Miksi minun on tyhjennettävä ilmastointilaite

Olen tyytyväinen kaikkien lukijoiden ja vierailijoiden sivuston "Ilmastointilaite". Tänään puhumme siitä, kuinka ilmastointilaite evakuoidaan ja miksi tätä menettelyä tarvitaan.

Miksi sinun on suoritettava tämä toimenpide

Sana "evakuointi" tarkoittaa alipaineen muodostumista (alipaine). Tämä tapahtuu, kun ilma pumpataan ulos suljetusta piiriin. Missä tyhjennys on luotu split-järjestelmässä, ja miksi sitä tarvitaan siellä?

Jotta ilmastointilaite pystyy suorittamaan päätehtävänsä (lämmön siirron), se kiertää erityistä ainetta - kylmäainetta. Aluksi tämä kaasu ruiskutettiin split-järjestelmän ulkoiseen yksikköön (kompressoriin ja jäähdyttimeen). Kun sisäyksikkö liitetään putkilla ulkoiseen yksikköön, sisäyksikössä ja kupariputkissa on normaalia ilmaa. Ja kunnes avaamme ulkoisen yksikön huoltoventtiilit, jäähdytysneste ei mene sisäyksikköön. Joten ilmastointilaitteen imurointi suoritetaan ilman ja kosteuden poistamiseksi sisäyksiköstä ja yksiköiden välisistä putkista (ulkoisen yksikön jäähdytysaine ei saa sekoittua sisäyksikön ilman kanssa).

Jos tällainen sekoitus on sallittua, kylmäaineen koostumus häiriintyy, mikä parhaimmillaan johtaa lämmönvaihdon tehokkuuden vähenemiseen. Ja pahimmassa tapauksessa - ilmastointilaitteen epäonnistumiseen osia kompressoriin asti.

Tosiasia on, että tavallinen huoneilma sisältää vesipartikkeleita, jotka voivat jäädyttää esimerkiksi ilmastointilaitteen kapillaariputkessa, mikä lisää kompressorin kuormitusta ja sen edelleen vikaantumista.

Puhalletaan ilmastointilaite

Sen jälkeen, kun kupariputket on täysin laajennettu ja kytketty luotettavasti yksiköihin, on välttämätöntä suorittaa menetelmä ilman poistamiseksi tuloksena olevasta suljetusta piiriin. Tämä toiminto suoritetaan laitteen ulkoisella yksiköllä sulkemalla ensin huoltoventtiilit.

Tämä toiminto vaatii tyhjöpumpun ja manometrin jakotukin (painemittarit). Yksi painemittarin letku on kytketty kaasukahvaan (jossa paksumpi putki soveltuu) ulkoiseen yksikköön ja toinen letku on yhdistetty tyhjöpumppuun.

Toimenpiteiden järjestys evakuoinnin aikana

  1. Kytketään tyhjöpumppu ja aukaista manometrinen keräilijä välittömästi. Näemme, kuinka manometrin neula putoaa nollan alapuolelle. Lisäksi on välttämätöntä odottaa jonkin aikaa (tyhjiöpumpun kapasiteetista riippuen), kun ilma "evakuoidaan" (keskimäärin pienelle ilmastointilaitteelle, jossa on tavanomainen 8-15 minuutin reitti);
  2. Sulje jakotukki ja sammuta tyhjöpumppu välittömästi. Seuraavaksi tarkkailemme manometrin nuolia - sen on pysyttävä samassa pisteessä ja näytettävä negatiivinen paine (tyhjiö), joka ei nouse nollaan. ;
  3. Ota kuusiokoloavain ja avaa neste (ohut) putki muutaman sekunnin ajan niin, että painemittarin neula saavuttaa esimerkiksi 3 barin. Sulje napautus. Tarkkailemme nuolia muutaman minuutin ajan - sen ei pitäisi mennä nollan suuntaan. ;
  4. Nosta manometritulppa nopeasti mutta varovasti irti ulkoisen yksikön nosturista. Huomio, kiitos. Huomaa, että tämä vapauttaa kylmäainetta, joka voi aiheuttaa palovamman, jos se pääsee iholle. ;
  5. Avaa molemmat ulkoisen lohkon nosturit jäähdytyspiirin kytkemiseen. Avaamisen aikana nostureita ei tarvitse "vetää" voimakkaasti.

Kun ilmastointilaite imuroitiin näiden toimien avulla, "pumpattiin" ilmaa jakautuneen järjestelmän ääriviivoista ja samalla tarkistettiin sen tiiviys.

Puhalletaan ilmastointilaite mitä se on

Ilmastointijärjestelmä on tyhjennettävä asennuksen jälkeen sekä jokaisen kunnossapidon aikana (kaikkien kylmäaineen vapauttamisen jälkeen). Imurointi on välttämätöntä ilman ja kosteuden poistamiseksi järjestelmästä, joka on päässyt siihen asennuksen ja huollon aikana. Alipaineessa järjestelmässä kosteuden kiehumispiste laskee. Kosteus kiehuu, ja siksi se voidaan poistaa höyrynä.

Alla on esitetty tyhjöpumpun kytkentäjärjestys evakuoidulle järjestelmälle.

1. Yhdistä jakoputki painemittareihin järjestelmän kanssa < 396).

2. Sulje jakoputkiston manuaaliset venttiilit manometrillä.

3. Irrota turvakorkit tyhjöpumpun tulo- ja ulostulosuuttimista.

4. Kytke jakoputkiston keskusputki painemittareihin tyhjöpumpun tuloliitäntään. Liitä korkeapaineletku kompressorin poistoventtiiliin. Liitä matalapaineletku kompressorin imuventtiiliin.

Järjestelmän evakuointitekniikka. Seuraavassa on kuvaus ilmastointilaitteen evakuoinnin tekniikasta.

edellä mainittujen vastaavien yhdisteiden jälkeen.

1. Kytke tyhjöpumppu päälle.

2. Avaa matalapaineputken manuaaliventtiili ja tarkista manometrin lukemat. Laitteen pitäisi näyttää tiettyä tyhjiötä järjestelmässä. Kun tyhjöpumppu on kulkenut noin 5 minuuttia, manometrin on osoitettava tyhjiö vähintään 33 kPa. Pienen painemittarin neulan on oltava hieman alle nolla.

3. Jos mittarin nuoli ei laske nollaan, tämä tarkoittaa, että järjestelmässä on tulppa. Tässä tapauksessa on välttämätöntä lopettaa evakuointiprosessi. On tarpeen puhdistaa tukkeutumisjärjestelmä ja jatka evakuointiprosessia.

4. Kytke tyhjöpumppu päälle noin 15 minuuttia ja tarkkaile manometrit. Manometrin tulee näyttää alipaine 81-88 kPa, jos järjestelmässä ei ole vuotoja. Jos vaadittua tyhjiötä ei luoda, sulje manuaalinen matalapaineventtiili ja tarkkaile manometriä. Jos virtausmittari osoittaa paineen kasvua, se osoittaa tyhjiön menetyksen, eli järjestelmässä on vuoto, joka on poistettava ennen evakuointimenettelyn jatkamista.

5. Kytke tyhjöpumppu päälle vähintään 30 minuuttia. Kun poistoprosessi on valmis, sulje alhaisen sivuputken manuaalinen puoli. Irrota tyhjöpumppu ja irrota keskusletku tyhjöpumpusta. Sulje tyhjöpumppun tuloliitäntä turvakorkilla.

6. Manometrin tulee näyttää alipaine 88 - 97 kPa, eikä tämä lukema saa muuttua. Jos järjestelmän paine nousee, järjestelmä on ladattava osittain kylmäaineella ja tarkista sen vuoto. Huuhtelun havaitsemisen ja poistamisen jälkeen on välttämätöntä vapauttaa kylmäaine ja kierrättää järjestelmä. Jos järjestelmä tukee ennalta määrättyä alipainetta, järjestelmä voidaan ladata kylmäaineella.

§ 6.17. Saostumisen kuivuminen tyhjiö-suodattimia. Suodattimien suorituskyky määräytyy sedimentin kuiva-aineesta ottamatta huomioon koagulanttien ja kalkin kanssa lisättävän aineen määrää.

Rakentamisen aikana autojen tie tehtiin kaasunpoisto betonipäällystys.
Välittömästi valmistumisen jälkeen evakuointi ja vetäytyminen tyhjiö-kilpi betoni oli niin tiheä, että se oli mahdollista kävellä sen pinnalle jättämättä jälkiä.

tehtävät ilmastointi. Kun mainitaan käsite "ilmastointi", mieleen tulee vain yksi toiminto - jäähdyttämällä ilman lämpötilaa, mutta tämä on väärässä suhteessa moderniin ilmastointilaitteet, jonka mekanismit "pystyvät tekemään" paljon enemmän kuin.

Harvinaisuus (tyhjiö) vuonna tyhjiö-Suodatin syntyy pumppaamalla ilmaa suodattimen alta tyhjiö-pumppu. Neste suodatetaan paine-eron vaikutuksen alaisena - ilmakehän päälle märän kakun kerrokseen tyhjiö-pumppu kerroksen alle.

Välittömästi ennen latauksen chladone-kone on pakollinen evakuoitiin, jonka vuoksi on välttämätöntä: sulje yhteys väkisin
FCC: n kylmähuollon monimutkainen säätö tehdään kesän aikana käytön aikana ilmastointilaitteet korkeintaan.

Mikä on ilmastointilaitteen imurointi ja miten se tehdään?

Ilmastointilaitteen imurointi on tärkeä prosessi, joka määrittää laitteen häiriöttömän ja kestävän toiminnan. Kuten tiedätte, split-järjestelmän asennuksen jälkeen on poistettava ilman ja kosteuden jäämiä.

Jakautuneen järjestelmän valmistelu toimintaan

Asennuksen aikana, ulomman ja sisemmän ilmastointi sen kaksi yksikköä on liitetty toisiinsa kaksi kupari- putket, jotka muodostavat järjestelmän kylmäainefluidin kierrättämiseksi kylmäainepiirissä järjestelmä.

Freon-radan, eli putkien asentamisen jälkeen, järjestelmä sisältää ilmaa ja jäännöskosteutta. Kun freon vuorovaikuttaa ilman kanssa putkissa, joiden vaikutus vaikuttaa haitallisesti laitteen toimintaan, muodostuu.

Reitin oikeasta asennuksesta ja evakuoinnista riippuu ilmastointilaitteen pitkä käyttöikä

Käyttöönottojen toteutus

Laadullisten teosten suorittaminen on varattava erityisillä työkaluilla:

  1. Pumppu ilmastointilaitteille (tyhjiö).
  2. Asema letkuineen ja manometreineen.
  3. Sylinteri, jossa on jakojärjestelmään sopiva jäähdytysaine.
  4. Aseta avaimia ja ruuvimeisseleitä.

Valmistellessamme kaikki tarvittavat työkalut käsittelemme yksityiskohtaisemmin itse prosessia. Ensimmäinen asia on yhdistää tyhjöpumppu manometrityyppisten letkujen avulla ilmastointilaitteen ulkoletkuun. Kytkepumppu päälle 10-20 minuuttia riippuen liitetyn laitteen tehosta. Tällöin pumpun on pumpattava kaikki jäljellä oleva ilma ja kosteus sisältä ja syvä tyhjiö.

Evakuointiprosessin hallinta suoritetaan mittaamalla manometrin lukemat. Kun tarvittava indikaattori saavutetaan järjestelmässä, pumppu kytkeytyy automaattisesti pois päältä ja järjestelmän sisäistä tilaa seurataan edelleen.

Jos 30 minuutin sisällä sisäinen paine ei muutu, prosessi onnistui. Muussa tapauksessa on tarpeen etsiä ja poistaa vuoto.

Vuodon syyt:

  1. Irrota tai kiristä mutteri.
  2. Yhden kupariputken sali.
  3. Huonolaatuisia rullia.

Kun olet varmistanut tyhjiön saavuttamisen, voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen - Freonin käynnistäminen järjestelmään. Freonin käynnistämiseksi irrota pumppu ja avaa freon-venttiilit kuusiokoloavaimella. Tällaisten toimien seurauksena ilmestyy sytytys, joka ilmaisee laitteen täytön freon-silmukalla.

Prosessin lopussa laitteistoa voidaan pitää täysin valmiina ensimmäiseen käynnistymiseen. Laitteen testauksen aikana on tarkastettava kaikki mahdolliset toimintatapojen mukaiset toimintatavat ilmoitetuilla ominaisuuksilla.

Järjestelmä ilmastointilaitteen evakuointiin ja tankkaukseen

Pyyhi laite itse

Evakuoida ilmastointilaite, joka käyttää yksinään tarpeen katkaista yksi letkujen keräilijä valinnaisesti täyttöventtiili, ja toinen käyttämällä tyhjöpumppua ilmastointilaitteet. Liitosten päätteeksi pumppu on aktivoitava ja kollektorin kosketus avattu. Siten pumppu poistaa kaikki kosteudet, hienot hiukkaset ja ilma laitteesta.

Kun olet työskennellyt 20-30 minuuttia, sammuta järjestelmä ja katso nuoli, joka tarkoittaa 0 tai 1. Jos nuolen sijainti ei ole muuttunut, järjestelmä on täysin suljettu, muuten on tarpeen etsiä erittely.

On erittäin tärkeää noudattaa ilmastointilaitteen käytön peruselementtejä

Jos haluat havaita järjestelmän hajoamisen, tarkista ensin kaikki yhteydet käyttämällä saippuaa. Kun järjestelmä on tarkistettu ja säädetty vaadittavissa paikoissa, toista kaikki toimenpiteet uudelleen. Jos toistuva toiminta on johtanut samaan tulokseen - on tarpeen tutkia valssausta.

Lahjakkain paikka on pähkinöitä (ei hyväksytty tai melko repeytynyt). Tässä tapauksessa on välttämätöntä käsitellä käänteisprosessi - pumppaamalla freon ilmastointilaitteeseen. Tätä varten kytke keräilijä venttiiliin ja aloita split järjestelmä kylmäksi ja sulje hanka ohut putkella. Heti kun tyhjiö on tyhjennetty - sulje venttiili paksuun putkeen.

Työn päätyttyä on välttämätöntä suorittaa kaikki toimenpiteet uudelleen alkaen ilman ja nesteen poistamisesta järjestelmässä.

Jos olet saavuttanut järjestelmän eheyden, seuraava työvaihe on freonin käynnistäminen. Tee näin, ruuvaa kaksi venttiiliä, paksut ja ohut putket käyttäen kuusikulmaista jakoavainta. Kerääjän irrottamisen jälkeen voit testata laitetta ja nauttia huolellisuuden tuloksesta.

Kun näemme ilmastointilaitteen itsenäisen imuroinnin - tämä on hyvin todellinen prosessi tavalliselle miehelle.

Mitä pitää varoa

Monet kouluttamattomat asiantuntijat, joko koulutuksen puutteen vuoksi tai omaa laiskuutensa vuoksi, eivät ota huomioon jakautuneen järjestelmän evakuointia ja karkottavat sen sijaan osan freonista karkottaakseen ilmaa. Tällaiset toimenpiteet ovat laiton kiellettyjä. Koska ne voivat johtaa kalliin järjestelmän nopeaan jakautumiseen ja epäonnistumiseen.

Jos laitteesi on takuun alla, harkitse huolellisesti, ennen kuin käytät itse järjestelmää. Ulkopuolisen toimenpiteen jälkeen huoltoteknikot ottavat kaiken vastuun.

Vacuum-käyttöohjeet

Kun jakaantunut järjestelmä on asennettu reitillä, jota kylmäaine kiertää, kosteutta ja ilmaa on poistettava ennen laitteen käyttöönottoa. Syynä on se, että freon toimii vuorovaikutuksessa näiden välineiden kanssa, mikä voi vaikuttaa haitallisesti ilmastotekniikan tehokkuuteen ja tehokkuuteen.

Kylmäainepiirin pitäisi olla mahdollisimman tiukka, muuten halkaistu järjestelmä toimii suurilla kuormituksilla, mekanismit kuluvat nopeasti, joten resurssi tyhjennetään ennenaikaisesti. Ulkoiset aineet ja hienojakoiset partikkelit poistetaan pumpun avulla.

Tätä menettelyä tekevät isännät, jotka asentavat tekniikan tai täyttävät sen freonilla. Mutta jotkut käyttäjät haluavat tehdä työtä itse. Heille prosessia kuvataan alla, kuinka ilmastointilaite evakuoidaan omilla käsillään.

Vaiheittainen ohje ilmastointilaitteen itsepuhallukseen

Jos halutaan itsenäisesti tyhjentää split-järjestelmä, tarvitset seuraavat laitteet:

  1. tyhjiöpumppu;
  2. kollektori, jossa on digitaalinen tai analoginen tyhjiömittari tai manometri;
  3. Venttiilin avain ja ruuvitaltat;
  4. joukko letkuja;
  5. vuotoilmaisimet;
  6. Lämmitin sylinterin lämmittämiseksi;
  7. akkulaturi;
  8. letkujen ja laitteen venttiilit;
  9. Kylmäaineen keräysasema.

Split-järjestelmä ja laitteiden vaihto

Keräilijä ja manometrit on kytketty ulkoyksikön huoltoportteihin letkujen avulla. Kolmas letku kytkee ilmastointilaitteen ja tyhjöpumpun ulkoisen virtakiskon. Pumppu käynnistyy.

Ilman ja kosteuden poisto järjestelmästä

Vacuum pumppu ja tyhjenee järjestelmään jäljellä olevan kosteuden ja ilman asennuksen jälkeen. Tämä voi kestää 10-30 minuuttia riippuen laitteen kapasiteetista. Menettelyn loppu ilmoitetaan laskemalla mittauslaitteen nuoli negatiiviseen arvoon, mikä tarkoittaa jäännöspainetta.

Evakuoinnin tulokset

Jos mittauslaitteen arvot eivät muutu, järjestelmä on ilmatiiviisti suljettu. Muuten - on vuoto, se on löydettävä ja poistettava.

  • mutterin kiristys on joko liian voimakasta tai liian heikkoa;
  • yksi kupariputkista on rikki;
  • huonon liikkuvuuden laatu.

Yksinkertaisin tapa etsiä vika saippuavedellä, tarkemmat tulokset antavat vuodonilmaisimen. Vuodon poistamisen jälkeen sinun on ensin suoritettava koko proseduuri. Kun olet varmistanut, että tyhjiö on luotu, voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

Kylmäaineen käyttö järjestelmään

Jos haluat täyttää järjestelmän Freonilla, irrota tyhjöpumppu, kytke säiliö ja avaa venttiilit näppäimellä. Tällöin sytytään, mikä osoittaa, että laitepiiri täyttyy kylmäaineella. Kun järjestelmä täyttää työympäristön, voimme olettaa, että ilmastotekniikka on käyttövalmis.

Ensimmäinen alku

Laite irrotetaan split-järjestelmästä. Ilmastollinen tekniikka käynnistyy ja laite testataan kaikissa moodeissa. Vastaanotetut tiedot on tarkistettava ohjeissa määriteltyihin parametreihin.

Jos arvot ovat riittävät, ilmastointilaite on tiivistetty oikein ja laitetta voidaan käyttää. Menettely on yksinkertainen, ja jos sinulla on tarvittavat laitteet, voit suorittaa sen itsenäisesti.

AIR CONDITIONER VACUUMIN DIAGNOOSI - "DIVORCE" TAI ILLUMINATION?

Olemme parantaneet ja tankkailevat auton ilmastointilaitteita yli 20 vuoden ajan. Ja kaikki nämä vuodet kuulemme jatkuvasti asiakkailta tällaisista kysymyksistä: "Minulla oli diagnosoitu ilmastointi tyhjiökoneessa, se on tyhjö, ei vuotoja, se täytetään uudelleen, ja ilmastointilaite pysähtyi joka tapauksessa."

Toistamme yhä uudelleen: AUTOCONDITIONERIN VAKUUTUS EI ANNA DIAGNOSI.

Koska tällaisten numeroiden määrä ei vähene vuosittain vaan vain kasvaa, päätimme eritellä tämän aiheen erikseen. Jotta emme ole perusteettomia, annamme kuvakaappauksissa kirjeemme vain yhden päivän ajan! Kuten näette, jotkut jopa syyttävät meitä epäammattimaisuudesta. -)))

Joten, miksi sinun täytyy tyhjentyä? Se on hyvin yksinkertainen! Kun järjestelmä on paineeton, (esim. Korvaaminen putki jäähdyttimen tai ilmastointilaite) on täytetty ilmakehän ilmalla. Sisällä oleva ilma ilmastointilaite ei ole tarpeen, koska se koostuu inerttejä kaasuja ja happi, jotka eivät voi tiivistyä jäähdyttimen hoitoaine (lauhdutin), huonosti kokoonpuristuva ja vain hengailla järjestelmässä, kuljettaa ylimääräistä kuormitusta kompressori. Lisäksi ilma sisältää parin vettä, mikä ei myöskään ole hyödyllinen. Ennen lataamista järjestelmään on siis kytketty tyhjöpumppu, jonka avulla ilma poistetaan. Pumput ovat yksi- ja kaksivaiheiset, ja muutaman minuutin voi luoda tyhjiön järjestelmässä miinus yksi tai kaksi tiloissa. Pölynimys poistaa veden, ilman ja pesunesteiden jäämät, jotka saattavat jäädä järjestelmään huuhtelun jälkeen.

Kuitenkin monet ilmastointilaitteiden, jotka käyttävät tyhjiötä vakavasti, "uudelleenkäyttäjiin" osallistuvat ilmastointilaitteiden diagnosointiin. Niiden logiikka on tämä. Ilma oli helpottunut, painemittarin neula putosi "miinus", joten he odottivat 15 minuuttia, jos nuoli ei poikennut, niin ei ole vuotoja ja ne voidaan täyttää. He tankkaivat, he saivat rahaa (tämä on todennäköisesti avain hetki), ja he lähettivät asiakkaan kotiin. Ja pian ilmastointilaite jälleen "puhalsi pois".

Emme ole eri mieltä siitä, miksi imurointi ei ole kuin ilmastointilaitteen diagnoosi.

  • Useimmissa tapauksissa freon virtaa hitaasti ilmastointilaitteesta. Sattuu, että viikon tai jopa kuukauden tai kauden ajan se kestää kauemmin. Elementaarinen logiikka viittaa siihen, että tyhjiömittarin nuolen poikkeaman havaitsemiseksi sinun on laitettava kone alipaineeseen samaan aikaan. Etkö halua jättää "hevostasi" kuukauden tai kauden diagnoosiin? -))) Lisäksi vuoto- ja tankkausletkut, kuten "master", sekä manometrinen konsoli ja hanat. Se tosiseikka, että jotkut hölmöä fiksu näyttää olivat katsomassa manometrin nuoli ei tarkoita, että ilmastointilaite on sinetöity.
  • Freonin paine ilmastointilaitteessa voi saavuttaa 25 bar ja enemmän riippuen siitä, mikä alue. Keskimäärin, jos ilmastointi on pois päältä kesällä, paine siinä voi olla 5-8 bar. Jos käytössä on - 2 - 25. Ja yrität löytää jotain "miinus" 1-2 baaria. -)))
  • Freon painaa sisältä. Ja tunnelma on sisällä.
  • Freon on paljon nestettä.

Auton ilmastointilaitteen diagnoosi evakuoinnilla voi vain osoittaa, että järjestelmässä on suuri fisteli. Ja se ei näytä paikkansa. Sen merkitys on, että "tankkeri" tarvitsee vain rahaa. Jos järjestelmä on vuotanut, niin hän ei saa sitä sinulta. Ja se on kaikki. -)))

Totta, on olemassa toinen vaihtoehto, jos "säiliöalus" amatööri. Ja yleensä se ei ymmärrä, mitä tapahtuu. Hän sai automaattisen aseman ja osoitti missä painaa.

Hyvä asiakkaamme ja lukijamme! Muista, että vuodon diagnoosi tehdään elektronisella vuotoilmaisimella tai UV-värillä (tämä on myös tehtävä oikein)! Saippua saippuavedellä on myös tehokkaampi kuin tyhjiödiagnostiikka! Älä ole uskollinen ja ajaa paikoista, joissa sinua tarjotaan diagnosoimaan auton ilmastointilaite tyhjiössä.

Puhalletaan ja tarkistetaan ilmastointilaite

Lopuksi, kun kaikki split-järjestelmän asennusvaiheet on suoritettu, meidän on suoritettava freon ilmastointilaitteeseen ja tarkistettava sen toiminta.

Kylmäpiirin tyhjentäminen

Ilmastointilaitteen ulkoyksikkö tulee tehtaalta täynnä, eli siinä on freon vaaditussa määrässä. Älä anna sen sulkea suljettuja kolmitieventtiilejä.

Asennuksen jälkeen saadaan järjestelmä, joka koostuu sisäyksiköstä ja liitäntäputkista, jotka on täytetty ilmakehän ilman kanssa epäpuhtauksista ja kosteudesta.

Normaalille toiminnalle meidän on poistettava ilma ja kosteus järjestelmästä ja avattava venttiilit sitten freonillä.

Imurointi

  • Yhdistämme manometrisen keräimen ilmastointilaitteen venttiiliin (matalapaine letku-sininen)
  • Liitämme latausletkun tyhjöpumppuun (keltainen)
  • Avaa matalapaineventtiili
  • Kytketään tyhjöpumppu
  • Lopeta prosessi, sulje manometrin jakotukin venttiili
  • Vain siten sammuta pumppu
  • Laukaisimme Freonin piiriin avaamalla ilmastointilaitteen venttiilit kuusikulmalla (molemmat)

Imurointi aika

Asteen säätelemiseksi harva on järjestelmässä olemassa, laite - Vakuumimittari, mittakaavassa, joka on valmistunut mbar - hyvä vakuumniki alunperin varustettu painemittarilla, mutta voidaan käyttää myös erikseen, esimerkiksi, elektroninen.

Jotkut asentajat ohjataan painemittarin paineessa - heti kun paine laskee alle nollaan, ne lopettavat imuroinnin olettaen, että ilma on poistunut ja että prosessi pysähtyy.

Mutta tämä ei ole oikein. Jonkin ilma sisältää kosteutta - imuroinnin aikana se haihtuu, niin ilmastointilaite 7 Btu / h vakuumatsii aika ei pitäisi olla vähemmän kuin 15 minuuttia (riippuen pumpun suorituskykyä), suurempien järjestelmien, lisää vastaavasti.

Vakuumipumpun valinta

Eri käyttötarkoituksiin on tarpeen valita erilaisia ​​laitteita, esimerkiksi kotimaisten ilmastointilaitteiden asennusta varten, tarvitaan pieni pumppu, joka riittää pienelle reitille. Teolliseen VRV-järjestelmään asennettaessa tarvitaan jo suuria kapasiteettia ja pumppuja.

Ominaisuudet, joihin sinun on kiinnitettävä huomiota valittaessa ja ostaessaan tyhjiötä:

  • Tuottavuus, l / h
  • Jäljellä oleva paine, Pa
  • Moottorin teho, W

Jäähdytysjärjestelmän pumpunopeus riippuu tuottavuudesta, ilmaistaan ​​litroina tunnissa.

Jäännöspaine luonnehtii "tyhjölaadun laatua", sitä alhaisempi tämä arvo on parempi, mitattuna Pascalsissa tai kilometrien baareissa.

Sähkömoottorin teho riippuu pumpun jatkuvan käytön ajasta, VRV-järjestelmien pitkien reittien osalta tämä parametri on erittäin tärkeä.

Nämä ovat perusparametreja, on olemassa useita muita parametrejä, kuten askelmien lukumäärä, pumpun tyyppi öljy, öljyton, moottorin nopeus ja niin edelleen.

"Puhdistaa freon"

Monet asentajat käyttävät tätä menettelytapaa - ne potkevat ulos ilmaa avaamalla venttiilin ja ruuvaamalla yksi muttereista, alla siitä tulee ilmaa, minkä jälkeen se kierretään.

Tällaisen asennuksen jälkeen kosteus jää järjestelmään, tämän seurauksena - kupariputkien hapettuminen, kompressorin vaurioituminen, TRV: n tukkeutuminen kosteudelta. Ja mikä tärkeintä - huomattava väheneminen elämässä, joten voit pilata kaikki ilmastointilaitteet, jopa kalleimmat.

tankkaus freonia

Ilmastointilaite ladataan tehtaalla kylmäainetta laskettaessa reitin pituutta noin 5 metriä pitemmäksi ja sitä pitempää polttoainetta.

Tarkka määrä ilmoitetaan asennusohjeessa ja se on noin 5-20 grammaa ylimääräisen reitin metriä kohden riippuen ilmastointilaitteen kapasiteetista.

On tarpeen laskea puuttuvan freonin määrä ja täyttää se "massa" -menetelmällä.

Muuten jäähdytyskapasiteetti heikkenee.

Ilmastointilaite

Kun Freon käynnistetään piiriin, käynnistämme ilmastointilaitteen jäähdytykseen ja mitataan lämpötila pistorasiassa - sen on oltava vähintään 0 0 С.

Jos lämpötila on nollan alapuolella, tämä merkitsee Freonin puutetta, joka on lisättävä (tietenkin tämä riippuu tämän ilmastointilaitteen tietyllä katuosalla).

Kun voit käynnistää ilmastointilaitteen lämmitystilassa ja tarkistaa sen käytön tässä tilassa.

Tarkista salaojitus

  • Avaa sisäyksikön kansi
  • Poista suodattimet
  • Vedä vettä varovasti pulloon ilmastointilaatikkoon (voit kaataa suoraan höyrystimeen)
  • Varmista, että vesi virtaa vapaasti tyhjennysletkusta kadulle

Se on kaikki, olemme valmiit asentamaan ilmastointi!

Vain muutamia vivahteita - putkien valssausta ja juottamista, lauhteen poistamista tyhjennyspumpulla, suojaavien sähkölaitteiden asennusta - on vain huomioitava.

Mitä sinun tarvitsee tietää ilmastointilaitteen imuroimisesta

Kotitalouksien jäähdytyslaitteiden tehokas ja keskeytymätön toiminta riippuu paitsi mallin teknisestä rakenteellisesta rakenteesta, laadun kokoamisesta tehtaalla jne. Vaikutus toimitetaan asianmukaisesti suoritetussa asennuksessa laitteiden ohjeita sisältävien sääntöjen mukaisesti. Yksi niistä - imuroi ilmastointilaitteen ennen järjestelmän ensimmäistä käynnistämistä.

Onko evakuointi tarpeen?

Kotitalouksien jakautuminen sisäyksikön rakenteesta riippumatta on varustettu jäähdytys freon -väylällä, jonka toiminta takaa huoneen lämpötilan pienenemisen. Se koostuu kahdesta lämmönvaihtoelementistä (lauhdutin ja haihdutin), kupariputket, kompressori, termostaattiventtiili, kylmäaine, kompressoriöljy.

Freon-muodon on oltava mahdollisimman tiukka, jotta ilma, kosteus, hienojakoiset vieraat hiukkaset eivät pääse sisälle. Niiden sisällyttäminen jäähdytysnesteeseen johtaa lopulta laitteiden toimintahäiriöihin:

  • Ilma aiheuttaa paineen lisääntymisen piirin sisällä, kompressori toimii jatkuvasti lisääntyneen kuorman kanssa, mikä johtaa mekanismin nopeaan heikkenemiseen.
  • Vesi reagoi kemiallisesti kompressoriöljyn (synteettinen, mineraali) kanssa, mikä johtaa orgaanisten epäorgaanisten happojen muodostumiseen. Ne ovat tuhoisat vaikutukset ääriviivat yksityiskohdat, jakautuminen hajoaa paljon nopeammin.
  • Kosteuden vaikutuksen alaisena ääriviivan sisäpinta korroosii, muodostuneet ruosteen hiukkaset kiertävät yhdessä kylmäaineen kanssa, päästä kompressoriin, mikä voi johtaa rikkoutumiseen ja täydelliseen korvaamiseen.

Näiden ja muiden epämiellyttävien seurausten poistamiseksi jäähdytyspiirin on oltava ilmatiivis. Tämä saavutetaan kaikkien elementtien tiukalla liitoksella, putkien korkealaatuisella valssauksella, veden ja ilman poistamisella tyhjöpumpulla. Samaan aikaan monien split-järjestelmien takuuhuolto on mahdotonta ilman imurointia, jonka valmistaja toimittaa.

Pölynimurit ja täyttölaitteet

Jos aiot asentaa ilmastointilaitteen itse tai tankkaamalla, sinun on ostettava laitteet imurointiin ja tankkaukseen. Tarvittavien laitteiden luettelo:

  • pumppu evakuointiin;
  • kollektori, jossa on manometri (mahdollisesti digitaalinen) tai tyhjiömittari;
  • vuotoilmaisimet;
  • venttiilin avain;
  • joukko letkuja;
  • sylinterin lämmityselementti;
  • laite kylmäaineen keräämiseksi;
  • manometrin venttiilit, letkut;
  • latausasema.

Vakuumipumppu poistaa kosteuden ja ilmaa tunkeutuu piiriin luomalla harvinainen paine piirin sisällä. Matala paine auttaa vähentämään veden kiehumispistettä. laji:

  • alipaine (0,1 mbar);
  • korkea tyhjiö (0,02 mbar).

On muistettava, että jokaisella laitteella on jäljelle jäävä paine, jonka jälkeen se ei enää poista ilmasta. Tämä indikaattori eroaa mallista, sen virrankulutuksesta ja suorituskyvystä riippuen.

Kuinka kauan tyhjennän?

Prosessin kesto riippuu tyhjiölaitteen ominaisuuksista. Tyhjiöasteen indikaattori - teknologian teho, yksivaiheiset tyhjiöt ovat vähemmän tehokkaita ja soveltuvat vastaaville split-järjestelmille. Tiivistys voi kestää noin 30 minuuttia.

Kaksivaiheinen pumppu - tehokkaampi laite, voi saavuttaa alipaineen jopa minuutissa. Seuraavat 15-20 minuuttia ovat välttämättömiä järjestelmän eheyden tarkistamiseksi.

Seuraa painetta voi käyttää monometrista keräintä tai tyhjiötä. Piirin hermeneettisyyden tarkemmat arvot saadaan aikaan puristusmenetelmällä korkealla paineella (40 bar).

Pölynimuri ja kotitalouksien split-järjestelmä

Ilmastointilaitteen itsenäinen asennus teknisten, rakennusvaiheiden lisäksi sisältää myös pakollisen vaiheen jäähdytyspiirin sulkemisen loppuvaiheessa. Suoritettu tässä järjestyksessä:

  1. manometrilla varustettu jakoputki liitetään letkujen avulla ulkoisen yksikön huoltoportteihin;
  2. Kolmas letku on pumpulle, se on liitetty siihen;
  3. aloittaa tyhjiölaitteen kosteuden ja ilman poistamiseksi;
  4. Painemittarin neulan on pudotettava asteikon negatiiviseen arvoon, joka ilmaisee instrumentin jäännöksen painerajan.
  5. Evakuointimenetelmä pysyy tällä tasolla noin 20-30 minuuttia;
  6. Jos arvo ei muutu, järjestelmä on tiiviit. Nyt voit sulkea jakoputken venttiilin;
  7. tyhjiölaite on kytketty pois päältä;
  8. ulkoilmamoduulissa olevat avoimet portit, kylmäaine käynnistetään järjestelmään;
  9. keräilyletkut on irrotettu;
  • Jakajajärjestelmää testataan kaikissa toimintatiloissa, joten ohjeita on verrattava ohjeisiin. Jos ne vastaavat, asennus ja tiivistys suoritetaan oikein.

On tärkeää:

  • Pumppu voidaan kytkeä pois päältä vain sen jälkeen, kun manometrinen venttiili on suljettu. Muutoin pumppuöljy kulkee letkujen läpi piirin sisällä olevaan matalapainealueeseen.
  • Kun painemittari menee ulos negatiivinen arvo, niin ääriviiva ei ole suljettu, on tarpeen etsiä kylmäainetta vuotaa puristamalla korkeassa paineessa.

Puhalletaan auton ilmastointilaite

Itsenäisesti valmistettu ja tankkaava automaattinen ilmastointilaite käyttämällä sopivaa työkalujen sarjaa. Prosessi edellyttää myös järjestelmän tiivistysparametrien noudattamista. Jos paine ylittää 285 kPa, kompressorimekanismi epäonnistuu. Auton ilmastointilaitteiden paine ja tankkaus:

  • kylmäaine sylinterissä;
  • metrologinen asema;
  • kytkin manometrin ja letkun liittämiseen;
  • letkut.

Autojen ilmastointijärjestelmien tiivistämis- ja tankkausprosessi:

  1. liitä venttiili sylinteriin jäähdytysnesteeseen sen jälkeen, kun se on lävistetty erityisellä tasolla;
  2. Yhdistä kytkentä ja tee kytke manometri, letku sylinteriin;
  3. Metrologisen aseman liittäminen letkun vapaaseen päähän;
  4. Toinen letku on kytketty asemaan. Evakuointi- ja tankkausyksikkö on valmis;
  5. Tunnista alipaineyhteys ilmastointilaitteeseen, puhdista se, täyttösuutin estääksesi lian pääsyn piiriin;
  6. letkun liittäminen metrologiaasemalta;
  7. sen jälkeen, kun he olivat käynnistäneet moottorin 1500 kierrosta freonien pumppaamiseksi moottoritietä pitkin;
  8. Sisällytetään ilman kierrätys salongissa enimmäiskokoon;
  9. Ilmapallo asetetaan ylösalaisin, tässä asennossa täyttöventtiili on avattava vähitellen;
  • valvoa painemittarin lukemaa suodatin-kuivauslaatikossa, nesteen on oltava kirkas, ilman kuplia;
  • Tankkaus valmistuu, kun jäähdytetty ilma tulee mökkiin ja letku lähellä matalapaineyhteyttä on hyvin kylmä.

Puhalletaan ilmastointilaite omalla kädelläsi

Ilmastointilaitteen itseasennus suoritetaan koko järjestelmän tyhjennyspumpulla (edellä kuvatulla tavalla) pakollisella tiivistyksellä teknisten asiakirjojen sääntöjen mukaisesti. Jos ilmastointilaite on jo asennettu ja sen tankkaus on tarpeen, tarvitaan myös pumppu. Kun reitti on täytetty kylmäaineella, tyhjö suoritetaan.

Jos ei ole pumppua, voit yrittää korvata sen tehokkaalla kompressorilla jääkaapista. Foorumien palautteen mukaan tällainen evakuointi- ja sulkemisjärjestelmä on varsin tehokas.

Kysymys siitä, onko tarpeen poistaa kosteus ja ilma freon-silmukasta, jotkut split-järjestelmien omistajat uskovat, että puhdistus voi olla riittävä ja imurointi ei ole välttämätöntä. Samaan aikaan osa Freonista laskee järjestelmästä ylimääräisen ilman ja kosteuden poistamiseksi. Tätä ei voida tehdä, koska valmistaja täyttää ulkoisen laitteen tarvittavalla määrällä kylmäainetta. Tällainen ilmastointilaitteen itsenäinen asennus vahingoittaa laitetta vain.

VAIHTOEHDOT 2-X

EXIT ENGINEER

Invertterin ilmastointilaite

Inverter-ilmastointilaitteen invertteri - mikä se on. Invertterin ilmastointilaitteen toimintaperiaate. Sinun tarvitsee ostaa vain invertterilaitteet.

Esitetyt artikkelit

Ilmastointilaitteen imurointi on TÄRKEÄÄ

Ilmastointilaitteen tyhjennys on TÄRKEÄÄ - Asennus ja ilmastointi Moskovassa

Irrota ilmastointilaite

Ilmastointilaitteen purkaminen voi olla tarpeen sinulle, kun siirryt toiseen asuntoon tai toimistoon, sekä erittelyyn.

MITÄ ON

STANDARD

Asennusta?

© 2012 Tekninen ilmapiiri. Kaikki oikeudet suojataan.

Asennus 7900 ruplasta

Sisältää kaikki kulutustarvikkeet!

  • Kaikki kokoonpanoryhmät, joilla on vuosien kokemus ja koulutus.
  • Laadukas materiaali.
  • Tarkista reitin tiiviys tyhjöpumpulla.
  • Ei piilotettuja palveluja.
  • Huoneen puhdistaminen asennuksen jälkeen.
  • Korroosionestopinnoite Gold Fin
  • JETCOOLin nopea jäähdytys
  • 4 ilmavirtausta
  • hiljainen
  • Terveellinen kosteuden väheneminen
  • Huonelämpötilan jakelujärjestelmä
  • Automaattinen käynnistystoiminto
  • Lämmin aloitustoiminto

Split-järjestelmä LG G09AHT

Asennuksen ja toimituksen kanssa

klo 10.00-19.00 ilman vapaapäiviä

Ilmastointilaitteen imurointi on TÄRKEÄÄ

Asennettaessa ilmastointilaitteen jakojärjestelmän ulkoiset ja sisäiset lohkot kytketään toisiinsa kahdella kupariputkella. Nämä ovat erityisiä jäähdytysputkia, jotka on valmistettu seoksesta, jonka kupari on korkea.

Ne on suunniteltu varmistamaan kylmäaineen kierrätys ilmastointilaitteen jäähdytyspiirissä. Ilman jäähdytyskierron laitteen yksityiskohtia tämä prosessi voidaan kuvata seuraavasti. Ulkoyksikössä oleva kompressori pumppaa kuuma freon ulkoyksikön lämmönvaihtimeen, jossa kylmäaine paineistetaan suurella paineella ja lämmittää ulkoilmaa. Tämän prosessin nopeuttamiseksi puhallin puhaltaa ulkoyksikön (lauhduttimen) lämmönvaihtimen. Täysin kondensoitu freoni nestemäisessä tilassa ohuen nesteputken yli ja sitten huuhtelee sisäyksikköön. Mutta matkalla se kulkee erityislaitteen kautta - termostaattiventtiili (TRV) tai virtauskytkin. TRV on suunniteltu säätelemään kylmäaineen virtausta, joka sitten tulee sisäyksikköön ja vähentää Freonin painea nestefaasissa. Täten jäähdytetty freoni nestemäisessä tilassa kulkee ohuen kupariputken läpi ilmastointilaitteen sisäyksikön lämmönvaihtimeen. Sillä ei ole väliä mitä sisäyksikköä se on (seinä, kasetti, kanava tai muu tyyppi) - prosessit kaikkialla ovat täysin identtisiä.

Sisäpohjassa nestemäinen Freon alhaisessa paineessa alkaa haihtua voimakkaasti ja kiehuu. Sisäyksikön lämmönvaihdin absorboi lämpöä. Tämän prosessin tehostamiseksi ja myös jäähdytetyn ilman jakamisen varmistamiseksi huoneen läpi puhallin puhaltaa lämmönvaihtimen. Sisäyksikön poistumisesta täysin keitetty kylmäaine tulee paksuun kaasuputkeen kaasumaisessa tilassa. Putkessa hän palaa takaisin ulkoyksikköön - kompressoriin. Sitten prosessi toistuu. Niinpä hyvin yksinkertaistetussa muodossa kaikki jäähdytysyksiköt toimivat. Mukaan lukien kotitalouksien jakautuminen. Muuten tavallinen jääkaappi toimii täsmälleen samalla tavalla.

Voit sovittaa asennusajan työntekijämme puh. (495) 961 - 16 - 37.

Nämä kaksi putkea ovat paksut ja ohuet ja asentavat split-järjestelmän asentajat asennuksen aikana. Näihin töihin kohdistuu suuria vaatimuksia. Erityisesti putkien ei pitäisi saada pölyä, hiekkaa tai kuparipaloja. Rullatun liitännän paikkojen on taattava tiukka ja täysin suljettu liitäntä.

Kun kaikki putket on asetettu, kiinnitetty ja kiinnitetty turvallisesti ulkoyksikön nostureihin ja sisäyksikön varusteisiin, järjestelmä voidaan ensisilmäyksellä käynnistää. Mutta siellä se oli. Liitäntäputkissa ja sisäyksikön lämmönvaihtimen putkissa ilma on tässä vaiheessa. Jäähdytysainetta ei missään olosuhteissa saa sekoittaa käyttöjärjestelmän ilman kanssa. Tämä johtaa Freonin ominaisuuksien merkittävään muutokseen, mikä puolestaan ​​johtaa järjestelmän epänormaaliin toimintaan, mukaan lukien jäähdytystehon pienentyminen ja piirin yksittäisten osien jäätyminen.

Lisäksi hyvin pieni määrä vesihöyryä liuotettuna piiriin jääneeseen ilmaseokseen liukenee hyvin nopeasti öljyyn, joka voitelee kompressorin. Tämä johtaa voiteluominaisuuksien heikentymiseen ja kompressorin kulumisen lisääntymiseen. Kompressori on ilmastovälin vastuullinen ja kallis yksikkö. Siksi ennen asennetun asennusjärjestelmän käynnistämistä on välttämätöntä poistaa kaikki ilma liitäntäputkista ja sisäyksikön lämmönvaihtimesta.

Tätä varten tyhjöpumppu (tyhjö) on kytketty ulkoisen yksikön huoltoliitäntään erityisen manometrisen keräimen avulla. Tämä laite kestää kymmenen tai kaksikymmentä minuuttia (reitin evakuoinnin kesto riippuu ilmastointilaitteen kapasiteetista ja liitäntäputkistojen pituudesta) nostaa ilmaa reitistä, mikä aiheuttaa syvän tyhjiön siihen.

Prosessia havaitaan keräilijän manometreilla. Kun vaadittu tyhjiö on saavutettu, pumppu sammutetaan ja vielä viidentoista - kolmekymmentä minuuttia asentajat seuraavat, vaihtaako järjestelmäpaine järjestelmässä. Manometrin kiinteä neula osoittaa järjestelmän täydellisen kireyden ja kaikki syntyneet liitännät. Jos tyhjiössä on pudotusta, se tarkoittaa, että jossain ilmassa on imua. Sitten asentajien on löydettävä paikannettu paikka ja korjattava toimintahäiriö.

Tyhjiön aikana asentajat eivät tietenkään tarvitse odottaa, hermostuneesti katsoen manometrin neulasta. Heillä on jotain tekemistä tällä hetkellä. Tämä on reitin kiinnitys ulkopuolelta, joka sovittaa laatikoiden kannen, virransyötön ja muut ilmastointilaitteen asennuksen vaiheet. Vasta kun asiantuntijat olivat vakuuttuneita siitä, että reitillä ei ole ilmaa ja se on täysin hermeettinen, ulkoyksikön nosturit avataan, freon käynnistetään järjestelmään. Nyt voit turvallisesti tehdä koeajon järjestelmästä.

Testin aikana ilmastointilaite kytkeytyy päälle kaikissa tiloissa ja asiantuntijat tarkkailevat sen varmistaakseen, että jakautuneen järjestelmän suorituskyky vastaa ilmoitettuja ominaisuuksia.

Hyvin usein tyhjennysmenetelmä (tai imurointi) laiminlyödään ja osa kylmäaineesta purkautuu järjestelmän läpi niin, että se työntää pois kaiken ilman reitistä. Freonin merkityksetön osan menettäminen ei vaikuta haitallisesti ilmastointilaitteen myöhempään toimintaan varsinkin, jos reitin pituus on enintään viisi tai seitsemän metriä. Vaara on kuitenkin muualla. Kukaan ei tiedä, onko kaikki ilma pakotettu pois tieltä. Ja vaikka ensi silmäyksellä, jos reitillä on riittävä puhdistus, ei pitäisi jäädä mitään jäljellä, käytäntö osoittaa, että pääasiassa työssä esiintyvät ongelmat syntyvät juuri sellaisissa erektioissa, joissa imurointi on laiminlyöty. Tällä hetkellä epämukavimmat ovat oireiden epäselvyys - joskus tällaisten epäonnistuneiden esineiden diagnosoinnissa, ei ole välittömästi mahdollista selvittää syytä järjestelmän epätyydyttävään toimintaan. Ja tilanteen korjaaminen merkitsee Freonin täydellistä evakuointia järjestelmästä ja ilmastointilaitteen tankkausta uudella kylmäaineella painon mukaan. Tämä menettely kestää melko kauan, eikä se ole halpa, varsinkin jos järjestelmä on suunniteltu freon R-410: lle (nykyaikaisimmat ilmastointilaitteet).

Järjestelmän evakuointi ja sitä seuraava puristus alipaineessa mahdollistavat muun muassa mahdollisuuden varmistaa luotettavasti, että järjestelmä on kokonaan suljettu. Tämä lähes kokonaan poistaa freonivuodon mahdollisuuden ensimmäisten päivien asentamisen jälkeen. Muuten, se on vuoto järjestelmän ensimmäisinä tunteina tai päivinä, mikä on merkki huonolaatuisesta asennuksesta, erityisesti putkilinjan rullatuista liitoksista.

Yhtiömme tekee tyhjiöjärjestelmää välttämättä. Ilmastointilaitteiden imurointi tapahtuu tyhjiökaapipumppuilla. Imurointiprosessi kestää vähintään 30 minuuttia pienissä jakautumisissa. Jos freon-linjat ovat erittäin suuria ja kalliita laitteita asennetaan kuten VRV, RMX tai multi split, lisäksi teemme järjestelmän puristamisen typen alle.

Lopuksi haluan tehdä vielä yhden tärkeän huomautuksen. Freon-vuoto on erittäin vaarallinen kompressorille. Tosiasia on, että kylmäaineen virtaus jäähdyttää kompressori- moottoria käytön aikana. Jos ilmastointilaite ei jäähdy kunnolla, käyttäjän ensimmäinen asia, joka on normaalisti, asettaa kauko-ohjaimelle vielä pienemmän lämpötilan ja yrittää kääntää ilmastointilaitteen päälle ja pois päältä. Tällaiset yritykset johtavat hyvin todennäköisesti kompressorin palamiseen, mikä aiheuttaa kalliita korjauksia. Mutta vaikka kompressori ei olisikaan poltettu, vuotava reitti johtaa joskus siihen, että matalapainepuolella ilma imetään järjestelmään. Ja nämä ovat jo kuvattuja ongelmia kosteuden kanssa. Jos täydellistä evakuointia ja täyttöä tuoreella freonilla ei suoriteta myöhemmin, järjestelmä on epävakaa ja todennäköisesti epäonnistuu.

Siksi Teklamin tekninen keskus seuraa tarkasti asennusohjeiden noudattamista omilla asentajillaan ja takaa kaiken asennustyön.

Jos kompressori hajoaa, suoritetaan tutkimus, joka osoittaa tarkan syyn epäonnistumiseen. Joko tämä on avioliitto tai ilmastointilaitteen toiminta suhteettoman alhaisissa ulkolämpötiloissa tai usein yritetään käynnistää ilmastointilaite, joka on menettänyt merkittävän osan tai kaikki kylmäaineet. Kaikki modernit ilmastointilaitteet pystyvät ilmaisemaan kriittisesti alhaisen paineen. Valitettavasti kaikki eivät voi samanaikaisesti sammuttaa itseään. Siksi käyttäjän on oltava tietoinen hänen vastuustaan ​​kokeissa. Loppujen lopuksi, vaikka Freon ei ole asentajien vika, lukuisat yritykset käynnistää toimimaton ilmastointilaite johtaa ei-takuun rikkoutumiseen. Ja kalliit korjaukset tehdään omistajan kustannuksella.

Siksi on erittäin tärkeää valita vastuullinen asentaja, mutta myös noudattaa käyttöohjeessa kuvattua ilmastointilaitteen käyttöohjeita, jotka välttämättä siirretään asiakkaalle sekä jäljellä olevat asiakirjat toimituksen yhteydessä.

Asennetaan myymälöissämme ostetut laitteet. Suosittelemme, että tilaat laitteita ja asennat aina yhdestä yrityksestä. Tällöin saat aina täyden palvelun takuun ja vakuutetaan ennenaikaisesta korjauksesta.

Puhalletaan ilmastointitie

Asennettaessa ilmastointilaitteen jakojärjestelmän ulkoiset ja sisäiset lohkot kytketään toisiinsa kahdella kupariputkella. Nämä ovat erityisiä jäähdytysputkia, jotka on valmistettu seoksesta, jonka kupari on korkea. Ne on suunniteltu varmistamaan kylmäaineen kierrätys ilmastointilaitteen jäähdytyspiirissä. Ilman jäähdytyskierron laitteen yksityiskohtia tämä prosessi voidaan kuvata seuraavasti. Ulkoyksikössä oleva kompressori pumppaa kuuma freon ulkoyksikön lämmönvaihtimeen, jossa kylmäaine paineistetaan suurella paineella ja lämmittää ulkoilmaa. Tämän prosessin nopeuttamiseksi puhallin puhaltaa ulkoyksikön (lauhduttimen) lämmönvaihtimen. Täysin kondensoitu freoni nestemäisessä tilassa ohuen nesteputken yli ja sitten huuhtelee sisäyksikköön. Mutta matkalla se kulkee erityislaitteen kautta - termostaattiventtiili (TRV) tai virtauskytkin. TRV on suunniteltu säätelemään kylmäaineen virtausta, joka sitten tulee sisäyksikköön ja vähentää Freonin painea nestefaasissa. Täten jäähdytetty freoni nestemäisessä tilassa kulkee ohuen kupariputken läpi ilmastointilaitteen sisäyksikön lämmönvaihtimeen. Sillä ei ole väliä mitä sisäyksikköä se on (seinä, kasetti, kanava tai muu tyyppi) - prosessit kaikkialla ovat täysin identtisiä.

Sisäpohjassa nestemäinen Freon alhaisessa paineessa alkaa haihtua voimakkaasti ja kiehuu. Sisäyksikön lämmönvaihdin absorboi lämpöä. Tämän prosessin tehostamiseksi ja myös jäähdytetyn ilman jakamisen varmistamiseksi huoneen läpi puhallin puhaltaa lämmönvaihtimen. Sisäyksikön poistumisesta täysin keitetty kylmäaine tulee paksuun kaasuputkeen kaasumaisessa tilassa. Putkessa hän palaa takaisin ulkoyksikköön - kompressoriin. Sitten prosessi toistuu. Niinpä hyvin yksinkertaistetussa muodossa kaikki jäähdytysyksiköt toimivat. Mukaan lukien kotitalouksien jakautuminen. Muuten tavallinen jääkaappi toimii täsmälleen samalla tavalla.

Nämä kaksi putkea ovat paksut ja ohuet ja asentavat split-järjestelmän asentajat asennuksen aikana. Näihin töihin kohdistuu suuria vaatimuksia. Erityisesti putkien ei pitäisi saada pölyä, hiekkaa tai kuparipaloja. Rullatun liitännän paikkojen on taattava tiukka ja täysin suljettu liitäntä.

Kun kaikki putket on asetettu, kiinnitetty ja kiinnitetty turvallisesti ulkoyksikön nostureihin ja sisäyksikön varusteisiin, järjestelmä voidaan ensisilmäyksellä käynnistää. Mutta siellä se oli. Liitäntäputkissa ja sisäyksikön lämmönvaihtimen putkissa ilma on tässä vaiheessa. Jäähdytysainetta ei missään olosuhteissa saa sekoittaa käyttöjärjestelmän ilman kanssa. Tämä johtaa Freonin ominaisuuksien merkittävään muutokseen, mikä puolestaan ​​johtaa järjestelmän epänormaaliin toimintaan, mukaan lukien jäähdytystehon pienentyminen ja piirin yksittäisten osien jäätyminen.

Lisäksi hyvin pieni määrä vesihöyryä liuotettuna piiriin jääneeseen ilmaseokseen liukenee hyvin nopeasti öljyyn, joka voitelee kompressorin. Tämä johtaa voiteluominaisuuksien heikentymiseen ja kompressorin kulumisen lisääntymiseen. Kompressori on ilmastovälin vastuullinen ja kallis yksikkö. Siksi ennen asennetun asennusjärjestelmän käynnistämistä on välttämätöntä poistaa kaikki ilma liitäntäputkista ja sisäyksikön lämmönvaihtimesta.

Tätä varten tyhjöpumppu (tyhjö) on kytketty ulkoisen yksikön huoltoliitäntään erityisen manometrisen keräimen avulla. Tämä laite kestää kymmenen tai kaksikymmentä minuuttia (reitin evakuoinnin kesto riippuu ilmastointilaitteen kapasiteetista ja liitäntäputkistojen pituudesta) nostaa ilmaa reitistä, mikä aiheuttaa syvän tyhjiön siihen.

Prosessia havaitaan keräilijän manometreilla. Kun vaadittu tyhjiö on saavutettu, pumppu sammutetaan ja vielä viidentoista - kolmekymmentä minuuttia asentajat seuraavat, vaihtaako järjestelmäpaine järjestelmässä. Manometrin kiinteä neula osoittaa järjestelmän täydellisen kireyden ja kaikki syntyneet liitännät. Jos tyhjiössä on pudotusta, se tarkoittaa, että jossain ilmassa on imua. Sitten asentajien on löydettävä paikannettu paikka ja korjattava toimintahäiriö.

Tyhjiön aikana asentajat eivät tietenkään tarvitse odottaa, hermostuneesti katsoen manometrin neulasta. Heillä on jotain tekemistä tällä hetkellä. Tämä on reitin kiinnitys ulkopuolelta, joka sovittaa laatikoiden kannen, virransyötön ja muut ilmastointilaitteen asennuksen vaiheet. Vasta kun asiantuntijat olivat vakuuttuneita siitä, että reitillä ei ole ilmaa ja se on täysin hermeettinen, ulkoyksikön nosturit avataan, freon käynnistetään järjestelmään. Nyt voit turvallisesti tehdä koeajon järjestelmästä.

Testin aikana ilmastointilaite kytkeytyy päälle kaikissa tiloissa ja asiantuntijat tarkkailevat sen varmistaakseen, että jakautuneen järjestelmän suorituskyky vastaa ilmoitettuja ominaisuuksia.

Hyvin usein tyhjennysmenetelmä (tai imurointi) laiminlyödään ja osa kylmäaineesta purkautuu järjestelmän läpi niin, että se työntää pois kaiken ilman reitistä. Freonin merkityksetön osan menettäminen ei vaikuta haitallisesti ilmastointilaitteen myöhempään toimintaan varsinkin, jos reitin pituus on enintään viisi tai seitsemän metriä. Vaara on kuitenkin muualla. Kukaan ei tiedä, onko kaikki ilma pakotettu pois tieltä. Ja vaikka ensi silmäyksellä, jos reitillä on riittävä puhdistus, ei pitäisi jäädä mitään jäljellä, käytäntö osoittaa, että pääasiassa työssä esiintyvät ongelmat syntyvät juuri sellaisissa erektioissa, joissa imurointi on laiminlyöty. Tällä hetkellä epämukavimmat ovat oireiden epäselvyys - joskus tällaisten epäonnistuneiden esineiden diagnosoinnissa, ei ole välittömästi mahdollista selvittää syytä järjestelmän epätyydyttävään toimintaan. Ja tilanteen korjaaminen merkitsee Freonin täydellistä evakuointia järjestelmästä ja ilmastointilaitteen tankkausta uudella kylmäaineella painon mukaan. Tämä menettely kestää melko kauan, eikä se ole halpa, varsinkin jos järjestelmä on suunniteltu freon R-410: lle (nykyaikaisimmat ilmastointilaitteet).

Järjestelmän evakuointi ja sitä seuraava puristus alipaineessa mahdollistavat muun muassa mahdollisuuden varmistaa luotettavasti, että järjestelmä on kokonaan suljettu. Tämä lähes kokonaan poistaa freonivuodon mahdollisuuden ensimmäisten päivien asentamisen jälkeen. Muuten, se on vuoto järjestelmän ensimmäisinä tunteina tai päivinä, mikä on merkki huonolaatuisesta asennuksesta, erityisesti putkilinjan rullatuista liitoksista.

Lopuksi haluan tehdä vielä yhden tärkeän huomautuksen. Freon-vuoto on erittäin vaarallinen kompressorille. Tosiasia on, että kylmäaineen virtaus jäähdyttää kompressori- moottoria käytön aikana. Jos ilmastointilaite ei jäähdy kunnolla, käyttäjän ensimmäinen asia, joka on normaalisti, asettaa kauko-ohjaimelle vielä pienemmän lämpötilan ja yrittää kääntää ilmastointilaitteen päälle ja pois päältä. Tällaiset yritykset johtavat hyvin todennäköisesti kompressorin palamiseen, mikä aiheuttaa kalliita korjauksia. Mutta vaikka kompressori ei olisikaan poltettu, vuotava reitti johtaa joskus siihen, että matalapainepuolella ilma imetään järjestelmään. Ja nämä ovat jo kuvattuja ongelmia kosteuden kanssa. Jos täydellistä evakuointia ja täyttöä tuoreella freonilla ei suoriteta myöhemmin, järjestelmä on epävakaa ja todennäköisesti epäonnistuu.

Siksi SKN: n huoltokeskus seuraa huolellisesti asennusohjeiden noudattamista omilla asentajillaan. Suosittelemme myös asiakkaillemme, että jos ilmastointilaitteen epänormaalia toimintaa, oudosti vilkkua LEDeissä tai virhekoodien ilmaantumista kauko-ohjaimessa ilmenee, käyttäjä sammuttaa välittömästi ilmastointilaitteen ja ottaa yhteyttä huoltokeskuksen asiantuntijaan.

Jos kompressori hajoaa, suoritetaan tutkimus, joka osoittaa tarkan syyn epäonnistumiseen. Joko tämä on avioliitto tai ilmastointilaitteen toiminta suhteettoman alhaisissa ulkolämpötiloissa tai usein yritetään käynnistää ilmastointilaite, joka on menettänyt merkittävän osan tai kaikki kylmäaineet. Kaikki modernit ilmastointilaitteet pystyvät ilmaisemaan kriittisesti alhaisen paineen. Valitettavasti kaikki eivät voi samanaikaisesti sammuttaa itseään. Siksi käyttäjän on oltava tietoinen hänen vastuustaan ​​kokeissa. Loppujen lopuksi, vaikka Freon ei ole asentajien vika, lukuisat yritykset käynnistää toimimaton ilmastointilaite johtaa ei-takuun rikkoutumiseen. Ja kalliit korjaukset tehdään omistajan kustannuksella.

Siksi on erittäin tärkeää valita vastuullinen asentaja, mutta myös noudattaa käyttöohjeessa kuvattua ilmastointilaitteen käyttöohjeita, jotka välttämättä siirretään asiakkaalle sekä jäljellä olevat asiakirjat toimituksen yhteydessä.

Lähetetty: 01.05.2009 | Profiilin katselut:

Lisää kirjastomme

Jakajärjestelmä on kaksi korttelia - sisä- ja ulkotila. Sisäiset lohkot ovat erilaisia, mutta tietenkin yleisimpi on seinätyyppi. Tämä on yleisin edellytys.

Nykyaikaiset ilmastointilaitteet pystyvät paitsi selviytymään tehokkaasti myös historiallisesti tärkeimmistä tehtävistään - jäähdyttää tiloissa oleva ilma, mutta lämmittää sitä paitsi off-season -kaudella myös vakavasti.

Modernit mökit on varustettu luotettavilla ja erittäin tehokkailla ilmanvaihtojärjestelmillä, joiden kustannukset ovat usein varsin korkeat. Mikä on tällaisten kustannusten syy? Minkälainen ilmanvaihtojärjestelmä.