Korkeus maanalainen pysäköinti

Kolmiulotteisten rakennemallien kehittäminen väripassille.

Yksikerroksisen maanalaisen pysäköintipaikan hankkeen selittävä huomautus

Yksikerroksisen maanalaisen parkkipaikan ääriviivat voidaan käyttää monen kerrostalon rakennuksena, hotellissa, bisneskeskuksessa, supermarketissa jne. Suunniteltu rakentamiseen Venäjällä asiakkaan hyväksymien toimeksiantojen mukaisesti.

Rakennusolosuhteiden alustavat tiedot:

Arvioitu käyttöikä on vähintään 50 vuotta (luokka 3).

Rakennuksen vastuualue on 2.

Arvioitu talvilämpötila ilmastollisella alueella II, SP 131.13330.2012:

kylmempi viiden päivän jakso on 32 ° C;

kylmimmät päivät - 36 ° C;

absoluuttinen minimiilman lämpötila, - 42 ° С.

Normaali nopea tuulenpaine ensimmäisellä alueella SP 20.13330.2016 - 23 kgf / m2 (0,23 kPa) mukaan;

Normaalinen lumikuorma III-alueella SP 20.13330.2016 - 100 kg / m2. (1,00 kPa);

Rakennusten palonkestävyys on 3 (SP 2.13130.2012).

Kosteusvyöhyke on normaali.

Seisminen vakaus - enintään 6 pistettä.

Pysäköintialueen päämitat

Yhden kerroksen maanalainen pysäköinti.

Pysäköinti on suorakaiteen muotoinen ja akseleiden suurin mitat ovat noin 43,4 m. X 36,7 m.

Pysäköinnin suunniteltu korkeus on puhdas - 3,2 m.

Pysäköintialueen nollamerkin korkeus on 0,0 m.

Rakennustilan vähimmäiskoko on 70,0 x 47,0 m.

Suoraväliradan jalankulkutien leveys on 4, 81 m.

Pysäköintipaikan tekniset ja taloudelliset indikaattorit

Pysäköintitaloalue, joka ei sisällä jalankulkijoiden sisäänkäyntiä ja uloskäyntiä, on noin 1593,0 m2.

Jalankulkijoiden sisäänkäyntien ja myymälöiden kunnostustöiden pinta-ala on noin 1622,3 m2.

Rampin alue on noin 175,6 m2.

Pysäköinti on suunniteltu kertaluonteiseen sijoitukseen 36 autolle, jotka ovat pieniä ja keskisuuria luokkia.

Normaalin parkkipaikan koko on suunniteltu keskikokoiselle autolle, jonka massa on enintään 2,5 tonnia, ja sen kokonaismitat ovat: pituus - 4950 mm., Leveys - 1950 mm., Korkeus - 2000 mm.

Korkeusrajoitus kaikkien autojen maanalainen pysäköinti on 2,4 m.

Yleiskuva arkkitehtuuriratkaisuista pysäköintialueella

Sisäänkäynti maanalaiseen pysäköintitilaa pitkin yhdensuuntaista suoraviivaista ramppia, jonka leveys on 4,81 m. Kaksisuuntaisella liikkeellä.

Hissit parkkipaikalla eivät ole suunniteltuja.

Luiskan suljetun osan pitkittäiskaltevuuskulma on 10,7 astetta, auki 10,7-5,3 astetta. (keskimäärin 8,0 astetta).

Rampin suljetun osan pituus on 18,0 m, avoin - 24,9 m.

Jalankulkijoille tarjotaan raitiovaunut. Sivuseikka, jonka leveys on vähintään 0,8 m, on varustettu sivuseinän korkeudella vähintään 0,1 m.

Pysäköintitalon tärkein jalankulkijoiden sisäänkäynti on "П-muotoinen" tikkaita, joiden leveys on 2,5 metriä parkkipaikan sivusta.

Jalankulkijoiden sisäänkäynti pysäköintitilaan metalli-palo-ovien läpi 2,1 h1,0 m.

Evakuointiväylä (sisäänkäynti / uloskäynti) on suunniteltu pysäköimään pitkin tikkaita, joiden leveys on 1,1 m parkkipaikan sivulta. Tikkaat ovat 5,0 metriä pitkä, 18 podstupenkov.

On mahdollista suunnitella kodinhoitohuoneita pysäköinti ramppien alla.

Parkkipaikan sisäänkäynnin osalta on ehdotettu asentavan automaattisen nopean taivutuksen metallisen eristetyn portin, jossa on portaikko.

Pysäköintikatto on tasainen, ja se on 0,3 metrin korkeus seinän reunalla ja 1,0 metrin korkeilla metallikiskoilla, joihin sitä käytetään, lämmittämätöntä.

Pysäköintipaikan katolla ehdotetaan järjestävän avointa parkkipaikkaa 46 pienille ja keskiluokalle autolle.

Levyjä vahvistaen on mahdollista laittaa suurikokoisia koneita, joiden massa on enintään 3 tonnia ja joiden mitat ovat: pituus - 5600 mm, leveys - 2000 mm, korkeus - 2100 mm.

Kun käytät pysäköintirakennuksen kattoa, sen kattavuusvaatimukset ovat samat kuin pysäköintikattoille. Tällaisen hyödynnetyn kattopeitteen yläkerroksen tulisi olla materiaaleista, jotka eivät leviä palamista (liekin etenemisryhmän on oltava vähintään RP 1).

Ilmanvaihto on pakotettua ilmaa, jossa on mekaaninen motivaatio.

Pysäköintipaikan tuuletuskanavien määrä 2.

Rakennuksen tilan jäykkyys ja vakaus varmistetaan perustusten, kantavien seinien, pilarien, palkkien ja kattojen yhteistoiminnalla.

Sisäiset sarakkeet ovat sarakkeita 400 x 400 mm. Pylväiden verkko on 6,0 x 6,0 m.

Pysäköintitilanteen päällekkäisyys lasketaan ontona teräsbetonilaatana, jonka paksuus on 220 mm. tyypin "PC" ja "PB" sekä monoliittisesti.

Lujitettujen betonilaattojen asettelun asettelusta annetaan.

Monoliittisen, ei-palkin katon tapauksessa lattia on kiinteä laatta, jota tuetaan suoraan sarakkeisiin.
Monoliittisen kehyslevyn paksuus löytyy riittävän jäykkyydeltään h = (1/32... 1/35) l (l on suuremman tilan koko, jossa on suorakaiteen muotoinen sarake). Levyn paksuus on 250 mm. Betoni luokan B25 levylle.
Monoliittinen, ei-palkki-levy on vahvistettu yksittäisillä vanteilla A400-rungosta. Läpäisevät momentit koetaan alemman työantureiden avulla, ja tukivaiheet ovat ylempi työsauva.
Suojakerros, joka ulottuu työtasolle, on hyväksytty vähintään 20 mm ja vähintään puolet halkaisijasta. Suuri määrä identtisiä levyjä raudoituksen pelastamiseksi päällekkäisyys on jaettu lentäviin ja ylisuojattuihin nauhoihin. Kummassakin nauhassa alemmat sauvat on ajettava välin akselilta kummallekin puolelle vähintään 0,35 l. Yli-kolonnin nauhan yläraudoituksen tankoja on kavennettava kolonnin riviin akselille molemmille puolille vähintään 0,35 l.

Parkkipaikan sisäseinät - monoliittinen teräsbetoni 500 mm paksu. tai tiiliä. Ulkopuolella seinät ovat vedenpitäviä.

Parkkipaikassa eristetty huone rakennettiin kahdeksi vesisäiliöksi, joiden kokonaisvolyymi oli noin 8 m3 automaattisella sprinkleri-sammutusjärjestelmällä, pumppaamolla, kattilalla ja vedenottolaitteella.

Sisäänkäynti / poistuminen maanalaiseen pysäköintialueelle yksisuuntaisella suoraviivaisella luiskalla, jonka leveys on 3,5 m.

Laskun kytkentä lattian vaakasuoriin osiin on oltava sileä.

Etäisyys matkan alimmista pisteistä lattialle (maavara) on vähintään 0,1 m.

Kaarevalinjaisten leikkausten vähimmäinen ulompi säde on 7,4 m.

Parkkipaikan kattorakenteesta huolehditaan pääasiassa sisäpuolelta, jonka vedenpoistolaitteilla on 1,5-3% kaltevuus.

D Pysyvän katon jätteet ja sulamisvesi suodatuksen ja esipuhdistuksen jälkeen on ehdotettu kerättäväksi säiliöihin, ja sitä voidaan myöhemmin käyttää automaattisella sprinklerisuojajärjestelmällä.

Ja karkea vesi poistuu viemärijärjestelmään kotona.
Katon kaltevuus voidaan luoda kallistamalla päällysteen kantavaa laatua, mikä on edullista, tai asettamalla kerrokseksi laajennettua savenhiekkaa, jonka paksuus vaihtelee jauhemaalilla.

Maanalainen autotalli on perusta 300 mm paksu. Betoni pohjalevyyn on hyväksytty luokka M350 (B25).

Vahvistetaan pohjalevy yksittäisten lujitusluokan A400 tankoilla pituus- ja poikittaissuunnassa. Ylempi ankkuri asetetaan avaruusalustalle.

Suurimpien hetkien paikoissa asetetaan lisää vahvistuspalkkeja.

Ylä- ja ala-ankkurin askel on 200 mm.

Pohja-aihion alla valmisteet valmistetaan 100 mm paksusta betonista M100 (B7.5). Monoliittisen pilarin ja seinien välisen yhteyden muodostamiseksi pohjalevystä tuotetaan lujitus, jonka poikkipinta-ala on yhtä suuri kuin pylväsraudoituksen rakenteellinen poikkileikkaus ja seinät pohjalevyn yläpinnalla.

Pohjalevyn ja betonin valmistuksen välillä on vesieristys.

Yleinen kuvaus säätiön rakentamisesta on annettu.

Jokaisessa säilytyspaikassa autossa on suljettu säilytyskaappi työkalujen ja lisävarusteiden säilyttämiseen, jotka voidaan sijoittaa parkin takaseinään.
Jokaiselle autopaikalle ja 220V: n sähköpistokkeelle toimitetaan yksilöllinen sähkömittaus.

Talon energiatehokkuusluokka В.

Tuuletuskanavien sijaintiin on suositeltavaa tilata tuuletusaukkojen aukot tehtaalla.

Lattialevyjen lujittaminen on toivottavaa suorittaa ennen asennusta ottamalla käyttöön

lisävahvistustangot, jotka kompensoivat poissuljetut lujitustangot työstä, leikattu avauslaitteessa.

Vahvistustangot työnnetään laattojen nykyisiin tyhjiin, minkä jälkeen aukot täytetään teräsbetonilla.

Tärytä betoni sulkemalla ensin reiät levyn kummallakin puolella.

Tangot sijoitetaan reikään lähinnä oleviin syvennyksiin, edullisesti levyn koko pituudelle.

Saatuaan betonirakenteen lujuuslaatan, vahvistetaan sylinterimäisiä teräsbetonielementtejä, mikä kasvattaa laattarakenteen kantavuutta.
Vaadittavien lujitustangojen halkaisija määräytyy laskemalla, mutta vähintän puolet halkaisijaltaan leikatut lujitustangot.

Vahvistustangot on sijoitettava mahdollisimman lähelle lautasen alimmalle tyhjyyspotentiaalia. On suositeltavaa asentaa kiinnitystangot muovilukkoihin, joiden korkeus on 15-25 mm.

Parkkipaikassa on seuraavat tekniset laitteet:

automaattinen sprinkleri-sammutusjärjestelmä;

savunpoisto- ja ilmanvaihtojärjestelmä;

automaattinen palohälytys;

ihmisten evakuointi- ja hallintajärjestelmä palon sattuessa (SOEE);

kuuma vesi - ei;

kylmä vesi - keskitetty;

Sähkö - keskitetty kaupungin verkkoon 380 / 220V.

Huomaa: kaasun syöttö, viemäröinti, virransyöttöjohto, jotta ne täyttävät asianomaisten palvelujen ja organisaatioiden tekniset vaatimukset.

puhelin ja internet - asiakkaan tahdolla;

ilmastointi - asiakkaan pyynnöstä;

radiotochka - asiakkaan pyynnöstä;

suunnitellut palopostit lattialle.

Parkkipaikan palojärjestelmä on suunniteltu Venäjän federaation nykyisten paloturvallisuusvaatimusten mukaisesti.

Suihkukoneiden lukumäärä ja vähimmäisveden virtaus suihkussa suljetun auton lämmitettävän pysäköintipaikan sisäiseen palonsammutukseen olisi otettava: 2 suihketta 2,5 l / s - palo-osaston tilavuus 0,5-5000 m3.

Ovet parkkipaikalla

Ovien tiedot:

Ovien kokonaismäärä on 4.

Ovien kokonaiskoko: 2,1 h1,0 m.

Yksikerroksisen maanalaisen pysäköintiluvan luonnos on lähtökohtana kaikkien siihen liittyvien suunnitteluosastojen suunnittelulle.

CD-levyn osan (suunnittelun dokumentointi) jälkeen suoritetaan joitain pieniä muutoksia yksittäisissä mitoissa, merkinnöissä tai sidoksissa.

Kaikki ratkaisut sisustukseen ja väreihin tiloissa, portaissa jne. eivät sisälly tähän osaan, ja ne toteutetaan erillisen sisustuksen (ulkopuoli) alla.

Alustavan suunnittelun vaiheessa on mahdollista tarkentaa maanalaista pysäköintialuetta ottaen huomioon asiakkaan erityisvaatimukset ja tehtävät edellyttäen, että laakerin seinämien asentoon ei vaikuta.

Valitut tekniset ratkaisut suunnittelussa maanalainen pysäköinti, noudattamaan ympäristölainsäädäntöä, terveys, tulipaloja ja muita määräyksiä alueella Venäjän federaation ja turvallisuuden varmistamiseksi ihmiset toimivat maanalainen pysäköinti, jollei omistajat pysäköintipaikkojen tarjoamien hankkeen ja muita sääntöjä ja määräyksiä RF käyttöä ja kunnossapitoa ei-asuintiloihin.

Teoksen tekijänoikeus on suojattu: Copyright © 2016.

Terletskiin puiston foorumi

Virallinen foorumi Terletskiy Parkin asuinkompleksissa Novogirevessä

Mitoitus - sisäänkäyntiportti pysäköintiin, parkkipaikan korkeus

Mitoitus - sisäänkäyntiportti pysäköintiin, parkkipaikan korkeus

Viestisi Andrey_A_D »21.10.2015, 19:08

Re: Dimension - sisäänkäyntiportti parkkipaikalle, korkeus auton

Viestisi moder.ndv »22.10.2015, 13:10

Re: Dimension - sisäänkäyntiportti parkkipaikalle, korkeus auton

Viestisi ArtElen »22.10.2015, 19:27

Venäjän EMERCOM

Hyväksytty ja otettu käyttöön

väestönsuojeluun,

ja seurausten purkaminen

21. helmikuuta 2013 N 117

SÄÄNTÖJEN SÄÄNNÖT

ALUSTEN ALUSTEN PARKINGS

PALOTURVALLISUUSVAATIMUKSET

Sulautetut maanalaiset pysäköintialueet.

Paloturvallisuusvaatimukset

SP 154.13130.2013

25. helmikuuta 2013

Venäjän federaation standardisoinnin tavoitteet ja periaatteet, sääntöjen soveltamista koskevat säännöt vahvistetaan liittovaltion lailla nro 184-FZ, 27.12.2002 "Teknisestä määräyksestä".

Soveltaa tätä säännöt siirrossa noudatetaan paloturvallisuusvaatimukset maanalaiseen pysäköintitilaa (varastointi) henkilöautojen, rakennettu rakennusten muiden toiminnallista merkitystä, riippumatta omistuksen, liittovaltion lain 22. heinäkuuta 2008 antamalle N 123-FZ "teknisiä määräyksiä tulessa vaatimuksista turvallisuus ".

Tietoja sääntöjoukosta

1. Venäjän FGBU VNIIPO EMERCOM -asiantuntija ja tutkimuslaitos (FGBU VNIIPO EMERCOM) on kehittänyt ja ottanut käyttöön liittovaltion instituutio "All-Russian Order of Honor".

2. Hyväksytty ja hyväksytty Venäjän federaation ministeriön siviilipuolustuksen, hätätilanteiden ja luonnonkatastrofien seurausten poistamisen (EMERCOM, Venäjä) 21 päivänä helmikuuta 2013 tekemällä päätöksellä N 117.

3. Liittovaltion teknisen sääntelyn ja metrologian virasto rekisteröi 22. maaliskuuta 2013.

4. Esiteltiin ensimmäistä kertaa.

Kehittäjä julkaisee tietoja tämän säännön muutoksista virallisissa painetuissa julkaisuissaan ja se sijoitetaan julkiseen tietojärjestelmään sähköisessä ja digitaalisessa muodossa. Jos kyseessä on sääntöjen tarkistaminen (korvaaminen) tai peruuttaminen, kyseinen ilmoitus julkaistaan ​​kuukausittain julkaistussa tietosivussa "Kansalliset standardit". Asiaankuuluvat tiedot ja ilmoitukset julkaistaan ​​myös julkisessa tiedotusjärjestelmässä - Venäjän federaation kansallisen elimen virallisilla verkkosivuilla Internetin standardointia varten.

1. Soveltamisala

Nämä säännöt on sovellettu suunnittelussa ja rakentamisessa hiljattain rakennettu ja kunnostettu maanalainen parkkipaikan (varastointi) henkilöautojen rakennettu rakennusten muiden toiminnallista merkitystä, ja sisältävät erityisiä tietosuojan vaatimukset paloturvallisuuden tilat tilasuunnittelu, suunnitteluratkaisujen ja teknisten tietojen laitteet esineitä.

Sisäisten maanalaisten pysäköintialueiden suunnittelua ja tämän säännöstön säännösten lisäksi on noudatettava muita voimassa olevia paloturvallisuusmääräyksiä.

2. Normatiiviset viitteet

Nykyisissä sääntöissä käytetään normatiivisia viittauksia seuraaviin standardeihin ja sääntöihin:

Työturvallisuusstandardijärjestelmä. Photoluminescent evakuointijärjestelmät. Vaatimukset ja valvontamenetelmät

GOST R 53296-2009 Asennetaan hissejä paloautoihin rakennuksissa ja rakenteissa. Paloturvallisuusvaatimukset

SP 1.13130.2009 Palontorjuntalaitteet. Evakuointireitit ja poistumiset

SP 2.13130.2009 Palontorjuntalaitteet. Suojauslaitosten palonkestävyys

SP 3.13130.2009 Palontorjuntalaitteet. Varoituksen ja valvonnan järjestelmä ihmisten evakuoimiseksi tulipalon sattuessa. Paloturvallisuusvaatimukset

SP 4.13130.2009 Palontorjuntalaitteet. Palon leviämisen rajoittaminen suoja-esineisiin. Suunnittelua ja rakentavia ratkaisuja koskevat vaatimukset

SP 5.13130.2009 Palontorjuntalaitteet. Palohälytys- ja palonsammutusjärjestelmät ovat automaattisia. Suunnittelua koskevat säännöt ja määräykset

SP 6.13130.2009 Palontorjuntalaitteet. Sähkölaitteet. Paloturvallisuusvaatimukset

СП 7.13130.2009 Lämmitys, ilmanvaihto ja ilmastointi. Palosuojausvaatimukset

SP 8.13130.2009 Palontorjuntalaitteet. Ulkoisen paloveden lähteet. Paloturvallisuusvaatimukset

JV 10.13130.2009 Palontorjuntalaitteet. Sisäinen tulensyöttö. Paloturvallisuusvaatimukset

SP 12.13130.2009 Tiloihin, rakennuksiin ja ulkoisiin laitoksiin kuuluvien räjähdys- ja palovaarojen luokkien määritelmä.

Huom. Käytettäessä Nämä säännöt on suositeltavaa tarkistaa vaikutuksen viitestandardit, tunnuksia ja karsinnat julkisen tietojärjestelmän - virallisilla verkkosivuilla liittovaltion viraston teknisen säännön Mittatekniikan internetissä tai vuositasolla opasteet "National Standards", joka julkaistaan ​​vuodesta Tämän vuoden tammikuun 1. päivänä ja vastaavissa kuukausittaisissa julkaistuissa tietolomakkeissa, jotka julkaistiin tänä vuonna. Jos referenssistandardia on korvattu (vaihdetaan), kun käytetään tätä standardin olisi ohjattava korvaamalla (modifioitu) standardi. Jos vertailustandardi peruutetaan korvaamatta sitä, sitä koskevaa säännöstä sovelletaan siinä osassa, joka ei vaikuta tähän viittaukseen.

3. Ehdot ja määritelmät

Tässä sääntöjoukossa käytetään seuraavia termejä vastaaviin määritelmiin:

3.1. Parkkipaikka (parkkipaikka): Rakennus, rakennus (rakennuksen osa, rakenne) tai erityinen ulkotila, joka on tarkoitettu vain autojen pysäköintiin (varastointiin).

3.2. Maanalainen parkkipaikka: Parkkipaikka, jossa kaikki lattiat lattian alapuolella sijaitsevat merkinnät merkitsevät yli puolta tilojen korkeudesta.

3.3. pysäköintialue rampit (rampit): Parkkipaikat, jotka käyttävät useita jatkuvasti nousevat (laskeva) kerrosten lukumäärä tai oikosulun rampit kerrosten välille, joiden avulla auton liikkumaan sen työntövoima maanpinnasta.

3.4. koneistettu parkkipaikka: Pysäköintipaikka, jossa autojen kuljetus varastopaikoille (solut) suoritetaan erityisillä koneellisilla laitteilla ilman kuljettajien osallistumista.

3.5. Pysäköinti, jossa on puoliautomaattinen pysäköinti: Pysäköintitila, jossa autojen kuljetus varastointipaikkoihin toteutetaan kuljettajien mukana erityisten koneellisten laitteiden avulla.

3.6. sisäänrakennettu parkkipaikka: Parkkipaikka, joka sijaitsee rakennuksen korkeuden tai leveyden osassa, jolla on jokin muu toiminnallinen tarkoitus ja joka on varattu tulipesän kanssa.

4. Sisäänrakennettujen maanalaisten pysäköintialueiden sijoittaminen

Maanalaisia ​​pysäköintitiloja voidaan upottaa rakennuksen muiden toiminnallinen tarkoitus I ja II asteen palonkestoluokan C0 ja C1, paitsi rakennusten toiminnallisten palovaarallisuusluokkiin F1.1, F4.1 ja F5 luokat A ja B on kielletty myös maanalainen pysäköintialue rakentama näiden paloluokkien palo-osastot.

Luokan F1.3 rakennuksissa on sallittua rakentaa autojen pysäköintialueita vain pysyvästi kiinteisiin paikkoihin yksittäisille omistajille.

Luokkaan F1.4 kuuluvat rakennukset voidaan rakentaa riippumatta palonkestävyyden asteesta ja rakentavasta palovaarasta. Samanaikaisesti pysäköintialueelle on asennettu paloturkat, joiden palonkestävyys EI45.

5. Avaruussuunnittelu ja rakentavat ratkaisut

5.1. Yleiset vaatimukset

5.1.1. Pysäköinti voidaan suorittaa:

- kuljettajien kanssa - rampilla (rampilla) tai rahtihissien avulla (pysäköintialueet ilman koneellista pysäköintiä ja puoliautomaattinen parkkipaikka);

- ilman kuljettajien osallistumista - mekaanisilta laitteilta (koneelliset pysäköintialueet).

5.1.2. Autoparkkeja, joissa on puoliautomaattinen pysäköinti, on sallittua säilyttää autot kahdella tasolla.

5.1.3. Räjähdys- ja palovaarallisten ajoneuvojen varastointiolosuhteiden luokitukset olisi määritettävä SP 12.13130: n vaatimusten mukaisesti. Laskutoimitusten ulkopuolelle sijoitettavat tilat olisi luokiteltava luokkaan B1, pysäköintialueiden palo-osastoon - luokkaan B.

5.1.4. Pysäköinti (varastointi) tarkoitettujen ajoneuvojen kuljettamiseen polttoaineiden ja voiteluaineiden, räjähtäviä, myrkyllisiä, tarttuva ja radioaktiivisia aineita sekä toimivien moottoriajoneuvojen paineistettua maakaasua ja nestekaasua maanalaisiin parkkipaikoilla sisäänrakennettu ei ole sallittua.

5.2. Pysäköinti ilman koneistettua pysäköintiä ja puoliautomaattista pysäköintiä

5.2.1. Sisäänrakennetuissa maanalaisissa pysäköintialueissa voi olla korkeintaan viisi maanalaista lattiaa.

5.2.2. Maanalaiset parkkipaikat olisi erotettava toisista palo-osastoista, jotka on tarkoitettu muuhun toiminnalliseen tarkoitukseen, paloturneilla ja 1. tyypin lattioilla.

Luokkaan F1.3 kuuluvat rakennukset voidaan erottaa asuinkerrostalosta teknisellä kerroksella, joka on merkitty toisen tyyppisellä tulenkestävällä katolla.

5.2.3. Tarvittava palonkestävyys, sallittu lattiamäärä ja palotilan pysäköintipohjan pinta-ala on otettava SP 2.13130: n (taulukko 6.5) mukaisesti. Samalla pysäköintitilojen palonkestävyyden on oltava vähintään sen rakennuksen palonkestävyyden taso, johon se on rakennettu.

Pysäköintitilojen, joissa on kaksitasoinen autojen varastointi, on oltava vähintään paloturvallisuusluokka ja konstruktiivinen palovaara C0, joiden väliseinät on vähintään REI120-palonkestävyysraja.

5.2.4. Ajoneuvojen säilytyspaikan välisen tiedonsiirron ja toisen luokan toiminnallisen palovaaran viereisen palo-osaston välinen tiedonsiirto olisi järjestettävä aukkojen avulla, kun 1. tyyppinen ilmalukko on toteutettu ilmatukilla tulipalon sattuessa.

5.2.5. Viestintä vierekkäisten palo-osastojen varastointiin autojen olisi annettava täyttöaukot kautta palo-ovet (ovet) tyypin 1 palonkestävyyttä vähintään EI60.

5.2.6. Maanalaisissa parkkipaikoissa ei ole mahdollista erottaa pysäköintialueita väliseinillä erillisiin laatikoihin.

Kansalaisten omistamien henkilöautojen varas- toinnissa ei-palavan materiaalin käyttämien verkko-aidan käyttö saa jakaa pysyvästi kiinteitä paikkoja. Samanaikaisesti on kiellettyä säilyttää nestekaasua, kaasuja, renkaita, palavia aineita ja materiaaleja sekä palamattomia aineita palavissa pakkauksissa.

5.2.7. Luokan A ja B tilojen sisäänrakennetut maanalaiset pysäköintialueet eivät ole sallittuja.

5.2.8. Maanalaisissa pysäköintialueet voidaan rakentaa muun muassa: toimistotilat huoltoa ja henkilökunnan päivystää (ohjaus ja käteistä pistettä, lähettäminen, turvallisuus), teknisiin tarkoituksiin (tekniikoita), saniteettitilat.

Autojen huollon maanalaiseen sisäänrakennettuun parkkipaikkaan (huollon ja korjauksen, diagnoosi- ja säätötoimenpiteet jne.) Ei saa käyttää pesualueita lukuun ottamatta. Jätevesijohdot on erotettava auton varastotiloista paloturvallisilla paloturvallisuusluokilla (R) EI45 ja asianmukaisilla aukkojen täyttämisellä.

Kaupallisten tilojen sijoittaminen, lokerot, pysäkit, autotallin säilytyspaikkoja autojen varastointiin ei ole sallittua.

5.2.9. Toimistotilat ja henkilöstön velvollisuus, palontorjunta-pumppu ja vesihuollon, muuntamoita (vain kuivat), pesuhuone ei ole tarkoitus sijoittaa alapuolelle ensimmäisen maanalaisen (ylimmässä) kerroksessa maanalainen pysäköinti rakennetaan.

5.2.10. Maanalainen rakennettu pysäköintialueet varmistaa yhteydenpitoa osia toisesta rakennuksen tehtävään saa käyttää hissiä ja portaat yhdistävät kerrosta parkkipaikalla aulaan sisäänkäynnin rakennuksen, joka tarjoaa kaikilla tasoilla maanalainen kerrosta pysäköintijarru rulon yhdyskäytäviä tyypin 1 ilman ylipainetta tulipalossa.

Tarvittaessa voidaan varmistaa toiminnallisen yhteyden pysäköintialue kaikkiin kerroksiin rakennuksen kaikilla tasoilla maanalaista kerrosta pysäköinti lisäksi laitteen rulon yhdyskäytäviä tyypin 1 ilmalla ylipainetta tulipalossa kaikilla tasoilla maanalaista kerrosta pysäköintitilaa on myös annettava ylipaineen ilmaa piirissä yhteisten portaiden ja hissikuilut.

5.2.11. Autokeskuksissa, joissa on kolme maanalaista lattiaa ja enemmän, on jokaisessa palo-osastossa varustettava hissi GOST R 53296 -standardin mukaisten palo-osastojen kuljettamiseksi.

5.2.12. Autojen liikkumiseen tulisi kuulua ramppeja (ramppeja), kaltevia lattiat lattian tai rahtihissien välissä.

5.2.13. Hissit pysäköinti lukuun ottamatta, jossa on tila "kuljettamiseksi tulen yksiköt", joka on varustettu automaattisella laitteet, joissa on niiden nosto (ja lasku) tulipalossa tärkein kerrostason oviaukon kanssa kyseisen matkan.

5.2.14. Maanalaisissa parkkipaikoissa ulostulot maanalaisista lattioista portaikkoihin ja uloskäynteihin hissikuilusta on toimitettava 1. luokan lattian tyyppisissä lukitusholkeissa, joissa on ilmatuki tulipalossa.

5.2.15. Käytettäessä rakenteita, joissa on jatkuva spiraalilattia, jokainen täysi kierros on katsottava lattiaksi (lattiaksi).

Monikerroksisissa parkkipaikoissa, joissa on puolikerros, kerrosten kokonaismäärä määritellään lattiatilojen lukumääränä jaettuna kahdella, lattia-ala määritellään kahden vierekkäisen puolikerroksen summaksi.

5.2.16. Exit (ylämäkeen) maanalaisesta pysäköintialue rakennettu ja exit (tieto) hissin tulisi myöntää suoraan ulkopuolella tai parkkipaikalla ensimmäisessä tai pohjakerroksessa kuljetukseen autojen maanalainen pysäköintialue.

5.2.17. Parkkipaikoilla ovat yhteisiä kaikille lattiat maanalaiset luiskat ja rampit, jotka yhdistävät pysäköintialuetta lattioiden tulisi erottaa (eristettävä) jokaisessa kerroksessa on säilytystiloissa ajoneuvojen palo-ja rulon yhdyskäytäviä tyypin 1 ilman ylipainetta tulipalossa syvyyteen, joka tarjoaa aukko mutta vähintään 1,5 metriä.

Pysäköintialueilla yksi maanalainen kerros edessä ramppien (rampit) rulon yhdyskäytäviä tarjota kielletty, paitsi siinä tapauksessa, että exit (sisäänkäynti) kellarin parkkipaikka kautta ajoneuvon varastoalueella pohjakerroksessa tai kellarissa.

Annettiin sen sijaan tambour yhdyskäytäviä ennen eristetty rampin kerroksessa aikaan laite palo portin ensimmäisen tyypin kanssa ilmaverhon päälle ajoneuvon tallennustilaa avulla laidunnusoikeutta ilmasuihkuja suuttimesta yksiköiden ilmavirtauksen nopeus on vähintään 10 m / s ensimmäisen suihkun paksuus vähintään 0,03 m, ja vähintään leveys suihkun aukon leveys suojattu, sillä edellytyksellä, että ramppi ei tarjoa käytettäväksi polku tulipalossa evakuointi.

5.2.18. Parkkipaikan palo-osaston jokaisesta kerroksesta on toimitettava vähintään kaksi hajallaan olevaa tyhjennysuloa suoraan ulkopuolelle tai H3-tyyppisiin savuttomille portaille, joiden ulostulo on suoraan ulospäin.

Yksikerroksisessa maanalaisen pysäköintilaitoksen evakuoinnissa tavanomaisissa portaissa on pistorasia suoraan ulkopuolelle.

5.2.19. Sallittu yksi evakuoinnista poistuu parkkipaikalta eristetyn ramppiin. Samanaikaisesti ramppien yhdelle puolelle on järjestetty vähintään 0,8 m leveä jalkakäytävä.

5.2.20. Siirtymistä pitkin jalkakäytäviä ramppeihin puolikerrokseen portaissa voidaan pitää evakuointia.

5.2.21. 5.2.8 kohdassa määritellyistä tiloista tulevat evakuoinnit ovat sallittuja autojen varastointipaikan kautta.

5.2.22. Sallittu etäisyys etäisimmältä varastointipaikalta lähimpään evakuointi-poistumaan on otettava SP 1.13130: n (taulukko 33) mukaisesti.

05.02.23. Evakuointireitteinä käytettävien portaiden leveys on vähintään 1 m.

05.02.24. Ramppiin tai vierekkäiseen palo-osastoon tulee sijoittaa tulipalo (wicket), jonka leveys on vähintään 0,8 m ja kynnyskorkeus korkeintaan 0,15 m, lähellä porttia tai porttia.

05.02.25. Tiloissa, joissa ajoneuvot on varattu lähtöpaikalle (sisäänkäynti) ramppiin tai viereiseen palo-osastoon, on ryhdyttävä toimenpiteisiin, jotta polttoaineen mahdollinen leviäminen tulipalon sattuessa estyy. Jokaisen lattian lattian rinteiden sekä tikkaiden ja lokeroiden sijoittaminen olisi järjestettävä siten, että neste ei pääse sisään luiskahalle ja lattialle.

2.5.26. Parkkipaikan seinien ja kattojen koristelu on valmistettava palamattomista materiaaleista.

Parkkipaikan lattioiden tulee olla kestäviä öljytuotteiden vaikutuksille, ja se on suunniteltu kuivaksi (myös koneellisesti) tilojen puhdistamiseen.

Ramppien ja jalankulkijoiden pintojen peittäminen on estettävä liukastumisesta.

Lattianpäällysteen tulee olla materiaaleista, jotka tuottavat liekkijoukon, joka on levitetty ainakin sellaisen päällysteen päällä, joka on vähintään RP1.

2.5.27. Autojen kulku- ja varastointipaikoissa tilojen korkeus ja portit lattiasta ulkonevien rakenteiden ja ulkolaitteiden pohjaan eivät saa ylittää auton maksimikorkeutta vähintään 0,2 metrin etäisyydellä, ja niiden on oltava vähintään 2,0 metriä.

5.2.28. Maanalaisissa parkkipaikoissa tulee olla laitteita veden poistamiseksi palonsammutuksen yhteydessä.

5.3. Mekanisoitu pysäköintialue

5.3.1. Mekaanisten pysäköintialueiden toimitilat voidaan toimittaa maan alle erillisessä palo-osastossa, erotettuna palo-seinistä ja 1. tyypin lattiasta, joiden kapasiteetti on enintään 100 autoa.

5.3.2. Maanalaisesta sisäänrakennetusta koneistetusta pysäköintialueesta lähteminen (sisäänkäynti) sekä autojen kuljettamiseen tarkoitetun pysäköintilaitteen ulostulo (sisäänpääsy) olisi toimitettava suoraan ulkopuolelle tai maan tai pohjakerroksen pysäköintialueen kautta.

Järjestämisessä exit (merkintä) ensimmäisen tai pohjakerroksessa pysäköinti laite voidaan erottaa ja palo esteet TAMBOUR gateway tyyppi 1 ilman ylipaine palon syvyys, joka tarjoaa oviaukon, mutta ei vähemmän kuin 1,5 m.

5.3.3. Mekaanisen parkkipaikan jokaisesta varastointitasosta on välttämätöntä järjestää vähintään kaksi hajallaan olevaa poistumaa korjaus- ja huoltoliikkeen evakuointiin. Samanaikaisesti yhden uloskäynnin on oltava evakuointi, toisen uloskäynnin sallitaan järjestää palamattomien materiaalien portaat luiskalla vähintään 0,6 x 0,8 m. Portaiden kaltevuus ei ole standardoitu.

6. Suunnittelujärjestelmien vaatimukset

6.1. Yleiset vaatimukset

6.1.1. Tekniset järjestelmät pysäköinnin ja teknisten laitteiden olisi tarjottava täyttämään ohjeelliset asiakirjat paloturvallisuudesta JV 5,13130, 6,13130 ​​JV JV 7,13130, 8,13130 ​​JV JV 10,13130, jollei toisin nimenomaisesti annetut säännöt.

6.1.2. Rakennustekniikan ja kaapeliverkon alueet, jotka kulkevat paloesteiden läpi, on sijoitettava ruutuihin (ristikkoihin), joiden palonkestävyysraja on vähintään paljaiden sulkevien rakenteiden palonkesto.

6.1.3. Pysäköintitekniikan järjestelmien tulisi olla itsenäisiä toisen luokan toiminnallisen palovaaran palo-osastojen suunnittelujärjestelmistä.

6.2. Paloveden tarjonta

6.2.1. Sisäinen tulensyöttö olisi toimitettava JV 10.13130: n vaatimusten mukaisesti.

6.2.2. Kahden kerroksen sisäisillä parkkipaikoilla ja sisäisillä tulipalovesillä on oltava erikseen muista sisäisten vesihuollon järjestelmistä.

6.2.3. Maanalaisissa parkkipaikat sisäinen palo vesijohto ja automaattinen Sammutuslaitteisto tulisi ulos ulkopuolelle putket kytkentäkopat venttiileillä ja sulkuventtiilit, yhdistää liikkuvan sammutusvälineet.

6.3. Lämmitys, ilmanvaihto ja savunhallinta

6.3.1. Lämpöjärjestelmät, yleinen vaihtoventtiili ja maanalaisten pysäköintialueiden savusuojaus olisi toimitettava SP 7.13130: n vaatimusten mukaisesti.

6.3.2. Korvauksen määrä poistaa palamistuotteet alaosaan suojatun tilan, on tarpeen säätää ulkopuolelta ilman syöttö dispergoitu: nopeudella, joka tarjoaa epätasapaino korkeintaan 30%, tasolla joka ei ole suurempi kuin 1,2 m lattian tasolla tilojen suojattavan ja päättymistä nopeudella enintään 1,0 m / s.

6.3.3. Kaikissa syöttö- ja pakokaasun tuuletusjärjestelmissä tulisi olla mekaaninen veto-ominaisuudet.

6.3.4. Savunpoistokustannukset, kaivosten määrä ja paloventtiilit määräytyvät laskemalla.

Maanalaisissa parkkipaikoissa savukammiot, joiden kokonaispinta-ala on enintään 3000 m2 kussakin maanalaisessa kerroksessa, voidaan yhdistää yhteen savukaivokseen. Yhden savukaasun kanavien sivukonttoreita ei ole standardoitu.

6.4. Sähkötekniset laitteet

6.4.1. Pysäköintilaitteiden sähkötekniset laitteet on toimitettava vaatimusten [1] mukaisesti.

6.4.2. Sähkön toimitusvarmuuden takaamiseksi kuluttajat olisi luokiteltava seuraaviin luokkiin:

- 1 -luokka - ilmanlaadun automaattisten ohjausjärjestelmien sähköiset vastaanottimet, paloteknisten järjestelmien järjestelmät ja laitteet;

- 2-luokka - sähkökäyttöiset hissit, sähkökäyttöiset porttimekanismit ilman käsikäyttöistä asemia;

- 3-luokka - kaikki muut prosessilaitteiden sähköiset kuluttajat.

6.4.3. Valaistusverkkoon (evakuointiin) on liitettävä valoilmaisimet:

- evakuointi poistuu joka kerroksessa;

- auton liikkuvuus;

- liitäntäpäät asennetaan palo-laitteiden liittämiseen;

- sisäpalo- ja sammuttimien asennuspaikat;

- ulkoisten palopostien sijainti (rakennuksen julkisivulla).

6.4.4. Liikkeen suuntaan tarkoitetut lamput asennetaan kulmiin, rinteiden muutospisteisiin, ramppeihin, lattioiden sisäänkäynteihin, sisäänkäynteihin ja uloskäynteihin lattioissa ja portaissa.

Suuntavalaisimet asennetaan 2 m: n ja 0,5 m: n korkeuteen lattiasta näkökentästä mistä tahansa paikasta poistumisreiteillä ja autojen ajotieltä.

6.4.5. Automaattisen ja kiinteän asennuksen sähkölaitteiden ja laitteiden lataaminen ja käynnistäminen maanalaisten pysäköintialueiden tiloissa on kielletty.

6.4.6. Maanalaisissa parkkipaikoissa tulisi käyttää sähkökaapeleita, joissa on vaippa, joka ei aiheuta palamista.

6.5. Automaattinen palonsammutus, automaattinen palohälytys, varoitus ja valvonta ihmisten evakuoimisessa tulipalossa

6.5.1. Auton varastoalueella sijaitsevissa maanalaisissa parkkipaikoissa tulisi olla automaattinen palonsammutus, riippumatta kerrosten lukumäärästä tai kapasiteetista (lukuun ottamatta yksittäisiä taloja).

6.5.2. Pysäköintitilojen automaattisissa sammutus- ja hälytysjärjestelmissä on noudatettava SP 5.13130: n vaatimuksia.

6.5.3. Pysäköintitiloissa, joissa on kaksitasoinen autojen varastointi, sammutusaineiden kulutusta olisi lisättävä kaksinkertaisesti suhteessa SP 5.13130: n vaatimuksiin.

6.5.4. Kun monitasoisia parkkipaikkoja käytetään automaattisissa sammutuslaitteistoissa, sprinklereiden sijoittamisen tulisi tarjota kasteluauto kullekin varastointitasolle.

6.5.5. Maanalaisia ​​pysäköintitiloja (paitsi sisäänrakennettu F1.4 luokan rakennuksen) enintään 200 pysäköintipaikkaa inclusive, on varustettava varoitusjärjestelmän ja evakuointi kolmannen tyypin 200 - tyyppinen 4.

6.5.6. Autotallin maanalaisissa parkkipaikoissa on asennettava manuaaliset paloilmaisimet paloportaiden evakuointilaitteiden ja kaappeiden läheisyyteen.

[1] Sähköasennussäännöt

Maanalaisen pysäköinnin korkeus?

Suositeltavat viestit

Jos haluat lähettää viestejä, luo tili tai kirjaudu sisään

Sinun täytyy olla käyttäjä, joka jättää kommentin.

Luo tili

Rekisteröi uusi tili yhteisöömme. Se on hyvin yksinkertainen!

Kirjaudu sisään

Onko sinulla jo tili? Kirjaudu sisään järjestelmään.

Viimeiset 1 vierailijaa verkossa

Yksikään rekisteröity käyttäjä ei näe tätä sivua

  • Foorumin säännöt
  • Kaikki aktiviteetit
  • tärkein
  • Yleiset teemat
  • Tupakointihuone
  • Maanalaisen pysäköinnin korkeus?

foorumit

aktiviteetti

Tärkeitä tietoja

Olemme sijoittaneet evästeitä laitteellesi, jotta voisimme parantaa sivustoa. Voit muuttaa evästeasetuksia tai jatkaa muuttamatta asetuksia.

Korkeus maanalainen pysäköinti

__________________________________________________________________
JV 113.13330.2012: n vertailu JV: stä 113.13330.2016 on linkin alla. -
- Tietokannan valmistajan huomautus.
____________________________________________________________________

Täytäntöönpanoajankohta 2013-01-01

1 Taiteilija: OJSC "Institute of Public ja asuinrakennusten ja kompleksit" (JSC "instituutti julkiset rakennukset"); Avoin osakeyhtiö "Teollisuuden rakennusten ja rakenteiden keskus tutkimus- ja suunnitteluinstituutti" (JSC "TsNIIpromzdaniy"); OJSC "Moskovan Research and Design Institute luokittelun ja kokeelliset (of MNIITEP) Osakeyhtiö (LLC)" Auto-pysäköintialueiden "LLC" Interstroyservice INC "JSC" NIIMosstroy "

2 otettiin käyttöön teknisen komitean TC 465 "Rakentaminen"

3 Valmisteltu arkkitehtuurin, rakentamisen ja kaupunkisuunnittelupolitiikan hyväksyttäväksi

4 hyväksynyt Venäjän federaation (Aluekehitysministeriön Venäjän) ministeriön aluekehitysvaliokunnan 29. joulukuuta 2011 uusi p 635/9, ja se tuli voimaan 1. tammikuuta 2013 Muutoksia N1 hyväksymässä Yhteisöjen ministeriön Rakentaminen ja asuin- ja kunnallistalouden Venäjän federaation (Venäjän ministeriön rakentaminen) alkaen 20. joulukuuta ___ ja N _____ ja tuli voimaan __ 20 ___ *
_________________
* Todennäköisesti alkuperäinen virhe. Olisi luettava: Venäjän federaation rakentamis- ja asuntoministeriön (Venäjän rakentamisministeriö) 17.4.2015 antaman määräyksen nro 291 / ja otettu käyttöön 12.05.2015. - Tietokannan valmistajan huomautus.

5 Liittovaltion teknisen sääntelyn ja metrologian virasto (Rosstandart) rekisteröi. Muutos 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99 * Autojen pysäköinti". Alkiot, taulukot, liitteet, joihin tehdään muutoksia, merkitään nykyisessä kaaressa merkillä "*"

esittely

1 Soveltamisala

1.1 Nämä säännöt koskee rakennusten suunnittelussa, rakenteiden, tiloihin, pysäköinti (varastointi), paketti- ja moottoriajoneuvojen (moottoripyörät, sivuvaunulliset, skootterit, mopot, skootterit, jne) ja saattaa ne samantyyppistä ratkaisua (henkilöauto) SP 42.13330: n kohdan 11.19 mukaisesti.

1.2 Tätä koodia ei sovelleta moottoriajoneuvojen korjaamiseen ja huoltoon tarkoitettujen autojen korjaamiseen eikä räjähtävien, myrkyllisten ja radioaktiivisten aineiden kuljettamiseen käytettävien autojen pysäköintiin.

2 Normatiiviset viitteet


Tässä säännössä viitataan seuraaviin normatiivisiin asiakirjoihin:

SP 32.13330.2012 "SNiP 2.04.03-85 Viemäröinti: Ulkoiset verkot ja tilat"

3 Ehdot ja määritelmät


Tässä säännössä vahvistetaan seuraavat termit ja määritelmät:

3.1 Pysäköinti (parkkipaikka, pysäköinti, pysäköinti, autotalli, autotalli): Rakennus, rakenne (rakennusten, rakenteet) tai erityinen ulkoalue suunniteltu säilyttämään (pysäköinti) pääasiassa autojen ja muiden moottoriajoneuvojen (moottoripyörät, skootterit, sivuvaunujen, mopot, skootterit), joka voi olla: integroitu, sisäänrakennettu ja liitteenä, irrottaa, kiinnitetty, maanalainen; maahan suljettu tyyppi; tasomainen avoin tyyppi; avoin tyyppi; modulaariset esivalmistetut; kelluva (dekarkaatti); koneelliset; polumehanizirovannymi; oja; kuuntelua.

3.2 Pysäköinti puoliautomaattisella pysäköintialueella: Pysäköinti **, jossa autojen kuljettaminen varastointipaikkoihin tapahtuu kuljettajien kanssa, jotka käyttävät erityisiä koneellisia laitteita.
_______________
** Muuttamalla n: o 1 koko sääntöjen mukaisesti sana "parkkipaikat" on korvattu "pysäköintialueella". - Tietokannan valmistajan huomautus.

3.2a ulompi säde: Pienin kaarevuussäde (käyrä) tiellä (kuljettajan oikealla puolella) pitkin, jolloin käännöksen esteettömyys kulkee.

3.2b autojen ja muiden moottoriajoneuvojen tilapäinen varastointi: Lyhytaikainen (enintään 12 tuntia) varastointi (korkeintaan 12 tuntia) sellaisten autojen pysäköinnissä, joita ei ole kiinnitetty tiettyihin omistajiin.

3.2V sisäänrakennettu pysäköinti: Pysäköinti, joka sijaitsee rakennusten rajoissa.

3.2g Sisäänrakennettu pysäköinti: Pysäköinti, joka on samanaikaisesti rakennusten rajoilla ja sen vieressä. "

3.2d saapuvat ja lähtevät: Mittasuhteet kaistalta kulkevan ajoradan sisällä.

3.2a-3.2d (Lisätään lisäksi tarkistus 1).

3.3 autotalli: Autojen, moottoripyörien ja muiden ajoneuvojen rakentaminen, pysäköinti, varastointi, korjaus ja huolto. Se voi olla osa talonrakennusta (sisäänrakennettuja autotallia) tai erillistä rakennusta.

3.4 parkkihalleja: Autojen varastointiin tai pysäköimiseen tarkoitetut rakennukset ja rakenteet, joissa ei ole autojen huoltoa ja korjausta koskevia laitteita, lukuun ottamatta yksinkertaisimpia laitteita - pesuallas, tarkastuskäyrä ja ylitys. Pysäköintialueilla voi olla täydellinen tai puutteellinen ulompi aita.

3.5 kaada kone (englanninkielestä - kastele): Sprinkler (sumutin) automaattisella sammutusjärjestelmällä.

3.5a paloturvallisuusluokka: Indikaattori, joka kuvaa rakennustekijöiden osallistumisen astetta tulen kehittymisessä ja niiden kyvystä muodostaa vaarallisia palotekijöitä.

3.5b rakentava palontorjunta: Rakennusrakenteiden palosuojausmenetelmä, joka perustuu palonsuojelulaitteen lämpöä eristävän kerroksen lämmitetyn pinnan levittämiseen.

3.5a-3.5b (lisätään lisäksi tarkistus 1).

3.6 koneistettu pysäköinti: Esivalmistettu rakenne, jossa autojen kuljetus varastointipaikkoihin (solut) suoritetaan erityisillä koneellisilla laitteilla (ilman kuljettajien osallistumista).

3.6a modulaarinen esivalmistettu pysäköinti: Metallirakenne, joka on koottu standardinmukaisista elementeistä ja jonka avulla voidaan purkaa rakenteeltaan vahingoittamatta, johon pysäköintialueet sijoitetaan lattiaan ja sijoitetaan vahvistettuun betonialustaan ​​tai esivalmistettuun pohjaan.

3,7 ulkona parkkipaikka: Pysäköinti, jossa vähintään 50% ulkoseinien ulkopinnasta kussakin tasossa (lattia) on aukkoja, aluslampaat. Avoimen tyyppisten ajoneuvojen yksittäisille pysäköintialueille, jotka eivät täytä tätä ehtoa, on tarpeen tarjota teknisiä ja teknisiä tukiverkkoja suljetun auton pysäköintiin (palonsammutus, ilmanvaihto, savunpoisto jne.).

3,8 suljetun maanpinnan pysäköinti: Pysäköinti ulkoisilla aidoilla.

3,9 pysäköintipaikka: Maaperä tai haudattu parkkipaikka, jossa on enemmän kuin 50% polkumyynnillä olevaa maata ja ulkoiset kotelorakenteet, jotka ulottuvat maanpinnan yläpuolelle.

3.9 a vapaasti seisova pysäköintimahdollisuus: Pysäköinti, joka sijaitsee rakennuksen rajojen ulkopuolella viereisellä alueella.

3.9 b pysäköinti: Pysäköintipaikka.

3.9c pysäköinti: Ajoneuvon lyhytaikainen pysäköiminen pysäköintialueella.

3,9 g Floating parking (car park): Kelluva telakka, kiinnitysrakenne laivan tai ponttonin muodossa, pysyvästi asennettu (jokisatamassa) ja tarkoitettu autojen pysäköintiin.

39a-3,9 g (lisätään lisäksi, Rev. N 1).

3.10 tasainen avoin pysäköinti: Erikoisalusta (ilman perustusta) auki tai kiinni (erillisissä laatikoissa tai metallitelineissä) autojen ja muiden yksittäisten moottoriajoneuvojen varastointi yhdessä tasossa.

3.11 maanalainen pysäköinti: Autojen pysäköinti, jossa kaikilla lattiatoilla on lattiatilojen merkintä alle maan suunnittelumerkin alapuolella yli puolet tilojen korkeudesta.

3.11a puoliautomaattinen pysäköinti: Pysäköinti, jossa kuljettajat kuljettavat varastosoluihin kuljettajat käyttäen erityisiä koneellisia laitteita.

3.12 varastotila: Autojen tärkein pysäköintitila käyttötarkoituksen ja käytön mukaan ei liity varastoihin.

3.13 laskupaikka: Lattia, jolla kuljettaja istuu alas / lähtee autosta.

3.14 huolto- ja huoltotöitä (TP): Paikat, joissa on laitteita (tarkastuskaivoja) autojen omistajien itsepalveluun.

3.14a pysäköintipaikka: Pysäköinti, rakennusten rajojen vieressä.

3.15 ramppi (ramppi): Kalteva malli, joka on suunniteltu liikuttamaan autoja eri tasojen välillä monikerroksisissa pysäköintialueissa. Luiska (ramppi) voi olla auki, ts. ilman peitteitä ja kaikki tai osa seinän aidoista ja myös suljettu, joissa on seinät (kokonaan tai osittain) ja suoja, joka suojaa sitä ilmakehän sakkaalta ja pinnoitteelta ja eristää sen ulkoisesta ympäristöstä.

3.15a puoliautomaattinen pysäköintijärjestelmä tyyppi PAZL: Itsenäinen puoliautomaattinen pysäköintijärjestelmä. Lavat (kuormalavat), ylempi taso, liikkuvat ylös ja alas, ja alemman tason lavetit liikkuvat oikealle ja vasemmalle. Keskitason pallot liikkuvat mihin suuntaan: ylös, alas, oikealle, vasemmalle.

3.16 pysyvät autot ja muut moottoriajoneuvot (moottoripyörät, moottoripyörät, moottoripyörät, mopot, perävaunut jne.): Pitkäaikainen (yli 12 tuntia) ajoneuvojen varastointi pysäköintitilanteille, autojen istuimille tietyille auton omistajille.

3.17 box-tyyppisten autojen varastointi: Autojen varastointi erillisissä laatikoissa, joista poistuminen suoritetaan suoraan sisäpuolella tai sisäpuolella (pysäköintialue).

3.18 manege-tyyppisten autojen varastointi: Autojen varastointi yhteisessä huoneistossa lähtöön yleiselle sisäiselle kulkulle.

3.20 ylläpidetty katto: Toiminnallisesti sopii kaupunkisuunnitteluun, arkkitehtuuriin ja rakennustarkoituksiin, tilaa rakennuksen litteän katon käyttöpinnalla.

4 Pysäköintipaikka. Yleiset säännökset

________________
** Muutettu painos, Muuta. N 1.

4.1 koko tonttien pysäköinti autoille ja muille moottoriajoneuvojen (jäljempänä - pysäköintialue) alueelle kaupungeissa ja maaseudulla olisi valittava riippuen kokoonpanosta maa, saapumisen ja poistumisen olosuhteet jne vaatimusten mukaisesti yhteisyrityksen 4,13130 ​​JV 12,13130 ​​,. JV 42,13330, 54,13330 JV, JV 59,13330, 118,13330 JV, SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 ja esillä olevan säännöt.

4.2 pysäköinti sallittu sijoittaa lisärakennuksessa muiden luokkien toiminnallisten palovaaran, paitsi rakennusten luokkiin F1.1, F4.1 ja F5 luokat A ja B. parkkipaikalla kiinnitetään rakennusten muihin tarkoituksiin, on pidettävä erillään näistä rakennuksista 1. tyypin palo-seinät.

4,3 * Pysäköinti on sallittu rakentaa rakennuksen muiden luokkien toiminnallisten palovaaran I ja II asteen palonkestoluokan C0 ja C1, joka ei ole luokassa F1.1, F4.1 ja F5 luokat A ja B. parkkipaikka (mukaan lukien koneelliset) jotka rakennetaan rakennuksiin, olisi erotettava näiden rakennusten tiloista (lattiat) palomuurien ja 1. tyypin rakennusten lattiat paloturilla ja 1. tyypin lattialla.
_________________
* Muuttamalla N 1 ehdotetaan seuraavan muutoksen:
"Teksti alusta sanan" rakennus "* neljännellä rivillä poistetaan ja korvataan tekstiä" parkkipaikalla voidaan upottaa rakennuksen muiden luokkien toiminnallisten palovaaran I ja II asteen palonkestoluokan C0 ja C1, paitsi rakennusten luokkiin F1.1, F4. 1 ja F5 luokkien A ja B. pysäköintialue (mukaan lukien koneelliset), ne on rakennettu, on erottaa tilat (kerrosta) rakennuksen tulipalon seinät ja katot tyypin 1 " Neljännen alkuperäisen SP: n 113.13330.2012 riviin ei ole annettu sanaa "rakennukset", sana "rakennukset" on annettu. - Tietokannan valmistajan huomautus.

4.4 Luokkaan F 1.3 kuuluvissa rakennuksissa sisäänrakennettu pysäköintialue voidaan erottaa toisen tyyppisellä palontorjuntatoimella, kun taas asuinkerrostalot on erotettava parkkipaikasta asumattomalla kerroksella.

4.5 Sisäänrakennetut pysäköintialueet on sijoitettava kohdan 6.11.7 SP 4.13130 ​​mukaisesti.

4.6 sisäänrakennettu pysäköinti autoja tai rakennuksia vierestä toinen luokka funktionaalisia palovaaran (paitsi F1.4 luokan rakennukset) tulisi sisältää etäisyyden laivastosta poistoa parkkipaikka vieressä pohjaan päällä ikkuna-aukkojen rakennuksen muihin tarkoituksiin mukaisesti 6.11.8. JV 4.13130.

4.7 sijoittaminen avoimen ja suljetun pysäköintialueita eivät saa 1, 2, 3 vyöhykkeet hygieniaan vyöhykkeet saanti juomakelpoista kohde mukaisesti SanPin 2.1.4.1074 sekä suojausvyöhykkeet joet ja tekoaltaat.

4.8 Vedenpitäjän riittävän suojelun olosuhteissa on mahdollista sijoittaa pysäköintialueita kolmas suojavaatetus, jos ryhdytään toimenpiteisiin vesikasvustojen suojelemiseksi kemiallisen ja bakteerikontaminaation tunkeutumiselta pinnalta. Tällaiset tapaukset edellyttävät pakollista koordinointia valtion terveyden ja epidemiologisen, veden, geologis-hydrologisen ja ekologisen valvonnan elinten kanssa.

4.9 Parkkipaikka voidaan saattaa erityisesti varustettu avoin kone sivuston alla ja / tai maanpinnan tasolla, koostuvat maanalaisten ja maanpäällisten osien (alle rakennusten maanalaisiin, kellari, kellarissa tai pohjakerrokset), on hyödynnetty tasakaton, liittää rakennusten muihin tarkoituksiin tai rakennettu toisen toiminnallisen tarkoituksen rakentamiseen SP 4.13130: n, SP 154.13130: n mukaisesti.

4.10 Luokan F 1.4 rakennuksessa voidaan rakentaa autojen pysäköinti riippumatta palonkestävyydestä. Luokan F 1.3 rakennuksissa on sallittua rakentaa pysäköintialueita vain pysyvästi kiinteisiin paikkoihin yksittäisille omistajille.

Suljetuissa autoissa pysäköityjä moottoreita, jotka toimivat paineistetulla maakaasulla ja nestekaasulla, ei saa rakentaa rakennuksiin eikä liittää niihin ja myös sijoittaa maanpinnan alapuolelle.

4.12 Etäisyys kulkuneuvojen paikoitusta vaihtelevia kapasiteettia rakennusten ja alueiden, oppilaitosten, sairaalat, leikkikentät ja julkisten paikkojen virkistys, urheilu julkiset tilat asuinalueilla olisi toteutettava liitteen B mukaisesti etäisyys yksityisten ja julkisten rakennusten parkkipaikalle autojen numerosta yli 300 auton istuinta on käytettävä SP 42.13330: n taulukon 10 ohjeiden mukaisesti.

4.13 maanalainen, puoliksi maanalainen ja eristetyllä pysäköinti autoja säädellä etäisyyden laivastosta poistoa ja sieltä ilmanvaihtokuilut alueelle koulujen, päiväkotien, terveydenhuollon tilat, koteja, virkistysalueita, jne.. Ja sen ei pitäisi olla alle 15 metriä.

4.14 Alhaisten liikkuvuusryhmien (MGN) autojen osalta paikat on toimitettava SP 59.13330: n mukaisesti.

4.15 Pysäköintitilojen maa-alueiden mitat olisi määritettävä SP 42.13330: n mukaisesti.

4.16 Asuinrakennusten kellarissa ja kellarikerroksissa on sallittua rakentaa sisäänrakennettuja ja sisäänrakennettuja pysäköintialueita, SanPin 2.1.2.2645 määräysten mukaisesti.

4.17 Pysäköintialueiden sisäänkäynnit ja poistumiset on varustettava hyvällä näkyvyydellä ja järjestettävä siten, että kaikki ajoneuvon liikkeitä toteutetaan häiritsemättä jalankulkijoita ja liikennettä viereisessä kadulla.

4.18 ** Pysäköinti aidatulla auton toimivien moottoriajoneuvojen paineistettua maakaasua ja nestekaasua, upotettu rakennuksen ja muihin tarkoituksiin liittää niihin, ja ne sijaitsevat maan alle ei ole sallittua.
______________
** Kohta 4.18 on kappaleen 4.11 toisto. - Tietokannan valmistajan huomautus.

4.19 Paloturvallisuus etäisyydellä maasta ja maa-maanalainen parkkipaikka on yksityisten ja julkisten rakennusten olisi toteutettava vaatimusten mukaisesti 4 § yhteisyrityksen 4,13130, mistä rajojen avoimen tason pysäköinti autoja asuin-, julkiset ja teollisuusrakennukset - kohtia 6.11.2 ja 6.11.3 JV 4.13130.

5 Avaruustutkimus ja rakentavat ratkaisut

5.1 Yleiset vaatimukset

5.1.1 Pysäköintitilojen kapasiteetti (pysäköintitilojen määrä) määritetään laskemalla ja osoitettu suunnittelutyössä.

5.1.2 Kun laskenta lattiat parkkipaikalla hoitaa tasakatto asentamatta katoksen ei oteta huomioon, ja jos on katos - se sisältyy juttujen määrän ja asettaa silmukkayhteyksiä suhotruby mukaisesti yhteisyrityksen 10,13330 **. parkkipaikalla liikennöitävä tasakaton olisi varustettava varauloskäynneillä mukaisesti yhteisyrityksen 1,13330 ***".

________________
** Todennäköisesti alkuperäinen virhe. Olisi luettava: SP 10.13130;
*** Todennäköisesti alkuperäinen virhe. Olisi luettava: SP 1.13130. - Tietokannan valmistajan huomautus.

5.1.1, 5.1.2 (tarkistettu painos, versio nro 1).

5.1.3 Pysäköintitilaa voidaan suorittaa:

a) kuljettajien osallistuminen - rampille (luiskat) tai rahtihissien avulla;

b) ilman kuljettajien osallistumista - mekaanisten laitteiden avulla;

c) kuljettajien ja mekaanisten laitteiden avulla.

5.1.4 mitat pysäköintipaikkoja otettu huomioon ottaen pienimmän sallitun suojaetäisyydet, etäisyys autojen pysäköintialueiden ja rakennusten rakenteisiin asetettu hankkeen tyypistä riippuen (luokka) ajoneuvot liitteen A mukaisesti ja vammaisille, jotka käyttävät pyörätuolit SP 59.13330.

5.1.5 Pysäköintipaikan mitat olisi otettava (ottaen huomioon vähimmäisvaatimukset) - 5,3 h2,5 m ja pyörätuolilla liikkuvat vammaiset - 6,0х3,6 m.

5.1.6 Ajoneuvojen räjähdys- ja palovaaran varastointiin tarkoitettujen tilo- jen ja rakennusten ryhmät olisi määritettävä JV 12.13130: n mukaisesti. Koska laskelmia ei ole, tilojen vaatimukset - 6.11.11 SP 4.13130: n mukaisesti.

5.1.7 palonkestävyys ja rakenneluokka tulipalon vaaran, sallittu määrä kerrosta ja lattiapinta-ala Tulipesässä auton maanalainen pysäköinti, sisä- ja ulkotiloissa parkkipaikka maahan on tehtävä vaatimusten mukaisesti yhteisyrityksen 2,13130, 154,13130 ​​JV.

5.1.8 Parkkitalojen rakennuksissa on sallittua toimittaa toimistotilaa kunnossapitohenkilöstöille ja teknisen tuen verkostoille. He voivat majoittaa tarkastuspisteitä ja käteispisteitä, matkustamohissejä, saniteettilaitteita (myös MGN: lle sovitettuja), pesutilat, matkatavarat asiakkaiden matkatavaroille. Suunnittelutehtävä määrittelee asiakkaan tarpeet, koostumuksen ja alueen koon.

5.1.9 5.1.8 kohdassa määritellyt tilat, mukaan lukien tekninen tukiverkko (SITO), on erotettava toisistaan ​​ja ajoneuvojen pysäköinnistä JV 4.13130: n mukaisesti.

5.1.8, 5.1.9 (Muutettu sanamuoto, versio nro 1).

5.1.10 pysäköidä 50 istuinta vakinaisten ja väliaikaisen varastoinnin ajoneuvojen pääsisäänkäynnin ja poistumisen pitäisi saada tarkastuspiste (tilaa puhdistuslaitteet, huoltohenkilöstö, wc, jne), se on varustettu alue jossa säilytetään ensisijaisena keinona palontorjuntalaitteet, henkilökohtaiset suojavarusteet ja palo-työkalu, jäteastian asennus.

5.1.11 Kansalaisten omistamien henkilöautojen manege-varaston tiloissa ei-syttyvien materiaalien silmäverhousten käyttö voi antaa pysyviä kiinteitä paikkoja.

5.1.12 Moottoriajoneuvojen varastointipaikkoja voidaan tarjota luonnonvalolla tai luonnonvalolla riittämättömällä biologisella toiminnalla.

5.1.13 Suunniteltaessa pysäköintialueita, jotka on rakennettu 7, 8 ja 9 pisteen seismisillä alueilla, on noudatettava SP 14.13330: n kohdan 9 vaatimuksia.

5.1.14 Kaasupullolaitteiden varastointitiloihin olisi sisällytettävä erilliset rakennukset ja rakenteet I, II, III ja IV palonkestävyysluokan CO asteina.

5.1.15 Kaasupullolaitteiden varastointiin tarkoitettujen tilojen ei tarvitse säätää:

a) pysäköintialueiden kellarissa ja maanalaisissa kerroksissa;

b) suljetuissa ajoneuvoissa, jotka sijaitsevat rakennuksissa muussa tarkoituksessa;

c) suljetun tyyppisten autojen pysäköinnissä, joissa on eristämättömiä ramppeja;

d) varastoitaessa autoja laatikoihin, joissa ei ole suoraa poistumista kustakin laatikosta.

5.1.16 Yhteenliittäminen parantaminen ajoneuvot pysäköintipaikkaa muihin tarkoituksiin (ei-kompleksi pysäköintialue) tai viereiseen palo-osastoon (jakso) on tehtävä mukaisesti JV 4,13130 ​​sallittava ilman lukot ilman ylipaineessa, ja tulva paloverhot yli aukon autojen automaattinen käynnistys SP 5.13130: n vaatimusten mukaisesti.

5.1.17 Pysäköintitilojen JV 59.13330 mukaisesti on välttämätöntä antaa toimenpiteitä niiden saavutettavuudesta matalan liikkuvuuden omaaville kansalaisille. On suositeltavaa tarjota MGS: n pysäköintipaikkoja maanpinnan alapuolella oleville parkkipaikoille ja maanalaisissa parkkipaikoissa - ei alempi kuin ensimmäinen (ylempi) maanalainen kerros.

5.1.18 Autojen pysäköintitilaa voidaan tarjota korkeintaan 9 kerrosta (pitkäsiima), maanalainen pysäköinti - enintään 5 kerrosta (tasot). Rakennuksen kerrosten lukumäärää määritettäessä on pidettävä pohjakerros rakennuksen pohjakerroksena.

5.1.19 Monikerroksisten pysäköintialueiden, joiden korkeus on yli 10 metriä, on oltava pääsy rakennusten ylläpidettyyn kattoon portaikoista JV 4.13130: n mukaisesti.

1.5.20 Improvement korkeus (etäisyys lattiasta pohjaan ulkoneva rakenteita tai apuohjelmia ja laitteet keskeytetty) ajoneuvon varastointi ja korkeus ramppien ja kanavien on oltava 0,2 m suurempi kuin korkeus korkeimman auto, mutta ei vähemmän kuin 2 m. Tässä asennettavaksi tarkoitettujen autojen tyyppi määritellään suunnittelutoimeksiannolla. Korkeus kulkee polkujen evakuointi tulisi olla vähintään 2 m.

01.05.21 Jokaisen pysäköintihallien palo-osastoon (paitsi koneelliset pysäköintialue) on toimitettava vähintään kahden varauloskäynnin dispergoida suoraan ulospäin, porraskäytävissä tai tikapuutyyppiselle 3. Sallittu yksi evakuointilähdöistä eristetyn ramppiin pääsemiseksi. Ohita jalkakäytävä ramppeja parvikerroksessa rapussa voidaan harkita evakuoinnin.

5.1.22 Sallittu etäisyys etäiseltä varastointipaikalta lähimpään poistumisajoon autojen maanalaisessa ja maakuljetuksessa on otettava SP 1.13130: n taulukon 33 mukaisesti.

1.5.23 multistorey parkkipaikka rakennusten poikittainen ja pitkittäinen taipumuksia Kerrosten kerroksia, sijainti tikkaiden ja tarjottimet on annettava kanssa toimiin, joilla estetään mahdollinen leviäminen nesteiden (polttoaine jne) ramppia pitkin lattian alla.

5.1.24 Kaltevilla lattioilla on oltava enintään 6% kaltevuus.

5.1.25 Monikerroksisten pysäköintialueiden rakennusten on täytettävä GOST R 52382: n vaatimukset.

5.1.26 Poistuminen sisäänrakennetuista pysäköintialueista, niiden yhteydet muihin rakennuksen osiin, yhteisten hissien nostolaitteiden on täytettävä SP 1.13130: n, SP 4.13130: n vaatimukset.

5.1.27 Liikkuvien autojen pysäköintialueiden monikerroksisissa rakennuksissa olisi oltava ramppeja (ramppeja), kaltevia lattialevyjä tai erityisiä hissejä (koneellisia laitteita).

5.1.28 määrä ramppien ja siten määrää tarvittavien käyntien ja sisäänkäyntien pysäköintialueet määritetään riippuen autojen määrä, joka sijaitsee kaikissa kerroksissa paitsi ensimmäisen (ja maanalainen pysäköinti - kaikissa kerroksissa), ottaen huomioon tilan avulla parkkipaikalla, arvioidun liikenteen määrää ja suunnittelu päätökset sen organisaatiosta.

a) enintään 100 - yksi yksirunkoinen ramppi asianmukaisen signaloinnin avulla;

b) enintään 1000 - yksi kaksoisradan ramppi tai kaksi yksirunkoista ramppia;

c) yli 1000 - kaksi kaksoiskaista ramppia.

5.1.29 Kolmannen tyyppisten evakuointiportaiden ja -portaiden maaliskuussa on oltava vähintään 1 m leveys.

5.1.30 Autojen maapohjaisessa pysäköintipaikassa on eristämättömien ramppien laite 6.11.16 SP 4.13330 **: n vaatimusten mukaisesti.
________________
** Todennäköisesti alkuperäinen virhe. Se olisi luettava: SP 4.13130.2013. - Tietokannan valmistajan huomautus.

5.1.31 Pysäköintialueiden ramppien on täytettävä seuraavat vaatimukset:

a) pitkittäiskaltevuus suoraviivainen kaltevat kaista akselilla ja suljetussa lämmittämätön avoin pysäköinti ei pitäisi olla enemmän kuin 18%, kaareva luiska - ei enempää kuin 13%, pituussuuntainen bias avoin (ei ole suojattu sadannan) luiskat - ei enempää kuin 10%;

b) ramppien poikittaisen kaltevuuden ei pitäisi olla yli 6 prosenttia;

c) jalankulkuliikenteellä on oltava vähintään 0,8 m leveä jalkakäytävä, jonka jalkakäytävän korkeus on vähintään 0,1 m;

d) lattian vaakasuorille osille, joiden kaltevuus on yli 13 prosenttia;

e) luiskojen ajoradan vähimmäisleveyden varmistaminen: suoraviivainen ja kaareva - 3,5 m, sisääntulo- ja poistorenkaan vähimmäisleveys 3,0 m ja kaareva osa 3,5 m;

e) kaarevalinjaisten leikkausten vähimmäispituuden noudattaminen on 7,4 metriä.

5.1.32 Autojen kuljettamiseen käytettävien rahtihissien (hissien) järjestäminen on sallittua rautateiden sijasta enintään 100 autossa olevien autojen maanalaisessa ja maakuljetuksessa.

5.1.33 Autopaikkojen maanalaisten kerrosten sisäänkäynti (poistuminen) maan tai pohjakerroksen autovarausvyöhykkeen kautta ei ole sallittua.

5.1.34 Autojen pysäköintialueelle olisi annettava jokaiselle palo-osastolle vähintään yksi hissi, jolla on toimintatapa "palokuntien kuljetus".

5.1.35 Jos haluat siirtyä luiskaksi tai viereiselle palo-osastolle portin tai portin lähelle, on järjestettävä palo-ovi (wicket).

5.1.36 Tiloissa säilytykseen autojen lähtöpaikan (tieto) asematasolle tai viereisessä palo-osastossa, sekä kannessa (kun asetetaan siellä parkkipaikalla) olisi säädettävä toimenpiteistä, joilla estetään mahdollinen leviäminen polttoaineen tulessa.

5.1.37 Yhteinen kaikkiin kerroksiin Pysäköinti luiskat (ramppi) sisäänkäynti (exit), kun kaksi tai useampi kerrosta pysäköintialue on erotettava (eristettävä) jokaisessa kerroksessa on tilat, joissa säilytetään autoja, palo esteet, tambur- yhdyskäytäviä vaatimusten mukaisesti yhteisyrityksen 4,13130.

5.1.38 Vuonna maanalaisia ​​pysäköintitiloja kaksi maanalaista kerrosta ja poistuu maanalaisen lattioiden porraskäytävissä ja hissikuilujen tuotokset on kautta eteisen lattian yhdyskäytäviä ilmalla ylipainetta tulipalon sattuessa.

5.1.39 Lattiasta on sallittu kulkea luiskasta ramppaan lattian läpi:

a) avointen ajoneuvojen pysäköintialueilla;

b) suljettujen autojen maakulkuneuvot;

c) eristettyjen ramppien autojen maanalaisessa pysäköinnissä;

d) lämmittämättömissä parkkipaikoissa.

01.05.40 Vuonna kerrostalot I, II ja III asteen paloluokan C0 kerroksinen rakennusten läsnä lähtöä kunkin laatikon suoraan ulos annetaan väliset väliseinät laatikot palamatonta materiaalia tulella nonnormable raja. Tässä tapauksessa nämä kaksikerroksiset rakennukset katto on oltava paloa 3rd tyyppiä. Gates näistä laatikoista on olla reikä kooltaan vähintään 300x300 mm ruokintaan sammuttamiseen keinoin ja tilan seurannassa tulipesän.

5.1.41 Kun kaksikerroksisten parkkipaikkojen lattiat jakautuvat palontorjuntaan ja jos yksittäisiltä poistumisilta on kullekin lattialle, paloturvallisuusvaatimukset voidaan ottaa jokaiseen kerrokseen yksikerroksisena rakennuksena. Tulenkestävien kattojen tulee olla vähintään yhtä kestäviä kuin REI 60. Palonkestävien palonkestävien rakenteiden palonkestävyys ja niiden välisten kiinnityspisteiden on oltava vähintään R 60.

5.1.42 Maaperusteiset pysäköintialueet I ja II palonkestävyys luokan rakenteellisen palovaaran C0 varustettu automaattisella palonsammutusjärjestelmä on voitava antaa vastineeksi palo eristetyissä portti rampit, automaattisia laitteita (savugeneraattori), joka on tehty ei-palavia materiaaleja pystyohjaimia ja limittäin kerroksessa avausramppielimen tulipalossa vähintään puoli sen korkeus automaattinen veden tulva verhon kaksi riviä, joissa on vettä virtausnopeudella 1 l / s per metri leveys n OEMA.

5.1.43 Tulipaloissa ja yhdyskäytävässä olevat ovet ja portit on varustettava automaattisilla laitteilla sulkemiseksi tulipalon sattuessa. Mahdollisuus sijoittaa paloletkuja portin pohjalle on tarpeen aikaansaada luukku, jossa on itsekiinnittyvä läppä, jonka koko on 20 x 20 cm.

5.1.44 Pysäköintilattian pinnan tulee olla kestävä öljytuotteiden vaikutuksille ja suunniteltu kuivaksi (myös koneellisesti) tilojen puhdistukseen.

5.1.45 Pysäköintihissit, lukuun ottamatta niitä, joilla on "palo-osaston kuljetus", on varustettu automaattisilla laitteilla, jotka varmistavat niiden nostamisen (alentamisen) tulipalon sattuessa pääasiallisella laskulohkolla, ovien avaamisesta ja myöhemmästä sammumisesta.

5.1.46 Pysäköintitilojen palontorjuntarakenteiden palonkestävyysrajat on vahvistettu vaatimusten [2] mukaan.

5.1.47 Rakennusrakenteiden laskelmissa on otettava huomioon rakennusten rakenteiden ja palontorjuntalaitteiden paloturvallisuutta edistävät kuormat.

5.1.48 Jotta suljettu pysäköinti korkeus maanpinnasta on 15 metriä ja maanalainen pysäköintialueet, jossa on useita kerroksia (tasot) on enemmän kuin kaksi on järjestetty ainakin yksi hissi kantavuus 1000 kg tai enemmän GOST 53296 P toimintatapa "kuljetus palokunta."

5.1.47, 5.1.48 (tarkistettu painos, versio nro 1).

05.01.49 Vuonna pysäköintialueilla pysyvä varastointi (lukuun ottamatta ne on asetettu asuinrakennusta), jossa on yli 200 pysäköintipaikkaa on varustettava autonpesu käsittelylaitoksia ja kiertävän veden järjestelmän suunnittelu tällaisten pysäköinti on noudatettava yhteisyrityksen 32,13330.

5.1.50 Hankkeen hyväksyminen hyväksytään hankkeen toteuttamiseksi edellyttäen, että järjestetään yksi virka 200 autolle ja yksi virka jokaisesta täydellisestä ja puutteellisesta 200 parkkipaikasta ja joka on kiinnitetty suunnittelutoimeksiantoon.

5.1.51 Pesulaitteen sijaan on sallittua käyttää olemassa olevia pesupaikkoja enintään 400 metrin säteellä suunnitellusta laitoksesta.

5.1.52 Maanalaisissa parkkipaikoissa, autopesu, teknisen henkilöstön tiloissa, palonsammutuspumppauksessa ja vesihuoltojärjestelmässä muuntaja-asemilla, joissa on kuivat muuntajat, ei saa olla alhaisempi kuin maanalaisen rakenteen ensimmäinen (ylempi) kerros. Muut maanalaisen pysäköintitilan tekniset tilat (automaattipumppausasemat veden pumppaamiseen palonsammutuksen ja muiden vesivuotojen, vesimittareiden, virtalähdeyksiköiden, tuuletuskammiot, lämpöpaikat jne.) Ei ole rajoitettu.

5.1.53 Rakennusten tiloissa, joissa pysäköintialueita on rakennettu, äänitaso olisi toimitettava SP 51.13330: n mukaisesti.

5.1.54 Kun käytetään parkkipaikan suojusta, tämän suojuksen vaatimukset koskevat samoja kuin perinteisissä pysäköintikattoissa. Tällaisen hyödynnetyn kattopeitteen yläkerroksen tulee olla materiaaleista, jotka eivät leviä palamista (tällaisten materiaalien liekin etenemisryhmän on oltava vähintään RP 1).

5.1.55 Rakenteilla tai rekonstruoiduilla ajoneuvoilla olevat päästöt ilmakehään määräytyvät laskemalla autojen päästöjen hajaantuminen (hankkeen "ympäristönsuojelutoimenpiteitä" koskevan osion kehittämisen yhteydessä). [4] Laskelmat ajoneuvojen ilmakehään kohdistuvien päästöjen leviämisestä.

5.1.56 Maanalaisten, puoliautomaisten, suljetun ja mereen upotetun pysäköintialueen käyttämissä tasakattoissa on välttämätöntä luoda arkkitehtoniset ja maiseman esineet - "maanpinnan yläpuoliset puutarhat". Suosituksia rakennetun tasakatoksen, asuinrakennusten, julkisten ja muiden rakennusten viherrakentamiseen ja parantamiseen on annettu [5].

5.1.55, 5.1.56 (tarkistettu painos, versio nro 1).

5.2 Erityisvaatimukset erilaisille pysäköintialueille

Autojen maanalainen pysäköinti *
__________________
* Muuttamalla N 1 ehdotetaan korvaavan sanan "parkkipaikka" "parkkipaikalla" koko sääntöjen koodilla. Ennen tarkistusta alaluokka nimettiin seuraavasti: "Autojen maanalainen pysäköintialue"- tietokannan valmistajan huomautus.

5.2.1 Autojen maanalaisessa pysäköinnissä pysäköintipaikkojen erottaminen erillisillä laatikoilla ei ole sallittua.

5.2.2 Lopeta ja Entry maanalainen pysäköinti autoja (mukaan lukien rakentaminen suojista) täytyy olla etäämpänä päässä luokka F 1,1 rakennuksia, F 1,3 ja F 4.1 mukaisesti vaatimusten yhteisyrityksen 42,13330, ja yksityisten ja julkisten rakennusten - in vaatimusten mukaisesti taulukon 7.1.1 SanPin 2.2.1 / 2.1.1.1200.

5.2.3 Maanalaisten pysäköintialueiden lattioissa on oltava varusteita veden poistamiseksi palonsammutuksen sattuessa. Lämmitysverkot, yleinen vaihtoventtiili ja maanalainen pysäköintialueiden savusuojaus olisi toimitettava JV 60.13330: n ja JV 7.13130: n vaatimusten mukaisesti.

5.2.4 Drive (sisäänkäynti) sisäänrakennettu maanalaisiin, sekä lähdön (merkintä) hissin kuljetukseen ajoneuvojen maanalaisiin olisi annettava suoraan ulkopuolella tai parkkipaikalle ensimmäisessä tai pohjakerroksessa. Lähdöt (poistuu) maanalainen parkkipaikoilla ja rakensivat yhteyksiä muihin osiin rakennuksen yhteinen laite hissikuilujen on noudatettava yhteisyrityksen 1,13130, 4,13130, kohta 6.11.9 SP.

5.2.5 Rakennettaessa arkkitehtonisia ja maiseman kohteita (maanpinnan yläpuolella) maanalaisten ja puoliautomaisten pysäköintialueiden yläpuolelle on täytettävä seuraavat vaatimukset:

a) ylemmän parkkipaikan rakentaminen toteutetaan rakennuksen lähestymistapojen vastaavanlaisella rakenteella (osittaisella avoimella pysäköintialueella);

b) maanpinnan alue on rajoitettava 0,5 metrin korkealle puolelle ajoneuvojen saapumisen estämiseksi. Urheilualueet on suojattava jopa 4 metrin korkeudella.

c) Paikka (virkistys, pelit ja urheilu, lasten, urheilu) on sijoitettava taulukon 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 mukaisesti.

5.2.6 olisi säädettävä jakamisesta varastointi- autojen kuuluvien kansalaisten, erillisiin laatikoihin, väliseinät välillä laatikot raja palonkestävyys R45, palontorjunta-luokka K0 maanpinnan pysäköintialueilla I ja II asteen palonkestävyyden varastointiin autojen varikolla. Portti nämä laatikot on järjestetty verkoksi aita tai portti kunkin laatikon korkeudella 1,4-1,6 m pitäisi olla silmäkoko on vähintään 300x300 mm syöttämiseksi sammutusväliaineen avulla ja tilan seurantaan tulipesän.

5.2.7 Kun käytetään irtotavaran sammutusjärjestelmiä (itsekäyttöiset moduulit ja järjestelmät: jauhe, aerosoli jne.) Koteloihin, erillisissä laatikoissa olevat portit on varustettava sokeilla rei'illä ilman mainittujen reikien laitetta. Tällöin kaikkiin kerroksiin (luiskat) yhteiset luiskat eivät saa olla erillään 5.1.37 kohdassa vaadittujen paloesteiden varalta.

5.2.8 läsnäollessa lähtöä kunkin laatikon suoraan ulkopuolella saa antaa seiniin ei-palavia materiaaleja, joilla palonkestävyys luokitus nonnormable sisään kerroksinen rakennusten I, II ja III asteen paloluokan C0 kerroksinen rakennuksia. Tässä tapauksessa nämä kaksikerroksiset rakennukset katto on oltava paloa 3rd tyyppiä. Gates näistä laatikoista on olla reikä kooltaan vähintään 300x300 mm ruokintaan sammuttamiseen keinoin ja tilan seurannassa tulipesän.

5.2.9 Avoimen tyypin (ilman perustuksia) pinnan tasomainen, yksitasoinen pysäköintilaitteilla on oltava aidat, välimatkat tulo- ja poistumispaikat, sammutusvälineet. Niillä voi olla myös turvallisuus-, signalointi- ja aikajärjes- telmää, muita automatisoituja järjestelmiä.

5.2.10 On suositeltavaa ottaa lyhyimmät etäisyydet pysäköintialueiden sisäänkäynteihin ja uloskäynteihin:

5.2.11 Runkojen leveys saa olla enintään 40 metriä avoimissa rakennuksissa.

5.2.12 Laatikoiden rakentaminen, seinien rakentaminen (lukuun ottamatta portaiden seinämiä) ja väliseinät, jotka estävät ilmaa, eivät ole sallittuja.

5.2.13 Ulkoisten kotelorakenteiden avoimien aukkojen täyttämiseen sallitaan palamattomien materiaalien rasteri tai kaihtimet. Tällöin lattian jatkuva ilmanvaihto on toimitettava SP 4.13130: n 6.1.23 kohdan vaatimusten mukaisesti.

5.2.14 Rakennuksissa IV palonkestävyys rakennuksen vaipan evakuoinnin portaat ja niiden tekijät on noudatettava kohdan 1.6.24 JV 4,13130 ​​määrättiin porraskäytävissä rakennusten III palonkestävyys.

5.2.15 Avoimen tyyppisten ajoneuvojen maattokorjausta varten ei tarvita savunpoisto- ja ilmanvaihtojärjestelmiä.

5.2.16 Avoimen tyyppisissä parkkipaikoissa on välttämätöntä tarjota lämmitetty lähtökohtana ensisijaisten sammutusvälineiden, henkilökohtaisten suojavarusteiden ja paloteknisen välineen (pohjakerroksen) varastointiin.

5.2.17 Avoimen parkkipaikan ulkoseinien aukkojen yhteydessä on sallittua käyttää pysäköintialueiden ilmanvaihdon mahdollistavia suojalaitteita.

5.2.18 Jokaisesta kerroksesta olisi annettava vähintään kaksi tyhjennysuloa.

5.2.19 Kaikissa avoimen pysäköinnin rakennuksissa, riippumatta palonkestävyydestä, on oltava palonkestävyys ja palonkestävyys, joka vastaa II palonkestävyyttä [2] mukaisesti.

5.2.20 Parkkipaikalle olisi järjestettävä silmukoitu kuiva putki, jossa on venttiilejä, jotka ovat ulkokäyttöisiä liikkuvia palontorjuntalaitteita varten.

5.2.21 esivalmistettu modulaarinen pysäköinti - metallirakenne, koota vakiomuodossa elementit voidaan purkaa rakennetta vaurioittamatta (väliaikainen rakenne), jossa kukin kerros (porrastetun) sijoitettu pysäköintipaikkaa. Suunnittelu on asennettu vahvistetulle betonilaatalle tai esivalmistetulle pohjalle. Modulaariset esivalmistetut pysäköintialueet voivat olla: manezhny, koneistettu, puoliautomaattinen tyyppi.

5.2.22 Modulaarisia ylärakenteita käytetään avoimilla alueilla, nykyisten tasalaatuisten alueiden yläpuolella, jotta voidaan lisätä sellaisten pysäköintialueiden määrää, jotka eivät ole päärakennustöitä, joita voidaan purkaa ja tarvittaessa siirtää toiseen paikkaan. Modulaarinen ylärakenne voidaan asentaa lattialle eri kokoonpanoilla ja rajoittamattoman määrän autopaikkoja käytettävissä oleville pysäköintialueille.

5.2.23 Moduulirakenteisen ylärakenteen on oltava varustettu valaistus- ja turva-esteillä.

5.2.24 Floating (car parks) pysäköintitilaa voidaan tarvittaessa sijoittaa olemassa oleviin tai hiljattain rakennettuihin laskeutumisasteisiin, joissa kaupunkipaikkoja ei ole. Laskuveneessä on pääsääntöisesti kelluva ponttoni ja ylärakenne. Laskeutumisvaiheet voivat olla konkreettisia monoliittisia, esivalmistettuja, monoliittisia, esivalmistettuja.

5.2.25 Autojen lataaminen laskeutumispaikkaan voidaan suorittaa tikkailla tai mekaanisesti ilman auton omistajaa.

2.5.26 sallittu porrastettu telineeseen varastointi autoja pysäköity koneelliset käyttävät koneellinen keino toimituksen ja asennuksen ajoneuvon vastaanottavasta säilytys- solussa ja takaisin, välineet solujen (paikkaa) ja säilytyslaatikko pysäköinti automaattinen sammutusjärjestelmä keinot tarjota kastelu kunkin tason pysäköintitilaa.

5.2.27 Mekanisoitu pysäköintialue voidaan suunnitella maa- ja maanalaiseen pysäköintiin. Kiinnitä kentällä parkkipaikalla rakennuksia muihin tarkoituksiin sallitaan vain tyhjä seinä, jonka palonkestävyys on vähintään REI 150. korkeus koneelliset parkkipaikoilla, ja kiinnitetään rakennusten muuhun tarkoitukseen tai upotettu niitä, määräytyy korkeutta päärakennuksen.

5.2.28 Tilojen, varastosäiliöiden (paikkojen), pysäköintiparametrien koostumus ja pinta-ala on otettava käytetyn pysäköintijärjestelmän teknisten ominaisuuksien mukaisesti.

5.2.29 Mekanisoitujen pysäköintialueiden tulee olla varustettu automaattisella sammutuslaitteistolla SP 5.13130: n mukaisesti.

5.2.30 Rakennettavaa palovaaran C0 yläpuolella olevia kenttiä voidaan varustaa koneistetun pysäköintialueen rakenteilla.

5.2.31 Mekanisoitua laitetta oleva pysäköintialue on suunniteltava SP 4.13130: n kohdan 6.11.26 mukaisesti.

5.2.32 Autojen maanalaisten koneistettujen pysäköintialueiden on oltava suunniteltu siten, että ne eivät ole alhaisempia kuin IV palonkestävyys ja rakentava palovaara C0.

5.2.33 Avoimen tyyppisissä koneistetuissa pysäköintitiloissa voidaan tämän liitteen 5.2.13 mukaisesti sulkea rakenteita. Ilmanvaihto- ja savunpoistojärjestelmiä ei tarvita.

2.5.34 kallisteta autopaikkaa, tarkoitettu lähinnä rakentamiseen in-alueelle asuinalueilla, lähiöissä, alueet, jossa hyödynnetään katon parkkipaikalla viherrakentamiseen, leikkikentät ja urheilukentillä.

5.2.35 Etäisyys sisäänkäynnin ja poistumisesta parkkipaikalta ja ventshahtista muihin rakennuksiin on säädetty taulukon 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 vaatimukset.

5.2.36 Pienin etäisyys konepellistä rakennuksiin ei ole rajoitettu.

5.2.37 Konepellin rakentavan palovaaran luokan tulisi olla vähintään C0, palonkestävyyden aste - ei pienempi kuin II.

5.2.38 Yksikerroksisissa maanalaisissa puoliautomaattisissa parkkeissa on sallittua säilyttää auto kahdessa kerroksessa lattialla SP 154.13130: n mukaisesti.

5.2.39 Polumehanizirovannye pysäköinti voi olla avoin tai suljettu maa, maanalainen, upotettu tai viereisten rakennusten tai muihin tarkoituksiin (lukuun ottamatta koulut, esiopetuksen järjestämisestä ja hoitolaitosten kanssa sairaalassa) ja modulaarisia.

5.2.40 Puolimekaanisen parkkipaikan jokaisesta varastointitasosta on toimitettava vähintään kaksi hajotettua uloskäyntiä evakuointiin. Samanaikaisesti yksi uloskäyntien tulee olla evakuointi, toisen uloskäynnin sallitaan muodostaa palamattomista materiaaleista valmistetut portaat luukkuun, jonka mitat ovat vähintään 0,6 x 0,8 m. Kaltevuusportaat eivät ole standardoituja.

5.2.41 Puolikoneistettu pysäköinti sisältää:

- päätepäätteiden käyttäminen autojen jonoon asettamiseen;

5.2.38-5.2.41 (tarkistettu painos, versio nro 1).

6 Tekniset apuvälineet ja verkot

________________
** Muutettu painos, Muuta. N 1.

6.1 Yleiset vaatimukset

6.1.1 Network Engineering tuki (SITO) pysäköintialue ja tekniset laitteet on annettava täyttää yhteisyrityksen 4,13130, 5,13130 ​​JV JV 6,13130, 7,13130 ​​JV JV 8,13130 ​​JV 10,13130, 30,13330 JV JV 32,13330, 60,13330 JV JV 104.13330, jollei tässä käytännesäännöksessä nimenomaisesti toisin mainita.

6.1.2 Pysäköintitilojen monikerroksisissa rakennuksissa teknisten viestien (vesi, viemäröinti, lämpöhuolto) läpi kulkevat lattiat on valmistettava metalliputkista.

6.1.3 Kaapeliverkot ylittävät enimmäismäärät olisi myös sijoitettava metalliputkiin tai viestintäkoteloihin (kaivoihin), joiden palonkestävyys on vähintään EI 150.

________________
** Todennäköisesti alkuperäinen virhe. Se on luettava: SP 6.13130, tässä ja tekstissä. - Tietokannan valmistajan huomautus.

6.1.4 Pysäköintitekniikan teknisen tuen ja teknisen tuen verkkojen on oltava riippumattomia toisen luokan toiminnallisen palovaaran palo-osaston teknisistä verkostoista.

6.2 Vesihuolto- ja saniteettiverkostot

________________
* Muutettu painos, Rev. N 1.

6.2.2 Kuumattomissa pysäköintialueissa sisäiset palonsammutusjärjestelmät toteutetaan JV 10.13130: n mukaisesti.

6.2.3 Verkon tekninen tuki varmistaa paloturvallisuuden pysäköintialue, jonka kapasiteetti on 50 pysäköintipaikkaa, rakennettu (ja liitteenä) toiseen tarkoitukseen rakennuksen tulee olla itsenäinen Yhdistyneen teknisten järjestelmien rakennuksen, joiden kapasiteetti on 50 ja vähemmän pysäköintipaikkoja erotetaan mainittu järjestelmät ei tarvita, lukuun ottamatta ilmanvaihtoa (mukaan lukien savunpoisto). Pumppuryhmiin voidaan yhdistää, kun otetaan huomioon suurimman veden kulutuksen tilavuus sammutusajan aikana.

6.2.4 maanalaisia ​​pysäköintitiloja on kaksi kerrosta tai useampia sisäisiä tulta vesijohto ja automaattinen Sammutuslaitteisto tulisi ulos ulkopuolelle putket kytkentäkopat venttiileillä ja sulkuventtiilit, yhdistää liikkuvan sammutusvälineet.

6.2.5 Suljetun ja avoimen ajoneuvotyypin maakuljetuksen ulkona olevan palonsammutuksen arvioitu vesikulutus on suoritettava SP 8.13130: n taulukon 6 mukaisesti muille pysäköintityypeille SP 8.13130: n 5.13 kohdan mukaisesti.

6.2.6 Palopumppujen ja paloverkkojen välillä on asennettava venttiilit.

6.2.7 Kun pysäköintiautoja käytetään autovarastoissa kahdessa tai useammassa kerroksessa, automaattisen sprinklerin kastelujärjestelmien sijoittamisen tulisi mahdollistaa autojen kastelu kullakin varastotasolla.

6.3 Lämmitys, ilmanvaihto ja savun suojaus

6.3.1 lämmitetty pysäköinti autoja laskettu ilman lämpötila tiloissa tallentamiseksi ajoneuvojen tulisi olla vähintään 5 ° C: ssa, pesemällä tekninen tarkastus kantoja (TO) ja tekninen korjaus (TP) - + 18 ° C, vaihde, pumppaus sammutusainetta solmun vesihuolto - + 5 ° С.

6.3.2 Lämmittamattomassa parkkipaikassa riittää vain 5.1.8 kohdassa määriteltyjen apumoottoreiden lämmittäminen.

6.3.3 Lämmitys järjestetään suljetuissa lämmitetyissä parkkeissa varastointialueelle ja rampeille. Tilat pesupaikkoja, tarkistuspisteitä, ohjaus ja sähköiset ohjausjärjestelmät, palontorjunta pumppu, vesi- tulosolmulla suunnittelu lämpimillä lämmitetty ja lämmittämätön pysäköinti sisä- ja ulkotiloissa.

6.3.4 Varastotilojen, puhdistustelineiden, kunnossapidon ja TR-projektilämmitys, yhdistettynä pakotettuun ilmanvaihtoon. Monikerroksisissa rakennuksissa autojen pysäköinti, riippumatta niiden koosta, käyttää myös lämmitystä paikallisilla lämmityslaitteilla, joilla on sileä pinta.

6.3.5 On aidatulla pysäköinti autoja tiloihin varastointiin ajoneuvojen tarpeen säätää ilmanvaihdon laimentamaan ja poistamaan haitallisia kaasupäästöjä laskemalla assimilaatiopolitiikasta tarjoaa vaatimukset GOST 12.1.005.

6.3.6 Suljetussa pysäköinnissä on säädettävä CO-pitoisuuden mittauslaitteiden ja asiaankuuluvien merkinantolaitteiden asentamisesta CO: n valvontaan 24 tunnin toimihenkilön huoneessa.

6.3.7 Pakokaasuputkissa on tulenkestävät venttiilit asennettava niille alueille, joilla ne ylittävät paloturvallisuuden.

6.3.8 Suljetuissa maissa ja maan alla olevissa pysäköintialueissa savunsuojausjärjestelmät olisi toimitettava SP 7.13130: n vaatimusten mukaisesti.

6.3.9 Savunpoisto on toimitettava JV 7.13130: n mukaisella mekaanisella työntölaitteella.

6.3.10 porraskäytävissä, joka johtaa suoraan ulos, ja hissikuilut pysäköintialue olisi annettava ilman ylipaineen tai tulipalon laitteen kaikissa kerroksissa rulon yhdyskäytäviä 1. tyyppinen ylipainetta ilman tulessa:

6.3.11 Tulipalon sattuessa yleinen ilmanvaihto on kytkettävä pois päältä.

Savunsuojausjärjestelmien sisällyttämisen järjestys (järjestys) olisi ennakoitava poistoilmastoinnin aloittaminen (ennen ilmanvaihtoa).

6.3.12 Savunvarmistusjärjestelmien valvonta on suoritettava:

6.3.3-6.3.12 (tarkistettu painos, versio nro 1).

6.3.13 Maanalaisen pysäköintialueen ilmanvaihtokanavien suunnittelua koskevat vaatimukset on annettu [7].

6.3.14 Savuilmajärjestelmien (puhaltimet, akselit, ilmakanavat, venttiilit, savunilmaisimet jne.) Elementit on toimitettava JV 60.13330: n ja JV 4.13130: n mukaisesti.

________________
** Todennäköisesti alkuperäinen virhe. Se olisi luettava: SP 7.13130.2013. - Tietokannan valmistajan huomautus.

6.3.15 Imun ja pakokaasun savuttoman ilmanvaihdon pääparametreja määritettäessä on otettava huomioon seuraavat alkutiedot:

6.3.16 Asuin- ja julkisissa rakennuksissa sijaitsevien autojen maanalaisen pysäköintialueen ilmanvaihto on järjestettävä 1,5 metrin korkeudella rakennuksen korkeimman osan kattorinteestä.

6.3.14-6.3.16 (Lisätään lisäksi tarkistus 1).

6.4 Virransyöttöverkot

________________
** Muutettu painos, Muuta. N 1.

6.4.1 Pysäköintilaitteiden virransyöttö ja sähkölaitteet on suunniteltava [6]: n ja [2]: n vaatimusten mukaisesti.

6.4.2 Kuluttajien sähköntoimitusten luotettavuuden varmistamiseksi pysäköintipaikat olisi luokiteltava seuraaviin luokkiin:

a) Luokkaan I - sähköjärjestelmien käytettävien palontorjunta, kuten automaattinen sammutus- ja automaattisen hälytyksen, savusuojauksen, hissit kuljetukseen palokunnan, kuulutusjärjestelmät, tulipalo, tulipalo portti mekanismit automaattiset ohjausjärjestelmät ilmaa huoneissa kaasusylinteristen ajoneuvojen varastointi;

b) II-luokkaan - hissien ja muiden mekaanisten laitteiden kuljettamiseen käytettävät sähkölaitteet;

c) portin avaamismekanismien sähkömoottorit, joissa ei ole manuaalista ajoa ja hätävalaistus pysäköityjen autojen pysäköimisestä jatkuvasti lähtövalmiina;

d) kolmanteen luokkaan - pysäköinnin teknisten laitteiden jäljellä olevat sähköiset kuluttajat.

6.4.3 Autojen varastotilojen valaistus on toimitettava SP 52.13330: n vaatimusten mukaisesti.

6.4.4 Valoilmaisimet on kytkettävä hälytysvalojärjestelmään (evakuointiin):

a) evakuointi poistuu joka kerroksesta;

b) autojen siirtämisen tavat;

c) paikat liitäntäpäät asentamiseksi palo-laitteiden liittämiseen;

d) ensisijaisten sammutusvälineiden asennuspaikat 43 ja 60 artiklan vaatimusten mukaisesti [2];

e) ulkoisten palopostien sijainti (rakennuksen julkisivulla).

6.4.5 Ajoneuvojen kuljetusreitit pysäköintialueiden sisällä on varustettava kuljettajan suuntaan.

6.4.6 Suljettuun pysäköintitilaan kunkin kerroksen sisäänkäynteihin on asennettava sähköverkkoon liitetyt pistorasiat ensimmäiseen luokkaan, jotta voidaan käyttää sähköistettyä paloteknistä laitteistoa 220 V: n jännitteellä.

6.5 Automaattinen palonsammutus ja automaattinen palohälytys

6.5.1 Autopaikoissa käytettävien automaattisten sammutus- ja merkinantojärjestelmien on oltava liitteen 5.1 lisäyksen A taulukon A1313130 ​​(taulukot A.1 ja A.3) vaatimusten mukaisia.

6.5.2 Automaattisen palonsammutusjärjestelmän tyyppi, sammutusmenetelmä ja palonsammutusaineiden tyyppi on toimitettava 61 artiklan 3 kohdan ja SP 5.13130: n 3 osan mukaisesti.

6.5.3 Automaattisen palonsammutuksen on oltava ajoneuvon varastointipaikan tiloissa suljettuun pysäköintialueeseen:

a) maan alla riippumatta kerrosten lukumäärästä;

b) kaksi kerrosta ja enemmän;

c) yksikerroksinen maanpäällisiä I, II ja III palonkestävyys alueen 7000 m ja enemmän, IV palonkestävyys luokan C0-ala on 3600 m tai enemmän, luokan C1 - 2000 m ja enemmän, luokat C2, C3 - 1000 m ja enemmän; näiden rakennusten autotallissa erillisissä laatikoissa (jaoteltu 6.2.2 kohdan mukaisesti) - yli 5 koteloiden lukumäärällä;

d) sisäänrakennetut rakennukset muihin tarkoituksiin, lukuun ottamatta JV 5.13130: ssa määriteltyjä rakennuksia;

e) polttoaineiden ja voiteluaineiden kuljettamiseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa;

e) sillan alle;

g) koneistettu pysäköintialue;

i) kiinnitetty muihin rakennuksiin tai rakennettuihin rakennuksiin, joiden kapasiteetti on enintään 10 autoa.

6.5.5 Automaattiset palohälyttimet on varustettava:

a) yksikerroksinen suljettujen ajoneuvotyyppien yläpuolinen pysäköinti, jonka pinta-ala on pienempi kuin 6.5.3 kohdassa määritelty tai enintään 25 autoa sisältävä ajoneuvo;

b) erilliset laatikot ja niiden väliset kulkutiet, kun niitä käytetään modulaarisissa sammutusjärjestelmissä (itsekäyttöiset moduulit);

c) autojen huoltotilat.

6.5.6 Box-tyyppisten autojen yksi- ja kaksikerroksinen pysäköinti, jossa on suora ulospääsy kustakin laatikosta, ei saa antaa automaattista palontorjunta- ja merkinantoa.

6.5.7 Pinta pysäköinti aidatulla jossa on kaksi kerrosta ja enemmän (paitsi suora uloskäynti pysäköintialueelta ulkopuolelle jokaisen laatikon ja koneelliset pysäköintialue) enintään 100 pysäköintipaikkaa olisi oltava hälytysjärjestelmät tyypin 1, yli 100 pysäköintipaikkaa - 2. tyyppi SP 3.13130: n mukaan.