaihtoa varten

Ennen kuin aloitat autotallin konepellin työskentelyn, sinun on tutkittava vaatimuksia, jotka esitetään tietyissä normeissa autotallitilojen järjestämiseksi. Yhden tunnin ajan huoneen tulee olla noin sata kahdeksankymmentä litraa ilmaa.

Garageissa on kolme päätyyppistä tuuletusjärjestelmää:

  • luonnollisen tyyppinen tuuletus - sen toiminnan periaate on huoneen lämpötilan ja kadun välisen eron läsnäolo, jolloin paineen vaikutuksesta lämmin ilma tulee ulos ja kylmä tulee autotalliin;
  • Mekaaninen tai koneellinen ilmanvaihto tyyppi on valittu siinä tapauksessa, jos ilma ei riitä luonnollinen ilmanvaihto autotallin, miten se toimii on asentaa erityistä tuuletus tai poistoilman laitteita, jotka edistävät ilmanvaihtoa;
  • Yhdistetyllä tuuletustyypillä yhdistetään kaksi edellistä vaihtoehtoa sekä käyttämällä luonnollista ja pakotettua ilmanvaihtoa.

Luonnollinen ja pakotettu ilmanvaihto edellyttää yhden tai kahden kanavan käyttöä. Reiän muodostamiseksi tarvitaan useimmiten sementistä tai asbestista valmistettu putki. Sen halkaisija riippuu huoneen kokonaispinta-alasta ja sen sisältämästä ilmavirrasta.

Tarvittaessa ilmanvaihtojärjestelmän järjestelyä autotallihuoneessa selittää myös se, että se sisältää suuren määrän helposti syttyviä aineita, joten ilman kertyminen voi johtaa niiden syttymiseen. Jokaisessa autotallissa on oltava tuuletus, joka täyttää nämä vaatimukset:

1. Estetään kaikentyyppisten kaasujen, pakokaasujen, bensiinin tai autokemian kertyminen. Siten on mahdollista saada sekä tilat että siinä olevat henkilöt.

2. Lisäksi autotalliin sijoitetun ilmanvaihdon tulisi tarjota terveellinen mikroilmasto ja säätää kosteutta. Liiallisen kosteuden leviäminen aiheuttaa korroosiota ja vaurioittaa autoa.

3. Normaalin ilmanvaihtojärjestelmän läsnäolo poistaa tilan kondensaattimassojen seinämien esiintymisestä, mikä aiheuttaa työkalun korroosiota.

Lisäksi autotallin tuuletus helpottaa seiniä muotteihin ja sieniin, jotka aiheuttavat vahinkojaan ja ovat vaarallisia ihmisten terveydelle.

Kuoren vetäminen autotalliin: luonnollisen ilmanvaihdon järjestelyn ominaisuudet

Luonnollinen ilmavirtaus perustuu ilmavirtojen kuljettamiseen huoneesta kadulle, koska lämmön ja kylmän ilman välillä on erilainen paine. Spontaanin ilmankierron varmistamiseksi on tarpeen asentaa vain yksi, mutta kaksi ilmanvaihtokanavaa.

Luonnollisen ilmanvaihdon järjestely toteutetaan useimmiten rakennuksen rakentamisprosessissa, vaikka on mahdollista tuottaa se jo käytössä olevalle autotallille. Jotta ilmaa vaihdettaisiin oikein, tee useita toimia:

  • aukko, jonka kautta raitista ilmaa tulee huoneeseen on sijoitettava 100 mm lattian alapäähän, ja ilmakanavan nostetaan lattiasta 300 mm: n järjestelmä ei ole hyönteisiä, hyönteisiä, jyrsijöitä, on suositeltavaa asentaa erityisiä silmäkoko on reikä;
  • 100 mm: n etäisyydellä katosta on toinen reikä, jonka läpi ilma on ilmaa.

On mahdollista vaihtaa tuloilmakanavat erikoisreikiillä, jotka sijaitsevat suoraan autotallin ovelle. Huomaa, että tässä tapauksessa kaksinkertaista kanava-alue.

Saastuneen ilman poistamisen hetkellisen nopeuden varmistamiseksi on suositeltavaa asentaa tuuletus. Se asennetaan suoraan kanavan pinnalle ja suorittaa paineen alentamisen. Näin ollen ilman kalliiden laitteiden ostamista on mahdollista varustaa luonnollista ilmanvaihtoa. Jotta kondensaattimassat eivät kerääntyisi deflektoriin, on suositeltavaa eristää se.

Tämän järjestelmän toiminta ja lentoliikenneperiaate perustuvat seuraaviin:

  • ilma tulee huoneeseen johtuen siitä, että ulko- ja sisäpuolella olevan ilman tiheys on erilainen;
  • Järjestelmän voimakkuus riippuu tuulen voimasta, joka auttaa korvaamaan ilmaa autotallissa.

Tämä menetelmä tuuletuksen varustamiseksi autotallissa on ensisijaisesti halpaa, joten sitä käytetään usein näiden tilojen omistajien keskuudessa, mutta sillä on useita puutteita, joista on huomattava:

  • kesän kuumina päivinä tämäntyyppinen ilmanvaihtojärjestelmä ei käytännössä toimi, koska autotalli on kylmempi kuin kadulla;
  • jos ihmiset ovat jatkuvasti läsnä autotallissa, he eivät ole mukavia, koska johtuu muodostuu kahden reiän lisäksi on olemassa riski sairastua;
  • Tämä järjestelmä vaatii jatkuvaa hoitoa ja puhdistamista pölyltä, hämähäkinseileiltä ja roskista.

Yhdistetty ilmanvaihto: liesituuletin asentaminen autotalliin

Yhdistetyn ilmanvaihtojärjestelmän asennus välittömästi lievittää kaikkia luonnollisen ilmanvaihdon puutteita. Ilmanvaihdon järjestely on käytännöllisesti katsoen sama kuin edellisellä versiolla, mutta pakoputkistoon on asennettu erityinen laite - pakopuhallin. On useita vaihtoehtoja:

  • Aksiaali - asennettu seiniin;
  • katto - kattoon asennettava.

Tämä vaihtoehto sisältää sekä säästöt käteisenä että optimaalisen tuloksen pienille rahoille. Tämäntyyppiselle tuulettimelle on ominaista alhainen virrankulutus ja sen kustannukset ovat alhaiset. Lisäksi on mahdollista valmistaa tuuletin vetämiseen autotalliin omin käsin.

Asennettu pienen tuuliturbiinin rakentamiseen auttaa vähentämään tuulettimen energiankulutusta. Tuuletin, tuulen läsnä ollessa, toimii ilman sähköä.

Tämäntyyppisen ilmanvaihdon puutteista on huomattava, että järjestelmää on seurattava säännöllisesti, mutta erityisesti sammutettaessa ja puhaltimessa. Siksi asiantuntijat suosittelevat myös, että hankit ajastimen, joka säätää automaattisesti järjestelmän suorituskykyä. Lisäksi talvella autotalliin menevää ilmaa ei puhdista likaa, joten järjestelmä vaatii jatkuvan seurannan.

Pakotetun ilmanvaihtojärjestelmän ominaisuudet ja toimintaperiaate

Mekaanisella tai pakotetulla ilmanvaihtojärjestelmällä ei ole käytännössä mitään haittoja, paitsi sen järjestelyn korkeat kustannukset. Minkä tahansa vuoden aikana ilman ilmastointia ilmastoinnissa oleva huone on mukava ilmapiiri.

Varsinkin jos autotalli on kellarissa, niin vain tämä tuuletus sopii ilmanvaihtoon.

Hinausauton kuvaaja:

Järjestelmän saatavuuden varmistamiseksi tarvitaan kaksi moduulia:

  • syöttömekanismi, koostumuksessaan on suodatin, lämmitin ja tuuletin;
  • erotteleva tapaus - eroaa laitteesta yhden kanavan mekanismin tai kahden ilmanvaihdon muodossa.

Syöttömekanismissa olevaa ilmaa kuumennetaan ja puhdistetaan sitten suodatusjärjestelmällä. Sitten hän putoaa järjestelmän ilmanjakoon. Aksiaalinen tuuletin ottaa likaisen ilman ulos kadulle ja puhdistettu pääsee huoneeseen. On mahdollista asentaa kanavaputket, jotka edistävät ilman tasaista jakelua autotallissa.

Lisäksi pakotettu tuuletus aikaansaadaan monoblock-tyyppisen järjestelmän asentamisella, joka koostuu kahdesta konepellistä toimivasta yksiköstä, joka prosessoi ja toimittaa ilmaa huoneeseen. Jos monoblockissa on levy, se toimii taloudellisemmin.

Ovet: autotallin omiin käsiin: ilmastoinnin järjestely tekniikka

Tehtävän suorittamiseen tarvitset:

  • punssi;
  • myllyt;
  • tiiviste;
  • teräs- tai muoviputket;
  • teräsrivat;
  • tuuletin.

Jos autotallissa on kellari, edullisempi ja yksinkertaisempi vaihtoehto tuuletukseen on luonnollisen tyyppisen ilmanvaihtojärjestelmän laite. Tätä varten olisi suoritettava useita toimia:

1. Määritä tilan alue, jossa työ suoritetaan. Tämä on välttämätöntä pakokaasujen läpimitan määrittämiseksi. Kaksikerroksisessa neliömetrissä on asennettava halkaisijaltaan 30 cm: n kanava. Tässä tapauksessa on suositeltavaa asentaa kaksi putkea, joiden halkaisija on 15 cm.

2. Seinissä aiemmin tehtyihin reikiin asennetaan putket, lattian ja putken välinen etäisyys on 100-120 mm. Kun teet töitä tiili- tai betonihyllyssä, tarvitaan rei'ittimen käyttö.

3. Ilman tuloaukkojen valmistuksen jälkeen huppu asennetaan autotalliin. Sen sijainti on useimmiten seinän alapuolella alle 100 metrin etäisyydellä 100-120 mm: n katosta. Reiän tekemiseksi käytä samaa rei'intä. Reikään asennetun putken on ulottuttava vähintään puolen metrin päähän, mikä parantaa ilmanvaihtoa autotallissa.

4. Työn seuraavassa vaiheessa on täytettävä kaikki putket, jotka ovat muodostuneet putkien asennuksen jälkeen tiivisteen avulla. Huomaa, että tiivisteen on oltava korkealaatuista, koska sen avulla voit yhdistää eri kokoonpanotuotteita.

5. Lisäksi ilmakanavissa on erityisiä säleikköjä, jotka suojaavat niitä likaa ja hyönteisiä vastaan. Ilmastosäiliön pääsyn estämiseksi pakokaasujärjestelmästä muodostuu kupolin muotoinen rakenne sen yläpuolelle.

6. Huomaa, että tämän ilmanvaihdon tehokkuus on annettu vain silloin, kun ulkoilman lämpötila ei ylitä 15 astetta. Muussa tapauksessa on tarpeen asentaa erikoislaitteita, jotka tarjoavat pakotettua ilmankiertoa.

Varastointilaitteisto, yhdistetyn ilmanvaihdon järjestely

Yhdistetyn tyyppisen ilmanvaihtojärjestelmän järjestelyn alkuvaihe, sama kuin luonnollisen ilmanvaihdon järjestely. Osana järjestelmää on useita erilaisia ​​suojuksia, tuloilmakanavia, putkia ja kahta tai useampaa reikää. Aukko ilman syöttöä ja sisäänottoa varten on kuitenkin missä tahansa sopivassa paikassa.

Huomaa, että tämäntyyppinen ilmanvaihto sallii ilman pyörimisen autotallissa paitsi kesällä myös talvikaudella. Kun valitset järjestelmän tuulettimen, on parempi valita laitteet, joissa on alhainen melutaso, hyvä teho ja korkea energiatehokkuus.

Maalausautojen autotallin poistoimuri

Pysyvän työskentelyn aikana autotallissa ilmassa on erilaisia ​​aineita, koska autotalli on suljettu tila siinä, on hyvä varustaa hyvä ilmanvaihto.

Jos autotallitilaa käytetään autojen maalaamiseen, myös järjestelmä, joka lämmittää talviaikaan tulevan ilman talteenottoa.

Tarjoamme tutustumaan autotallissa maalaukseen asennettaviin pääpuhaltimiin:

1. Kanava-tyyppiset puhaltimet - voivat aiheuttaa paljon paineita ilmaa järjestelmässä. Tällöin tällaisen tuulettimen asennusta varten ei ole tarpeen tehdä suurta reikää sen alle.

2. Aksiaalipuhallin - vaatii sen alle suuren reiän, joka heikentää seinien ulkonäköä. Tällaisilla tuulettimilla on hyvä suorituskyky.

3. Säteislaitteen tuulettimet ovat vähiten suosittuja korkeiden kustannustensa vuoksi. Mutta samaan aikaan nämä tuulettimet ovat varsin tehokkaita autotallissa, jossa autot on maalattu.

Tarjoamme sinua harkitsemaan kanavan tuulettimen asennusohjeita:

  • tämän tyyppiselle tuulettimelle on tunnusomaista kahden reiän läsnäolo, joista kullakin on eri halkaisija;
  • asennuksen aikana vaaditaan kiinnittimiä, kanavia, edullisesti aallotettuja muovisia kiinnittimiä;
  • Ensin sinun on tehtävä aukko seinään, siinä on ilmakanava;
  • työhön vaaditaan rei'itin, vasara ja taltta;
  • asenna muoviset kiinnityspidikkeet kanavan aukkoon, asenna tuuletin siihen;
  • liitä puhallin ja aallotus kiinnikkeillä;
  • tee toinen reikä kompensoimaan pakokaasua vastakkaisella puolella.

Autotalli ilmanvaihto omalla kädellä: tyypit, suunnitelmat, järjestelysäännöt

Autotallin riittämätön tai tehoton tuuletus edistää kondensaation muodostumista auton yksiköissä. Pakokaasut ja työfluidien haihduttaminen tekevät auton omistajalle epävarman autotalliympäristön.

Harkitse, miten autotallin ilmanvaihtojärjestelmä voidaan asentaa mahdollisimman korkealaatuiseksi.

Autotallin ilmanvaihto

Ajoneuvon innostuksen kynnyksellä autojen tarvitsema aidattu suoja tavanomaiseen kunnossapitoon. Myöhemmin autoista tuli arvo, joka vaatii suojaa varkauksilta - luotettava autotalli, jolla on suojaus tunkeutumiselta. Autojen omistajien aikaisempien sukupolvien kokemus vaatii auton suojaamista ja tallentaa sen autotallikoteloon.

Mutta autotalli on hyvä, jos siinä on tuuletus. Saapuessaan parkkipaikalle monen kilometrin matkan jälkeen sateisissa ja lumipeitteisissä reiteissä auto tuo mukanaan kosteutta.

Auton tila on perinteisesti pieni, kosteus kyllästää nopeasti ilmapiirin. Ja jos kostean ilman tilavuus ei muutu 6 kertaa tunnissa (parempi kuin 10 kertaa), auto tulee varmasti ruostumaan.

SNiP 21-02-99 asettaa koneen talvivarastolämpötilan +5 o С: n määrään, jos laatikko on lämmitetty. Muuten tämä SNiP ei myöskään voi kuumentaa autotallitiloja.

Mukava auton omistajan lämpötilan (esim. +15 о С) talvella autotallissa on "epämiellyttävä" autolle johtuen jää- ja lumen sulamisesta johtuen siitä. On järkevämpää noudattaa normatiivista 5 o C.

Autotallin ilmanvaihtomäärä on asetettu ONTP 01-91 mukaan 150 metrin kutakin autopaikkaa kohti. Ulkoisesti tehtävä on yksinkertainen - määrittää ilmakanavien halkaisija, laittaa toinen sisäänvirtaukseen, toinen liesituulettimella ja päivittää ilmapiiri.

Venäjän kylmää ilmapiiriä varten suljetun pysäköintialueen toimitus- ja pakojärjestelmä on kuitenkin suunniteltava tiiviimmin.

Luontaisen ilmanvaihdon työskentelyolosuhteet

Jotta autotallissa tapahtuva ilmanvaihto olisi toimiva, piirin on otettava huomioon ilmamuutosten määrä, kausilämpötilan muutokset ja tuulen nousu. Autolaatikon luonnollinen ilmanvaihto on suoraan riippuvainen:

  • ilman lämpötilaero huoneen sisä- ja ulkopuolella. Autotallin ilmapiirin pitäisi olla kuumempi ja siten kevyempi kuin ulkoilma. Tämän jälkeen raskas ja raikas ilma tunkeutuu autotalliin tuloilmakanavan läpi painovoiman avulla ja pyrkii korvaamaan sisäisen ilmakehän vähemmän tiheän tilavuuden;
  • paine-ero pystyasennon ja pakoputkiston välillä. Tuloilmanotto ja poistoilman poistoaukon välissä on oltava yli 3 m: n erotus;
  • liikkuvan ilmamassan paine (Wind). Autotallin tuulenpuoleisella puolella asetetaan kohotettu paine ja alaspäin suuntautuu paineen alennuspaine. Tuloilmakanava on sijoitettava vallitsevan tuulen suuntaan.

Näiden olosuhteiden huomiotta jättäminen johtaa luonnollisen piirustuksen täydelliseen tehottomuuteen. Siksi talvella on tarpeen asentaa korkeammat lämpötilat auton laatikkoon verrattuna kadun suhteen ja vähentää ilmanvaihtoa, säätämällä ilmakanavien avautumisastetta.

Kesällä se joutuu avaamaan saanti- ja poistokanavat kokonaan, tekemällä vedon tuulikuidusta.

Tarjonta- ja pakokaasun ilmanvaihdon laskeminen

Ilmakeskuksen tärkein parametri on sen monimuotoisuus, ts. lukuisia täydellisiä muutoksia ilmakehän tilavuudessa autotallissa "katu" ilmalla.

Tunnetun ilmankulutusarvon laskeminen on välttämätöntä, kun tiedetään, että syöttö- ja poistoilmavaihtojen (6-10 kertaa) normalisoitu moninaisuus ja autokotelon sisäinen tilavuus ovat:

L = n • Vr

  • L - ilmavirta tunnissa, m 3 / h;
  • n - standardin numeerinen arvo lentoliikenteen moninaisuudelle;
  • vr - autotallin ilman tilavuus, m 3.

Ilmaosan määrittämiseksi, jota autotalli sulkee, on syytä moninkertaistaa leveyden, pituuden ja korkeuden sisäiset mitat. Esimerkiksi laatikko, jonka leveys on 4 m, pituus 6 ja korkeus 2,7 m, on Vr = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m 3. Valitessaan seitsemän kertaa ilmanvaihtoa tunnissa, tämä autotalli vaatii L = 7 • 64,8 = 453,6 m 3.

Syöttö- ja pakokaasujen kanavien osuuden valintaa varten L: n tuloksena oleva arvo on pyöristettävä ylöspäin, jolloin sen monimuotoisuus on 5.

Siksi laskelmissamme saavutettua ilmavirtausarvoa on nostettava 455 m 3: een, tämä luku jaetaan viidellä loput - 455: 5 = 91.

Tarkastelemme ilmakanavien halkaisukaavion kuvaa ja valitaan sopiva parametri. Koska ilmankulutusnopeus luonnollisissa tuuletus- kanavissa on noin 0,5-1 m / s, edellä kuvattu "likimääräinen" autotalli on välttämätöntä, että pyöreät ilmakanavat, joiden halkaisija on 500 mm, ovat tarpeen. Tai profiloidut, sisäisen osan 450x500 mm.

Ilmavirran parantamiseksi voit asentaa jopa puolen metrin korkeuteen autotallin lattiasta, ei kanavasta, vaan grillin ilmanottoaukosta. Ja poikkileikkauksen tulisi olla kaksi tai kolme kertaa suurempi kuin pakoputken. Ilmanvaihto paranee, mutta talvella auton laatikko jäätyy.

Tarranhöyryä ja huppua on tarpeen varustaa liukuisilla tai irrotettavilla suojuksilla, joiden avulla voidaan tarvittaessa pienentää ilmanottoaukon poikkileikkausta.

Kiinnitämme huomiota pakokaasujen ja syöttöaukkojen osittaiseen päällekkäisyytymiseen - ensin virtaukseen, sitten pakoputkeen.

On tärkeää, että pakoputken poikkipinta-ala ei ole suurempi kuin raikasta ilmanottoaukkoa - kallistus tapahtuu. Siksi kun syöttökanava on osittain suljettu, pakoputken poikkileikkausta on vähennettävä.

Poistoilmakanava on poistettava tiukasti pystysuoraan ja vähintään 500 mm: n etäisyydellä autotallin katon tasosta.

Pöydän katon päälle on nostettava huppu korkeudelle, joka vastaa kattolungon läheisyyttä (ks. Kuvassa oleva kuva).

Jos autotallissa on tehty tarkastuskaappi korjaustöihin ja ruoan varastointiin tarkoitettuun kellariin, on tarpeen asentaa erilliset sisään- ja ulosvirtauskanavat maanalaisiin tiloihin.

eli Riippumaton putki tarvitaan toimittamaan ilmaa kellariin ja toinen pystysuoraan - huppuun.

Kuinka voin parantaa luonnollisen autotallin huuvan suorituskykyä?

Ilman ilman mekaanisia välineitä ilmanvaihdon parantamiseksi voit saavuttaa pysyvän ilmapiirin kunnostamisen autotallissa kahdella tavalla - lämmittämällä pakoputkea ja asentamalla siihen deflector.

Lämmitetty ilma on kevyempi kuin imuilman sisääntulon kautta tulevat kylmät ilmamassat. Pyrkii korkeimpaan pisteeseen, se poistuu poistoilmakanavan läpi, joka korvaa raitista ilmaa ulkona - sisäisen (autotallin) ja ulkoisen (kadun) ilmakehän paineen pitäisi tasoittaa.

Jotta ilmaston lämpeneminen paranee ilmakehän yläkerroksessa kylmässä autotallissa, sinun on maalattava pakokaasukanava musta. Tämän seurauksena kanava-seinämät absorboivat aurinkoenergian suurimman määrän ja lämmittävät ilmaa kanavan sisällä, mikä kehottaa sitä liikkumaan entistä voimakkaammin.

Suunnittele luonnollista ilmanvaihtoa ottaen huomioon mustan värin, älä suorita ilmanvaihtokanavan lämmöneristystä. Kuumennettaessa hehkulampulla tapahtuvaan lämmitysmenetelmään on kuitenkin äärimmäisen välttämätöntä eristää poistokanava eristämään se.

Syksystä alkaen se kylpee autotallissa. Autolle tämä ei ole ongelma, vaan syöttö- ja poistoilmastointi - erittäin huono.

Jos kuuma moottori ensimmäisen asteen kuluttua saapumisesta laatikkoon palvelee edelleen lämmönlähteenä, sen jälkeen parin tunnin kuluttua lämmittämättömässä autotallissa lämpötila, joka on lähes sama kuin katulämpötila, määritetään. Luonnollinen ilmanvaihto ei enää toimi.

Jotta ilmanvaihto olisi mahdollista ja pakokaasukanavan jäätyminen estettäisiin (kondensaatti kerääntyy siihen), tavallinen 40 watin hehkulamppu sallii.

Riittää, että se kiinnittää kasetti pystysuoran vetokanavan aukon alle ja jätä se päälle. Lamppuun tuotettu lämpö riittää liikkumaan ilman nopeudella 0,2-0,4 m / s.

Ja kanavisto on käärittävä lämpöeristemateriaalilla ja varmista, että lämmitin ei saa kosteutta. Lämmitettävä hehkulamppu on vähän, pakoputken koko pituudelta se ei välttämättä riitä ja ilman jäähtyy nopeasti.

Huomaa, että loistelamppujen tai LED-valaisimien käyttö ilmanvaihtoa edistävänä ei edistä - ne tuottavat huomattavasti vähemmän lämpöenergiaa. Vain hehkulamput sopivat.

Ilmanvaihtojärjestelmä

Tämä laite lisää vetolujuuden nostamista 20 prosenttiin ilman mekaanisia laitteita - johtuen matalapaineisen alueen muodostamisesta kanavan päästä.

Bernoulli-lain mukaan deflektorit muuttavat ilmavirtausten liikkeitä johtuen niiden rakenteesta (poikkileikkaus).

Tuuli pakotetaan käyristämään deflektorin taivutetun rungon ympärille, mikä johtaa vähäisten vyöhykkeiden muodostumiseen suhteellisen tyhjiön kanssa, mikä aiheuttaa putken ilmamassan liikkumisen ylöspäin.

Ilmanvaihtosuuttimen rakenne (esimerkkinä TsAGI-projektista, katso kuva) koostuu:

  • diffuusori (lasi), jonka muoto on katkaistu kartiomainen putki. Hän asettaa kapeat kasvot savupiippuun. Edistää ilmanpainetta ja lisääntynyttä työntövoimaa;
  • huppu (sateenvarjo), joka suojaa hengitysteiden kanavaa haihtuvien jätteiden tunkeutumisesta ja ilmakehän saostuksesta;
  • ulkoinen kotelo, jolla on sylinterimäinen muoto. Määrittää matalat painealueet hajottamalla tuulen virtausta.

TsAGI-deflektorin tyyppiä käytetään laajasti tuuletusputkien luonnollisen vedon vahvistamiseen Venäjällä. Yhdessä sen kanssa on tunnettu pyörivä, lokero, siipi ja H-muotoiset deflektorit.

Muuten luonnollisen ilmanvaihdon kotimaiset uutteet ovat usein usein varustettu deflektori Grigorovichilla.

Kaikkien rakenteiden pakokaasujen ohjauslevyjen tehokkuus liittyy suoraan ilmakehän olosuhteisiin (tuulen läsnäolo). eli voimakkaalla tuulella tämä laite kehittää maksimaalista vetovoimaa luonnollisen ilmanvaihdon järjestelmässä ja rauhassa se ei toimi ollenkaan.

Deflector ei pysty parantamaan vetopalvelua, vaan myös estämään pakoputken "tukkeutumista" voimakkaissa tuulissa, jotta voittaa, mikä pienimuotoinen luonnollinen ilmanvaihto ei pysty.

Lisäksi deflektorilaitteella varustettu ilmausjärjestelmä on eniten suojattu työntövoiman kaatumisen varalta.

Kiinnitämme huomion tarpeeseen nostaa katosveden yläpuolella oleva puhalluskaulus puolelta metriä tai enemmän. Myös edellä kuvatussa järjestelyssä tarkasteltujen sijaintipaikkojen olosuhteet kattokaaren läheisyydessä ovat voimassa.

Auton laatikon yhdistetty ilmanvaihto

Etu luonnollisen ilmanvaihdon yhdistämisestä pienitehoiseen mekaaniseen järjestelmään takaa autotallin ilmapiirin uudistamisen missä tahansa säässä.

Sekä tuuli- että kesäilma eivät heikennä tällaisen syöttö- ja pakokaasujen monimutkaisuutta.

Yhdistetyn ilmanvaihdon malli on samanlainen kuin luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän asennus. Käytetään syöttö- ja poistoilmakanavien samoja sijainteja, samoja poikkileikkauksia ilmaputkista ja deflektoria poistokanavan yläpäässä.

Erona on aksiaalisen tai keskipakopuhaltimen asentaminen poistoilmakanavaan.

Ilmankäsittelykeskuksen kapasiteetti ei saa olla yli 100 W, riittää. Puhaltimen asennukseen tarvitaan kanavan eristetty osa, muutoin se saa lauhteen.

Tällaisen tuulettimen toiminnan ohjaamiseksi on hyödyllistä käyttää sähköisen ajastimen, joka on sovitettu sähköpistorasian ja pakoputken virtalähteen väliin.

Pakopuhaltimen pitäminen pysyvästi on kannattamaton energiankulutuksen vuoksi, eikä sitä tarvita. Lisäksi talvella autotallin yhdistetty tuuletus osoittautuu liian tehokkaaksi ja kovettelee laatikkoa.

Ajastimen sovittimen avulla voit asettaa puhaltimen taajuuden ja keston 24 tuntia ja muutama päivä etukäteen.

Huomaa, että valittaessa riittävän voimakasta keskipakoisasennusta ilmanvaihdolle, poistokanavaan voi tarvita suurempaa poikkileikkausta. Muistutamme, että ilmanjohtavan putken poikkileikkauksen valinta riippuu ilmavirran nopeudesta.

Riittämättömällä sisähalkaisijalla kuomu tuottaa äänekkäästi ääniä ja ei saa ilmaa kunnolla.

Autopaikan mekaaninen ilmanvaihto

Sen tärkein etu on, että se on riippumaton luonnollisista tekijöistä. On kaksi päähaetta: riippuvuus sähköstä; riittävän korkeat kustannukset. Ilman virtaus ja poistetun ilman tilavuuden poisto suoritetaan keskipakoispuhaltimilla.

Autokoteloissa on seuraavat mekaaniset ilmanvaihtojärjestelmät:

  • Modulaarinen. Syöttö- ja pakojärjestelmä on koottu useista itsenäisistä yksiköistä, jotka tarjoavat raittiisen ilman injektointia ja valmistusta sekä saastuneen ilmakehän poistamista. Nämä moduulit toimivat itsenäisesti, koska niiden yhteistoimintaohjausanturit ovat välttämättömiä;
  • Yksiosainen. Jokainen tällainen yksikkö on valmiin mekaanisen ilmanvaihtolaitteen, se vastaa sisään- ja poistoilmasta samanaikaisesti. Monoblock-tuulettimien joukossa malleja, jotka on varustettu palautuslevyillä, pidetään taloudellisina. Talteenotto mahdollistaa energiankulutuksen minimoinnin tuloilman lämmittämiseksi.

Monoblock-mekaanista ilmanvaihtoa on helpompi asentaa valmistelemalla yhden reiän autotallin seinään. Ilmanpuhdistuskompleksi, joka sisältää tarvittavat moduulit, on kuitenkin tehokkaampi.

Raitis ilma suodatetaan ennen ilmakanavien sisääntuloa ja kylmällä kaudella lämmitetään. Sen syöttö autotallille suoritetaan ilmakanavien kautta lattian tai seinien melkein lattialla varustettujen säleikköjen läpi ja myös tarkastuskaivon seiniin.

Poistoilman sisäänotto tapahtuu savupiipun kautta, jonka kanavassa on riittävä teho. Suurten autoboxien, joka on suunniteltu useille koneille, huppu voidaan tehokkaammin suorittaa ilmakanavilla ja kanavaventtiilillä.

Hyödyllinen video aiheesta

Tehokas luontaisen ilmanvaihdon järjestelmä todellisessa autotallissa, jossa on kellari:

Miten eristää pakoputken yli autotalli lopettamaan kondensaatin ja huurteen kertyminen:

Mekaanisia syöttö- ja pakojärjestelmää käytetään lämmitetyissä autotallissa. Kuumentamattomien autoboxien tapauksessa luonnollinen ilmanvaihtokeskus on sopivampi. Maanalaiset autotallit voidaan tuulettaa vain mekaanisen ilmanvaihdon avulla, kun ne otetaan käyttöön hiilimonoksidisäädöissään.

Kuinka tehdä huppu autotallissa omilla käsilläsi

Suurin osa autojen omistajien käyttämistä autotallikoista ei ole lainkaan uusi. Siksi tavata hyvin ilmastoitu kuiva autotalli on harvinaisuus. Tästä huolimatta jokainen auton omistaja haluaa pitää autonsa hyvänä sekä ulkoisena että teknisenä kunnossa. Ja jos katsot, että autotallikellarissa pidät usein kasvattamasi kasvuston, niin hyvän mikroilmaston tarve kaksinkertaistuu.

Huonosti asennetusta tuuletuksesta tai ilman sitä voi olla huonossa tai kohonnut kosteustaso huoneessa, mikä aiheuttaa epämiellyttäviä hajuja, korroosiota ja muita epämiellyttäviä hetkiä autotallissa. Tässä artikkelissa puhutaan siitä, kuinka asianmukaisesti vetää huppu autotalliin. Ja myös kerromme teille, kuinka tehdä liesituuletin.

Irrotin autotallissa omiin käsiisi

Ennen kuin aloitat oman hupun tekemisen, tutustut itsellesi perusasioihin sen järjestelyssä autotallissa. Sinun tulisi tietää, että tähän huoneeseen tulee virtaa vähintään 180 litraa raitista ilmaa.

Autotallissa on kolme päätyyppistä tuuletusjärjestelmää:

  1. Pakotettu tai mekaaninen ilmanvaihto. Tällainen ilmanvaihto asennetaan, jos huoneessa ei ole luonnollista ilmanvaihtoa. Tällaisen laitteen toimintaperiaate on esiasennetuissa laitteissa, jotka edistävät hyvää ilmanvaihtoa.
  2. Luonnon tyyppinen ilmanvaihto. Laitteen toimintaperiaate on vaihtaa autotallin sisäisen huoneen ilma kylmällä ilmalla kadulta. Koska autotallissa on paljon enemmän lämmintä ilmaa kuin ulkona, vaihdetaan paineita, jotka johtavat saman sisäilman raikkaaseen ilmaan autotallissa kuin kadulla.
  3. Yhdistetty ilmanvaihto. Tämän tyyppinen tuuletus tarkoittaa kahden aikaisemman vaihtoehdon käyttöä yhdessä sekä pakotetun että luonnollisen ilmanvaihdon kanssa.

Kun käytetään luonnollista tai pakotettua ilmanvaihtoa, tehdään yksi tai kaksi kanavaa, yleensä putken muodossa, ja ne voidaan valmistaa asbestista tai tavanomaisesta sementistä. Putken halkaisija riippuu autotallin alueesta ja ilmavirtauksesta. Esimerkiksi jos pienessä huoneessa on jatkuvia korjauksia useiden ihmisten tekemään, aallotuksen halkaisijan on oltava paljon suurempi kuin suuressa autotallissa, joka palvelee yksinomaan auton säilyttämistä.

Tämä huone tarvitsee korkealaatuisen ilmanvaihdon, koska se varastoi suuren määrän helposti syttyviä yhdisteitä, kuten bensiiniä, kemiallisia puhdistusaineita koneen osiin, öljyjä ja paljon muuta. Tällaisten aineiden suuri saatavuus sekä raskaan lämmintä ilmaa kertyy voi aiheuttaa tulipalon. Riippumatta autotallisi ikästän, sen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

  • autotallin sisätilojen tuuletuksen on oltava kosteuden säätelemisen ja normaalin mikroilmaston varmistamista. Ylimääräisen kosteuden vuoksi korroosio ja ruoste voivat kehittyä haavoittuvissa autoissa, kuten kynnykset, ovet, pohja ja niin edelleen;
  • Huone ei saisi kerätä paljon haitallisia kaasuja auton pakoputkista, kemikaaleista, bensiinistä ja niin edelleen. Tämän ansiosta huolehdit terveydestasi ja terveydestään niille, jotka tulevat autotalliin.

Jos käytät laadukasta ilmanvaihtoa, suojaat sekä ajoneuvosi, työkaluja että rautamateriaaleja korroosiolta, joten pidennät niiden käyttöaikaa. Ja mikä tärkeintä, suojelet seiniä sienestä ja homeista, jotka ovat vaarallisia terveydelle.

Pakotettu ilmanvaihto

Jos sinulla on hyvä idea siitä, mikä tuuletusvaihtoehto on oikea sinulle ja olet valinnut mekaanisen tuuletuksen, et tule koskaan pahoillani siitä, että olet tehnyt tämän päätöksen. Tällaisella laitteella ei ole käytännöllisesti katsoen mitään haittoja, säällä ilman lämpötilaa milloin tahansa vuoden aikana, sisätiloissa tällaisen tuuletuksen kanssa, tunnet olosi mukavaksi. Tietenkin edellyttäen, että seinät, katto ja lattia ovat hyvin eristettyjä. Ainoa haittapuoli on korkean hinnan kaikkien tarvittavien materiaalien ostoon. On kuitenkin huomattava, että tällainen tuuletus voi toimia paitsi itse autotallin lisäksi myös ote- ja autotallin kellarissa.

Tämän mekanismin toimivuuden kannalta tarvitaan kahta olennaista osaa:

  1. Pakokaasumekanismin laitteet. Tämä sisältää yhden kanavan mekanismin tai mekanismin, jossa on kaksi puhaltinta.
  2. Kiihdytysmekanismi. Siinä on useita mukautuksia, kuten tuuletin, lämmitin ja erikoissuodattimet.

Miten tämä mekanismi suodatetaan? Pakotetun ilmanvaihdon mekanismi on varsin monimutkainen, kaikki työ tehdään melko selkeästi ja johdonmukaisesti. Suodatus tapahtuu seuraavassa järjestyksessä:

  • ilmaa, joka on virtausmekanismissa, kuumennetaan, minkä jälkeen se puhdistetaan suodatusjärjestelmän kautta:
  • suodatuksen jälkeen puhdas ilma tulee jakelujärjestelmään niin, että se jakautuu tasaisesti koko huoneeseen;
  • Likaisen ilman ylijäämä purkautuu ulos ja verkko jakautuu järjestelmän läpi, tämä työ suoritetaan aksiaalisella tuulettimella.

Kuten huomasit, tämä monimutkainen mekanismi pystyy tarjoamaan huoneen, jossa on puhdas ilma, jonka avulla voit tehdä vierailustasi autotallissa mukavampaa. Lisäksi autotalli on paikka, jossa paljon pölyä asettuu jatkuvasti seinien, katon, lattian ja jopa työkalujen pinnalle. Siksi tämä huone tarvitsee hyvän ilmanvaihdon.

Luonnollinen ilmanvaihto

Luonnollinen ilmanvaihto on yksi yleisimmistä, yleensä useat sitä käyttävät, koska se on yksinkertainen ja taloudellinen. Ilmanvaihto ilman asennusta luonnollisella tavalla on seuraava: ilmavirrat tulevat sisään ja purkautuvat syöttöreikien kautta.

Tuuletustyön suorittamiseksi sinun on varastoitava seuraavat työkalut ja materiaalit:

  • bulgarialainen;
  • punssi;
  • suojaverkot;
  • muoviputkia.

Laitteen laadun varmistamiseksi sinun on noudatettava alla olevia ohjeita.

Ensimmäinen asia on laskea ilmanvaihtoaukkojen alue. Kuinka tehdä tällaiset laskelmat? Esimerkiksi jos autotallin mitat ovat 6 x 3 m, reiän sopiva halkaisija on 27 cm, jos on tarpeen tehdä kaksi reikää, kunkin halkaisijan tulisi olla puolet edellisestä tuloksesta.

Seuraavaksi seinissä tulee tehdä tuuletusreikiä, jossa ilmakanavat asetetaan. Lattian reiän korkeus on 10 - 15 cm. 10 cm: n vastaisesta seinämästä kattoon on aukko poistoaukolle. Kattotason yläpuolella olevan vähimmäiskorkeuden on oltava vähintään 50 cm, mikä on kätevää suorittaa tämä työ rei'ittimellä.

Kun putket on asennettu kanaville, putkien liitokset on peitettävä tiivistysaineella, jotta pääset eroon mahdollisista aukkoista ja reikien läpi. Tuuletuksen suojaamiseksi tunkeutumasta jyrsijöistä siihen on tarpeen asentaa erityisiä säleikköjä, jotka suojaavat kalliita materiaaleja.

Autotallin luonnollinen ilmanvaihtojärjestelmä on kuitenkin yksinkertainen, mutta ennen asennusta kannattaa harkita, että kuumalla säällä autotallissa oleva huppu ei anna tilaa raitiselle ilmalle.

Yhdistetty ilmanvaihto

Yhdistetyn ilmanvaihtojärjestelmän asennus on käytännössä sama kuin luonnollisen ilmanvaihdon asennus. Kun asennat tämäntyyppistä huppua, on asennettava samat putket ja samassa järjestyksessä kuin luonnollisen ilmanvaihtotyypin kanssa. Ainoa ero niiden välillä on, että liesituulettimen tuuletin on lisäksi kiinnitetty tuulettimen poistoakseliin. On olemassa useita tällaisia ​​fanit:

  1. Aksiaalinen. Seinään kiinnitetty laite.
  2. Katto. Laitteet, jotka asennetaan suoraan kattoon.

Tämä materiaali on melko korkealaatuista, huolimatta alhaisesta hinnasta, mutta tämän laitteen pieni hinta on iso lisä. Tällaisen pakokaasun toinen etu on alhainen virrankulutus. Lisäksi suurempia säästöjä varten voit tehdä tuulimyllyn, joka vähentää sähkön kustannuksia. Se on asennettu putken ulostuloon huoneesta.

Tämän järjestelmän haittapuoli on se, että joudut ajoittain käynnistämään ja sammuttamaan puhaltimet ja suojaamaan sitä ylikuumenemiselta. Käytännöllisempää käyttöä varten on suositeltavaa asentaa erityinen ajastin, joka säätää huuvan toimintaa. Lisäksi talvella uute ei puhdista ilmaa, joten se tarvitsee jatkuvaa hoitoa.

johtopäätös

Nyt tiedät, kuinka piirtää huppu autotalliin. Ja oppi myös, että autotallin kellarissa oleva huppu vaikuttaa melko voimakkaasti huoneen mikroilmastoon. Olemme varmoja, että tässä artikkelissa luetelluista vinkkejä ohjaa teet työtä laadullisesti. Älä pelkää tehdä tätä ensi silmäyksellä, vaikeaa työtä ja näin voit säästää paljon rahaa ja saada kokemuksia, jotka tulevat hyödyllisiksi sinulle tulevaisuudessa.

Kuinka tehdä luonnollinen ja pakollinen ilmanvaihto autotallissa

Jokaisen autotallin tilan ilmastoympäristö on kyllästetty kosteudelta ja haitallisilta höyryiltä varastoiduista nesteistä ja öljyistä. Muita hitsauksen lähteitä muodostuu hitsauksen ja muiden korjaustöiden aikana. Autotallissa oleva syöttö- ja poistoilmoitus ratkaisee luetellut ongelmat - vähentää kosteuden tasoa ja poistaa ylimääräisen höyryn, korvaa puhtaalla ulkoilmalla. Auton harrastajan tehtävänä on järjestää oikea ilmanvaihto ohjeiden mukaan.

Tyypillinen luonnonilmanvaihto

Ensinnäkin kannattaa tarkastella tuuletuslaitteen yleisintä versiota:

  • autotalli - metalli tai kivi ilman kellaria ja havainnointiaukoa;
  • käyttötapa - säännöllinen (keskimäärin omistaja pysyy huoneessa enintään 1-2 tuntia päivässä);
  • Rakennetta käytetään ajoneuvon pysäköimiseen, auton varastojen varastointiin ja pienempien korjausten suorittamiseen.

Välitän välittömästi kysymyksen siitä, tarvitaanko tällaisessa huoneessa pakko- ja syöttöjärjestelmä. Vastaus on: jos autotalli ei muutu työpajaksi, luonnollinen uuttaminen virtauksella riittää kosteuden ja kaasujen poistamiseen.

Paikallinen imu tuulettimen avulla auttaa saamaan savun hitsauksesta

Kun pakotettu ilmanvaihto on välttämätöntä:

  1. Talvella isäntä toimii hitsaajana.
  2. Omistaja harjoittaa jatkuvasti autojen korjaamista tai maalaamista.
  3. Garageissa käytetään usein nestemäisiä haitallisia haihtuvia höyryjä, esimerkiksi huonekaluja ja kumiliimaa, asetonia, valkoista henkeä ja niin edelleen.

Tärkeä vivahde. Pakokaasu ei pysty toimimaan ilman sisäänvirtausta riippumatta työntövoimasta pystysuorassa poistoaukossa. Jos et tarjoa ilmavirtausta kadulta, edes mekaaninen tuuletin ei voi heittää vesihöyryä - juoksupyörä sekoittaa ilmaa yhteen paikkaan.

Yksinkertaisin ilmanvaihto-järjestelmä luonnollisella motivoinnilla

Selitkää nyt, miten voit tehdä oman ilmanvaihtoasi autotallissa ilman kellarisi:

  1. Laske ilmamäärä, jotta voit valita oikein putkien ja seinämäaukkojen poikkileikkauksen. Menettely on esitetty tämän oppaan viimeisessä osassa.
  2. Portin sivuilla sijaitsevan autotallin etuseinässä syötetään arvioidut reiät. Paras vaihtoehto on sijoittaa vuoraukset rakennuksen rakentamisessa. Maapallon yläpuolella olevien aukkojen korkeus on 20-50 cm (niin että tuuli puhaltaa vähemmän pölyä).
  3. Asenna ulkokerrosten reikiin ja sisäpuolelta tulee portit tai ovet. Tavoitteena on rajoittaa ja säätää ilmavirta kylmänä aikana.
  4. Maksimoi kaikki ovi-ovet, joista ilmalla voi ohjata hallitsemattomasti, talvella ripustaa verhoa sisältä. Poikkeuksena on poikkileikkaus, joka on asennettu lähelle aukkoa.
  5. Vastakkaisessa seinämässä olevaan päällekkäin poraa reikä ja irrota pystysuora kanava asbestisementistä tai viemäriputkesta, joka on korkeintaan 2 metriä. Peitä sateen pää sateenvarjolla.
Käytetyt sateenvarjot (keskellä) ja deflektorit

Neuvoston. Jos objektiivisista syistä putken katkaisua ei ole mahdollista nostaa 2 m: iin, aseta deflektori huuvan sijaan, mikä lisää tuulen aiheuttamia vetovoimia (kuvassa).

Järjestelmä toimii yksinkertaisesti: johtuen ulkoisen ja sisäisen lämpötilan erosta sekä pakoputken päiden korkeudesta, syntyy luonnollinen luonnos, joka kulkee autotalliin. Paine huoneen sisällä putoaa, tyhjiö herättää ilmamassan imeytymistä syöttöjärjestelmän säleikien läpi.

Suunnitelma virtauskuvasta

Ilmakanava kuopassa

Ditch, joka on suunniteltu tarkastamaan auton pohjan, vaatii ilmanvaihtoa. Syy - kosteus tunkeutuu maaperästä tiilen tai betoniseinien läpi ja veden poisto koneesta. Jos kuopan yläosaa ei ole peitetty levyillä, yllä oleva järjestelmä sopii, ei ole mitään loppuun:

  1. Suuremman tiheyden ja painon vuoksi kylmän virtauksen taipumus putoaa alaspäin, syrjäyttämällä lämpimät ilmamassat. Osa syöttöreikien ilmasta siirtyy ojan pohjaan.
  2. Sekoittaminen sisäisen ilman kanssa, tulo lämmittää ja kevenee. Se siirretään ylöspäin kylmän ilmaseoksen seuraava osa.
  3. Hupun toiminta-alueelle päästään ilmatilaa pystysuorassa kanavassa ja ulospäin. Ilmanvaihdon periaatetta kuvataan alla olevassa kaaviossa.
Kaivo onnistuneesti tuuletetaan, ellei se peitä levyjä

Käytännössä tilannetta on useammin havaittavissa: kuoppa on tukkeutunut levyt, kosteutta ei ole poistettu ja se laskeutuu suojuksen sisäpuolelle. Puu on mätää, ojan kehyksen rautakaarit ovat teroittamalla korroosiota.

Oikea ratkaisu ongelmaan - asettelemalla haluttu halkaisija maanalaiseen ilmakanavaan, joka johtaa kuopasta kadulle. Harjoittele 2 tuuletuslaitteen versiota kuopassa:

  • putki on kytketty tuloaukon aukkoon ja putoaa 15-20 cm korkeuteen ojan pohjasta;
  • Erillinen pakokanava on sijoitettu lattian alla olevasta kuopasta ja nousee pystysuoraan kattoon.
Suorita syöttöputki kaivoon - edullisin tapa järjestää ilmaa

Ensimmäisessä tapauksessa syötämme suoraan ojaan tuoreen sisäänvirtauksen, toisessa - imetään kostea ilma. Tuloksena oleva konvektiovirta aiheuttaa ilmamassojen vuotoa levyjen välisten halkeamien läpi. Molemmat vaihtoehdot ovat yhtä toimivia. On yleensä helpompaa järjestää sisäänvirtaus - kaivo on aina järjestetty lähemmäksi porttia ja tuloaukkoa.

Huom. Ei ole helppoa rakentaa ylimääräistä ilmakanavaa, kun lattia imeytyy - sinun täytyy punnita betonia ja kaivaa kaivantoa. On helpompi avata kaivo, ja kesällä kuiville puukuville. Mutta autotallin rakentamisen vaiheessa on parasta kehittää ja toteuttaa ilmastointilaitteiden suunnittelu etukäteen.

Muoviset sisäviemäriputket - käytännöllisin ratkaisu korjauskaivon luonnollisen ilmanvaihtoa varten. Ne ovat halpoja ja niillä on vähäinen aerodynaaminen vastus, lisäetuja - valmiita kyynärpäitä ja teejä.

Suunnitelmassa on ilmeistä, että tässä järjestelmässä on käytettävä 2 rakennuksen julkisivulle asetettuja syöttöverkoja

Järjestämme autotallikellarin ilmanvaihtoa

Esimerkkinä voidaan ottaa autotalli, jonka pituus on 6 m ja erillinen 2 x 3 m kellari sekä tarkastuskausi. On tärkeää noudattaa yhtä ehtoa: autotallin huoneen ja ojan ei pitäisi tunkeutua kasvihuoneeseen, kuten tietyt Internet-resurssit osoittavat.

Suositus. Aseta kellariin erilliset ilmanvaihtokanavat, jotka eivät liity muihin huoneisiin.

Kuinka oikealta ovelta ulos autotallin kellarista:

  1. Siirrä päällekkäisyyksien kautta maanalainen varastointi 2 pystysuuntaista kanavaa - syöttö ja pakokaasu.
  2. Infuusioputki työnnetään 10-20 cm: n korkeudelle lattian yläpuolelle, toinen pää kadulle lyhin reitillä.
  3. Pakokaasukanava alkaa kellarin katon alla, kulkee auton laatikon läpi ja nousee katon yläpuolelle (korkeus 1,5-2 m).
Siirtoputkea ei saa laittaa tarkastuskuopasta kasvisviljelyyn, vaan ainoastaan ​​tuoretta ilmaa

Neuvoston. Pystysuoran putken läpimeno-osa, joka ylittää autotallin, on eristettävä. Muuten lämmitetty ja kostea kellari-ilma vapauttaa lauhteen kosketuksesta kylmien seinien kanssa. Et saa aikaan haluttua tulosta - kosteus poistetaan vedestä takaisin takaisin varastoon.

Asenna ilmakanavat samasta harmaasta muoviputkesta tiivistysrenkailla suussa. Vaihtoehtoinen vaihtoehto on asbestisementti, mutta sitä on vaikeampi laittaa sen vuoksi, että paino ja tehtaiden varusteet ovat puutteelliset.

Tuloilman kanava asetetaan kellariin kahdella tavalla:

  • siirrä tuuletuskanava kellarikerroksen läpi laatikkoon, käännä polvilla ja mene ulos seinän läpi (korkeus 200-500 mm maanpinnasta);
  • siirrä välittömästi kellari seinään, käännä ylös ja vedä putki vertikaalisesti kadulle sokeiden kautta.
Näin ruudun ja kellarin ilmavirta näyttää (ylhäältä katsottuna)

Toinen vaihtoehto on halvempi, jos laitat ilmakanavan rakentamisprosessiin, kun rakennuksen ympärillä ei ole sokea alue. Valmiissa autotallissa on parasta toteuttaa ensimmäinen menetelmä - poraa seinä huolellisesti päällekkäin ja asenna tuloilmanvaihtokanava omilla kädillä.

Älä unohda lämmittää yläosaa ylittää laatikko, muuten se "hikoilee" ulkopuolelta. Esimerkki monimutkaisen autotallin ilmanvaihtoon, katso video:

Tietoja pakotetusta uupumuksesta

Puhaltimen sijoittaminen yhteiseen pakoputkeen on merkityksetöntä kolmesta syystä:

  • Tehokas ilman valinta ja purkaus tehdään vain yksikön ollessa päällä;
  • jos isäntä ei ole, irrotetun tuulettimen juoksupyörä kattaa vähintään 50% ilmanvaihtokanavan osasta, kosteuden poisto luonnollisesti hidastaa;
  • kuluttaa sähköä.

Jos muunnit autotallin korjaamoon, on syytä tehdä paikallinen pakoputkisto, joka koostuu imuputkesta, kanavapuhaltimesta ja ilmanvaihtokanavasta, jossa on sulkuventtiili. Kupu on valmistettu improvisoituneista materiaaleista (metallilevy 0,3-0,5 mm), ilmakanavasta - putkista Ø110 mm.

Venttiilikanavan läpimitaltaan 10 cm: n läpimitta valitaan kanavaluokkaventtiilin ja tuulettimen avulla. Annamme useita asennusvinkkejä:

  1. Sateenvarjo sijoitetaan ilmansaastumisen lähteen yläpuolelle (yleensä työpenkki). Hupun mitat ovat 20 cm suurempia kuin lähteen maksimimitat, avautumiskulma on enintään 60 °.
  2. Yritä ripustaa sateenvarjo vähimmäisetäisyydelle haitallisista päästöistä ottaen huomioon työn mukavuuden.
  3. Ajoittaa ilmatien lyhin reitti työtasosta rakennuksen ulkoseinään.
  4. Venttiili ja tuulettimen sisäpistoke sisäpuolella, esikääreet tiivistysmateriaali (sopiva vaihtoehto - vaahtokumi). Poraa aukko venttiilin seinään ja aseta virtajohto siihen.
  5. Paluuventtiili sijoitetaan kanavan poistoaukkoon, tuuletin - huoneeseen. Ulkopuolella ilmakanava on suojattu grillillä, jossa on ristikko, jotta estettäisiin tapoja hyönteisille ja jyrsijöille.
Kanava-ahtimen asennus muoviputken sisällä d110 mm

Ohje. Suositukset eivät sovi autotallille, joka on muutettu maalikammioon, jossa ilman pilaantumisen lähde jaetaan koko laatikkoon. Tällöin täysi pakotettu ilmanvaihto on varustettu ilman puhdistamisella ja lämmityksellä, kuten tehdasalueilla.

Älä unohda sisäänvirtauksen tarvetta - kun tuuletin on täysin auki tulevan ilman säleikkö. Muussa tapauksessa käyttöyksikkö yksinkertaisesti kaataa huovan lähimpään poistokanavaan.

Pienellä sateenvarjamassalla kanavan viimeinen osa voidaan tehdä pyöriväksi, jolloin voit siirtää hupun nopeasti naapuripöydälle. Katso videota seuraavassa videossa:

Uunin savupiippu ilmanvaihtojärjestelmän osana

Koska talvella monet autonkuljettajat lämmittävät puulämmitteisiä ja öljy-uuneja, lentoliikenteen järjestämisessä on huomioitava useita kohtia:

  1. Kattila tai uuni vaatii polttoainetta poltettavan ilman. Lämmitin ottaa sen suoraan huoneesta, joten sinun on huolehdittava täydennyksestä - jotta varmistat tulvan ulkopuolelta.
  2. Oikein asennettu uunin keittotaso on hyvä huppu, joka toimii jatkuvasti, vaikka uunissa sammui liekki.
  3. Edellisestä kohdasta seuraa: savupiipun putki vaihtaa helposti ilmanvaihtokanavan, joten erillisen huuvan keräämistä ei ole järkevää. Yksi ehto: Kun uuni sammuu ja poistetaan laatikko, avaa täysin vaimennin - säätöventtiili ilmanvaihtoa varten.

Uunin savupiippu, jossa on avoin vedeneristys, pystyy poistamaan riittävästi ilmaa

Tietoja harkittavaksi. Usein autotallien ja yksityisten talojen omistajat kärsivät tuuletuksesta. Argumentti: yhdessä poistettavan ilmamassan kanssa rakennus kuumenee. Vastaamme siihen, että tappioiden määrä riippuu suoraan tulvasta - kuinka paljon ilmaa sallitaan arinan sisällä, niin paljon pakokaasu antaa kadulle. Päätelmä: Säädä tuloaukkojen poikkileikkaus ovien ja porttien kanssa. Ihanteellinen vaihtoehto - tuloilmaseinäventtiilin asennus.

Säädettävä tuloilmaventtiili on integroitu ulkoiseen seinään

Ilmanvaihdon ja kanavaosien tilavuuden laskeminen

Suuri enemmistö autoilijoista ei välitä laskelmista - opiskeli Internetissä olevia järjestelmiä, katseli videokuvaa ja asennettuja ilmakanavia viemäriputkista Ø100 mm. Jos haluat kaivata syvemmälle ja laskea autotallin ilmanvaihtojärjestelmän parametrit, suosittelemme, että tutustut säädösehdotusten vaatimuksiin:

  1. Ilmakuljetuksia laatikoiden sisällä säännellään alueellisella asiakirjalla MGSN 5.01-01 "Autojen pysäköinti". Kohdassa 3.17 todetaan, että koneen minimaalisen virtauksen oletetaan olevan 150 m³ / h tai ilman ilmakehän kaksinkertainen uusiminen.
  2. Laitostandardit VSN 01-89 esittävät seuraavaa vaatimusta tarkastuskaivoksille: vetosuhde ojasta tulee olla 10.
  3. Vihannesten varastointia koskevat säännöt on määritelty 8 artiklan 1 kohdassa NTP-APK 1.10.12.001-02. Tulo ja uute on 3,5 m³ / h jokaista 100 kg: n perunaa kohden ja 7,5 m³ / h 100 kiloa muita vihanneksia.

Ohje. Ilmaliikennekurssien määrä ilmaisee, kuinka monta kertaa yhden tunnin sisällä virtaus päivittää ilmapiirin laatikon tilavuuteen.

Laskennan helpoin laskutapa on käyttää esimerkkiä, joka on esitetty yllä piirustuksissa. Ensin määritetään huoneen sisäinen tilavuus - 95 m³, oja (6.6 m³) ja kellarit (12 m³). Lisälaskelma suoritetaan seuraavasti:

  1. MGSN 5.01-01: n mukaan voimme moninkertaistaa laatikon määrän 2 kertoimella, jolloin saadaan ilmavirta 95 x 2 = 190 m³ / h. Kuva täyttää vähimmäisvaatimukset yhdelle koneelle 150 m³ / h.
  2. Vaihdon moninaisuus kaivossa oletetaan olevan 10, ilman määrä on 6,6 x 10 = 66 m³ / h.
  3. Oletetaan, että kellarissa varastoidaan 400 kg perunaa ja 200 kg muita vihanneksia. Tarkastelemme tuuletusilman kulutusta: 3,5 x 4 + 7,5 x 2 = 29 m³ / h.

Huom. Juhannen kymmenen kertaista vaihtoa pitäisi panostaa pitämään korjaustyön jatkuva kunnossapito auton pohjasta (kuten autopalvelussa). Normaaleissa olosuhteissa ilmasto-olosuhteiden kaksinkertainen päivitys riittää: 6,6 x 2 = 13,2 m³ / h.

Kunkin autotallin osaston kustannusten tuntemisen vuoksi ei ole vaikeaa selvittää sisään- ja poistokanavien poikkileikkausta kaavan mukaan:

  • F - kanava poikkileikkaus neliömetreinä;
  • L - virtausmäärä (virtausnopeus), m³ / h;
  • ʋ - putkistojen ja grillausilman virtausnopeus luonnollisella vedellä on suositeltavaa ottaa 1 m / s.

Tyypillisessä autotallissa, jossa ojaa käytetään säännöllisesti, laskelmassa otetaan huomioon vähimmäiskustannukset 150 ja 13,2 m³ / h. Yhteenveto näistä arvoista ja määritä ilmanvaihtokanavan poikkileikkaus: F = 163,2 / 3600 x 1 = 0,045 m². Käytä ympyrän alueen kaavaa selvittämällä ilmaputken halkaisija - 240 mm. Pienellä venytyksellä sallitaan kaksi muoviputkea Ø110 mm.

Esimerkki: 230 x 230 mittasuhde on 0,053 neliömetriä. m, ja sen live-osio on vain 0,02 neliötä

Kaavion 0,045 m² näyttää myös tarjontakaivon vaaditun (poikkileikkauksen), joka on pienempi kuin tuotteen todelliset mitat noin 50%. Joten ota poikkileikkaus 0,045 x 2 = 0,09 m² ja selville mitat - 0,3 x 0,3 m tai 300 x 300 mm. Tämä säleikkö on liian suuri, on parempi tehdä kaksi aukkoa seinässä ja asettaa kaksi ristikkoa, joiden mitat ovat vähintään 150 x 300 mm.

Kellarisilmukoiden kokoa pidetään samalla tavoin: F = 29/3600 x 1 = 0,008 m². Putken halkaisija on 0,1 m tai 100 mm. Tietoja muokkaamisesta ja siirtymisestä päällekkäisyyksien kautta, katso videota:

johtopäätös

Esimerkkejä sisääntulo- ja poistoilmakanavien sijainnista autotallin sisällä eivät ole aksiomia. Ajattele huolellisesti ilmanvaihtoa ja aseta putket käteviin paikkoihin, jotta kierrosten määrä vähenee. On tärkeää noudattaa ehtoa: virtaus kohdistuu huoneen alempaan vyöhykkeeseen ja uuni on järjestetty ylhäältä.