Kuin ilmastointilaitteet: tyypit, merkkejä välttämättömyys tankkauksen

Ilmastointilaitteen hyvä työ riippuu suoraan jäähdytysnesteen tankkauksen laadusta. Sen puuttuessa liitännät, ulkoyksikön venttiilit ja sisäinen höyrystin jäätyvät. Tämän seurauksena kylmän ilman voimakkuus vähenee. Tämä voi johtaa seinämien tahroihin ja siinä tapauksessa, että tyhjennysjärjestelmä on tukossa, kompressori pysähtyy kokonaan. Koska kompressorin hinta on tavallisesti noin 60% koko ilmastointilaitteen kustannuksista, on erittäin tärkeää, että laitetta ei tarvitse hukata. On tärkeää ymmärtää, mitä ilmastointilaitteet tankkaavat.

Kylmäainetyyppejä

Ilmastointilaitteiden kylmäaineena käytetään freonia. Se on kompressorin jäähdytysjärjestelmä ja suojaa sitä ylikuumenemiselta. Freonin vuotaminen johtaa laitteen virheelliseen asentamiseen ja sen toimintahäiriöön. Myös freonin normaali kulutus on palvelukaudella, se on jopa 9% vuodessa. Normaali vuoto ei tapahdu ikkunoissa eikä liikkuvissa ilmastointilaitteissa.

Voit käyttää useita Freon-tyyppejä, jos haluat tankata tai tankata ilmastointilaitetta. Näitä ovat:

  1. freon R22 (chladone 22) on jäähdytysaine, jota käytetään jäähdytysjärjestelmissä hyvin alhaisiin lämpötiloihin. Näitä ovat erilaiset teollisuus- ja kotitalousjääkaapit, autoteollisuuden ja meren jääkaapit, kotitalous- ja teollisuusilmastointilaitteet. Jos tämän freonin vuotaa, sen höyry haihtuu vähitellen. Tällaisen freonin positiivinen puoli on R22: n täyttävien laitteiden suhteellisen alhainen kustannus ja niihin liittyvät palvelut. Tämän freonin avulla varustetut laitteet voidaan täyttää uudelleen osittain ilman täyttä tankkausta. R22-kylmäaineen miinus on vain yksi - se vaikuttaa haitallisesti maapallon otsonikerrokseen eikä siksi sitä suositella ympäristönsuojelijoiden käyttöön;
  2. Freon R410A - täysin kloorista vapaata ja siten ei tuhoa ilmakehän otsonikerrosta. Tämä on uuden sukupolven kylmäainetta, joka korvaa Freon R22: n. Se sai nopeasti suosiota ja sitä käytetään onnistuneesti kotitalous- ja teollisuuskäyttöön tarkoitettujen jäähdytyslaitteiden täyttämiseen sekä erilaisiin ilmastointilaitteisiin. Freon 410 koostuu kahdesta eri komponentista. Kun vuoto on yli 40%, tarvitset laitteen täyden täytön. Freonin lisääminen järjestelmään, jossa vuoteen yli 40% tapahtui, johtaa laitteiden epävakaaseen toimintaan, minkä seurauksena Freon-komponenttien suhde toisiinsa heikkenee;

Kun haluat täyttää ilmastointilaitteen

On olemassa tiettyjä merkkejä, kun ajatellaan tankkauksen ilmastointilaitteistoa.

  • Jäähdytysyksikön ulkoyksikön viestinnässä on jäätyä ja jäätä;
  • huono jäähdytys tai huoneenlämmitys;
  • riittävä aika, joka on kulunut ilmastointilaitteen toiminnan alkamisesta.

Jos käytössä on ainakin yksi näistä ominaisuuksista, älä vedä asiantuntijan kutsusta ja huollon ylläpidosta.

Jotkut kotitalouksien tai teollisuuden ilmastointilaitteet tarvitsevat järjestelmällistä hoitoa. Kodin ilmastointilaitteen täyttö tapahtuu useimmiten asennuspaikalla, mutta tilanteissa, joissa laite tarvitsee ammattimaista diagnostiikkaa ja korjausta. Tällöin laite irrotetaan ja kuljetetaan palvelukeskukseen. Jos ilmastointilaite asennetaan monikerroksisen rakennuksen seinään ja pääsy siihen on hyvin rajallista, alpinistit tulevat pelastamaan. Ne toimivat useimmissa palvelukeskuksissa ilmastointilaitteiden asennukseen ja huoltoon.

Teollisuuden kiipeilijät tekevät tarvittaessa ilmastotekniikan ensisijaisen diagnoosin, puhdistavat sen pilaantumisesta ja tarvittaessa täyttävät tai tankkaavat. Kaikkien ilmastointilaitteiden tehon heikkeneminen johtuu ulkoisen aggressiivisen ympäristön vaikutuksesta laitteen ulkoyksikköön. Koneiden ylläpito korkealla korkeudella ja täyttö kylmäaineella on erittäin tärkeä prosessi, jota vain koulutetut ihmiset voivat tehdä. Asiantuntijat voivat helposti määrittää, mitä vaadittujen merkkien ilmastointilaitteet maksavat.

Ilmastointilaitteen toimintahäiriö ilmenee usein, kun suodattimet tukkeutuvat. Ilmastointilaitteen ennaltaehkäisevä huolto on toivottavaa suorittaa kaksi kertaa vuoden aikana, joten useimmat rikkoutumiset ja laitteiden toimintahäiriöt voidaan estää.

Kuinka täyttää ilmastointilaitteen

Freonin ilmastointilaitteen lataaminen tai tankkaaminen on tarpeen järjestelmän asennuksen tai diagnostiikkapalvelun jälkeen. Jos ilmastointilaite on pieni, pumpataan siihen tietty määrä jäähdytysainetta vapaaseen aikaan, mikä riittää, jos tiedonsiirron pituus ei ylitä 7 metriä.

Tankkaus suoritetaan useassa vaiheessa:

  • Ennen tankkaamista järjestelmästä kaikki ilma on poistettava huolellisesti evakuoimalla;
  • Sen on määritettävä pumpattavan Freonin tarkka määrä. Tarvittava jäähdytysnesteen tarkka laskenta takaa ilmastointilaitteen keskeytymättömän toiminnan. Kaikki freonin tilavuutta ja tyyppiä koskevat tiedot ilmoitetaan itse ilmastointilaitteessa;
  • Lisäksi sylinteri, jossa on kylmäainetta, yhdistää ja ohjaa laitteen täyttöä, jota ohjataan manometrin avulla.

Oikean Freon-tankkumäärän määrittämiseksi on useita eri tapoja:

  1. kylmäaineen massapakkaus. Freon-astia punnitaan ennen tankkausta ja sen painoa ohjataan tankkauksen aikana. Sylinterin painoa pienennetään niin paljon kuin kylmäaine ladataan ilmastointilaitteeseen. Tämän menetelmän edut ovat yksinkertainen käyttö, tarkka tarkkuus ja tankkausnopeus;
  2. täyttö manometrillä. Tällaisen täytön suorittamiseksi tarvitaan tarkkoja vertailutietoja. Tankkaus tehdään pieninä osina ja sitä tarkistetaan jatkuvasti valmistajan tietojen perusteella. Tämä menetelmä vaatii suurta ammattitaitoa päälliköltä ja paljon aikaa;

Jokaisella näistä menetelmistä on etuja ja joitain haittoja, mutta on ilmeistä, että ilmastotekniikan tankkaus on suoritettava koulutetulla asiantuntijalla ja laite toimii pitkään ja luotettavasti.

Mahdollisuus omatoimiseen polttoaineeseen

Ilmastointilaitteen tankkaaminen yksinään on vaikea pääsy prosessiin, mutta se on varsin toteutettavissa. Internet on usein ajautunut hakukoneen kyselyyn, miten täyttää ilmastointilaitteen itse, se voidaan toteuttaa usealla eri tavalla:

  1. käyttämällä sylinteriä typellä, järjestelmä kuivataan;
  2. Erikoispumpun avulla laitteen järjestelmä evakuoidaan. Tässä menettelyssä kaikki jäljellä oleva kosteus poistetaan ja tiiviys tarkistetaan;
  3. Erikoispainojen käyttämisellä ja manometrin aseman kanssa täytämme laitteen freonilla, äänenvoimakkuus ja merkki on kirjoitettu laitteen yksikköön.


On selvää, että jos ei ole tarvittavia välineitä tai työkaluja, on suositeltavaa ottaa yhteyttä asiantuntijoihin, joten se on halvempaa kuin kaikkien komponenttien ostaminen yhdellä tankkauksella. Kyllä, ja Freonilla varustettu ilmapallo ei ole halpa, joten tällainen tankkaus ei oikeuta itseään eikä maksa.

johtopäätös

Jos asunnossa tai talossa on ilmastointilaite, ei ole tarpeetonta tuntea sen toimintaa ja palvelua koskevia sääntöjä. Kuinka tankata ilmastointilaitteita, voit lukea Internetistä tai tulostusmateriaaleista, se auttaa ymmärtämään kaikkia manipulointeja, joita päällikkö suorittaa laitteen huollon aikana.

freonia

Sanakirjan mukaan, CFC - halogenoalkaneja, fluoriin sisältämien tyydyttyneiden hiilivetyjen johdannaisia. Useimmin käytetyistä hiilivedyistä metaani ja etaani. Freonit käytetään jäähdytysaineina jääkaappien, mukaan lukien ilmastointijärjestelmät. Laita se lievästi, kylmäaine on työstettävä aine, joka kiehuu tai isometrinen laajeneminen ottaa lämpöä jäähdytetystä esineestä ja sen jälkeen puristetaan sen jälkeen väliaineelle kondensaatin muodossa. Kylmäaine on siis eräänlainen jäähdytysaine. Kuten edellä mainittiin, freonit sisältävät fluoriatomia ja se sisältää myös klooria ja bromia. Freonit valmistetaan teollisessa mittakaavassa, ja niiden määrä on noin 40 erilaista.

Voidaan väittää, että freonia Ilmastointilaitteelle - tämä on sama bensiini autoon. Yhdessä Freonin kanssa käytetään erikoisöljyjä, jotka ovat välttämättömiä kompressoriosien voitelemiseksi hankautumaan toisiaan vastaan. Niillä, joilla on ilmastointilaitteet, on muistettava Ra ja hyvää - kunkin freoniryhmän osalta vain tietyt öljyt ovat sopivia.

Katsotaanpa niitä freoniä, joita käytetään aikaisemmin ilmastotekniikan alalla. Yleisimmin käytetty oli freon R-22. Nykyään kaikkialla maailmassa viitataan jääkaappien kiellettyihin kylmäaineisiin, kun otetaan huomioon, että R-22 tuhoaa otsonikerroksen, kuten Montrealin pöytäkirja aineista on todistettu. YK: n ohjelmassa vähennetään asteittain tämäntyyppisen freonin tuotantoa ja käyttöä. Yhdessä R-22: n kanssa Freon R-12 tunnistetaan kylmävesien otsoni- kerroksen haitallisimmaksi viholliseksi, joten sen tulisi yleensä jättää ilmastomarkkinat. Mitä todella tapahtuu.

Tähän mennessä huolimatta siitä, että useimmat valmistajat ovat siirtymässä pois luomisesta ilmastointijärjestelmien käytetään freonia R-22 Euroopassa useat venäläisten yritysten myynti LVI-laitteiden, on edelleen aktiivinen tarjous R-22 asiakkailleen jäähdytysaineena ilmastointilaitteet.

R-407C ja R-410A-freonit, jotka tulivat korvaamaan kielletyt kylmäaineet, joita pidettiin perinteisinä. Uusi kehitys ei viittaa aineisiin, jotka ovat tyypiltään yhtenäisiä - ne ovat erilaisten freonien seoksia. Tällainen laadullinen koostumus asettaa joukolle vaikeuksia näiden freonien käytöstä. Kylmäaine R-407C, joka tuli vaihtoehtona R-22: lle, koostuu seuraavista Freoneista niiden prosenttiosuudessa:

Jokainen freon-seoksen komponentti R-407C vastaa tietyistä ominaisuuksista. Joten R-32 mahdollistaa laitteiden tuottavuuden lisäämisen, R-125 sulkee pois sytytystilanteen ilmastointilaitteessa ja R-134a - järjestää tietyn käyttöpaineen kylmäainepiirissä.

Suurin haitta, joka estää näiden freoniryhmien (R-407C ja R-410A) laajamittaisen jakautumisen, on korkeat kustannukset ja korkeamman paineen syntyminen verrattuna freon R-22: n toimintaan. Esimerkiksi +43 ° C: n lämpötilassa freon R-22: n ilmastointilaitteessa oleva paine on 16 ilmakehää, ja R-410A tapauksessa tämä arvo on jo 26 ilmakehää. Edellä mainittujen lisäksi on huomattava, että uudet kylmäainetyypit edellyttävät pätevämpää käsittelyä: ne tarvitsevat asianmukaisen varastoinnin, kuljetuksen sekä tankkauksen ja tankkauksen. Uusien freonien käyttö edellyttää myös uusia synteettisiä öljyjä, ei aikaisemmin käytettyjä öljyjä (mineraaliöljyjä).

Jos vuotoja kylmäainetta R-407C, jotka ovat väistämättömiä (ns normability vuoto) oletetaan, epätasainen teho Kylmäainejärjestelmän ilmastointilaitteen fraktiot, eli optimaalinen koostumus työskentelevät aineen järjestelmä siirtyy. Näin ollen, ilmastointijärjestelmä tässä tapauksessa riittää tankata - jo muuttaa prosenttiosuuteen seoksessa kylmäaineita R-407C. Tällöin sinun on tyhjennettävä kaikki kylmäaineet järjestelmästä ja täytettävä virtapiiri uudella Freon-osalla. Tämä oli tärkein este R-407C: n leviämiselle. Tärkeää on, että kokoelma vanhan freonia - työläs prosessi, joka vaatii ei paljon taitoa kuin korkeasti koulutetun.

Kylmäaine R-410A koostuu kahdesta freonista: R-32 (50%), R-125 (50%). Se on ehdollisesti isotrooppinen, toisin sanoen mikä tahansa kylmäaineen vähäinen vuotaminen ei johda seoksen laadullisen (prosentuaalisen) koostumuksen muutokseen. Tämä tarkoittaa, että ilmastointijärjestelmä, jossa on kylmäainetta R-410A, tarjoaa tankkauksen. Mutta mikään ei ole täydellinen. Haittana on se, että jokainen kompressorin osa on päällystetty erikoisöljyllä, joka, kuten edellä mainittiin, liittyy freonin kanssa. Jos on väärin yhdistää öljyn merkki ja freon-tyyppi, niin voit helposti pilata ilmastointilaitteen sydämen - kompressorin. Joten, kun käytät uusia kylmäainetyyppejä, sinun on valittava öljylaatu erityisellä tarkkuudella. Synteettiset polyesteriöljyt ovat sopivia R-407C: lle ja R-410A: lle.

Mitä freonia käytetään jääkaapissa, autossa, kodin ilmastointilaitteessa?

Moderni mies ei edes voi kuvitella, millainen elämä olisi ilman jääkaapelia tai esimerkiksi automaattista hoitoa. Tällaiset jäähdytyslaitteet toimivat Freonin ansiosta, joka kulkee höyrystysputkien läpi kompressorin vaikutuksesta.

Freon on hiilivetyjen seos. Nämä ovat inerttejä aineita, joilla ei ole värejä ja hajuja, ovat helposti syttyviä ja räjähtämättömiä. Tällaisen kylmäaineen tärkein ominaisuus on se, että se kykenee imemään ja vapauttamaan lämpöä ympäröivästä tilasta.

Mitkä kirjat käytetään kotitalouksien asennuksissa?

Jäähdytyslaitteissa tarkoitetaan jääkaappeja, kotitalousilmastointilaitteita sekä autoteollisuutta. Teollisuuslaitoksista ne eroavat toisistaan ​​kooltaan ja lämpötilaltaan, jotka on säilytettävä. On myös otettava huomioon se, että ihmiset ovat päivittäin yhteydessä kotitalouslaitteisiin ja koska freonin vuotaminen on vaikea havaita, oletetaan, että aineen on oltava mahdollisimman turvallinen.

Freon R410A. Tämä kloori ei sisällä klooria, joten se ei vahingoita ympäristöä. Tämä on uuden sukupolven Freon, joka "tuli" korvaamaan R22. Sitä käytetään aktiivisesti kotitalouksien jääkaappien ja erilaisten ilmastointilaitteiden tankkaukseen. Vuodon ollessa noin 40%, ei ole tarpeen täyttää jäähdytysnestettä uudelleen järjestelmään, vaan täyden täytön suorittaminen. Tämä johtuu siitä, että R410 sisältää kaksi eri komponenttia, joiden alhainen pitoisuus johtaa laitteen toimintahäiriöihin.

Freon R407C. Tämän seoksen koostumus sisältää kolme erilaista kylmäainetta, joista jokainen suorittaa tietyn funktion. Joten R32 vastaa yleisesti järjestelmän suorituskyvystä, R125 tuottaa paloturvallisuuden ja R134a säätelee paineita toiminnassa olevasta putkesta. Jos laitteen vuoto havaitaan, järjestelmä on täytettävä uudelleen. Tämä johtuu siitä, että freonien haihtuminen on epätasaista, vastaavasti rikkomalla niiden prosenttiosuutta.

Freon 404A. Se on freon-seos, samanlainen kuin puhdistettu. Jopa vuotoilla kylmäaine voi säästää koostumuksen erittäin stabiiliutta, minkä ansiosta se voidaan luokitella kaikkein vaarattomiksi kylmäaineiksi teknisten ominaisuuksien suhteen. On huomattava, että 404A: lla ei ole negatiivista vaikutusta otsonikerrokseen. Jopa lämpötilan vaikutuksen alaisena tämä kylmäaine ei syty, mikä on sen ylimääräinen lisä.

Freon 507A. Se on atseotrooppinen koostumus, joka ominaisuuksien mukaan poikkeaa tuskin erästä yksikomponenttia. Kun tankkaus voi olla sekä nestemäistä että kaasumaista, se mahdollistaa sen tankkaamisen järjestelmään vuotoille tai korjauksen jälkeen. Tämä kylmäainetta voidaan sekoittaa R404A: n kanssa, mikä ei vaikuta laitteen toimintaan. 507A: n käyttöä pidetään erityisen tehokkaana teknisissä laitteissa.

Freon 600A. Isobutaani-kylmäainetta, jota käytetään aktiivisesti jääkaapeissa. Sitä pidetään "lupaavana" chladonina talouden näkökulmasta. Koska modernin jääkaapin tavanomaiseen toimintaan tarvittava freonimäärä vaatii paljon vähemmän kuin vanhentuneiden laitteiden toiminta. Ja koska tänään kaikki koneiden valmistajat pyrkivät etsimään mahdollisimman kustannustehokkaita laitteita, on mahdollista, että pian ilmestyy jääkaappi, joka vaatii vielä vähemmän kylmäaineen käyttöä.

Freon ilmastointilaitteille: tyypit ja ominaisuudet

Jos olet omistaja ilmastointilaitteen tai unelma ostaa sen, niin tämä artikkeli on erittäin hyödyllinen teille, koska seuraavat kysymykset otetaan huomioon se: mitä freonia, jonka se näkee olemassa, miten sitä käytetään ilmastointilaitteet.

Mikä on Freon ja mitkä ovat sen ominaisuudet

CFC tai chillones Ovatko hiilivedyt aktiivisesti käytössä eri teollisuudenaloilla. Pohjimmiltaan niitä käytetään jäähdytyksen valmistuksessa (jääkaapit, ilmastointilaitteet, pakastimet). Jo pitkään juuri sana "freon" tarkoitti täysin mitään jäähdytysaineita, itse asiassa "freon® "on nimenomainen patentoitu hiilivety, jonka oikeudet kuuluvat kuuluisan DuPont-yhtiön yritykselle. Neuvostoliitossa kylmäaineita kutsuttiin yhdellä sanalla - chladones.

Kaiken kaikkiaan on olemassa noin 50 erilaista kirjoja, joilla on erityisiä ominaisuuksia ja sovellusalueita. Tässä artikkelissa käsitellään niitä, joita käytetään ilmastointilaitteiden käytössä. Ensinnäkin selvittää, mitä niiden ominaisuuksia on.

Fysikaaliset ominaisuudet

Freonien tärkein ominaisuus, jonka ansiosta niiden käyttö on mahdollista kylmälaitteiden valmistuksessa - kyky absorboida ja vapauttaa lämpöä ympäristöstä. Freonit ovat pääsääntöisesti kaasuja tai nesteitä, joissa ei ole väriä eikä hajua. Niille on ominaista hyvä liukoisuus ei-polaarisissa orgaanisissa liuottimissa, lähes veteen liukenemattomat.

Kemialliset ominaisuudet

Freonit ovat inerttejä kemikaaleja, joten ne eivät ole syttyviä tai räjähtäviä. Mutta jos jotkut niiden lajista kuumennetaan 250 ° C: seen, niin myrkyllinen kaasufosgeeni COCI2.

Miten freoni vaikuttaa otsonikerrokseen?

Ne freonit, jotka sisältävät klooria ja bromia, ovat erittäin haitallisia maapallon otsonikerrokselle. Lisäksi freonit ovat suotuisia kasvihuoneilmiön kehitykselle planeetallamme. Näiden aineiden tuotannon ja käytön kielteiset tulokset johtivat Montrealin pöytäkirjan "haitallisten" Freonsin tuotannon vuonna 1987 kieltämiseen, ja niiden tuottajien oli toimittava vähemmän haitalliselle teollisuudelle. Yhdysvalloissa ja Euroopassa freon R-22 kiellettiin vuonna 2010, Venäjällä - vuodesta 2015 lähtien.

Nyt on olemassa taipumus kohti täydellistä siirtymistä freonien luonnontuotantoon vaarattomaksi, esimerkiksi esimerkiksi R410a: ksi ja R32a: ksi.

Ilmastointilaitteissa käytettävien freonien tyypit

Jos tarvitset tankkauksen tai tankata ilmastointilaitetta, voit valita yhden monenlaisista freoneista:

1.Freon R22 (Chladon 22). Tätä jäähdytysainetta käytetään niissä järjestelmissä, joissa jäähdytystä vaaditaan erittäin alhaisiin lämpötiloihin, esimerkiksi teollisiin ja kotitalouskäyttöön tarkoitettuihin jääkaappiin, autoteollisiin ja merellisten jääkaappien, kotitalouksien ja teollisuuden ilmastointilaitteisiin. Tämän freonin esiintymisen yhteydessä tapahtuu vähitellen haihtumista. Tämän kylmäaineen etu on jäähdytysyksikön ja komponenttien suhteellisen alhainen hinta. Freon R22 voidaan käyttää ilmastointilaitteen osittaiseen tai täydelliseen täyttöön. Tällä aineella on kielteinen puoli - tämä on haittaa ympäristölle, joten ympäristönsuojelijat eivät kannusta sen käyttöä.

2. Freon R410A ei sisällä klooria, ja siksi se on turvallista maapallon otsonikerrokselle. Tämä Freon - uusi sukupolvi, jos verrataan sitä yllä mainittuun. Tämäntyyppiset freonit tunnistettiin nopeasti ja niitä käytetään aktiivisesti kotitalous- ja teollisuuskäyttöön tarkoitettujen jäähdytyslaitteiden, erilaisten ilmastointilaitteiden, täyttämiseen. Freon 410 sisältää kaksi eri komponenttia. Jos vuoto on vähintään 40%, järjestelmä on ladattava täyteen. Jos ilmastointilaite tankkautuu niin merkittävällä vuodolla, tekniikka ei toimi stabiilisti, mikä johtaa Freon-komponenttien vuorovaikutusten muuttamiseen toisiinsa.

3. Freon R-407C sisältää kolmenlaisia ​​CFC, jokainen niistä on omat ominaisuudet: R32 - tarjoaa hyvän koko järjestelmän suorituskyvyn, ja R125 - varmistaa paloturvallisuus työ, R134a - vastaa yleistä paineen työnkiertoon. Mikäli vuoto freonia ilmastointilaitteesta, sinun täytyy täyttää uudelleen, on välttämätöntä, sillä freonia haihtuvat epätasaisesti, ja siten rikkonut tasapainonsa.

Lue lisää Freon R-407C: stä.

4. Freon 134A on väritön kaasu, se korvataan R12: llä. Se on myrkytön, ei-syttyvä käyttölämpötiloissa. Kuitenkin, jos järjestelmää ei ole suljettu, tulipalon syttyessä palavat seokset voivat muodostua. Freons R134a: n ja R12: n sekoittaminen on mahdotonta, koska tämä johtaa atseotrooppisen seoksen muodostumiseen komponenttien 50x50%: n ja suuren paineen massarakeista. Tämän kylmäaineen kyllästetyllä höyryllä on korkeampi paine kuin R12 - 1,16 ja 1,08 MPa, vastaavasti, 45 ° C: ssa. Liekin vaikutus johtaa R134a: n hajoamiseen, mikä johtaa sellaisten yhdisteiden muodostumiseen, jotka ovat vaarallisia ihmisille, kuten vetyfluoridille. Freon R134a: n injektiolämpötila on alhainen - keskimäärin 8-10 ° C alhaisempi kuin R12: ssa, tyydyttyneellä höyryllä on myös alhaiset painearvot.

5. Freon 404A. Myös se edustaa smesfreonov samanlainen sanizotropnuyu, jotka kykenevät säilyttämään korkean vakauden formulaation tyyppi R502, vaikka oli vuoto tai täytön hoitoaine on tehty. Tämän hiilivedyn tällaiset ominaisuudet tekevät siitä yhden turvallisimmista ja stabiileimmista teknisistä ominaisuuksista. Freon 404 ei vaikuta haitallisesti otsonikerroksen tilaan.

Freon r404a: n sytytys ei tapahdu missään lämpötilassa. Tämän kylmäaineen koostumuksessa jokainen freoni on puhtaudeltaan 99,9%.

6. Freon 32, Jos verrataan sitä R410A: han, se on 30% vähemmän viskoosia ja tiheää. Pienempi tiheys johtaa tämän freonin pienempään kulutukseen. Pienempi viskositeettiarvo parantaa järjestelmän kokonaishyötysuhdetta 5%. Tiheyden ja viskositeetin alemmat arvot vaikuttavat positiivisesti laitoksen jäähdytystehoon (noin 4%). Suhteellisen uudella freonilla R32 on alempi maapallon lämmityspotentiaali (65% vähemmän verrattuna R410A: een), mikä tarkoittaa, että se ei ole niin vaarallinen ympäristölle.

Lue lisää Freon R32: sta.

7. Freon 507A - edustaa atseotrooppista seosta, joka ominaisuuksissaan ei käytännössä eroa yhdestä komponentista. Verrattuna R404A: han ei ole ongelmia komponenttien erottelussa. Tankkauksen aikana Freon R507 voi olla neste- tai kaasutilassa, mikä mahdollistaa ilmastointilaitteen tankkaamisen vuoto- tai korjaustöiden jälkeen. Järjestelmä voidaan täyttää sekä R507: llä että R404A: lla, seos täyttää edelleen eritelmät jopa merkittävän kylmäainevuodon tapauksessa. Harjoittelu osoittaa, että jos R507-järjestelmä tankataan, sen toiminta on tehokkaampaa. Yleensä kylmäaineita sekoitetaan ei suositella poikkeus - R507 ja R404A, joka silloin, kun samanaikaisesti täyttämällä ilmastointilaite vähentää sen tehokkuutta, tämä johtuu niiden samankaltaisuuden ja hyvä yhteensopivuus (seos R134a 404A sisältää noin 4 paino-.%). Tämä seos on käytännössä sama kuin alkuperäinen kylmäaine. Jos käytetään R507: tä R404A: n sijasta, imu- ja purkauspaine kasvaa sekä jäähdytysteho 1-3% erilaisilla järjestelmillä. Freon R507: n käyttö on erityisen tehokasta ylläpitoa varten.

8. Freon 600A - isobutaania, sitä käytettiin aiemmin harvoin ja siksi tuotettiin pieninä määrinä. Nykyään sitä käytetään aktiivisesti ilmastointilaitteissa. Syy tähän on ensinnäkin sen soveltamisen teknologian muutos - nyt Freon 600 on kaadettava vähemmän, mikä tarkoittaa, että turvallisen pitoisuuden raja on vähentynyt. Toiseksi kotitalouksien kylmälaitteiden (BHP) tekniset ominaisuudet ovat parantuneet, tarkemmin sanottuna energiankulutus on vähentynyt. Tässä ovat luvut selkeys: moderni 130 litran jääkaappi sisältää enintään 25 g kylmäainetta R600a, mutta useita vuosikymmeniä sitten ne olivat enintään 250 g isobutaania. Näin ollen R600a on erittäin lupaava freoni verrattuna muihin tunnettuja kylmäaineita suurimmaksi osaksi taloudellisista syistä.

Isobutaania voi tuottaa mikä tahansa öljyntuotantolaitos. R600a: lla ei ole pelkästään etuja vaan myös haittoja - kuten räjähdys, joten siihen on tiettyjä rajoituksia. Heinäkuussa 2002, uudet säännöt käytöstä tämän aineen on hyväksytty esimerkiksi GOST R IEC 66035-2-24-2001, jolloin käytetään isobutaania yhä useammin freonia jäähdytys-, kuten ilmastointi.

Kuinka paljon freon ilmastointilaitteessa

Valitettavasti ei ole mahdollista määrittää tarkasti jäljellä olevan freonin määrää järjestelmässä. Kuitenkin on mahdollista selvittää, mitkä käyttöparametrit ovat jääkaappi tai ilmastointilaite tällä hetkellä. Tätä varten sinun on käännyttävä asiantuntijoille, joilla on erityislaitteita arsenalissaan.

Halutun Freon-määrän laskemiseksi sinun on tiedettävä tietyn ilmastointilaitteen tiettyjä teknisiä ominaisuuksia. Yleensä sisäisiin ja ulkoisiin yksiköihin on kiinnitetty levyjä (tarroja), joihin tarvittavia tietoja heijastuu: Freonin merkki ja sen "tavallinen" määrä. Tämä määrä sisältää yleensä itse ilmastointilaitteen + 3... 10 metrin "reitistä". Toisin sanoen valmistaja käyttää järjestelmää ottaen huomioon 3... 10 metrin tulevaisuuden "reitistä". Tarkkoja arvoja olisi tarkasteltava tiettyä mallia varten ilmastointi!

Taulukko esittää Freonin likimääräisen "standardin" määrän eri jäähdytyskapasiteettia varten.

Nyt sinun on mitattava "reitin" pituus. Jos se on pidempi kuin standardi, jokaisen "reitin" lisämittarin osalta on tarpeen täyttää tietyn määrän freonia, joka voidaan tunnistaa luettelosta tai valmistajalta. Keskimäärin kullekin mittarille lisätään 15-30 g. Freon, se riippuu kotimaisen jakojärjestelmän mallista ja sen kapasiteetista.

Antakaamme konkreettinen esimerkki: LG G07HHT ilmastointi sisältää "vakio" 560 g freonia, jonka tarkoituksena on "track" jopa 7,5 m. Jos osoittautuu, että "reitti" on 10 m, lisää 2,5 m: n välein 50 g Freonin lisäystä (20 g / 1 m)

Haluamme kiinnittää huomionne siihen, että jokaisella jäähdytysjärjestelmällä on erityiset rajat reitin maksimipituudelle ja lohkojen korkeuseroille. Jos näitä normeja ei noudateta, ilmastointilaite tai jääkaappi voi vaurioitua!

Kuinka usein ilmastointilaite tarvitsee tankkausta?

Siinä tapauksessa, että ammattilainen asensi jäähdytysjärjestelmän, toimitukset olivat laadullisia ja putkien liittäminen on luotettavaa, tankkausta ei tarvita pitkään aikaan. Jos hoito epäterveelliseen asennukseen, freon usein haihtuu. Tällaisissa tapauksissa sinun on selvitettävä, miksi näin tapahtuu ja vianmääritys. Ja vain silloin voit tankata ilmastointilaitetta.

Se on kaikki. Toivomme, että materiaali on hyödyllinen sinulle.

Loppusanat Hanki ilmainen konsultointi ilmastoinnin asentamisesta ja tilata ammattitaitoisesti ilmastointilaitteita ottamalla yhteyttä yrityksen "Formula Climate" asiantuntijoihin.

Jos pidit materiaalia, lähetä se sosiaalisissa verkostoissa;)

Miten täytät kodin ilmastointilaitteen - ohjeet

Kun kotitalousjärjestelmä on asennettu tai korjattu, käyttöpiiri täytetään kylmäaineella - erityisellä aineella, joka haihtuu negatiivisissa lämpötiloissa. Internetin julkaistujen hinnastojen mukaan tämän palvelun hinta alkaa 2000 ruplasta (35 kpl). Vaihtoehtoinen vaihtoehto on pelastaa ja ratkaista ongelma itse. Tarjoamme kolme kysymystä: kun ilmastointilaitteen polttoainesäiliön polttoainesäiliö on tarpeellista, kuinka paljon laitteiden vuokraus maksaa ja miten työ tehdään itse.

Kuinka usein täytät kodin jäähdytin

Freon-injektio split-järjestelmään suoritetaan kolmessa tapauksessa:

  • asennettaessa tai uudelleenasennettaessa uuteen paikkaan;
  • korjauksen jälkeen, mikä merkitsee Freon-johtojen irrottamista;
  • mikä johtuu kylmäaineen vuotamisesta virtapiiristä.

Viitteitä. Mobiili- ja ikkuna-ilmastointilaitteet, jotka toteutetaan monoblock-muodossa, eivät käytännössä edellytä freonin lisää täyttöä. Lyhyet putket, jotka on asennettu tehtaalla, ovat kotelon sisäpuolella eivätkä "kierretty" asentajat pääse käsiksi. Toinen asia on auton jäähdytin, joka altistuu tärinälle ja usein menettää kylmäainetta.

Jäähdyttimet - monoblockit ovat paljon vähemmän todennäköisesti menettäneet kaasumaista freonia, eikä jakautunut ulkoisella viestinnällä

Itse asiassa uuden ilmastointilaitteen asentamisen jälkeen ei tarvitse täyttää freonia - tuottaja työntää kaasua ulkoyksikköön. Samoin toimivaltaiset päälliköt tulevat - jakamisen korjaamiseksi tai purkamiseksi jäähdytysnestettä pumpataan ulkoisen moduulin lämmönvaihtimeen. Kahdella ensimmäisellä tapauksella tarkoitetaan aineen menetystä epäonnistuneiden toimien vuoksi.

Freonin riittämättömään määrään ilmastoyksikössä on seuraavat ominaisuudet:

  • jäähdytysteho pienenee - sisäyksikön tuuletin käyttää lämminilmaa;
  • Kompressori toimii täydellä kuormitustilassa keskeytyksettä;
  • invertterin ilmastointilaite menee virheeseen ja usein sammutetaan (näytöllä näkyy vikakoodi);
  • joka sijaitsee huoltoportin ulkolohkossa, jossa nestejohdin tulee jäällä peitetty;
  • Freonin paineen vaikutuksesta vuotavaan yhdisteeseen ilmestyi öljy;
  • sisäisen moduulin haihduttimen jäätyminen.

Huom. Jaetun järjestelmän huoltoportit ovat ulkolaitteen sivuseinän kannen alla. Kaksi pääviivaa on liitetty niihin, joissa freon kiertää nestemäisessä ja kaasumaisessa tilassa. Nesteputken halkaisija on pienempi kuin kaasuputken halkaisija.

Täysimääräinen seuraus - kaasun huoltosatama öljyllä, neste peitettiin huora, kuvassa oikealla - sisäyksikön jäädytetty haihdutin

Videolla ja jääkaappien asennukseen osallistuvien yritysten sivustoilla on suositus: kotitalousilmastointilaitteita on tankattava lähes joka vuosi. Itse asiassa oikein asennettu osa jakautuu hiljaisesti ilman tankkausta 3-5 vuotta, koska luotettavien yhteyksien kautta suuri määrä jäähdytysainetta ei voi virrata.

Jos yllä olevia merkkejä havaitaan usein, sinun on purettava nivelet ja tarkasta valssauksen laatu. Yksiköiden sisäinen avioliitto on harvinainen jopa "kiinalaisille".

Siksi neuvo: huolehdi pukeutumisesta, kun se on todella tarpeen. Mutta sinun on puhdistettava ilmastointilaite vuosittain.

Laitteet ja materiaalit työhön

Tee itsellesi erillinen tankkaus kotisi split-järjestelmästäsi, osta tai vuokraa pienen sarjan laitteita:

  • pumppu tyhjiö kaksivaiheinen, varustettu takaiskuventtiilillä;
  • Painemittari, jossa on tarkastusikkuna ja letkujen sarja;
  • elektroniset lattiavaa'at;
  • karob-avaimet ja hexahedronit kooltaan 5-8 mm (luultavasti, tulee talon talouteen).

Huom. Paluuventtiilillä varustettujen pumppujen mallit eivät "heitä" omaa öljyä freon-putkiin käytön aikana.

Seuraavaksi sinun on valittava ilmastointilaitteen oikea freon keskittyen ulkoisen laitteen tehtaan tyyppikilpeen tai ohjeet jäähdyttimen käyttämiseen. Tyyppikilpi ilmoittaa kylmäaineen laadun ja latausmäärän kilogrammoina (tai grammoina).

Kun valitset kylmäainetyypin, käytä yksinkertaisia ​​ohjeita:

  1. Osta merkinnällä ilmoitettu freon, muut merkit eivät toimi. Yleisin kaksikomponenttikaasu on R410a, harvinaisempi on R22 tai R134a (autossa). Chladon R12: n katsotaan vanhentuneeksi ja poistetaan sen vuoksi tuotannosta.
  2. Kun annat manometrisen keräimen, muista ilmoittaa käytetyn kylmäaineen tuotemerkistä. Freon R22 -laitteessa käytettävää laitetta ja letkuja ei voida käyttää R410a-kaasun tankkaukseen, koska niitä on täydennetty erilaisilla öljyillä - vastaavasti mineraalisella ja synteettisellä pohjalla.
  3. Manometrisen aseman kytkeminen R410a-kylmäainetta käyttävän jaetun järjestelmän huoltoportteihin on käytössä erityinen sovitin.
  4. Laske kylmäaineen paino marginaalilla. Letkujen huuhtelu vie noin 50 grammaa plus 30 grammaa jokaiselle ylimääräiselle moottoritielle, jos niiden pituus ylittää 3 metriä.
  5. Useimpiin asunnoissa oleviin ilmastointilaitteisiin riittää 1 kg freoniä, kun otetaan huomioon varasto. Voit vuokrata sen pullolla tai ostaa sen erillisessä kontissa.
Siphonin avulla voit pumpata nestemäistä kylmäainetta putken läpi, asettaa säiliö ylösalaisin ei ole välttämätöntä

Jotkin sylinterityypit sisältävät sisäänrakennetun sifon, joka on esitetty kaaviossa. Tällaisia ​​säiliöitä ei tarvitse kääntää täyttämään jäähdytysneste nestemäisessä tilassa. Kysy astiaan myyjältä tai vuokranantajalta.

Selvennystä. Sylinterit, jotka on täytetty kaasulla R410a, on maalattu vaaleanpunainen, freon R22 - vihreä.

On erikoistunut elektroninen laite, joka havaitsee pienten putkien ja nivelten vikoja, vuotoilmaisinta. Jos jäähdytysteho on vähentynyt, mutta ilmastointilaitteessa ei ole ilmeneviä vuotoja, mittari auttaa löytämään fistulan, jonka koko on hiuksinen. Tarvittaessa laite voidaan vuokrata, ostaa - kallista ja hyödytöntä.

Säästöt verrattuna päällikön puheluun

Materiaalien ja laitteiden tuntemuksen vuoksi on helppo laskea kuinka kannattava ilmastointilaitteen tankkaus on tehdä itse. Vuokra-avustus on otettu Moskovan alueella tämän palvelun tarjoavien yritysten Internet-resursseista:

  • tyhjöpumppu + jakotukki letkuineen - 700 hieroa. päivässä (12,5 ov);
  • täydellinen sarja, johon kuuluu kaasusylinteri, manometrinen asema ja pumppu, 1000 ruplaa päivässä (18 dollaria);
  • kallein freon-R410a-650 rupla. 0,6 kg (12 kp).

Huom. Hinnat otetaan 1. maaliskuuta 2018. Suluissa vastaava arvo annetaan tavanomaisissa yksiköissä, koska palvelujen kustannukset vaihtelevat ajan myötä.

Otetaan huomioon kalliimpi vaihtoehto - vuokrausvarusteet ja freonin osto: 700 + 650 = 1350 ruplaa. (24,5 um). Vähimmäiskustannukset tankkausjakaumajärjestelmistä, joita eri yritykset ilmoittavat, ovat 2000 ruplaa. (35 um). Itsenäisten täyttötoimien edut eivät ole liian korkeat - 650 ruplaa. tai 10,5 y. e.

Harkitse useita ristiriitaisia ​​tekijöitä:

  1. Vuokraa laitteita ja laitteita, sinun täytyy viettää aikaa.
  2. Internetissä ilmoitetut hinnat saattavat olla vähäisiä asiakkaiden houkuttelemiseksi tai vain vanhentuneiksi.
  3. Usein yhtiö perii jokaisesta työstä erilliset kustannukset lähdettä tai laskuja varten - imurointi, diagnoosi ja tankkaus.
  4. On mahdollista, että "halvat" mestarit suorittavat työn huonosti ja vuoden kuluttua kylmää taas haihtuu.
  5. Ei sisälly sähköisten asteikkojen vuokraukseen. Se saa käyttää pöytäkoneen asteikkoa, jonka tarkoituksena on mitata enintään 20 kg: n paino, jonka tarkkuus on enintään 1 grammaa.

Siksi päätelmä: oikein tehty itsenäinen Freon-injektio on edullisempi kuin ottaa yhteyttä yritys, joka tarjoaa palveluja alennetulla hinnalla. Kokeneiden ammattilaisten työvoima on kallista.

Tankkaustekniikka kylmäaineen painosta

Menetelmän ydin on freonin täydellinen korvaaminen - vanha kaasu täytyy tuuleta ilmakehään ja sen sijasta kaada tuoretta chladonea. Aloittelijoille tämä on hyväksyttävin vaihtoehto - vain kokenut päällikkö pystyy määrittämään jäljellä olevan jäähdytysaineen järjestelmässä ja täyttämään tarkasti puuttuvat määrät. Seuraavassa kuvataan muita lataustapoja.

Keräimen liitäntä ulkoisen moduulin portteihin

Neuvoston. Ennen tankkauksen poistamista poistetaan ongelma, joka aiheutti vanhan kaasun menetyksen. Ihannetapauksessa jakojärjestelmän on läpäistävä painetestaus, jossa typpipumppu tuotepatruunassa ilmoitetulla maksimipaineella (yleensä 25-30 bar).

Esittelemme ohjeet ilmastointilaitteen täyttämisestä freonipainolla:

  1. Tyhjennä vanha kylmäainetta ilmakehään millä tahansa sopivalla tavalla - huoltoliitännän kierteitetyn putken tai kelan läpi. Vapauta kaasu hitaasti, jotta öljyä ei menetettäisi. Hitaassa tyhjennyksessä avaa molemmat nosturit, jotka ovat piilossa suojapulttien alla.
  2. Sulje hanat ja liitä manometrisen aseman vasen letku (sininen) kelalle. Varmista, että jakotukiventtiilit ovat myös kiinni.

Evakuointisuunnitelma

  • Yhdistä keskikeltainen letku tyhjiöpumppuasentoon ja käynnistä laite. Avaa vasen matalapaineventtiili (kuvassa vasemmalla) ja noudata tyhjömittaria - nuolen pitäisi laskea alle nolla ja näyttää arvoa miinus 1 bar. Avaa venttiilit myös palvelusatamissa.
  • Imuroi Freon-piiri 20 minuutin ajan. Pidä pumpun pysäyttämisen jälkeen puolessa tunnissa ja tarkkaile painemittaria. Jos neula siirtyy takaisin nollaan, etsi vuoto.
  • Vaihda letku pumpusta sylinteriin, sulje jakoputken vasen napa. Avaa säiliöventtiili useita kierroksia ja puhaltaa letkun freonilla. Toimenpide on yksinkertainen: avaa aseman oikea portti (korkeapaine) 1 sekunnin ajan.

    Tankkausastia on yhdistetty samalla letkulla kuin tyhjöpumppu

  • Asenna sylinteri vaakasuoraan ja nollaa näyttö nollaan. Avaa vasemmanpuoleinen jakotukkaventtiili uudelleen ja seuraa tasapainotetun kaasun massan vähenemistä. Kun näyttö näyttää tarvittavan määrän kylmäainetta, sulje venttiili.
  • Sulje kummankin venttiilin palvelusorkeista, irrota pistoke kelasta ja tarkista, onko käyttöjärjestelmä jakautunut.
  • Normaali astia R410-kylmäaineella on käännettävä

    Tärkeä asia. Freon R410a kaadetaan vain nestemäiseen tilaan, joten ilmapallo asetetaan vaakaan ylösalaisin. Tankkauksen aikana on helppo nähdä aineen ylivuoto keräilijän näkölasiin. Jos säiliö on varustettu sifolla tai kylmäaineeseen R22 pumpataan, sylinteriä ei tarvitse kääntää.

    Työvaiheessa on tärkeää, ettei sekoita sekvenssiä ja avaa täytettyä piiriä vahingossa. Minimi tyhjennysaika on 20 minuuttia, tämän jakson aikana pumppu vetää järjestelmästä paitsi ilman lisäksi myös kosteutta, joka voi vahingoittaa kompressoria. Kuinka tankata ilmastointilaite freon R410a: lla, katso video:

    Muut keinot pistää kaasua

    Koska täydellinen kaasunvaihdos sisältää joitain kustannuksia, jäähdytyspäälliköt soveltavat tällaisia ​​polttoaineen tankkausmenetelmiä split-järjestelmään:

    • ylikuumenemislämpötila;
    • jäähdytysnesteen paine toiminnassa ilmastointilaitteessa;
    • kompressorin nykyisestä kulutuksesta.

    Jäähdytysaineen täyttäminen on erittäin tärkeää ymmärtää, kuinka paljon kaasua jää piiriin, kompressoriin ja molempiin lämmönvaihtimiin. Täsmällistä vastausta antaa vain ensimmäinen menetelmä: käytetään yhteyttä lämpömittari tai pyrometrin mitattu etäisyys todellisen lämpötilan kylmäaineen kompressori on käynnissä ja sitä verrataan haluttuun asteikon arvo (vastaava kiehumispiste kylmäaine) talletettu mittari asemalle.

    Mittarilla on merkitty eri tyyppisten kylmäaineiden kiehumislämpötiloja. Todellinen painearvo on 5,4 baaria, R22-astetta on keitettävä +8 ° C: ssa

    Jos todellisen lämpötilan ero ja nuolella merkitty asteikko mittakaavassa ovat yli 8 astetta, freon ei ole riittävä. Mestari lisää kylmäainetta pieniin osiin ja mittaa lämpötila uudelleen. Kun ero on alle 5 ° C, on täyttö - sinun täytyy vuotaa ylimääräistä kaasua.

    Koska jäähdytysnesteen paine ja kompressoripiirissä oleva virta riippuvat monista tekijöistä ja muuttuvat jatkuvasti, on mahdotonta määrittää tarkasti Freonin jäljellä olevaa osaa. Emme suosittele uusia käyttäjiä käyttämään näitä menetelmiä, jotta he eivät pääse kalliimmalle yksikölle - kompressorille.

    Vihjeitä viimeiselle

    Todennäköisesti jakautuneen järjestelmän itsenäinen tankkaaminen ei tuota paljon taloudellista hyötyä, vaan vain moraalinen tyydytys ja kokemus, jotka tulevat hyödyllisiksi tulevaisuudessa. Jotta et menetä virheitä, kuuntele seuraavia suosituksia:

    1. Kiinnitä huomiota etsimään vuotoja ja evakuointia. On parempi viettää aikaa muokata kupariputkien rullatut liitokset kuin menettää freon uudelleen.
    2. Ota aikaa ja älä unohda sulkea venttiilejä oikeassa järjestyksessä.
    3. Letkujen puhdistaminen ilmasta on ehdottoman pakollista - on mahdotonta saada kosteutta ja happea ääriviivojen sisällä.
    4. Ennen kuin irrotat letkut ilmastointilaitteesta, sulje sylinteriventtiili ja purkaa jäljellä olevat suuttimet manometrisen aseman kautta.

    Jäähdytysmestari ei vie aikaa yli tunti täyttääksesi toimenpiteen, sinun tulisi jakaa kaksi kertaa niin paljon aikaa työn suorittamiseen. Katso viimeisimmän videon Freon R22 -ohjelmiston lataamisohjeet.

    Blogi ilmastoteknologiasta Neuvottelut puhelimitse: 8-495-225-37-19

    Kaikkina aikoina ns. "Talon sää" oli erityisen arvokas. Jokainen haluaa hengittää raikasta, kevyttä ilmaa paitsi kadulla myös sisätiloissa. Halu saada optimaalisen mikroilmaston ja kannusti ihmiskuntaa keksimään erilaisia ​​keinoja ilman parantamiseksi. Nykyään ilmastointi hoitaa menestyksekkäästi. Kätevä laite, jonka käyttö ei vaadi tiettyjä taitoja. Kuitenkin monet kuluttajat huomaavat, että ajan mittaan laitteen suorituskyky vähenee. Tämä johtuu Freonin menetyksestä. Voit korjata tilan täyttämällä laitteen jäähdytysnesteellä. Näin sinun pitäisi tietää kuinka usein sinun on tankattava ilmastointilaite. koska hyvin usein tankkaaminen johtaa rikkoutumiseen ja harvoin - tehokkuuden heikkenemiseen.

    Tapahtumien historia

    Halu saada viileää raitista ilmaa talossaan työnsi miestä luomaan ilmastointilaitteen. Mutta tämän laitteen ulkoasua edelsi pitkä historia pyrkimyksistä luoda universaali laite ympäristön tilan valvontaan.

    Ihmiskunta on huomannut, että viileä ja raikas ilma näkyy aina veden lähellä. Keksinnön ensimmäiset edellytykset olivat siis olemassa. Muinaisen Persian tiedemiehet keksivät tuuletusaukkoja, joiden pohjalla on materiaalia, joka imeyttää kosteutta, haihtuu ilmaa ja pohjavettä. Ilman niin kostutettu putosi taloon.

    1800-luvun Eurooppa oli kuuluisa yrityksestään kosteuttaa ilmaa jäätelöiden avulla. Joten, Englanti tiedemies W. Whiteley yhdistää ontelon jäällä ja tuulettimella. Ilma kulki jään läpi ja jäätyi sen vuoksi.

    1900-luvun alussa ilmestyi ensimmäinen todellinen ilmastointilaite. Ensimmäisen kerran amerikkalaiset tiedemiehet ovat käyttäneet kylmäainetta luomiseen - tärkein osa laitteen toimintaa. Jäähdytysaineena käytettiin ammoniakkia, myöhemmin dieniä. Vuodesta 1931 Freon aloitti toimintansa. Kuitenkin Freon - vuoto - ja haihtumisongelmia, jotka ovat sekä luomisen aikana että nyt vaativat lisätoimia - tankkaamaan ilmastointilaitetta.

    täyttöpakkaus

    Kaikkien ilmastointilaitteiden vakiohäviö on 10-15%. Tämä tarkoittaa, että mikä tahansa laite, vaikka optimaalisella käytöllä ja huolellisella ylläpidolla vaatii Freonin varastojen täydentämistä. Tapauksissa, joissa kotimaisten ilmastointilaitteiden tankkausta ei suoriteta ajoissa tai vaadittujen standardien vastaisesti, laitteisto on hajonnut ja jopa väistämätön. Siksi tankkausongelmia on käsiteltävä mahdollisimman varovaisesti.

    Freonin tason alentamisen syyt:

    • vuotaa
    • Vähentää äänenvoimakkuutta korjauksen jälkeen
    • Laitteen mekaaninen vaurio
    • Virheellinen toiminta.

    Kylmäaine sijaitsee putkissa, jotka yhdistävät jaetun järjestelmän ulkoiset ja sisäiset lohkot. Putket kiinnitetään lohkoihin muttereilla kiinnitetyillä liitososilla. Riittämätön tiheä liimaus antaa kaasuvuodon.

    Ilmastointilaitteen sisäiset osat, kuten kompressori ja tuuletin, aiheuttavat myös vuotoja. Se, että niiden aikaansaama värähtely vaikuttaa putkistojen halkeamien esiintymiseen kylmäaineen kanssa ja niiden lisäämiseksi.

    Tapauksissa, joissa sisäisiin osiin on tehty korjauksia, myös ilmastointilaitteiden tankkaus on pakollista. Esimerkiksi kompressoriosien kunnostamisen ja juottamisen jälkeen työmailla esiintyy vuotoja.

    Ennen menettelyä on tarpeen selventää, minkä tyyppistä freonia käytetään. Merkinnät löytyvät laitteen asiakirjoista sekä sisä- ja ulkoyksiköistä. Uudelleen täytetyn kylmäaineen määrää on seurattava. Haittapuoli johtaa lisääntyneeseen käyttöjärjestelmään ja laitteiden kulumiseen. Jos laitteessa on liikaa Freonia, se johtaa myös tehottomaan ja epävakaaseen toimintaan.

    Kun tankkaus on tarpeen

    Merkittävä merkki on tuottavuuden väheneminen. Sinun on kuitenkin harkittava kaikkia tärkeimpiä merkkejä, joiden avulla voit ymmärtää, että laite tarvitsee tankkausta:

    1. Ilmanjäähdytyksen laatu ja nopeus vähenevät
    2. Jäähdytyksen puuttuminen
    3. Öljyn ulkonäkö putkiin kylmäaineella
    4. Höyryn ulkonäkö sisäyksikössä.

    Jos huomaat, että sisäyksikkö on peitetty paljon pakkasella, joka pääsee jopa huoneeseen - sinun on välittömästi suoritettava tankkausmenettely. Tämä voi auttaa aseman tankkausilmastointilaitteita.

    Kuinka tietää freonin taso laitteessa

    Merkittävä merkki - tuottavuuden väheneminen osoittaa freonin puuttumisen. Ilmastointilaitteen tankkauksen tilavuuden selvittämiseksi on selvitettävä, kuinka paljon kylmäainetta on laitteessa. Yleensä kaasun määrä ilmoitetaan laitteen asiakirjoissa. Samassa paikassa valmistajat kirjoittavat suositellun määrän kylmäainetta kertaluonteiseen tankkaukseen. Yleensä käytetään 5-10 grammaa ainetta neliömetriä kohti.

    Ennen tankkauksen aloittamista on selvitettävä, minkälainen freon on laitteessa. Tosiasia on, että kylmäaine voi koostua joko yhdestä komponentista tai monikomponenttisesta kaasusta, joka on monimutkainen koostumuksessaan. Freon, jonka koostumukses- sa on 1 kaasutyyppi, voidaan suorittaa osittaisella tankkausmenetelmällä. Freonia monimutkaisella koostumuksella ei voida täyttää. Poista kaikki kylmäainesäiliö yksiköstä. Sitten vain täyttä tankkausta.

    Tankkauksen jaksotus

    Jotta voit laskea, kuinka usein tarvitset tankkauksen ilmastointilaitteeseen, sinun on määritettävä, millaista laitetta käytetään.

    Joten laitteita, joissa on split-järjestelmä ja multisplit, on suositeltava täyttää vähintään kerran vuodessa. Kannattaa jatkuvasti seurata laitteen toimintaa ja tarkistaa laitteen taso pienimmällä toimintahäiriöllä.

    Mobiili- ja ikkunatyyppien ilmastointilaitteet eivät käytännössä edellytä tankkausta. Valitettavasti niiden rakenne ei salli osittaista tankkausta. Käytetään vain laitteiden täyttä täyttöä.

    Jos tankkausta ei tehdä ajoissa, ilmastointikompressori hajoaa. Ongelman poistamiseen auttavat vain varaosat. Tämä on melko kallista ja aikaa vievä prosessi. Parempi seurata jatkuvasti jaetun järjestelmän tilaa ja vuosittain huollon. Joka tapauksessa tankkaus laitetta kylmäaineella on tarpeen vähintään kerran vuodessa.

    Erät tankkausta

    Voit täyttää ilmastointilaitteen kahdella tavalla:

    Menetelmä laitteiden tankkaamiselle on melko yksinkertainen. Siksi tietyillä tiedoilla ja taidoilla voit tehdä sen itse. Alusta lähtien on tarpeen laskea, kuinka paljon ilmastointia tarvitaan.

    Kotimaassa tankkaukseen käytetään seuraavia perusmenetelmiä:

    1. Perustuu massan laskentaan. Helpoin ja helpoin tapa täydentää freonin tasoa. Tarvittava tilavuus pumpataan erityisellä tankkaussylinterillä.
    2. Paineen laskeminen. Asiakirjoissa ilmoitetun laitteen ominaisuudet on määritelty. Tankkaus pienissä osissa painemittuna manometrillä. Manometrin lukemien ja ilmoitettujen ominaisuuksien samanaikaisuuden jälkeen täyttö on suoritettu loppuun.
    3. Näkölasi. Joissakin ilmastointilaitteissa on erityinen ikkuna, jonka avulla voit seurata freonin tilaa. Kuplien kuplien virtauksen yhteydessä on suoritettava tankkausmenettely. Menettely päättyy, kun kuplan virtaus pysähtyy.

    Kun olet suorittanut menettelyn kylmäaineiden täyttämiseksi jonkin menetelmän avulla, tarkista laite. Sinun täytyy käynnistää laite ja avata sen kosketukset. Mode - jäähdytys (minimi). Katso nostureiden kunnosta. Tarkkailemalla huokosilman ulkonäköä on tarpeellista tankata laitetta. Freonin määrä ei riitä. Jos nostureiden kunto on normaalia - täyttö suoritetaan oikein ja oikeaan määrään.

    Monet yritykset, jotka toteuttavat split-järjestelmät, tarjoavat myös palvelunsa. Tällöin ei ole kysyttävää, mistä ilmastointilaite täyttyy. Kun olet hankkinut laitteita, määritä, mitä se kuuluu sen huoltoon ja mihin aikaan on tarpeen hakea apua tankkauksen aikana.

    On olemassa myös monia yksityisiä organisaatioita, jotka perustuvat juuri ilmastointilaitteiden ylläpitoon. He tekevät korjauksia, ennaltaehkäisevää huoltoa, puhdistusta ja täyttävät myös kylmäainetta. Käytössään on tankkausilmastointilaitteisto, joka voi olla joko mobiili (asiantuntijat tuovat sinulle laitteita ja täyttävät laitteen freonilla) tai asennetaan toimistoonsa. Tällöin täsmennetään työn menetelmät ja tarve purkaa laitteet kuljetukseen.

    Mikä freon valita hoitoaine?

    Mikä on ero erilaisten kylmäaineiden välillä?

    Kun valitset ilmajäähdytysjärjestelmän myymälässä, eri freon-merkkejä on merkitty eri ilmastointilaitteiden kuvauksessa. Yhdessä halkaistussa järjestelmässä kylmäaineen laatu on R-22 ja toiselle, esimerkiksi R-407. Minkälainen kylmäaine valita?

    Lisätietoja Freonista tästä.

    tarina

    Ensimmäinen ilmastointilaite, jonka General Electric julkaisi vuonna 1929, työskenteli (terveydelle haitalliset) ammoniakki. Tämä kemiallinen elementti on haitallista ihmisten terveydelle, mikä haittasi suuresti jäähdytystekniikan kehitystä.

    Vuonna 1931 syntetisoitiin ensimmäinen harmiton kylmäainetta - freoni. Tämän jälkeen luotiin yli 40 erilaista Freon-tyyppiä, jotka erosivat niiden ominaisuuksista ja kemiallisesta koostumuksesta. Halvin ja tehokkain olivat R-11, R-12, joita pitkään käytetään laajasti jäähdytyslaitteissa. Totta, että viimeisten 15 vuoden aikana ne ovat pudonneet niiden otsonikerrosta heikentävien ominaisuuksien vuoksi.

    Yleensä kylmäaineiden nopea kehitys viimeisten 15 vuoden aikana liittyy lähinnä ympäristöongelmiin. Ilmastointilaitteissa ja jääkaapeissa käytettävät kylmäaineet tunnistettiin tunnettujen otsonireikien pääongelmiksi (monet tiedemiehet väittävät, että näin ei ole).

    Joten tämä on itse asiassa tai ei, mutta vuonna 1987 hyväksyttiin Montrealin pöytäkirja, joka rajoittaa otsonikerrosta heikentävien aineiden käyttöä. Tämän asiakirjan mukaan valmistajat joutuvat luopumaan freon R-22: n käytöstä, joka työllistää nyt lähes 90% kaikista ilmastointilaitteista. Useimmissa Euroopan maissa ilmastointilaitteiden myynti tällä freonillä on lakannut vuodesta 2005 lähtien. Ja monet uudet mallit toimitetaan jo Eurooppaan vain uusille Freon-tuotemerkkeille - R-407C ja R-410A.

    Kylmäaineiden yhdistelmätyypit.

    Toisin kuin vanhat freon-lajit, R-407C ja R-410A ovat erilaisten freonien seoksia, joten vähemmän käyttökelpoisia.

    R-407C: n koostumus, joka on luotu R-22: n sijasta, sisältää kolme komponenttia: R-32 (23%), R-125 (25%) ja R-134a (52%). Jokainen niistä antaa kylmäaineelle tiettyjä ominaisuuksia: ensimmäinen edistää tuottavuuden kasvua, toinen ei salli seoksen sytyttämistä, kolmas määrittää kylmäainepiirin käyttöpaineen.

    Vaikka tällaisen seoksen vähäinen vuotaminenkin, seoksen kemiallisten elementtien massasuhde häiriintyy. Näin ollen, kun kylmäainepiiri paineistetaan, ilmastointilaitetta ei voida täyttää uudelleen, vaan jäähdytysainejäämät on tyhjennettävä ja korvattava uudella. Tämä on tullut suurin este tällaisen freonin leviämiselle.

    Ongelmana on, että vanhan Freonin kokoaminen on erittäin vaikea tehtävä, mikä edellyttää kalliiden ja suurikokoisten laitteiden saatavuutta, ja operaation suorittavan päällikön on oltava erittäin pätevä.

    R-410A: n Freon, joka koostuu R-32: sta (50%) ja R-125: stä (50%), on ehdollisesti isotrooppinen. Eli vuotaa, seos ei käytännössä muuta sen kemiallisten elementtien suhdetta, joten ilmanjäähdytysjärjestelmä voidaan yksinkertaisesti täyttää uudestaan. Kuitenkin R-410A ei ole ilman joitakin haittoja. Tosiasia on, että ilmastointikompressorin osat on voideltu erityisellä öljyllä, joka on liuotettu freoniin.

    Jokaiselle freonille on välttämätöntä soveltaa tarkasti määriteltyä öljyn tuotetta, joka on yhteensopiva käytetyn kylmäaineen kanssa. Jos öljyn täyttö on väärä, on todennäköistä, että kompressori pilaa (tärkein osa ilmastointilaitetta) kasvaa lähes 100 prosenttiin. Toisin kuin R-22, joka on erittäin liukeneva tavanomaiseen öljyyn, uudet kylmäaineet edellyttävät synteettisen polyesteriöljyn käyttöä.

    Mitä tämä tarkoittaa käytännössä?

    Polyesteriöljyllä on yksi erittäin merkittävä haitta - se imeytyy nopeasti kosteuteen menettämättä sen ominaisuuksia. Lisäksi varastoinnin, kuljetuksen ja tankkauksen aikana on välttämätöntä sulkea pois pisaran kosteuden lisäksi myös kosketus kosteaan ilmasta, josta öljy aktiivisesti imee vettä. Lisäksi se ei liukene öljytuotteita ja orgaanisia yhdisteitä, joista tulee mahdollisia epäpuhtauksia.

    R-410A: n ilmastolaitteet ovat vielä hetken samassa suorituskyvyssä paljon kalliimpia. Tämä johtuu korkeammasta käyttöpaineesta. Joten kondensaatiolämpötilassa +43 ° C, R-22: ssa se on noin 16 atm. Ja R-410A: ssa se on noin 26 atm. Tästä syystä kaikkien R-410A-järjestelmän jäähdytyspiirin komponentit ja osat on pidettävä kestävämpiä, sinetöityinä. Tämä lisää merkittävästi materiaalin kulutusta ja tekee koko järjestelmän kalliimmaksi.

    On myös syytä huomata, että "otsonia säästävät" kylmäaineet itse ovat paljon kalliimpia kuin perinteiset kylmäaineet. Joten kiloa varten R-410A: n täytyy asettaa 7 kertaa enemmän kuin kiloa tavallisesta R-22: sta. Hieman halvempi kuin R407C, joka siirretään aktiivisesti puoliteolliseen laitteistoon. 6-kertainen ero tulee olemaan, ja koska vuoto olisi vapautettava, Freonin todelliset kustannukset kasvavat suuruusluokkaa. On myös otettava huomioon se, että lisäämällä käyttöpaineita vuotojen määrä kasvaa väistämättä, koska juotettujen, ja tärkeimpien, rullattujen yhteyksien vahvuus pysyy samana.

    Joten mikä kylmäaine valita?

    Edellä esitetyn perusteella sinun on päätettävä, mikä Freon toimii ilmastointilaitteesi. On tärkeää ymmärtää vain seuraavat asiat:

    • Uuden freonin ilmastointilaitteet työn laadulle ovat samat kuin R-22: ssä.
    • Nykyään tällainen ympäristönhoito voi vain vahingoittaa.
    • Uudella freonilla on erittäin korkea juoksevuus, joten vuotojen todennäköisyys ja ilmastointilaitteen pysäyttäminen lisääntyvät myös korkealaatuisen ja tarkan asennuksen ansiosta.
    • Järjestelmät, joissa on uusi freon, ovat lähes aina kalliimpia kuin analogit vanhalla kylmäaineella.
    • tärkeäJos päätät ostaa ilmastointilaitteen T-410A erittäin edulliseen hintaan eli alle keskiarvon, voidaan varautua siihen, että kun ilmastointilaitetta vahinkoa sinulle kukaan tulee tilanteen korjaamiseksi. Tuomioistuimet eivät auta kiinni yhden päivän "ammattilaisia". Siksi "ilmastointimarkkinoiden" uudet tuotteet olisi hankittava vain vakavilta yrityksiltä.
    • Tähän mennessä, eikä ole olemassa luotettavaa näyttöä siitä, että freon R22, jota käytetään nykyaikaisissa jäähdytyslaitoksissa, tuhoaa otsonikerroksen. On huhuja, että R22-syrjinnän syy on tuottajien puhtaasti taloudellinen etu.