Kuinka paljon freon ilmastointilaitteessa

Yleensä kysymys: "Kuinka paljon freon ilmastointilaitteessa?" Koittaa kahdessa tapauksessa:

  1. Ilmastointilaite on asennettu pitkään Haluamme tietää Freonin jäljellä olevan määrän siinä ja riittääkö se laitteen oikeaan toimintaan.
  2. Ilmastointilaite on asennettu laajennetulla "reitillä" tai täysin uudelleentäytettynä. Kuinka paljon tietyssä tapauksessa jäähdytysaine tarvitaan laitteen normaaliin toimintaan.

Freonin määrän määrittäminen

Ensimmäiseen kysymykseen vastataan seuraavasti:

Järjestelmän jäljelle jäävän kylmäaineen tarkkaa määrää on lähes mahdotonta määrittää. Mutta on olemassa keino tarkistaa ilmastointilaitteen toimintaparametrit, joten sinun on tiedettävä, onko se täytettävä uudelleen (tankkaus). Työn tulisi suorittaa asiantuntija, jolla on asianmukainen työkalu. Tässä tapauksessa on välttämätöntä, että ilmastointilaite on puhdas ja tiettyjä lämpötila- standardeja noudatetaan. Mutta on olemassa joitain "epäsuoria" merkkejä freonin vuotamisen määrittämiseksi.

Toiseen kysymykseen vastataan seuraavasti:

Laskettaessa tarvittavaa freonin määrää tarvitset teknistä tietoa tietystä laitteesta. Yleensä sisä- ja ulkotilaille on levyjä (tunnisteita), joilla on tarvittavat tiedot. Se ilmaisee tuotemerkin Freon ja sen "tavallinen" määrä. Tämä numero ilmoitetaan useimmiten ottaen huomioon itse ilmastointilaite + 3... 10 metrin "reitistä". Toisin sanoen laite on edelleen tehtaalla täynnä 3... 10 metriä tulevasta "reitistä". Tarkat arvot sinun täytyy etsiä tietyn mallin!

Kuinka paljon freon ilmastointilaitteessa

Tavallinen "freon" -määrä eri kotitalouksien jakajärjestelmille, joilla on eri jäähdytysteho.

Seuraavaksi mitataan "polun" pituutta. Ja jos se ylittää vakiopituuden, niin jokaisen lisätietojen "reitin" lisäksi lisäämme tietyn määrän freonia (oppia luettelosta tai valmistajalta). Yksi ylimääräinen mittari lisätään 15-30 grammaa freonia, riippuen kotitalouksien jakautumismallin mallista ja tehosta.

Esimerkki: Hoitolaite LG G07HHT on "vakio" 560 g. Freon, laskettu jopa 7,5 m "reittiin". Ja jos "reitti" osoittautuu 10 metriksi, on tarpeen lisätä 50 g freonia (20 g / 1 m) vielä 2,5 metriä.

On tärkeää muistaa, että kaikilla ilmastointilaitteilla on rajoituksia reitin enimmäispituudelle ja lohkojen välisen korkeuserojen välillä. Näiden standardien ylittyminen voi haitata ilmastointilaitteen tehokkuutta!

Joten, me vastasimme kysymykseen: "Kuinka paljon freon ilmastointilaitteessa?". Lue seuraava artikkeli yhdestä ominaisuudesta, jonka avulla voit jakaa jakamisen, joka on hyödyllinen jokaiselle käyttäjälle.

Freonin määrä ilmastointilaitteessa: koko, tankkaus, säännöt

Lähes poikkeuksetta kaikki moderneja tyyppiä olevat jaetut järjestelmät toimivat kylmäaineiden perusteella. Siksi tietyn ajan omistajalle on ongelmana täyttää tai täyttämistä järjestelmän kylmäaineen ja kysymys ja kuinka paljon kylmäaineen ilmastointilaite on tällä hetkellä ja kuinka paljon sinun täytyy tankata?

Kuinka löydän kylmäaineen määrän järjestelmässä?

Aluksi on huomattava, että vakiotunnus "Freon" sisältää yhteenvedon kaikista tähän mennessä tiedetyistä kylmäaineista. Ja lisäksi tämä kaasu ei pelkästään ole lämmönsiirtimen ominaisuuksia vaan myös suorittaa jonkinlaisen voitelun kompressorista, joka on asennettu ilmastointilaitteeseen ulompaan lokeroon.

Muista, että standardi ilmastointijärjestelmä missä tahansa huoneessa on kaksi lokeroa, jotka sijoitetaan huoneen ulkopuolelle ja sisälle. Ne ovat yhteydessä toisiinsa putkistoilla, joiden kautta tämä kaasu kiertää - freon. Tähän käytetään yleensä pientä poikkileikkausta olevia kupariputkia.

Freonin määrä ilmastointilaitteessa on arvo, joka riippuu suoraan näiden kahden kupuista yhdistävän kupariputken pituudesta ja yksikön sisällä olevan kompressorin kapasiteetista. Näiden tietojen perusteella yksikään arvo ei ole sopiva kaikille laitteille.

Valmistajat käyttävät järjestelmiä, joissa keskitytään putkien pituuteen. Sen pituus ei yleensä ole alle 3 metriä ja yli 5 metriä. Yleensä 1 metrin reitille valmistaja täyttää noin 15 grammaa kylmäainetta. Älkää unohtako, että jopa iskulla on tehokerroin, joten freonin likimääräinen sisältö suuritehoisissa ilmastointilaitteissa on noin 0,6 kg ja vähemmän voimakas noin 0,09 kg.

Tietenkin laitteen käytön aikana jäähdytysaine voi vähitellen haihtua. Joskus tämä tapahtuu nopeammin, koska kuparijohdot voivat vaurioitua ja vuotaa. Joskus Freonin nopea haihtuminen vaikuttaa myös heikompilaatuisiin yhdisteisiin, jotka myös aiheuttavat vuotoja. Tällöin polttoaineen tankkaus tai uusi täyttö suoritetaan vasta kun koko järjestelmä on täysin tyhjentynyt.

Kuinka paljon kylmäainetta tarvitaan tankkaamaan

Jokainen valmistaja sijoittaa väistämättä levylle, jossa on merkintä, jossa freonin määrä jakautuneessa järjestelmässä on ilmoitettu. Tietyn käyttöjakson jälkeen freonin täyttömäärät määritetään painemittarin avulla, joka auttaa määrittämään paineen määrän jäähdytyspiirissä. Tämän aseman avulla voit määrittää lämpötilan oikeaan paikkaan ja määrittää tarvittavan äänenvoimakkuuden.

Kuinka määritellä Freonin puuttuminen

Tietenkin, ennen kuin käsitellä tankkaus kunkin omistaja ei loukkaantunut osata tunnistaa siitä, että kylmäaine yksikössä ei riitä, ja se vaatii joko täydellinen korvaaminen tai tankkausta. Tietoja Freonin puutteesta sanovat seuraavat tekijät:

  • Jakajärjestelmä on tullut paljon vähemmän tehokkaaksi huoneen ilmanjäähdytyksen käsittelemisessä;
  • ilmastointilaite pysähtyi jäähdyttämällä koko ilmaa;
  • paikoissa, joissa kupariputket liitettiin ulkoyksikköön, ilmestyi jäätä tai pakkasta, joka muistuttaa vanhan Neuvostoliiton jääkaappien "takki".

Ennen tankkauksen ottamista huomioon on otettava myös se, että on tarpeen määrittää jäähdytysjakajaan kohdistuva paine siihen syötetystä Freon-tyypistä. Tänään on useita kylmäaineen laatuja.

Esimerkiksi jos ilmastointilaite täyttyy 22 freonilla ja katulämpötila vaihtelee 25-30 asteen välillä, paineen pitäisi vastata 4,5 baarin ilmaisinta. Jos lämpötila on alle 15 astetta, paine on 3,5 baaria.

Jos halkaistu järjestelmä täyttyy Freon 420: lla, sen jälkeen lämpötila-alueella 25-30 astetta paineilma on 6,5 bar. Ja 15 asteen lämpötilassa paine on 5 baaria.

Asiantuntijat tuottavat Huolto ja ilmastointilaitteet, tietää kaikkia vivahteita ja vivahteet, mutta jos päätät itse määritellä kylmäaineen määrä ja suorittaa tankkaus, niin nämä tiedot muista ottaa huomioon.

Kuinka täyttää ilmastointilaitteen

Itse asiassa voit suorittaa tankkausprosessin itse.

  1. Kylmäainesäiliö on punnittava.
  2. Lisäksi avaamalla venttiili on mahdollista päästää kaasua vapaasti ilmastointilaitteen kanavaan.
  3. Venttiili suljetaan, kun tarvittava Freon-määrä poistuu sylinteristä.

Asiantuntijat suosittelevat tankkausta, mutta tankkaamalla järjestelmää kaasulla. Jäljellä tämän järjestelmän freon poistetaan ulkopuolelle, käyttämällä erityistä sopiva, ja käyttäen painoja, jäähdytysjärjestelmä on ladattu uudelleen, ja se tehtävänä on määrä, joka on ilmoitettu metallipöytää valmistaja. Tämä vaihtoehto on tehokkaampi ja yksinkertaisempi.

Samojen asiantuntijoiden antamien ohjeiden mukaan ilmastointilaitteisto ei ole parasta tankata vähän kuin ladata freonin ylijäämää siihen. Tosiasia on, että liiallinen määrä estää kylmäaineen siirtymistä nestetilasta kaasumaiseen tilaan, sillä ei yksinkertaisesti ole aikaa muuttaa.

Monimutkaisempi täyttöprosessi täyttää vaaditun määrän lämpötila-arvolla. Tällöin tuulettimelle tuodaan lämpömittari, jonka tulee osoittaa passin indikaattoria vastaava arvo.

Jos lämpötila on 5-8 astetta, tämä osoittaa, että laitteessa on melko voimakas kompressori. Laite itsessään toimii hyvin ja järjestelmän kylmäaine on riittävän tehokas.

Mutta tämä toimenpide ei ole täysin sovellettavissa invertterilaitteeseen. Siinä kompressori on suoraan riippuvainen sen lämpökuormista, joten sen teho on jatkuvasti erilainen.

Tankkausta koskevat säännöt

Sinun on noudatettava tiettyjä sääntöjä voidakseen tehdä itsenäisesti ja vahingoittamatta laitetta tankkauksen suorittamiseksi.

  1. Yksi yksinkertaisimmista ja turvallisimmista tavoista tankata polttoaineena on painon käytön menetelmä. Kaikki tarvittavat tiedot on merkitty laitteen runkoon kiinnitetyn levyn päälle. Uudet ulkoiset yksiköt eivät tarvitse tankkausta, jos putkistojen pituus ei ole suurempi kuin valmistajan ilmoittama.
  2. Split-järjestelmät, jotka ovat olleet pitkään käytössä ja jotka on purettu, on tankattava vain 10 prosenttia koko kylmäainemassasta. Nämä tiedot on jälleen merkitty tyyppikilpeen.
  3. Toisinaan, jos putkistoa ei ole asennettu kunnolla tai kytketty laitteeseen, kylmäaineen määrä voi olla alhainen. Ja korjaamaan tilanne, sinun täytyy vapauttaa kaikki freon-laite laitteeseen ulospäin, yrittäen pitää öljyn kompressorin sisällä. Tällöin venttiili, jonka läpi täyttö tapahtuu, avautuu hieman. Muutaman tunnin sisällä kaikki freon tulevat ulos järjestelmästä. Jos öljy alkaa virrata yhdessä kaasun kanssa, venttiili on avattava vielä vähemmän. Kun kaikki kylmäaineesta tulee ulos, voit tankata uudella freonilla.

System Diagnostics

Kun olet laskenut, kuinka paljon freonin on täytettävä jaettu järjestelmä ja täytettävä tarvittava määrä, on suositeltavaa tarkistaa laitteen vuodot ja tarkistaa, että kompressori toimii.

Kuten edellä mainittiin, Freonin määrä ei ole toivottavaa. Jos kylmäaineen määrä ylittää normin 10%, tämä ei tietenkään johda kompressorin kulumiseen, mutta se aiheuttaa toimintahäiriöitä.

Jos päätät itse täyttää järjestelmän, kiinnitä huomiota siihen käytetyn kylmäaineen tyyppiin. Tällä hetkellä laitteet käyttävät täysin turvallista kaasua, joka sulkee pois mahdollisuuden räjähtämiseen, mutta ei myöskään aiheuta haittaa ympäristölle, kun se tulee ilmakehään.

Ensimmäiset ilmastointilaitteiden mallit käyttivät Freon R-22: ta. Mutta on selvää, että se tuhoaa maapallon otsonikerroksen ja toimii huonosti alhaisissa lämpötiloissa, joten valmistajat kieltäytyivät siitä käytöstä ja siirtyivät nykyaikaisemmiksi ja täysin turvallisiksi kylmäaineiksi.

Näin voit laskea tarvittavan Freon-määrän, tankata järjestelmää ja ostaa tarvittavan kylmäaineen kokonaan itse.

Miten täytät kodin ilmastointilaitteen - ohjeet

Kun kotitalousjärjestelmä on asennettu tai korjattu, käyttöpiiri täytetään kylmäaineella - erityisellä aineella, joka haihtuu negatiivisissa lämpötiloissa. Internetin julkaistujen hinnastojen mukaan tämän palvelun hinta alkaa 2000 ruplasta (35 kpl). Vaihtoehtoinen vaihtoehto on pelastaa ja ratkaista ongelma itse. Tarjoamme kolme kysymystä: kun ilmastointilaitteen polttoainesäiliön polttoainesäiliö on tarpeellista, kuinka paljon laitteiden vuokraus maksaa ja miten työ tehdään itse.

Kuinka usein täytät kodin jäähdytin

Freon-injektio split-järjestelmään suoritetaan kolmessa tapauksessa:

  • asennettaessa tai uudelleenasennettaessa uuteen paikkaan;
  • korjauksen jälkeen, mikä merkitsee Freon-johtojen irrottamista;
  • mikä johtuu kylmäaineen vuotamisesta virtapiiristä.

Viitteitä. Mobiili- ja ikkuna-ilmastointilaitteet, jotka toteutetaan monoblock-muodossa, eivät käytännössä edellytä freonin lisää täyttöä. Lyhyet putket, jotka on asennettu tehtaalla, ovat kotelon sisäpuolella eivätkä "kierretty" asentajat pääse käsiksi. Toinen asia on auton jäähdytin, joka altistuu tärinälle ja usein menettää kylmäainetta.

Jäähdyttimet - monoblockit ovat paljon vähemmän todennäköisesti menettäneet kaasumaista freonia, eikä jakautunut ulkoisella viestinnällä

Itse asiassa uuden ilmastointilaitteen asentamisen jälkeen ei tarvitse täyttää freonia - tuottaja työntää kaasua ulkoyksikköön. Samoin toimivaltaiset päälliköt tulevat - jakamisen korjaamiseksi tai purkamiseksi jäähdytysnestettä pumpataan ulkoisen moduulin lämmönvaihtimeen. Kahdella ensimmäisellä tapauksella tarkoitetaan aineen menetystä epäonnistuneiden toimien vuoksi.

Freonin riittämättömään määrään ilmastoyksikössä on seuraavat ominaisuudet:

  • jäähdytysteho pienenee - sisäyksikön tuuletin käyttää lämminilmaa;
  • Kompressori toimii täydellä kuormitustilassa keskeytyksettä;
  • invertterin ilmastointilaite menee virheeseen ja usein sammutetaan (näytöllä näkyy vikakoodi);
  • joka sijaitsee huoltoportin ulkolohkossa, jossa nestejohdin tulee jäällä peitetty;
  • Freonin paineen vaikutuksesta vuotavaan yhdisteeseen ilmestyi öljy;
  • sisäisen moduulin haihduttimen jäätyminen.

Huom. Jaetun järjestelmän huoltoportit ovat ulkolaitteen sivuseinän kannen alla. Kaksi pääviivaa on liitetty niihin, joissa freon kiertää nestemäisessä ja kaasumaisessa tilassa. Nesteputken halkaisija on pienempi kuin kaasuputken halkaisija.

Täysimääräinen seuraus - kaasun huoltosatama öljyllä, neste peitettiin huora, kuvassa oikealla - sisäyksikön jäädytetty haihdutin

Videolla ja jääkaappien asennukseen osallistuvien yritysten sivustoilla on suositus: kotitalousilmastointilaitteita on tankattava lähes joka vuosi. Itse asiassa oikein asennettu osa jakautuu hiljaisesti ilman tankkausta 3-5 vuotta, koska luotettavien yhteyksien kautta suuri määrä jäähdytysainetta ei voi virrata.

Jos yllä olevia merkkejä havaitaan usein, sinun on purettava nivelet ja tarkasta valssauksen laatu. Yksiköiden sisäinen avioliitto on harvinainen jopa "kiinalaisille".

Siksi neuvo: huolehdi pukeutumisesta, kun se on todella tarpeen. Mutta sinun on puhdistettava ilmastointilaite vuosittain.

Laitteet ja materiaalit työhön

Tee itsellesi erillinen tankkaus kotisi split-järjestelmästäsi, osta tai vuokraa pienen sarjan laitteita:

  • pumppu tyhjiö kaksivaiheinen, varustettu takaiskuventtiilillä;
  • Painemittari, jossa on tarkastusikkuna ja letkujen sarja;
  • elektroniset lattiavaa'at;
  • karob-avaimet ja hexahedronit kooltaan 5-8 mm (luultavasti, tulee talon talouteen).

Huom. Paluuventtiilillä varustettujen pumppujen mallit eivät "heitä" omaa öljyä freon-putkiin käytön aikana.

Seuraavaksi sinun on valittava ilmastointilaitteen oikea freon keskittyen ulkoisen laitteen tehtaan tyyppikilpeen tai ohjeet jäähdyttimen käyttämiseen. Tyyppikilpi ilmoittaa kylmäaineen laadun ja latausmäärän kilogrammoina (tai grammoina).

Kun valitset kylmäainetyypin, käytä yksinkertaisia ​​ohjeita:

  1. Osta merkinnällä ilmoitettu freon, muut merkit eivät toimi. Yleisin kaksikomponenttikaasu on R410a, harvinaisempi on R22 tai R134a (autossa). Chladon R12: n katsotaan vanhentuneeksi ja poistetaan sen vuoksi tuotannosta.
  2. Kun annat manometrisen keräimen, muista ilmoittaa käytetyn kylmäaineen tuotemerkistä. Freon R22 -laitteessa käytettävää laitetta ja letkuja ei voida käyttää R410a-kaasun tankkaukseen, koska niitä on täydennetty erilaisilla öljyillä - vastaavasti mineraalisella ja synteettisellä pohjalla.
  3. Manometrisen aseman kytkeminen R410a-kylmäainetta käyttävän jaetun järjestelmän huoltoportteihin on käytössä erityinen sovitin.
  4. Laske kylmäaineen paino marginaalilla. Letkujen huuhtelu vie noin 50 grammaa plus 30 grammaa jokaiselle ylimääräiselle moottoritielle, jos niiden pituus ylittää 3 metriä.
  5. Useimpiin asunnoissa oleviin ilmastointilaitteisiin riittää 1 kg freoniä, kun otetaan huomioon varasto. Voit vuokrata sen pullolla tai ostaa sen erillisessä kontissa.
Siphonin avulla voit pumpata nestemäistä kylmäainetta putken läpi, asettaa säiliö ylösalaisin ei ole välttämätöntä

Jotkin sylinterityypit sisältävät sisäänrakennetun sifon, joka on esitetty kaaviossa. Tällaisia ​​säiliöitä ei tarvitse kääntää täyttämään jäähdytysneste nestemäisessä tilassa. Kysy astiaan myyjältä tai vuokranantajalta.

Selvennystä. Sylinterit, jotka on täytetty kaasulla R410a, on maalattu vaaleanpunainen, freon R22 - vihreä.

On erikoistunut elektroninen laite, joka havaitsee pienten putkien ja nivelten vikoja, vuotoilmaisinta. Jos jäähdytysteho on vähentynyt, mutta ilmastointilaitteessa ei ole ilmeneviä vuotoja, mittari auttaa löytämään fistulan, jonka koko on hiuksinen. Tarvittaessa laite voidaan vuokrata, ostaa - kallista ja hyödytöntä.

Säästöt verrattuna päällikön puheluun

Materiaalien ja laitteiden tuntemuksen vuoksi on helppo laskea kuinka kannattava ilmastointilaitteen tankkaus on tehdä itse. Vuokra-avustus on otettu Moskovan alueella tämän palvelun tarjoavien yritysten Internet-resursseista:

  • tyhjöpumppu + jakotukki letkuineen - 700 hieroa. päivässä (12,5 ov);
  • täydellinen sarja, johon kuuluu kaasusylinteri, manometrinen asema ja pumppu, 1000 ruplaa päivässä (18 dollaria);
  • kallein freon-R410a-650 rupla. 0,6 kg (12 kp).

Huom. Hinnat otetaan 1. maaliskuuta 2018. Suluissa vastaava arvo annetaan tavanomaisissa yksiköissä, koska palvelujen kustannukset vaihtelevat ajan myötä.

Otetaan huomioon kalliimpi vaihtoehto - vuokrausvarusteet ja freonin osto: 700 + 650 = 1350 ruplaa. (24,5 um). Vähimmäiskustannukset tankkausjakaumajärjestelmistä, joita eri yritykset ilmoittavat, ovat 2000 ruplaa. (35 um). Itsenäisten täyttötoimien edut eivät ole liian korkeat - 650 ruplaa. tai 10,5 y. e.

Harkitse useita ristiriitaisia ​​tekijöitä:

  1. Vuokraa laitteita ja laitteita, sinun täytyy viettää aikaa.
  2. Internetissä ilmoitetut hinnat saattavat olla vähäisiä asiakkaiden houkuttelemiseksi tai vain vanhentuneiksi.
  3. Usein yhtiö perii jokaisesta työstä erilliset kustannukset lähdettä tai laskuja varten - imurointi, diagnoosi ja tankkaus.
  4. On mahdollista, että "halvat" mestarit suorittavat työn huonosti ja vuoden kuluttua kylmää taas haihtuu.
  5. Ei sisälly sähköisten asteikkojen vuokraukseen. Se saa käyttää pöytäkoneen asteikkoa, jonka tarkoituksena on mitata enintään 20 kg: n paino, jonka tarkkuus on enintään 1 grammaa.

Siksi päätelmä: oikein tehty itsenäinen Freon-injektio on edullisempi kuin ottaa yhteyttä yritys, joka tarjoaa palveluja alennetulla hinnalla. Kokeneiden ammattilaisten työvoima on kallista.

Tankkaustekniikka kylmäaineen painosta

Menetelmän ydin on freonin täydellinen korvaaminen - vanha kaasu täytyy tuuleta ilmakehään ja sen sijasta kaada tuoretta chladonea. Aloittelijoille tämä on hyväksyttävin vaihtoehto - vain kokenut päällikkö pystyy määrittämään jäljellä olevan jäähdytysaineen järjestelmässä ja täyttämään tarkasti puuttuvat määrät. Seuraavassa kuvataan muita lataustapoja.

Keräimen liitäntä ulkoisen moduulin portteihin

Neuvoston. Ennen tankkauksen poistamista poistetaan ongelma, joka aiheutti vanhan kaasun menetyksen. Ihannetapauksessa jakojärjestelmän on läpäistävä painetestaus, jossa typpipumppu tuotepatruunassa ilmoitetulla maksimipaineella (yleensä 25-30 bar).

Esittelemme ohjeet ilmastointilaitteen täyttämisestä freonipainolla:

  1. Tyhjennä vanha kylmäainetta ilmakehään millä tahansa sopivalla tavalla - huoltoliitännän kierteitetyn putken tai kelan läpi. Vapauta kaasu hitaasti, jotta öljyä ei menetettäisi. Hitaassa tyhjennyksessä avaa molemmat nosturit, jotka ovat piilossa suojapulttien alla.
  2. Sulje hanat ja liitä manometrisen aseman vasen letku (sininen) kelalle. Varmista, että jakotukiventtiilit ovat myös kiinni.

Evakuointisuunnitelma

  • Yhdistä keskikeltainen letku tyhjiöpumppuasentoon ja käynnistä laite. Avaa vasen matalapaineventtiili (kuvassa vasemmalla) ja noudata tyhjömittaria - nuolen pitäisi laskea alle nolla ja näyttää arvoa miinus 1 bar. Avaa venttiilit myös palvelusatamissa.
  • Imuroi Freon-piiri 20 minuutin ajan. Pidä pumpun pysäyttämisen jälkeen puolessa tunnissa ja tarkkaile painemittaria. Jos neula siirtyy takaisin nollaan, etsi vuoto.
  • Vaihda letku pumpusta sylinteriin, sulje jakoputken vasen napa. Avaa säiliöventtiili useita kierroksia ja puhaltaa letkun freonilla. Toimenpide on yksinkertainen: avaa aseman oikea portti (korkeapaine) 1 sekunnin ajan.

    Tankkausastia on yhdistetty samalla letkulla kuin tyhjöpumppu

  • Asenna sylinteri vaakasuoraan ja nollaa näyttö nollaan. Avaa vasemmanpuoleinen jakotukkaventtiili uudelleen ja seuraa tasapainotetun kaasun massan vähenemistä. Kun näyttö näyttää tarvittavan määrän kylmäainetta, sulje venttiili.
  • Sulje kummankin venttiilin palvelusorkeista, irrota pistoke kelasta ja tarkista, onko käyttöjärjestelmä jakautunut.
  • Normaali astia R410-kylmäaineella on käännettävä

    Tärkeä asia. Freon R410a kaadetaan vain nestemäiseen tilaan, joten ilmapallo asetetaan vaakaan ylösalaisin. Tankkauksen aikana on helppo nähdä aineen ylivuoto keräilijän näkölasiin. Jos säiliö on varustettu sifolla tai kylmäaineeseen R22 pumpataan, sylinteriä ei tarvitse kääntää.

    Työvaiheessa on tärkeää, ettei sekoita sekvenssiä ja avaa täytettyä piiriä vahingossa. Minimi tyhjennysaika on 20 minuuttia, tämän jakson aikana pumppu vetää järjestelmästä paitsi ilman lisäksi myös kosteutta, joka voi vahingoittaa kompressoria. Kuinka tankata ilmastointilaite freon R410a: lla, katso video:

    Muut keinot pistää kaasua

    Koska täydellinen kaasunvaihdos sisältää joitain kustannuksia, jäähdytyspäälliköt soveltavat tällaisia ​​polttoaineen tankkausmenetelmiä split-järjestelmään:

    • ylikuumenemislämpötila;
    • jäähdytysnesteen paine toiminnassa ilmastointilaitteessa;
    • kompressorin nykyisestä kulutuksesta.

    Jäähdytysaineen täyttäminen on erittäin tärkeää ymmärtää, kuinka paljon kaasua jää piiriin, kompressoriin ja molempiin lämmönvaihtimiin. Täsmällistä vastausta antaa vain ensimmäinen menetelmä: käytetään yhteyttä lämpömittari tai pyrometrin mitattu etäisyys todellisen lämpötilan kylmäaineen kompressori on käynnissä ja sitä verrataan haluttuun asteikon arvo (vastaava kiehumispiste kylmäaine) talletettu mittari asemalle.

    Mittarilla on merkitty eri tyyppisten kylmäaineiden kiehumislämpötiloja. Todellinen painearvo on 5,4 baaria, R22-astetta on keitettävä +8 ° C: ssa

    Jos todellisen lämpötilan ero ja nuolella merkitty asteikko mittakaavassa ovat yli 8 astetta, freon ei ole riittävä. Mestari lisää kylmäainetta pieniin osiin ja mittaa lämpötila uudelleen. Kun ero on alle 5 ° C, on täyttö - sinun täytyy vuotaa ylimääräistä kaasua.

    Koska jäähdytysnesteen paine ja kompressoripiirissä oleva virta riippuvat monista tekijöistä ja muuttuvat jatkuvasti, on mahdotonta määrittää tarkasti Freonin jäljellä olevaa osaa. Emme suosittele uusia käyttäjiä käyttämään näitä menetelmiä, jotta he eivät pääse kalliimmalle yksikölle - kompressorille.

    Vihjeitä viimeiselle

    Todennäköisesti jakautuneen järjestelmän itsenäinen tankkaaminen ei tuota paljon taloudellista hyötyä, vaan vain moraalinen tyydytys ja kokemus, jotka tulevat hyödyllisiksi tulevaisuudessa. Jotta et menetä virheitä, kuuntele seuraavia suosituksia:

    1. Kiinnitä huomiota etsimään vuotoja ja evakuointia. On parempi viettää aikaa muokata kupariputkien rullatut liitokset kuin menettää freon uudelleen.
    2. Ota aikaa ja älä unohda sulkea venttiilejä oikeassa järjestyksessä.
    3. Letkujen puhdistaminen ilmasta on ehdottoman pakollista - on mahdotonta saada kosteutta ja happea ääriviivojen sisällä.
    4. Ennen kuin irrotat letkut ilmastointilaitteesta, sulje sylinteriventtiili ja purkaa jäljellä olevat suuttimet manometrisen aseman kautta.

    Jäähdytysmestari ei vie aikaa yli tunti täyttääksesi toimenpiteen, sinun tulisi jakaa kaksi kertaa niin paljon aikaa työn suorittamiseen. Katso viimeisimmän videon Freon R22 -ohjelmiston lataamisohjeet.

    Ilmastointilaitteen täyttö freonilla

    Ilmastointilaitteen täyttäminen freonilla on yksi suosituimmista palveluista ilmastointilaitteiden huollossa.

    Missä tapauksissa on tarpeen täyttää ilmastointilaite freonilla?

    Kylmäaineen tankkaus suoritetaan alkuasennuksen aikana, jos reitin pituus ylittää tehtaalle syötetyn polttoaineen laskennan. Ja myös säännöllisen kunnossapidon aikana. Halkaistun järjestelmän täydellistä tankkaamista freonin kanssa tarvitaan paitsi korjauksen jälkeen myös kaikkiin freon-silmukan paineenalennukseen liittyviin töihin.

    Ulkoyksikkö ladataan kylmäaineella tehtaalla. Sen määrä riittää laitteen normaaliin toimintaan välittömästi asennuksen jälkeen, mutta jopa tietyn pituuteen asti freon-putkistosta. Jos arvioitu pituus ylittää, tankkaus on tarpeen. Katso tässä tapauksessa huoltokäsikirja. Se ilmaisee Freonin määrän, joka sinun on lisättävä jokaiseen lisämittariin. Laske täytetyn kylmäaineen paino ja kirjoita se arvoon. Kiinnitä täytetty tarra tuotteen sisällä lähellä täyttöporttia. Esimerkiksi palvelukuoren sisäpinnalle.

    1 - tuotteen tehtaalla veloittama kylmäaine; 2 - kylmäaineen määrä, joka on lisätty paikan päällä; 3 - varautuneen kylmäaineen kokonaismäärä; 4 - sisältää fluorattujen kaasujen kasvihuoneilmiön, jotka kuuluvat Kioton pöytäkirjan piiriin; 5 - ulkoyksikkö; 6 - sylinteri, jossa on jäähdytysaine ja jakotukki tankkaukseen.

    Varotoimia, kun tankataan ilmastointilaitetta freonilla R410A

    Täytä vain määrätty kylmäaine nestemäisessä tilassa nestejohdon kautta. Koska tämä kylmäaine on sekamuotoinen kylmäaine, sen lisääminen kaasumaiseen tilaan voi johtaa sen koostumuksen muutokseen. Tämä häiritsee järjestelmän normaalia toimintaa. Ennen tankkausta tarkista, onko kylmäainesylinterillä varustettu sifonkiputki.

    Käytä vain R410A-kylmäainetta varten suunniteltuja työkaluja tarvittavan paineenkestävyyden aikaansaamiseksi ja vieraiden aineiden pääsyyn järjestelmään.

    Järjestelmä täyttää ilmastointilaitteen freonilla.

    Ennen huoltotoimenpiteiden aloittamista, jotka edellyttävät kylmäaineen kierrätysjärjestelmän avaamista, se on pumpattava ulos. Laitteesta riippuen freoni kerätään joko ulkoiseen yksikköön tai sylintereihin kylmäaineen keräysaseman avulla.

    Ilmapäästö (evakuointi)

    Putkien asentamista koskevan työn päätyttyä on välttämätöntä päästää ilmaa niiltä ja suorittaa kaasuvuodotesti. Jos kylmäaineen lisääminen on välttämätöntä, on myös poistettava ilma kylmäaineen kiertoputkista ja sisäyksiköstä tyhjöpumpulla.

    Ilma on poistettava sisäyksiköstä ja putkistosta. Jos jäähdytysaineen kierrätysputket jäävät pois, tämä aiheuttaa haitallisia vaikutuksia kompressoriin. Lisäksi se vähentää jäähdytyksen tai lämmityksen suorituskykyä, mutta voi myös johtaa ilmastointilaitteen toimintahäiriöihin. Ilman poistoa varten jäähdytysainetta ei täytetä ulkoyksikössä, joten älä poista ilmaa puhaltamalla freonia. Tätä varten käytä tyhjiöpumppua kuvan osoittamalla tavalla.

    Kytke jokainen putki ulkoisen yksikön sopivaan venttiiliin ja kiristä liitosmutterit. Kiristä liitosmutteri ensin kädelläsi ja sitten avaimella sopivan vääntömomentin avulla.

    Liitä latausletku jakeluputkiston matalapainepuolelta tiivisteen mukana toimitettuun venttiiliin, jossa on huoltoreikä, kuten kuvassa on esitetty. Avaa jakoventtiilin alipainepuolen venttiili vastapäivään. Irrota ilma järjestelmästä tyhjöpumpulla, jonka pitäisi toimia noin 15-20 minuutin ajan. Tämä on evakuoinnin kesto tavalliselle jakajärjestelmälle. Multi- ja VRF-järjestelmissä on suositeltavaa pumpata vähintään 1 tunti.

    Kylmäaineelle R410A käytä erillistä tyhjöpumppua. Yhden tyhjöpumpun käyttäminen kaikille kylmäaineille voi johtaa sen epäonnistumiseen.

    Ei-kondensoituvat epäpuhtaudet

    Viime aikoina palvelua suorittaessaan järjestelmässä esiintyy yhä enemmän ei-kondensoituvia epäpuhtauksia. Syynä on ensinnäkin suuri joukko lukutaidottomia jälleenmyyjiä, joilla ei ole erityistä koulutusta ja kokemusta jäähdytyslaitteiden huollosta. Kun katselet videota Internetistä "miten täyttää ilmastointilaitteen"He uskovat jo, että kaikki tietävät ja lähetetään tankkaamaan ilmastointilaitteita. Toiseksi, suuri joukko väärennettyjä halpoja freoniä tulee markkinoille. Kolmanneksi asennusalan teknologian loukkaus. Esimerkiksi jäljellä oleva typpi järjestelmässä, kun putkiston puristus on suoritettu sen jälkeen, kun liitokset ovat vuotoja varten.

    Ota yhteys vain erikoistuneisiin yrityksiin ilmastointilaitteiden asennuksesta ja huollosta.

    Vuototesti

    Sulje jakoputken matalapaineen sivuventtiili myötäpäivään. Varmista, että noin 10 minuutin kuluttua painemittari osoittaa paineen -0,1 MPa (-760 mmHg). Tämä menettely on erittäin tärkeä kaasuvuodon välttämiseksi. Sammuta tyhjöpumppu. Irrota letku jakeluputkiston matalapainepuolelle.

    Asenna venttiiliputket avoimeen asentoon sekä nestemäisen kylmäaineen sivuille että kaasumaisen kylmäaineen sivuille. Ruuvaa korkit venttiilipuihin ja korkki huoltoreikään. Kiristä ne sitten vääntömomentilla momenttiavaimella. Kylmäaine voi vuotaa hitaasti, vaikka sulkuventtiili on täysin suljettu. Älä siis poista liitosmuttereita pitkään.

    Varmista, että kaasuvuotoa ei ole. Tässä vaiheessa tarkista erityisesti, että venttiilien varsipäiden läpi ei ole kaasuvuotoja eikä 3-tieventtiilin huoltosäiliön korkkia. Kun käytät saippuavettä tai vuotoilmaisinta (vuotoilmaisinta), tarkista sisä- ja ulkolämpöyksiköiden ja venttiilivarren kaarevuodot. Pyyhi lopuksi kokonaan kaikki saippuavedet.

    Mikä auttaa estämään vuotoa?

    Ensinnäkin tämä on laadullinen palo - selkeä, tasainen, ilman harjoja. Tee hyvää työtä ja hallinnoi tätä tärkeää toimintaa putkien leikkaamisessa ja vasta tämän sivuston aloittamisen jälkeen.

    Kohdista molempien pistorasioiden keskipisteet ja kiristä liitosmuttereita käsin 3-4 kierrosta ja kiristä ne sitten vain kiristysvääntömomentilla. Kun kiristät liitosmuttereita, käytä vain momenttiavainta, jotta vältät liitosmuttereiden ja kaasuvuosien vaurioitumisen.

    Freonin määrä auton kunnossa - me tankkaamme

    Ajomme aikana ilmastointi on autossa olennainen osa mukavaa ratsastaa. Kuitenkin huolestuneisuus auton toiminnasta kokonaisuudessaan lisätään ja ilmastointilaitteen toimintaongelmia. Joten, ennemmin tai myöhemmin Freonin määrä automaattikondensaattorissa vähenee ja järjestelmä yksinkertaisesti lopettaa toimintojensa suorittamisen.

    Täyttäminen freon - autokoncave - diagnostiikalla

    Automaattisen ilmastointilaitteen Freonin puuttumisen oireet ovat helposti tunnistettavissa - kun ilmaa ruiskutetaan, lämpötila hytissä ei käytännössä laske haluttuun merkintään. Pitäisikö minun odottaa, kunnes ongelma ilmestyy? Päinvastoin, on suositeltavaa suorittaa diagnostiikka ja tankkaus kaikkina vuodenaikoina, ja on parasta käsitellä asiaa kesän alussa. Joten et löydä itsesi huippu lämpö alla leivonta aurinko on toimimaton ilmastointi.

    Freonin pienentämisen syyt auton ilmastoinnissa ovat hyvin erilaiset. Useimmiten ongelma on järjestelmän suuttimet, joissa on kumitiivisteet kompressorin liitoksissa ja jotka ovat löystyneet ajon aikana. Tämän seurauksena kylmäaine poistuu ulkopuolelta.

    Freonin vuotaminen on helppo havaita, katsomalla huuvan alla. Kylmäaineen menetyksen ominaispiirre on rasvaiset tahrat päälinjoilla. Joskus häviöiden syy on pieni kompressorin vika, kun sen venttiileissä on hydraulinen isku. Se voi tapahtua väärän täytön seurauksena freonin tai öljyn hoitoaineella. Freonin korkea- ja matalapaineantureiden epäonnistuminen järjestelmässä on monimutkaisempi ongelma, jota voidaan käsitellä vain näyttelytilassa auton perusteellisen diagnoosin jälkeen.

    Täyttö freon - mitä sisällä auton ilmastointi?

    Joten, jos aiot tankata auton ilmastointilaitteen, sinulla on kaksi vaihtoehtoa - mene autopalveluun tai tee itse. Ilmastointilaitteen tankkaus on toiminto, joka toteutetaan jokaisella huoltoasemalla, kun otetaan huomioon pieni monimutkaisuus. Kuitenkin tavallinen auto-työkalusarja ei riitä tähän. Autokeskuksissa on tavallista käyttää sähköisiä asteikkoja tankkaamalla tai tankkaamalla, mikä osoittaa tarkasti, kuinka paljon CFC: tä ilmastointilaitteessa ei riitä.

    Menettelyn suorittaminen on kätevämpää käyttää manometristä asemaa - se osoittaa järjestelmän paineen, johon meitä ohjataan. Manometriryhmä ei aina sisällä oikean halkaisijan letkuja, joten osta ne erikseen. Tarvitset myös sovittimen ilmastointilaitteen pääputkeen. On syytä huomata, että erilaisten freonien kohdalla ne ovat erilaisia. Se edellyttää tietysti oikeantyyppistä freonia sisältävää sylinteriä. Tankkauksessa tai täysi tankkauksessa on 1 kg: n ilmapallo.

    Ennen kuin teet töitä tankkaamalla auton hoitoa, on selvitettävä, mikä freon se toimii ja kuinka paljon se kestää täyden tankkauksen. Useimmat autot käyttävät ilmastointilaitetta R-134 käytössä. Auto-ilmastointilaitteet vanhoissa autonmalleissa (vapauttaminen vuoteen 1993 asti) käyttävät Freon R-12: ta käytössä. Jotta järjestelmä, joka kaadettiin järjestelmään aiemmin, ei ole vaikeaa. Riittää avaamaan auton huoltokirja.

    Jos tällaisesta kirjasta jostain syystä sinulla ei ollut, avaa auton huppu ja etsi tekninen tyyppikilpi. Se näyttää kaikki tekniset tiedot, jotka tarvitset tankkaamaan ilmastointilaitetta. Yleensä suurin osa henkilöautoista on Freon 400-600 grammaa. Jos hupun alla ei ole merkkejä, olisi ehdottomasti liikutettava tiukasti manometrin mukaan - ilmastointilaitteen normaali käyttöpaine on 280-290 kPa.

    Freonin määrä - optimaalinen paine automaattisessa ilmastointilaitteessa

    Kun olet päättänyt kylmäaineen tyypistä ja ostanut tarvittavat työkalut, on aika aloittaa tankkaus. Avaamme huppu ja löydämme matalapaineputken täyttöventtiilin. Useimmat auton ilmastointiosat ovat vasemmalla puolella. Alipainevirtapiirin erotteleminen on melko yksinkertainen. Matalapaineputkella on halkaisijaltaan suurempi paksuus ja se on pääsääntöisesti helpommin saavutettavissa.

    Kierrä sitten kantta rungon päähän ja pyyhi se rungolla niin, että kaikki roskat eivät pääse siihen. Liitämme sylinteri kylmäaineen ja päälinjan kanssa letkulla, jossa on adapterit. Muuten tarvitset apulaisen - tankkauksen aikana vaaditaan, että auton moottorin kierrosnopeus on vakio ja saavuttaa 1500 kierrosta. Eli joku joutuu painostamaan kaasua. Tämä toimenpide on välttämätöntä, jotta kompressori on keskitason kuormituksen alaisena ja nopeuttaa freonia verkon kautta.

    Kytke ilmastointilaite päälle ja avata auton ikkunat. Aseta mittaristoon ilmankierrätys matkustamossa. Kun kaikki asetukset on tehty, voit jatkaa tankkausta. Otamme ilmapallon freonilla, käännä sitä niin, että letkun letku on alaspäin, hitaasti kierrä sylinterin holkki. Sen jälkeen avaamme kosketuksen manometrisella asemalla. Yli 280-290 kPa: n täyttöä ei ole syytä, tämä täyttö aiheuttaa kompressorin hajoamisen.

    Jos olet ensimmäistä kertaa suorittaa itse tankkaus, on parempi olla nostaa järjestelmän painetta yli 275 kPa. Tämä riittää Freon järjestelmässä normaalisti kierrätetään, ja kompressori on pumpataan haluttu lämpötila. Näitä toimenpiteitä ei pidä tehdä lämmössä, on parasta työskennellä sisätiloissa. Kun haluttu määrä kylmäainetta järjestelmässä laski, spin pullon venttiili ja odota 15-20 minuuttia, kunnes täydellisesti hävittämään autoconditioners freonia moottoriteillä. Näin ollen myös tyhjennysletkun pitäisi mennä vettä - on selkeä osoitus kondensaatiolla ilmajäähdytyksen.

    Toinen tapa tarkistaa jäähdytysjärjestelmän toimivuus on lauhteen mittaaminen.

    Aseta säiliö tyhjennysputken alle ja jätä ilmastointilaite vähintään neljäsosa tunnista työskentelemään kierrätysmoodin keskimääräisellä kapasiteetilla. Tänä aikana tulee kertyä vähintään 250 ml nestettä. Jos nesteen määrä on pienempi, kylmäaineen määrä ei riitä - tarkista paine uudelleen. Vaikka on mahdollista, ongelma likaisella haihduttimella - vähintään kaksi kertaa vuodessa se on puhdistettava pölystä. Voit myös puhdistaa sen itse. Tehtävien suorittamisen jälkeen automaattisen ilmastointilaitteen pitäisi toimia täydellisesti!

    Kuinka paljon freon tarvitaan ilmastointilaitteen täyttämiseen

    Löysin paljon ilmastointilaitteita ja huomasin, että väestön yleinen lukutaito tässä asiassa on hyvin vähäistä.

    Nate olet yleiskoulutuksen ja pettää sinua, kun tankkaus oli vaikeampaa.

    Miten petetään autoilman tankkauksen aikana?

    Ota esimerkiksi tyypillinen mainonta

    - Täydellinen tyhjiödiagnostiikka,

    - vanhan jäähdytysaineen täydellinen pumppaus,

    - täytä pumppaamalla vanha öljy,

    - pumppaamalla kaikki hajoamistuotteet,

    - kosteuden poisto järjestelmästä,

    - injektio tuoretta öljyä,

    - injektiota tuoretta kylmäainetta.

    1. Epäröivä kysyä mitä muuta on epätäydellinen tyhjiödiagnostiikka?

    Tyhjiöjärjestelmä vuotojen varalta se on mahdotonta. Jokainen ymmärtää, että tyhjiössä kaikki tiivisteet ja täyttö laatikot järjestelmään

    työ yhdessä suunnassa ja järjestelmän paineen läsnäollessa toisessa, joten järjestelmä voi parhaiten pitää tyhjiön ja jos siinä on paine, se alkaa virrata, ja vain typenpuristus voi olla ainakin jonkinlainen tiukka takuu.

    2. Älä irrota öljyä järjestelmästä huuhtelemalla järjestelmää tai purkamalla kompressoria kokonaan.

    Öljyn suurin määrä voidaan poistaa täysin ladatusta järjestelmästä 30-40 g.

    Korostan täysin sisäänrakennetusta järjestelmästä, ja yleensä SRT: tä käsitellään jo tyhjänä tai puoliksi tyhjänä järjestelmänä.

    3. Imurointi on todella hyödyllinen asia, jonka avulla voit poistaa jonkin verran kosteutta järjestelmästä, jos ei yhtä.

    Tämän menettelyn on kestettävä vähintään 30-40 minuuttia, eikä 10-15, jotka yleensä annetaan sille asemalle.

    Jos asiakkaan harha alkaa mainonnalla, on todennäköisesti syytä harkita, onko syytä ottaa yhteyttä tällaiseen asemaan.

    Mutta tämä on vasta alkua.

    Sen jälkeen ns. "tyhjiödiagnostiikka", joka parhaimmillaan voi antaa enintään 50%: n luottamuksen siihen, että kylmäaine pysyy järjestelmässä, johon olet ladannut freonin.

    Huomion aikana. Kun polttoainetta tankataan, monet haluavat lisätä halpoja POE-öljyjä PAG-öljyn sijasta, jolla auton hoito on tehtävä.

    Miksi sekoitetaan näitä öljyjä ei voida kuvata riittävän yksityiskohtaisesti edellisellä sivulla. Lisäksi monia kaasuöljyjä SL 32 ei ole asetettu, esimerkiksi PAG 150.

    Kuviot 32 ja 150 puhuvat puolestaan. SL 32 on 5 kertaa vähemmän viskoosia kuin PAG 150. Miten katsot päällikköä, joka karaa karaa normaalin öljyn sijaan?

    Hyvää ja tyytyväistä olet lähdössä SRT: llä halutulla viileydellä tunne täysin täytetystä velvollisuudesta, mutta ilo on joskus erittäin lyhyt.

    Viikon kuluttua jäähdytysnesteri menee pois ja uudelleen mennä asemalle. Vuohien etsiminen on kiittämätön tehtävä ja yleensä kukaan ei halua tehdä sitä.

    "Sinä myrkyttää puolan" arvovaltaisesti julistaa Master featuring kuplia kaasun shtutsere.I muutat kela (usein tavallinen auto, joka on halvempi, mutta kun vuosi tai kaksi enintään onnistuneesti tulee rappeutumaan) ottamalla ohimennen 200-300 s taskussa.

    Itse asiassa tapauksia läpi vuotavan venttiilin ydin ei ole enemmän kuin 1% kokonaismäärästä utechek.I siis vaikka liukukansi on oikeastaan ​​myrkyt joskus melkoisesti Sekoita ja valuta prekraschaetsya.Bolee että korkki täyttöportti luottavaisesti mahtuu 25 bar.

    Järjestelmä on taas käytössä, mutta miksi sitten viikon kuluttua jäähdytysaine poistuu uudestaan, riippuen olosuhteista.

    Pääsääntöisesti useimmat menevät asemalle, joka on erikoistunut auton ilmastointilaitteisiin, joissa he todella löytävät ja poistavat vuodon.

    Kulilainen "kriilovo johtaa hitman" toimii! Joskus on tarpeeksi lukea nimi ymmärtää, että siellä ei ole tarvetta.

    H2O tai 2 atm puhuvat puolestaan. Esimerkiksi aluslevyn tai rengasvaihtajan tietämys tasosta riittää tietenkin auton ilmastointilaitteiden tankkaamiseen

    Äskettäin suuri määrä itseopiskelevia autonvalmistajia, jotka auttavat automaattisia ilmastointilaitteita.

    Tietämättään, ja joskus jotta säästää samanlainen "master" tankkauksen aikana käytön POE öljynä (polyeetteri- tai polyesteri), sen sijaan, PAG öljyä (PAG), sekä öljyn synteettiset molemmat ovat helposti liukenevia R 134a, mutta toisiinsa sekoitettuina ei rakkaus.

    Vaikka jotkut POE öljyn ja sekoitetaan polyalkyleeniglykolia, kuten mutta ei enemmän kuin 30% polyesteriä öljyjä, jotka ovat samanlaisia ​​prodayutsya.Posle öljyn lisäaineita emulsion kaikki seurannut negatiivinen posledstviyami.Masla: ista ilmaa PAG perustuen kehitettiin öljyt, käytetään ilmailussa. Sen jälkeen, kun kaikki, lentokoneissa ja autojen käyttää alumiini putket ja liittimet ovat kumitiivisteet käyttäen POE öljyä voidaan helposti vahingoittua. Klassisissa jäähdytysjärjestelmissä on kupariputket ja juotetut liitännät.

    PAG-polyalkyyliglykoliöljyjä käytetään laajasti liikkuvissa laitoksissa, kuten auton ilmastointilaitteissa, joissa on freoni R-134a. Niitä ei käytetä lainkaan muissa kylmälaitteissa, joissa on edullista käyttää POE-polyesteriöljyjä.

    PAG-öljyillä on kolme pääasiallista kinemaattista viskositeettityyppiä: PAG46 - 46 mm2 / s 40 ° C: ssa; PAG100 - 100 mm2 / s 40 ° C: ssa ja PAG150 - 150 mm2 / s 40 ° C: ssa.

    PAG-öljyt ovat erittäin hygroskooppisia ja nopeasti kyllästettyjä kostealla ulkona, joten niitä valmistetaan 250-300 gramman tilavuudessa.

    Ja mikä tärkeintä, koska automaattiset ilmastointilaitteet käyttävät PAG: tä eikä POE: tä

    PAG-öljy, vaikkakin enemmän hygroskooppinen kuin POE, mutta sitä ei koske hydrolyysi kosteuden ollessa läsnä järjestelmässä. POE-öljy hajoaa kosteuden läsnäollessa.

    Jos järjestelmään pääsee jopa pieni määrä kosteutta, öljy sammuu ja kompressori ei kestä kauan.

    Joten ennen kuin menet otetaan käyttöön hoitoaine tankkaus, tarkista, mitä he öljyä lisätään, ja jos vastaat "synteettinen" määritellään, minkälaiset ja jos "POE", ajetaan palvelusta podalshe.Chtoby niin miksi ei painia rikki uusia kompressori.

    PSV 98% ajoneuvoista käytetään kompressorin voiteluöljyä PAG.No unohtaa loput 2% ajoneuvoista, jotka ovat käynnissä tiukka kompressory.I vain siellä ja jäteöljyn POE.V tässä tapauksessa lisäämällä PAG öljyn kompressorin kuolema tapahtuu lisää Tiedämme, mistä erityisistä autoista tällaiset kompressorit on asennettu.

    Valitettavasti jopa suurimmalla osalla automaattisista asemista ei ole kyseisiä tietoja, ja sama öljy kaatuu kaikkiin autoihin.

    Kuinka paljon freon tarvitaan ilmastointilaitteen täyttämiseen

    Tarjoamme täyden valikoiman palveluita
    korjaamiseen ja huoltoon
    autoja Millerovossa!

    Työskentelemme klo 9.00-18.00 ilman taukoa
    ja viikonloppuisin

    +7 918 59-88-000Millerovo, ul. Kukushkina, 52

    Palvelut

    Viitteet

    Freon-auton ilmastointilaitteiden täyttömääräykset

    Tietenkin Freon-automaattikäsittelyn määrä on kirjoitettu moottoritilan levyille. Lisää tästä on kirjoitettu toisessa artikkelissani. Mutta on aikoja, jolloin tabletti ei ole paikalla tai on hyvin vanha nähdä jotain ongelmallista.

    Alla on arvot, joissa on freon-tankkausnopeudet (tyypillisesti R-134A) ja öljyt täysin vaihdettuina. Luonnollisesti tietoja päivitetään ja täydennetään säännöllisesti. Voit kätevästi navigoida sivulla käyttämällä Ctrl + F ja syöttää auton merkki tai malli pikakutsukenttään.

    Mistä tiedät, että freon ei ole tarpeeksi ja kuinka paljon täyttää se?

    Kirjoittaja Aihe: Kuinka tiedän, että Freon ei ole tarpeeksi ja kuinka paljon se täyttää? (Luettu 35991 kertaa)

    0 jäsentä ja 1 vieras katselee tätä aihetta.

    Ilmastointilaitteiden korjaus

    Nopea vastaus

    Vuonna nopea vastaus voit käyttää BB-tunnisteita ja hymiöitä.

    Varoitus: tässä aiheesta ei ole ollut viestejä yli 120 päivää.
    Jos et ole varma, mitä haluat vastata, luo sitten uusi aihe.

    vsplit.ru uusien, käytettyjen ilmastointilaitteiden asennus, täyttö freon, siivous Moskovassa ja alueella

    Kuinka oikein lasketaan, kuinka paljon freon on kaadettava ilmastointilaitteen putkiin, jos verkon pituus on yli 10 metriä tai jopa kaikki 30 tai 50 metriä? Kuinka laskea kylmäaine VRV-järjestelmään, jos se asennetaan kolmikerroksiseen rakennukseen ja sen pituus on melko pitkä matka?

    Ilmastointilaitteiden ja jääkaappien foorumit antavat tästä erittäin ristiriitaista tietoa. Joku ei ymmärrä tätä kysymystä ja kirjoittaa arvauksiaan tästä. Joku päinvastoin harhaan ihmisiä. Tutkitaan tätä aihetta pätevällä tavalla, jotta sinulla on oma mielipiteesi ja matemaattinen ratkaisu: "Kuinka paljon ripustaa grammaa?"

    Kun asennat ilmastointilaitteen tai asennat monivyöhykkeen VRF-järjestelmän, tiedät koko rungon pituuden, joka koostuu ohuen (neste) putken ja paksun (kaasu) putken pituuksista. Laskelmiin tarvitsemme tämän mittayksikön. Ja myös tiedät, mitä läpimitta putket ovat venytetty. Minulle ei kerro, että ilmastointilaitteessa mitataan tuumaa ja mittaa 1/4, 3/8 ja niin edelleen. Tarvitsemme myös tätä mittayksikköä. Miten voimme nyt yhdistää nämä kaksi tiedossa olevaa muuttujaa, jotta saisimme painon kilogrammoina, joita meidän on tankattava ilmastointilaitteeseen.

    Voit tehdä tämän, ota manuaalinen asentaja VRV järjestelmät, minä hän jäi viimeisen kohteen, ja tutkia sitä, siellä on "määrä kylmäainetta" lukea että laskennassa ylimääräisiä tankkaus on otettava huomioon pituus putkistojen ja korjauskerroin (lyhennetty - PC) sisäyksikkö. Mittayksikkö on kilogrammaa.

    Annan täten 7 kW: n ja 9 kW: n - 0,24 kg: n, 18 kW: n ja 24 kW: n - 0,28 kg: n seinän ilmastointilaitteen korjauskerroin. Kattokasettityyppiselle ilmastointilaitteelle, jossa on 4 puhaltimen suunnassa 12 kW - 0,25 kg, 15 kW ja 18 kW - 0,32 kg, 24 kW ja 28 kW - 0,48 kg, 36 kW, 42 kW ja 48 kW - tämä arvo on 0,64 kg. Tässä on kaavio VRV-järjestelmän asentajien ohjeista otetuista korjauskertoimista.

    korjauskerroin järjestelmän vrv

    Nämä ovat yleisimpiä ilmastointilaitteiden malleja. Tämän artikkelin alareunassa on taulukko korjauskertoimista, joissa näet muita lukuja erilaisista ilmastointilaitteista: kanava, katto, lattia riippuen tehosta.

    Lopullisten laskelmien tekemiseksi annan vielä yhden indikaattorin. Yhteensä neste putkijohdon 1/4 tai 6,35 mm kerrottuna 0022 (kg / m) putken 9,52 mm - 0,061 (kg / m) putken halkaisija 12,7 mm - 0,118 (kg / m) 15 88 mm - 0,173 (kg / m) 19,05 mm - 0,268 (kg / m) 22,2 mm - 0,354 (kg / m) putken 25,4 mm halkaisijaltaan - 0,480 (kg / m). Kylmäaineen laskemisen kaava näyttää lopulta tällaiselta.

    kaava ilmastointilaitteen täyttöä varten, VRV

    jäähdytysaineiden maksua

    Muihin tankkauksen kilogrammoina on sama kokonaispituus nesteyhde putken kerrottuna nopeudella 0,022 6,35 mm, jos putken tai muun linjan, katso edellä, ja arvo korjauskerroin taulukosta saadun, tyyppi ilmastointilaite, joka tarvitaan.

    Ja nyt yksinkertaisin ratkaisu niille, jotka eivät halua kaivata kaikkia näitä laskelmia ja hienouksia. Löytyi kotona ilmastointilaitteen General Climate, kotiverkon asennusohjeet. Sanotaan, että putkilinjan pituus on enintään 5 metriä, eikä kylmäainetta ole lisätty. Ja jos pituus 5-10 metriä on välttämätöntä lisätä seuraava määrä seuraavan kaavan: M = (5-pituus) x30 grammaa nesteen läpi linjan (6,35 mm), toisin sanoen kunkin putkimetri pituus tarpeen lisätä 30 grammaa jäähdytysnestettä. Lisää kylmäainetta vain nestemäiseen tilaan.

    Katso ohjeet kasettitiilman asentamiseksi tankkaukseen seuraavasti: Jos putkilinjan pituus on alle 8 metriä, älä lisää mitään. Jos pituus on enemmän kuin 8 metriä (yksi suunta), sitten lisätään seuraava kylmäaineen määrä: - jos teho on pienempi kuin 18000 BTU / h: 0,03x (L-8) - jos tehosovittimen enemmän kuin 18000 BTU / h: 0,065x (L-8 ) jossa L on putken pituus metreinä. Tämä on vastaavasti 30 ja 65 grammaa.

    Ohjeissa neuvotaan kirjoittamaan ja tallentamaan maantielle lisättyä määrää saadaksesi tietää, kuinka paljon tankata muita päälliköitä tulevaisuudessa.

    Auton ilmastointilaitteen itsenäinen tankkaus: Freonin määrä ja paine, taulukko

    Ilmastointilaitteen tankkaus on olennainen osa autoteollisuuden palvelua. Tämä on erittäin tärkeää, koska yksikön toimivuus riippuu kokonaisuudessaan kylmäaineen määrästä järjestelmässä. Kuinka paljon Freon auton ilmastointilaitteessa, taulukossa sekä yksityiskohtaisissa ohjeissa on esitetty tässä artikkelissa.

    Miten voin selvittää tarvitsen tankkausta?

    Jos haluat tankata automaattisia kunnossapitolaitteita, sinun on ensin ymmärrettävä, miten järjestelmä toimii. Loppujen lopuksi ei ole tosiasiaa, että yksikön toimintaan liittyvät ongelmat mahdollistavat tankkauksen ratkaisemisen. Kuten tiedetään, ilmastointilaitteen tarkoitus on jäähdyttää ilmavirta ja säilyttää lämpötila matkustamossa. Kulutusaineena kylmäaine on Freon, joka kiertää järjestelmän läpi.

    Vaikka yleisesti ottaen lähes kaikkien autojen kartio on melko luotettava yksikkö, jonkin järjestelmän toiminnassa voi ilmetä kylmäaineen vuotamista. Jos solmu toimii kokonaisuutena on normaalia, mutta menetys kylmäaineen voi olla noin 15% vuodessa, mutta jos tämä luku on korkeampi, on todennäköistä, että autojen ilmastointilaite on vika. Riippuen ilmastointi järjestelmän tila määritetään kylmäaineen täyttö yksikön välein (video - kanava Cheviplus LIVE).

    On huomattava, että kondensaattorin täyttämiseksi sinun on varmistettava, että solmu toimii oikein, muuten ei ole mitään järkeä lisätä Freonia järjestelmään. Ensinnäkin tarve tankata järjestelmää syntyy, jos ilmavirta, joka kiertää matkustamossa, on lakannut olemasta kylmä. Kuitenkin, kuten käytännössä ilmenee, on aina parempi tankata järjestelmää ei tapahtuneiden toimintahäiriöiden, mutta suoritettaessa yksikön huoltoa. Ennaltaehkäisevien toimenpiteiden ansiosta voit estää mahdolliset toimintahäiriöt, joita voi tapahtua sivuston työssä.

    Huomaa, että Freonin lisääminen järjestelmään sallii paitsi jäähdyttää ilmavirtauksen, myös edistää laitteen normaalia toimintaa kokonaisuutena. Kylmäaineessa on erikoisöljy, jonka hyvä tila mahdollistaa järjestelmän pääelementtien tehokkuuden ylläpitämisen. Joten korkealaatuisen freonin käyttö lisää järjestelmän käyttöikää.

    Tankkauksessa tunsimme, että kylmä ilma puhalsi, mutta järjestelmän normaaliin toimintaan tarvitsemme tietyn Freon-painon ja öljyn lisäämisen. Normaalikäyttöä varten täyttö täyttyy poistolaitteen vaihtamisen yhteydessä.

    Jos huomaat, että järjestelmän kulutusmateriaalin määrä on vähentynyt, syyt voivat olla seuraavanlaisia:

    • tiukkuuden puuttuminen verkkojen liitoksista (haaraputket);
    • sähköverkkoon oli mekaaninen vaurio;
    • korroosion muodostuminen kondensaattorilaitteeseen (videon kirjoittaja - MAKS ZOLOTAREV).

    Freon-vuoto: haku ja ratkaisut

    Kuten yllä mainittiin, ennen auton ilmastointijärjestelmien tankkaamista sinun on varmistettava, että yksiköissä ei ole vuotoja. Voit löytää sen esimerkiksi käyttämällä vuotoilmaisinta. Tämä laite on suunniteltu etsimään jopa pienintä määrää ilmassa olevaa kylmäainetta. Nykyaikaisemmilla laitteilla voidaan määrittää tarkasti vuoto.

    Jos sinulla ei ole vuotoilmaisinta, niin on olemassa toinen vaihtoehto diagnoosiin. Sinun on täytettävä täysin ilmastointijärjestelmä kylmäaineella ja öljyllä ja lisää siihen ultraviolettiväriaine. Samanaikaisesti on otettava huomioon, että täyttöteknologia pysyy ennallaan eli ei ole mitään uutta keksimistä. Sitten sinun on odotettava hetken aikaa, käynnistettävä moottori ja kytke virtajohto päälle, käytä ultraviolettivalon avulla vuotaa. Jos se on olemassa, näet näkyviä maaleja jälkiä.

    Kondera-moottoritien vaurioituminen

    Vianmäärityksen osalta tietenkin tämä menettely on parhaiten uskottu asiantuntijoille.

    Mutta jos vauriot eivät ole niin merkittäviä, periaatteessa ne voidaan poistaa ja autotallissa olosuhteissa:

    1. Jos olet irronnut kytkimen puolikkaat, ne voidaan kiinnittää yksinkertaisella sähköteipillä.
    2. Myös holkkiin voit kiinnittää erityistä liimaa ja kiristää puolet kiristimillä.
    3. Jos järjestelmässä on halkeama tai reikä, voit yrittää sulkea se metalliputkella. Tietenkin sen halkaisijan on vastattava.
    4. Vahingoittuneen pään päällä on mahdollista asentaa myös erikoispihdit laastille ja pinta hiotaan hiekkapaperilla. On myös toivottavaa rasvanpoisto, sillä voit käyttää liuotinta tai alkoholia.

    Kuinka paljon ja mitä freon käyttää?

    Mikä freon pitäisi täyttää? Ennen vuotta 1992 käytettyjä ajoneuvoja käytettiin R-12-tyyppisiä kulutustarvikkeita, ja vuoden 1992 jälkeen autojen putket alkoivat tankkaamaan R-134a freonilla. Kiistelty tilanne on kehittynyt vuosina 1992-1993 tuotetuilla koneilla. Sitten kaikki autovalmistajat eivät onnistuneet vaihtamaan uuteen kylmäaineeseen, joten ennen nesteen käyttöä sinun on varmistettava, että se toimii sinulle.

    On olemassa useita vivahteita, joiden avulla voit selvittää käytettävän nesteen:

    1. Monissa autossa takakappaleessa on pöytää, joka näyttää perustiedot konderan ja freonin brändistä.
    2. Yleensä R-134a-nestettä käyttävissä järjestelmissä varusteet ovat korkeammat. On myös otettava huomioon, että niiden halkaisija eri putkissa voi olla erilainen.
    3. Lue huoltokirja - siinä on oltava tietoja kylmäaineen valinnasta.

    Kaasutaulukko eri kompressoreille

    Vaiheittainen opas ilmastointilaitteen tankkaukseen

    Miten Freonin korvaaminen auton ilmastointilaitteessa:

    1. Ensin sinun täytyy avata huppu ja irrottaa korkki pääletku - tämä elementti on vastuussa laitteen alhaisesta paineesta. Korkin purkaminen, voit vähentää järjestelmän paineita. Myöskään ei ole tarpeetonta puhdistaa tätä paikkaa, koska roskia ei saa päästää pääradaan. Tee tämä siististi, koska järjestelmään tuleva lika voi rikkoa kompressorin.
    2. Sitten letku asennetaan täyttösuuttimeen. Tarkista huoltokirjasta tarkalleen, missä se sijaitsee.
    3. Tämän jälkeen on tarpeen käynnistää auton moottori ja lämmittää se käyttölämpötilaan. Huomaa, että kun voimalaite on käynnissä, sen nopeuden pitäisi olla 1500, mieluummin vähemmän.
    4. Moottoreiden ollessa käynnissä, sinun on kytkettävä konerulla säätämällä ilmankierrätystilaa. Ilmastointilaitteen voiman on oltava korkein.
    5. Lisäksi avautuu venttiili, joka on vastuussa järjestelmän matalasta paineesta ja samanaikaisesti on tarpeen avata säiliön hana Freonilla. Jos onnistut vapauttamaan paineen itse, järjestelmä latautuu freonilla. Moottori on aktivoitava samanaikaisesti, mikä on välttämätöntä, koska täyttö on suoritettava aina käynnissä olevalla moottorilla.
    6. Kun tankkaat laitetta, kiinnitä huomiota manometrin lukemiin. Tämä on välttämätöntä, koska järjestelmän paineen taso on yksi käyttökelpoisuuden tärkeimmistä parametreistä. Varmista, että tämä arvo ei ylitä kynnysarvoa 285 kPa.
    7. Jonkin ajan kuluttua voit tuntea, että viileä ilma ilmeni auton sisätiloissa, mikä osoittaa, että menettely on menossa hyvin. Tässä vaiheessa on tarpeen sulkea aiemmin avattu hana ajoissa. Tämä hetki tulee, kun auton sisätilojen puhaltimista tulevan ilman lämpötila on noin 5-8 astetta.
    8. Kun täyttömenettely on suoritettu onnistuneesti, on selvitettävä menettelyn oikeellisuus ja arvioitava tulos. Menetelmä kylmäaineen korvaamiseksi voidaan katsoa onnistuneena sinä ajankohtana, jolloin suodatin on kirkas neste, eikä siinä ole kuplia. Jos se ei ole läpinäkyvä tai siinä on kuplia, se tarkoittaa, että järjestelmän verkkojen puhdistus ei ole vielä valmis, tai olet tehnyt jotain vikaa. Jos näin on, menettely voidaan toistaa.

    Kuvagalleria "Asettamme yhteyden"

    Video "Visuaaliset ohjeet tankkaukseen"

    Seuraavassa videossa on tarkemmat ja intuitiiviset ohjeet järjestelmän tankkaamiseksi (videon kirjoittaja on RealStuntDriver-kanava).