Täydelliset ohjeet tankkaamiseen kodin ilmastointilaitteille

Kind koko päivän ja yön! Tänään artikkelissa puhutaan tankkaamalla split-järjestelmää. Toiminnan aikana tai välittömästi

huono asennuksen jälkeen voit havaita järjestelmän kylmäaineen (freon) puuttumisen. Jos vuodon syy on tehdasvirhe (sisä- tai ulkoyksikön vuotava säteilijä), tämä tapahtuu tavallisesti laitteen asennuksen aikana. Jos tehtaan avioliittoa ei paljasteta, vuotojen tärkeimmät syyt ovat vain kaksi:

  • Ensimmäinen syy on asennusvirheet (noin 80% vuotoista). Useimmiten tämä johtuu kupariputkien huonoista laatuvaihdoksista. Tällöin on tarpeen löytää ja poistaa vuoto ennen täyttämistä "kondensaattori";
  • Toinen syy on luonnollinen vuotaminen (jos voit sanoa niin). Vaikka teoriassa freon-silmukan on oltava ilmatiivis. Jopa kalliissa malleissa liitos- ja huoltoventtiilien vähäinen kylmäaineen tuotos ei ole suljettu pois.

Ilmastointilaitteen tankkaaminen kylmäaineella on lyhyt, mutta vaatii koko prosessin huolellisuutta, varovaisuutta ja ymmärrystä. Pienimmät virheet "injektoinnissa" voi johtaa jakautumisjärjestelmän vakavaan rikkoutumiseen. Ja voit kärsiä itsestäsi. Siksi ei ole suositeltavaa suorittaa tätä toimintoa ilman ilmastointilaitteen tuntemusta.

Täyttö osajärjestelmään

Kuvittele, että vuoto, jonka olemme jo löytäneet ja eliminoitu. Nyt sinun on täytettävä ilmastointilaitteen tankkaus. Mitä meidän on tehtävä:

  1. Jäämme freonin jäänteet järjestelmässä. Tätä varten ulkoinen lohko ruuvaa kupariputken mutterit vastapäivään.
  2. Kun kaikki kaasu tuuletetaan, kiinnitämme pähkinöitä putkilla takaisin.
  3. Yhdistämme manometrin vasen letkun ulkoisen yksikön asentamiseen (johon suuri halkaisija on sopiva). Manometrin keskiletku on yhdistetty tyhjöpumppuun. Avaamme kuusikulmalla molemmat nosturit ulompaan lohkoon, jolloin ilma pumpataan ulos koko järjestelmästä (sisä- ja ulkoyksiköstä ja putkista).
  4. Käynnistämme pumppu ja avaa manuaalisen vasen kahva (Counter-myötäpäivään).
  5. Odotamme useita minuutteja ilmaa pumpattaessa. Pienille ilmastointilaitteille (enintään 2,7 kW teho) ja lyhyellä "reitillä" (enintään 5 metriä) odota 8-10 minuuttia.
  6. Ilman "pumppaamisen" jälkeen päällekkäinen manometrin vasen venttiili, ja heti sen jälkeen sammutamme pumpun. Tarkastelemme painemittareiden lukemia (nuolen on oltava paikallaan "-1").
  7. Sitten irrota manometrin MEDIUM-letku pumpusta ja liitä se säiliöön freonilla.
  8. Avaa hana sylinterissä, käännä se ja laita se vaa'alle. Jäähdytysnesteen jäähdytys nestemäisessä tilassa.
  9. Avaa muutaman sekunnin manometrin RIGHT-mittarit (noin 3-5 sekuntia, kunnes nestemäinen freon tulee ulos). Puristaa ilmaa ulos painemittareista niin, että se ei pääse ilmastointilaitteeseen jälkikäteen.
  10. Lopuksi käännymme kylmäaineen ruiskutukseen. Löydämme ilmastointilaitteen tyyppikilvestä oikean määrän Freonia. Palauta tasapaino. Sitten ajoittain avaa manometrin LEFT-mittarit ja tarkasti asteikot hallita freonin määrää (syötetty ilmastointilaitteeseen). Kun oikea Freon-paino on täytetty, sulje manometrin vasen venttiili.
  11. Seuraavaksi sulje tankinappi freonilla. Me vertaamme muut freon manometrista avaamalla manometrin RIGHT-mittarit.
  12. Irrota manometrin vasen letku ilmastointilaitteesta. Huomio, kiitos. täällä sinun on oltava SUPER siisti ja erittäin nopea irrottaa letku, jotta ei saa poltettua freonia (aina yllään käsineitä). Myös tämän toiminnan aikana kärsivät asiantuntijat, joilla on kokemusta.

Mitä muuta sinun tarvitsee tietää:

Kotitalouksien ilmastointilaitteissa käytetään kolmea freon-tyyppiä. Merkki R410: n monikomponenttinen freoni tuli korvaamaan R22 (otsonikerrosta heikentävä). Sitten freon R32 ilmestyi. Yksi freonien 32 ja 410 komponenteista on epävakaampi. Jos vuotaa, kylmäaineen koostumus muuttuu. Näiden freonien täydellisen koostumuksen varmistamiseksi täysi täyttö ei ole suljettu pois. Vaikka vanhentunut R22 voidaan yksinkertaisesti tankata.

Freonilla työskentelyssä on noudatettava turvaohjeita, huolimaton toiminta voi johtaa vakaviin palovammoihin. Jos et ole varma kyvyistasi, älä käsittele tätä asiaa. Jätä kommenttisi, jos artikkeli olisi hyödyllinen! Suosittelen katsomaan tätä videota, joka näyttää selvästi koko täyttöproseduurin.

Kuinka täyttää split-järjestelmän freonilla omilla kädilläsi

Freon on kaasu. Sen toinen nimi on kylmäaine. Kaikki modernit split-järjestelmät ovat täynnä tällaista kaasua, joka auttaa tuottamaan lämmönvaihtoa, mikä tekee huoneesta joko kylmemmän tai lämpimämmän. Kun kylmäaineen hoitoaine muuttuu pieneksi sen vuoto huomioon ottaen, sen normaali toiminta häiriintyy. Jäähdytysteho katoaa. Useita asiakkaiden valituksia: "jakojärjestelmä alkoi puhaltaa lämpimällä ilmalla" - yleensä tämä tapahtuu, koska järjestelmässä ei ole freoniä.

Tässä artikkelissa puhutaan siitä, miten täyttää split-järjestelmä freonilla.

Miten määritetään, milloin täyttää jakautuneen järjestelmän?

Freonin vuotoja kotitalouksien ilmastointilaitteissa:

  1. Ensinnäkin jäähdytystehon vähentäminen. Järjestelmä tuskin jäähtyy, eli melkein tai ei lainkaan eroa huoneilman kanssa.
  2. Pakastetut ulko-nosturit. Kun halkaistu järjestelmä on jäähtynyt, voit tarkastella ulkoyksikön hanat, joista freonputket tulevat. Yksi nostureista voi olla jäädytetty tai peitetty hiutaleella. Jos järjestelmässä ei ole lainkaan kylmäainetta, molemmat nosturit ovat lämmin lämpötila eikä kylmä.
  3. Silloin tapahtuu, kun ulkoyksikön vierintäliitoksissa on vuoto, hanojen vieressä näkyy öljyn tahra.

Ennen tankkauksen jakamista omalla kädellä sinun on varmistettava useista asioista:

  1. Sisä- ja ulkolämpölaitteiden lämmönvaihtimet ovat puhtaita, eivät ole tukkeutuneet alas ja muun lian kanssa. Sisäyksikön suodattimet ovat puhtaita. Tietoja siitä, kuinka puhdistat ilmastointilaitteen itse kotona, keskustelimme edellisessä artikkelissa.
  2. Ilmastointilaite alkaa jäähdytystilassa ja kylmä tai viileä ilma sisäyksiköstä alkaa virrata. Tämä osoittaa, että kompressori on käynnistynyt.
  3. Ulko- ja sisäyksikön tuuletin toimii ja pyörii melko nopeasti.
  4. Mittaa ilman lämpötilaero sisäyksikön sisäänkäynnillä asettamalla lämpömittari sisäyksikön yläosaan ja pistorasiaan, jossa ilmavirta puhaltaa. Sitä pidetään normaalina, jos järjestelmä voi vähentää tuloilman lämpötilaa vähintään 10 astetta. Jos tämä luku on yli 10 astetta (esimerkiksi huoneessa 30 astetta, ja jakopuhallus 18, vastaavasti ero on 12 astetta), niin tankkausta ei tarvita. Jos on alle 10, niin sitä tarvitaan.

Jos kaikki nämä kohdat ovat täyttyneet, jatka sitten.

Tankkaustyökaluista tarvitset:

  1. Säädettävä jakoavain ruuvin irrottamiseksi ulkoyksikön hanaan. Likimääräinen hinta on 200-500 ruplaa. Voit tehdä pihdeillä tai perinteisellä avaimella.
  2. Freonin tason tarkastelemiseksi split-järjestelmässä tarvitaan matalaa painemittaria. Hinta on noin 500-1000 ruplaa.
  3. Kaksi letkua manometriseen kerääjään, johon kylmäaine pumpataan järjestelmään. Joukko letkuja 800-1500 ruplaa.
  4. Jos sinulla on nykyaikainen jaettu R410a-kylmäaineen käyttöjärjestelmä, tarvitset R410a-R22-sovittimen. Kustannukset 200-300 ruplaa.
  5. Freon itse on R22 tai R410a. Kumpi niistä on piilossa, voit selvittää katsomalla sisä- tai ulkoyksikön tyyppikilpiä. Kotimaisen järjestelmän kertakäyttöinen tankkaus sopii hyvin pieneen 1 kg painavaan ilmapalloon. Hinta on 800-1200 ruplaa.

Yhteensä vähimmäiskustannuksilla menee 200 + 500 + 800 + 200 + 800 = 2500 ruplaa.

Kuinka paljon freonia tarvitaan kotimaan ilmastointilaitteen tankkaamiseen?

Jaettuun järjestelmään asti 20 m2 (7-ka) - noin 450-550 grammaa freonia. Jopa 25 m2 (9-ka) on jo 500-600 grammaa ja järjestelmissä jopa 35 m2 (12-ka) - 600-800 grammaa. Olemme jo sanoneet, että freon on kaasu ja eri lämpötiloissa se laajenee tai solmitaan. Samalla määrällä kylmäainetta olevaan manometriin voi näkyä eri paineessa järjestelmässä. Jotta täyttää jakaminen on paras kun katu on melko lämmin, jopa kuuma. Yli 25 astetta.

  • Freon R22 täyttää enintään 4,8 ilmakehää;
  • R410a enintään 8,4 atm.

Tämä paine otetaan kotitalouksien ilmastointilaitteiden henkilökohtaisesta kokemuksesta tankkaamalla ja voi erota muiden mestareiden vaatimuksista.

Itsenäisen tankkauksen Freon-järjestys split-järjestelmässä

  1. Käännä jako haluttuun jäähdytykseen ja suurin puhallusvoima (yleensä se säädetään kauko-ohjaimella "Fan" -painikkeilla tai tuulettimen kuvakkeella).
  2. Irrota venttiilin pistoke ulkoyksiköstä.
  3. Tuuleta letku tasaisella puolella matalapainepainemittarilla. Yleensä pohjasta. Tarkista, että painemittari on kiinniasennossa.
  4. Kierrä letku manometrillä irrottamattoman varhaisen pistokkeen hanalle.
  5. Kun kompressori käynnistyy, painemittari laskee. Jos paine on lähellä nollaa tai alle nollan, voimme olettaa, että järjestelmällä on vakava vuoto ilman, että kaikki täytetyt freonit lopulta vuotavat, pienentää asteittain kompressorin resurssia, jonka korvaaminen maksaa kunnollisen rahan määrän. Kyllä, ja polttoainesäiliö itse kannattaa paljon. Tällöin on välttämätöntä löytää ja poistaa vuoto, tyhjentää järjestelmä, sitten tarkasti grammoiksi täytön täyttämiseksi.
  6. Kiristä toinen letku painemittariin tasaisella puolella. Pääsääntöisesti vasemmalle.
  7. Letkun toinen pää on kierrettävä Freon-patruunalle.
  8. Avaa venttiili sylinterissä.
  9. Kierrä hieman letkua, joka kulkee sylinteristä manometriin paikassa, jossa se tuulet manometrissä, niin että kaasu puristaa ilmaa putkesta (noin 2-3 sekuntia) ja kiristä tiukasti takaisin.
  10. Teet myös saman toisen letkun, joka menee ulkoyksikön venttiilistä manometriin. Paikoilla, joissa hän puhaltaa manometriin, kierrä hieman letkua ulos ilmasta.
  11. Avaa manometrin venttiili täytä halkaisu. Yritä avata venttiili täyteen, mutta lisää hieman kylmäainetta järjestelmään.

Kun järjestelmä täytetään uudelleen:

  1. Suljet manometrin venttiilin.
  2. Sulje venttiili sylinteristä.
  3. Irrota letku ilmapallosta ja sitten painemittarista.
  4. Avaa letku ulkoyksikön hanasta. On parempi tehdä tämä suojakäsineissä tai liinalla, niin että jäähdytysneste ei pudota käsiisi, kun irrotat letkun. Sitten itse painemittarista.
  5. Käännä ulkoyksikön sokea pistoke.
  6. Kaikki! Jakojärjestelmäsi täytetään uudelleen.

Kuinka usein minun täytyy tankata ilmastointilaitetta kotona?

Sattuu, että jonkin ajan kuluttua jakamisen asentamisen, esimerkiksi muutaman vuoden kuluttua, saatat huomata, että järjestelmäsi alkoi jäähtyä, kuten aiemmin. Tämä voi johtua freonin vähäisestä sallitusta vuotamisesta liikkuvissa liitoksissa. Yleensä tämä on 5-7% kokonaismäärästä vuodessa. Sitten joka toinen vuosi tankkaamalla 100-200 grammaa Freonia huollettaessa split-järjestelmä on lähes huomaamatonta taloudellisesti. Jos joudut toimittamaan freonia vuosittain, sinun kannattaa miettiä tietenkin asiantuntijoiden löytämisestä ja poistamisesta.

Ensi silmäyksellä jakoprosessin tankkaaminen omilla kädilläsi ei välttämättä näytä niin raskalta, mutta sinun on otettava huomioon, että sinun on käytettävä laitteita ja tämä on manometri, jossa on letkut, ehkä sovitin ja freon itse.

Jos et halua rasittaa tarpeettomia huolenaiheita, on parempi antaa tämä asia kokeneille mestareille, jotka tietävät kaikki vivahteet tankattaessa ilmastointilaitteita, eivätkä vahingoita järjestelmääsi. Loppujen lopuksi freonin puuttuessa sen liiallinen järjestelmässä nopeuttaa kompressorin kulumisen prosessia, jonka hajoaminen johtaa kalliisiin korjauksiin.

Hanki ilmainen konsultointi

Jätä pyyntö ja asiantuntija ottaa sinuun yhteyttä!

Kuinka täyttää ilmastointilaitteen itse freonilla: jäähdytysaineen ominaisuudet ja häviöt

Ilmastointilaitteet ovat erittäin suosittuja kodinkoneita, joita voi ostaa kotiin, toimistoihin, kauppoihin, kampaajille jne. Mutta hyvin usein herää kysymys, kuinka täyttää ilmastointilaitteen itse freonilla. Tämä ongelma, jota harkitsemme sen jälkeen, kun olemme ilmoittaneet laitteen ilmastointilaitteesta.

Ilmastointilaitteen tarkoitus

Ilmastointilaitteen tarkoituksena on säilyttää asetetut ilmastolliset olosuhteet siinä tilassa, jossa se on asennettu, lämpötila ja kosteus. Erittäin hyvä auttaa selviytymään kesän lämpöä. Kun huoneen lämpötila +40 ° C voi olla +20 ° C. Aikaisemmin ilmastointi katsottiin ylelliseksi, mutta nyt kävi selväksi, että joskus ilman ilmastointia on vaikea hallita, vaikka periaatteessa se on mahdollista.

Ilmastointilaitteiden tyypit

Jotta tämän tekniikan laite voidaan täysin tarkastella, sinun on ensin määritettävä, millaisia ​​ilmastointilaitteita olemassa ja miten ne eroavat toisistaan.

Ilmastointilaitteita on useita. Tarkastellaan yksityiskohtaisesti jokaista:

  1. Ilmastointi on keskeinen - nämä ovat ilmastointilaitteita, joita käytetään teollisiin tarkoituksiin. Ne on suunniteltu työskentelytilan laajalle alueelle, mutta nämä ilmastointilaitteet eivät toimi ulkoisista lähteistä, toisin sanoen kadulta ilmasta. Joidenkin lähteiden tai Freonin vettä käytetään niiden tekemiseen. Vettä voidaan käyttää sekä kylmässä että kuumana - tämä parametri riippuu siitä, mikä asetettu lämpötila on asetettu.
  2. Tarkkuusilmastointilaite on löytänyt sovelluksen tiloissa, joissa vaaditaan tarkkuutta, yksikön toimintahäiriöiden puuttuminen, toisin sanoen luotettavampi. Niitä käytetään sairaaloissa, laboratorioissa, huoneissa, joissa on paljon erilaisia ​​tietokoneita ja niin edelleen.
  3. Viinien hoitoaineet - tämä yksikkö on suunniteltu säilyttämään määritellyt ilmastoparametrit kellareissa viinin kanssa. Tämä on erittäin tärkeää, että viini on kunnolla vanhentunut eikä menetä makua ja korkealaatuista. Tyypillisesti lämpötila-asetukset asetetaan välillä +12 astetta, kosteuden on oltava välillä 60-70%.
  4. Automaattisessa tilassa toimivat ilmastointijärjestelmät ovat laajalti käytössä, ne toimivat sähköntuotannossa. He voivat, miten jäähdyttää ilma tietylle parametrille ja lämmittää.

Ilmastointilaitteiden haitat

Ilmastointilaitteiden pääasiallinen ja yleinen haittapuoli on se, että siitä syntyy freonin vuoto, mistä syystä tämän laitteen toiminnassa on keskeytyksiä. Mutta voit täyttää ilmastointilaitteen itse, sillä ei ole tarvetta soittaa päällikköä tai huolehtia siitä, että laite on epäonnistunut. Voit korjata kaiken itse. On tunnettua, että joka vuosi on tarpeen suorittaa tämä toimenpide, koska tänä aikana voi vuotaa 5-8 prosenttia Freonin kokonaismäärästä.

Huomaa myös, että tämän haitan poistamiseksi on tarpeen täyttää ilmastointilaite kunnolla freonilla. Muutoin et voi ratkaista ongelmaa, vaan myös luoda uusia.

Kylmäaineiden menetysten syyt

Järjestelmän normaalille toiminnalle on välttämätöntä, että Freonin määrä siinä riittää. Freon-tappiota voi esiintyä useista syistä:

  • Joskus tämä on väistämätön ilmiö, joka syntyy epätäydellisen järjestelmän suunnittelun takia, koska usein putket, joissa jäähdytysaine sijaitsee, liitetään toisiinsa. Freonin menetykset ovat merkityksettömiä, mutta aikanaan niitä on vielä täytettävä. Jaksollisuus riippuu myös useista parametreista ja voi vaihdella vuodesta toiseen useisiin vuosiin.
  • Myös freon-häviö voi ilmetä aiemmin asennetun ilmastointilaitteen kuljetuksen takia tämän yksikön kokoamisen tai purkamisen vuoksi.

Toimien järjestys

Voit ymmärtää, että Freonin menetys tapahtui sellaisella parametrilla kuin yksikön paino. Jos sen alkuperäinen paino, joka on teknisten parametrien mukainen, on korkeampi kuin tämä, voit aloittaa tankkauksen turvallisesti.

Varmista, että sinulla on kaikki tähän tarvittava ennen kuin aloitat tankkauksen ilmastointilaitteesta. Tarvitset: manometrisen aseman, freon-sylinterin, tyhjöpumpun ja tankkausasteikon, jolla sinun on määritettävä tarvittava freonimäärä ja täytettävä järjestelmään. Asiantuntijat suosittelevat myös, että polttoainetta ei käytetä missään freonissa, vaan kylmäainetyyppi R-410A tai R-22.

Joten, harkitse toimintasekvenssiä tai kuinka täyttää ilmastointilaitteen itse freonilla.

  1. Ensimmäinen toimenpide on irrottaa järjestelmä verkosta ja määrittää tankkauksen edellyttämän freonin määrän.
  2. On myös suositeltavaa kuivata yksikkö. Tämä voidaan tehdä typellä tai freonilla. Poista kaikki kosteus ja typpi järjestelmästä.
  3. Tarkista, että järjestelmä on vuotanut.
  4. Toinen asia, jonka haluat tehdä, on sulkea kolmitieventtiili myötäpäivään.
  5. Manometri-jakotukki on kytkettävä sovitukseen. Se on kytkettävä matalapainepuoliin.
  6. Sitten on avattava kolmitieventtiili, kun taas kylmäaineen sisältävä sylinteri on kytkettävä jakotukkiin.
  7. Sitten sinun täytyy nähdä itsesi kuinka tankkaus tapahtuu. Kun avaat venttiilin, joudut käynnistämään järjestelmän jäähdytystilassa.

On tärkeää huomata, että ilmastointilaitteen tankkaus on tehtävä annoksina, jotta voit nähdä kuinka paljon Freon tankkautuu.

Koska jäähdytysnesteen määrää koskevaa parametria on myös seurattava. Jos täytät vaaditun määrän jäähdytysainetta, järjestelmä toimii myöhemmin, mutta se ei toimi oikein. Huomaa myös, että kun yksikön tankkaus on jo tehty, on ehdottomasti kiellettyä käynnistää se välittömästi. On odotettava, kunnes täytetty neste täyttää kaikki putket.

Itse asiassa ilmastointilaitteen tankkaaminen freoneilla ei ole vaikeaa, jos lähestyt tätä prosessia kaiken vastuun kanssa.

Kun tankkaus on jo suoritettu, on tarkistettava, toimiiko laite oikeassa tilassa. Voit tehdä tämän myös diagnoosin avulla. Määritä työn oikeellisuus, voit jäljittää jonkin aikaa sen jälkeen, kun kompressori toimii. Hänen työstään ei saa olla mitään ominaispiirteitä hänelle.

Mitä voi tapahtua, jos kylmäaine tulvii enemmän tai vähemmän kuin vaadittu määrä?

Ennen vastaamista kysymykseen, huomaamme, että järjestelmä toimii, mutta sen työ saattaa olla tehoton.

Jos täytät enemmän freonia kuin sen pitäisi olla 10%, sen lisätoimintojen parametrit kuluttavat suurelta osin kompressorin. Kompressori ei toimi oikein tällä hetkellä. Jos päinvastoin annat kylmäaineen annosta, toimenpide voidaan toistaa.

Jos päätät täyttää ilmastointilaitteen itse freonilla, sitten tutustut siihen, miten se tehdään oikein ja teet kaikki teokset tietyn algoritmin mukaisesti, niin sinun on toimittava kunnolla. Jos näin ei tapahdu, ilmastointilaitteen väärän toiminnan syy on täysin toinen ongelma.

Jotta jäähdytysainetta voitaisiin kunnolla täyttää ilmastointilaitteessa, ei ole syytä tuntea laitetta itse, vaan riittää, että se tehdään selkeästi eikä mitään itsenäisiä toimenpiteitä tehdä.

Kun olet ilmastointilaitteen huoltoasema kunnolla, voit ottaa sen käyttöön, mutta sinun on huolehdittava siitä, että järjestelmä toimii oikein ja tarkistaa säännöllisesti, onko seuraavan tankkauksen tarvetta.

Kuinka täyttää kunnolla ilmastointilaite

Artikkelin sisältö

  • 1. Milloin tankkaus on tarpeen?
  • 2. Mikä kylmäaine käyttää
  • 3. Oikea lähestymistapa on tärkeä
  • 4. Ilmastointilaitteiden tankkaus painosta
  • 5. Apua koskevat ohjeet
  • 6. Mitä tarvitset tankkaamaan
  • 7. Irrota vanha kylmäaine
  • 8. Öljyn tuominen järjestelmään
  • 9. Videot

Kuinka määritellä oikein, että ilmastointilaite tarvitsee tankkausta, kuinka kunnolla täyttää ilmastointilaitteen ja mitä toimia on noudatettava, kun freon syötetään järjestelmään yksinään. Nämä ovat kolme pääkysymystä, jotka johtuvat split-järjestelmien omistajista.

Milloin tarvitsen tankkausta?

Ilmastointilaitteen tankkaaminen on välttämätöntä sekä sen käytön aikana että välittömästi asennuksen jälkeen. Ennen tankkausta Freonin jäänteet on poistettava kokonaan jäähdytyspiiristä - tämä on pääsääntö, jonka täyttäminen takaa oikean toiminnan.

Mikä kylmäaine käyttää

Tämän menettelyn tärkein ominaisuus on, että erilaisiin kylmäaineisiin sovelletaan erilaisia ​​vaatimuksia. Esimerkiksi tankkaus sallitaan vain isotooppien ja yhden komponenttikaasujen kanssa. Tämäntyyppiset yleisimmät freonit ovat R22 ja R410a.

Monikomponenttinen kylmäaine on kaasujen seos, joista kullakin on tiettyjä ominaisuuksia. Seoksen vuotaminen johtaa väistämättä alkuperäisen koostumuksen muutokseen, minkä seurauksena ilmastointilaite on täytettävä uudestaan.

Jos puhumme split-ilmastointijärjestelmästä, sen ulkoyksikkö sisältää jo riittävän määrän Freon-laitetta, joka takaa laitteen normaalin toiminnan. Tämä arvo riippuu liitäntäreittien pituudesta, joka voi vaihdella 5-7 metriä.

Ennen kuin ilmastointilaite täytetään itsenäisesti, kaikki järjestelmän kosteus ja ilma on poistettava imuroimalla.

On huomattava, että ilman erikoislaitteiden käyttöä tämä prosessi on erittäin vaikea.

Toinen tärkeä seikka, joka on otettava huomioon tankattaessa itseäsi, on tietää tarkka määrä jäähdytysainetta, joka tarvitaan järjestelmän sisäänsyöttöön. Tästä riippuu laitteiden saatavuus ja suorituskyky. Kotimaisten ilmastointilaitteiden vastuulla on valmistajan ilmoittamat tiedot:

  • määrä ja tyyppi riippuen laitteen mallista;
  • viestinnän pituus;
  • toimintatapoja.

Oikea lähestymistapa on tärkeä

Kun huollat ​​pienitehoista ilmastointilaitetta, käytä tarkasti laskettua jäähdytysainetta. Korkeampi tehonsyöttölaite mahdollistaa pienen ylimääräisen tai freonin puuttumisen. Matkustamon ilmastointilaitteet on suunniteltu siten, että niitä ei voi tankata. Vaikka olet itsekeristinnippa, ei ole takeita siitä, että käytetty voima ja aika maksaa.

Ilmastointilaitteiden tankkaus painosta

Voit täyttää järjestelmän itse tällä tavalla. Se olettaa ballonin alustavan punnitsemisen freonilla, joka yksinkertaisten matemaattisten laskelmien avulla määrittää tankkaukseen tarvittavan kylmäaineen määrän.

Apua koskevat ohjeet

Jos käytät ohjeita ilmastointilaitteiston tankkauksessa, voit välttää ärsyttäviä virheitä, jotka ovat hyvin epätoivottavia tällaisessa vastuullisessa prosessissa. Tarkka täyttötapa on kylmäaineen syöttäminen massana.

Merkitsemällä tekniikka valmistaja yksinkertaistaa huomattavasti tankkausprosessia. Tutkittuaan ohjeita on mahdollista selvittää tarvittava kylmäainemäärä kullekin reitille metriä kohden ja kuinka paljon Freon on jo syötetty järjestelmään.

Mitä tarvitset tankata

Jos päätät suorittaa itsenäisesti tällaista työtä, niin et saa mitään tekemättä ilman erikoislaitteita, mutta tarvitset:

  • tankkaus säiliö;
  • asteikot;
  • täyttöasema;
  • pallo venttiili;
  • Pullers.

Irrota vanha kylmäaine

Valmistajan toimittamien tietojen perusteellisen tarkastelun jälkeen sinun on poistettava kaikki järjestelmän kylmäaineet. Voit tehdä tämän kahdella tavalla:

  1. Erityissylintereissä, jotka sinun on valmisteltava etukäteen.
  2. Voit myös vapauttaa sen ilmatilaan.

Tämän jälkeen itse täyttöprosessi alkaa, jolloin polttoainesäiliöön syötetään tarvittava jäähdytysaine jäähdytyspiiriin. Tämä tankkausmenetelmällä on joitain vaikeuksia, jotka liittyvät siihen, että ilmapallolla on vaikuttavat mitat, joiden kapasiteetti on 2-4 kg.

Öljyn tuominen järjestelmään

On syytä tietää vielä yksi ilmastointilaitteen piirre, joka koostuu tarpeesta ottaa käyttöön tietty määrä öljyä järjestelmään. Öljyn täyttö joka kerta, kun Freonin käyttöönottoa ei tarvita, koska se johtaa sen ylikuormitukseen.

Järjestelmän liiallinen kerääntyminen ja ylimääräinen öljy on vaarallinen, koska se voi aiheuttaa jäähdytysongelmia tai poistaa ilmastointilaitteen kokonaan käytöstä.

Lopuksi voit lisätä: jos päätät päivittää jäähdytysnestettä, silloin on tarpeetonta puhdistaa pölyjärjestelmää. Ja jos olet jo tehnyt tällaista työtä, voit jakaa kokemuksesi lukijoiden kanssa.

video

Tämä video näyttää ilmastointilaitteen täyttöprosessin.

Miten ja miten täyttää ilmastointilaitteen?

Ilmastointilaitteet on nyt asennettu lähes kaikkialle. Monet omistavat kotitalouksien yksiköitä, mutta kun he eivät jää huoneeseen, on tarpeen korjata. Taloudellisuuden vuoksi voit tehdä sen itse - tankkaa kylmäainetta seuraamalla artikkelin ohjeita.

Mikä on ilmastointilaitteen tankkaus?

Kun Freon mainitaan, jäähdyttimen jäähdytysnesteeseen viedään välittömästi rinnakkain, mutta sen kotimainen jäähdytys käyttää tietynlaista tyyppiä, joka on erilainen kuin pakastimessa käytetty. Joten freon-merkkejä käytetään useimmiten:

  • R-22 - se on osoittautunut luotettavimmaksi kuljettajaksi, sillä on korkea jäähdytysteho, toisin kuin vastaavat R-8-kylmäaineet ja muut. Kun niitä käytetään, laitteen kylmää tuotantoa voidaan merkittävästi vähentää ja tehonkulutus voi kasvaa.
  • R-134 ja - uusi freon-tyyppi on luonteeltaan turvallisempi, koska se ei vaikuta otsonikerrokseen. Sitä käytetään nyt hyvin harvoin korkeiden kustannusten vuoksi.

Vaiheittainen ohje ilmastointilaitteen täyttämiseen

Ennen tankkausta on tarkistettava jäähdytyslinjan eheys ja tarkastettava kaikki sen putket. Jos kaikki on kunnossa, voit aloittaa tankkauksen valmistelutyöt:

  1. Puristusjärjestelmä. Jos ulospäin ei ole poikkeamia, on tarpeen pumpata kaasumaista typpeä järjestelmään. Tämä voidaan tehdä apuna vähennysventtiilillä ja painemittarilla. Kun ilmastointilaitteen tilavuus on kokonaan täytetty, typpi lakkaa virtaamaan järjestelmään. Kun se on täysin tiivistetty, paine yksikössä on vakio, mutta jos se laskee, Freon-vuoto ilmenee putkien vahingoittumisen vuoksi, jotka on suljettava. Muussa tapauksessa, jos kaikki on ilmatiiviitä järjestelmässä, voit jatkaa evakuointia;
  2. Tyhjiöpumpun liittäminen. Kun valitset tämän laitteen, sinun on tarkistettava, että siinä on painemittari ja sulkuventtiili. Ensimmäinen on vastuussa paineesta ja toinen estää öljyä pääsemästä freoniin. Pumppu on kytketty ilmastointilaitteeseen keräilijän kautta. Ennen sen käynnistämistä jakoputkessa, sinun täytyy ruuvaa kaasuventtiili. Kun vähimmäisarvo on asetettu manometriin, on tarpeen käyttää pumppua ja sulkea venttiili jakoputkesta.

Jakautuneen järjestelmän tankkauksen kulku:

  1. Laitteiden valmistus. Täyttöä varten tarvitaan digitaalisia laitteita - asteikot ja lämpömittari, avainten sarja ja manometrinen keräilijä. On parempi käyttää neljän asentoisen kerääjän välttämiseksi, jotta putki ei pääse uudelleen ja ilman muodostumista;
  2. Valmista Freon-pullo. Se on punnittava ja avattava venttiili sen päälle ja suljettava välittömästi, jotta ilma vapautuu letkusta.
  3. Valmista ilmastointi. Sen pitäisi olla asetettu 18 asteeseen ja käynnistettävä laite jäähdyttämään huone;
  4. Painemittarin liittäminen. Laitteessa täytyy löytää suurin putki, joka tulee ulompi lohko, ruuvaa sen korkki ja kytke manometri vapautettuun paikkaan ja toinen pää on jo kytketty freon-sylinteriin;
  5. Tankkausprosessi. Paineen pitäisi nousta, ja kun se on 5-8 bar, sinun täytyy sulkea venttiili sylinteristä ja manometristä. Vaihda korkki.

Jotta saisit selville, kuinka paljon kaasua tarvitaan ilmastointilaitteiden tankkaamiseen, sinun on sijoitettava ilmapallo asteikolla ja verrata massaa edelliseen lukemiseen.

Kuinka usein minun täytyy tankata ilmastointilaitetta?

Jäähdytysjärjestelmän vuotoa voi esiintyä useista syistä, mutta yleensä kylmäainetta menetetään kuljetuksen aikana laitteen kupuista olevien putkien kautta. Tästä syystä on tarpeen suorittaa säännöllinen tankkaus kantajalle - jopa vanhat ilmastointilaitteet vaativat sen käyttämään sitä 2 tai 3 vuoden välein.

Jos putket ovat vaurioituneet, Freon jättää laitteet hyvin nopeasti. Niiden vaurioituminen tapahtuu, kun laite kuljetetaan, väärin asennettu tai kun putket painetaan voimakkaasti toisiaan vasten. Huolimatta siitä, että ilmastointilaite ei värähtele käytön aikana, sen takaseinä voi vaikuttaa näiden putkien kosketukseen. Jos freonin häviäminen johtuu putkien vahingoittumisesta, tankkaaminen ilman korjausta ei auta.

Voit nähdä ja tuntea Freonin menetyksen useilla ilmeisistä merkkeistä:

  • Häiriö ilmestyy laitteen ulkopuolelle.
  • Kun ilmastointilaite on päällä, huone, johon se on asennettu, jäähdytetään hyvin hitaasti.
  • Laitteen toimintaan liittyy kaasun tuoksu (ks. Myös - kuinka päästä eroon epämiellyttävistä tuoksuista).

Akkutyyppisen ilmastointilaitteen täyttö (video)

Kuvamateriaalissa kodinhoitolaitteiden korjaaja kertoo, miten poistaa freonin vuotot ja tankata sitä.

Tällöin Freon-vuoto johtui putkien hankautumisesta. Korjaus alkaa irrottamalla putket. Toisella niistä, kuparista valmistettu, on rikastin, jonka kautta myöhemmin ja täytetään freonilla. Tämän suuttimen kautta jäähdytysneste pumpattiin edelleen tehtaalla. Täyttääksesi sen kotona sinun täytyy juottaa sulatusventtiili tähän haaraan.

Tarvittavan freonin massaa ei ole osoitettu missään, joten tankkaus suoritetaan paineen mukaan. Kapillaariputken laajentumisen myötä se hajosi. Molempien päiden liittämiseksi tiukasti tarvitaan pieni kupariputki, jonka läpimitta on 6 mm. Se on myös suunniteltu asennettavaksi ilmastointiin.

Putken valmistettu osa asetetaan ensin kupariputken toiseen päähän, sitten toisella ja pihdeillä kiinnittämällä väliputki varmistaen sen luotettavan asennuksen ja sulkemalla tämän paikan.

Tankkauslaitteita varten suorita seuraavat vaiheet:

  1. Kytke tyhjöpumppu päälle;
  2. Avaa keräilijän venttiili kahden asentoisen näkymän avulla.
  3. Laitteen lämpöpatterit huuhdellaan puhtaaseen;
  4. Niillä on kumipohjainen tiiviste yhdellä putkella, jotta tulevaisuudessa putki ei kosketa toisiaan;
  5. Aseta ilmastointilaite lämpimään huoneeseen ja tankkaa freonilla.

Seuraavassa videossa näkyy visuaalinen oppitunti tankkauksessa:

Ilmastointilaitteen tankkaus voidaan suorittaa itsenäisesti, kun hän on ostanut alustavan freonin ja vuokraa tarvittavat työkalut. Virheiden välttämiseksi on välttämätöntä suorittaa jatkuvasti kaikki valmisteluvaiheet sekä suorat toimet tankkauksen yhteydessä.

Miten täytät kodin ilmastointilaitteen - ohjeet

Kun kotitalousjärjestelmä on asennettu tai korjattu, käyttöpiiri täytetään kylmäaineella - erityisellä aineella, joka haihtuu negatiivisissa lämpötiloissa. Internetin julkaistujen hinnastojen mukaan tämän palvelun hinta alkaa 2000 ruplasta (35 kpl). Vaihtoehtoinen vaihtoehto on pelastaa ja ratkaista ongelma itse. Tarjoamme kolme kysymystä: kun ilmastointilaitteen polttoainesäiliön polttoainesäiliö on tarpeellista, kuinka paljon laitteiden vuokraus maksaa ja miten työ tehdään itse.

Kuinka usein täytät kodin jäähdytin

Freon-injektio split-järjestelmään suoritetaan kolmessa tapauksessa:

  • asennettaessa tai uudelleenasennettaessa uuteen paikkaan;
  • korjauksen jälkeen, mikä merkitsee Freon-johtojen irrottamista;
  • mikä johtuu kylmäaineen vuotamisesta virtapiiristä.

Viitteitä. Mobiili- ja ikkuna-ilmastointilaitteet, jotka toteutetaan monoblock-muodossa, eivät käytännössä edellytä freonin lisää täyttöä. Lyhyet putket, jotka on asennettu tehtaalla, ovat kotelon sisäpuolella eivätkä "kierretty" asentajat pääse käsiksi. Toinen asia on auton jäähdytin, joka altistuu tärinälle ja usein menettää kylmäainetta.

Jäähdyttimet - monoblockit ovat paljon vähemmän todennäköisesti menettäneet kaasumaista freonia, eikä jakautunut ulkoisella viestinnällä

Itse asiassa uuden ilmastointilaitteen asentamisen jälkeen ei tarvitse täyttää freonia - tuottaja työntää kaasua ulkoyksikköön. Samoin toimivaltaiset päälliköt tulevat - jakamisen korjaamiseksi tai purkamiseksi jäähdytysnestettä pumpataan ulkoisen moduulin lämmönvaihtimeen. Kahdella ensimmäisellä tapauksella tarkoitetaan aineen menetystä epäonnistuneiden toimien vuoksi.

Freonin riittämättömään määrään ilmastoyksikössä on seuraavat ominaisuudet:

  • jäähdytysteho pienenee - sisäyksikön tuuletin käyttää lämminilmaa;
  • Kompressori toimii täydellä kuormitustilassa keskeytyksettä;
  • invertterin ilmastointilaite menee virheeseen ja usein sammutetaan (näytöllä näkyy vikakoodi);
  • joka sijaitsee huoltoportin ulkolohkossa, jossa nestejohdin tulee jäällä peitetty;
  • Freonin paineen vaikutuksesta vuotavaan yhdisteeseen ilmestyi öljy;
  • sisäisen moduulin haihduttimen jäätyminen.

Huom. Jaetun järjestelmän huoltoportit ovat ulkolaitteen sivuseinän kannen alla. Kaksi pääviivaa on liitetty niihin, joissa freon kiertää nestemäisessä ja kaasumaisessa tilassa. Nesteputken halkaisija on pienempi kuin kaasuputken halkaisija.

Täysimääräinen seuraus - kaasun huoltosatama öljyllä, neste peitettiin huora, kuvassa oikealla - sisäyksikön jäädytetty haihdutin

Videolla ja jääkaappien asennukseen osallistuvien yritysten sivustoilla on suositus: kotitalousilmastointilaitteita on tankattava lähes joka vuosi. Itse asiassa oikein asennettu osa jakautuu hiljaisesti ilman tankkausta 3-5 vuotta, koska luotettavien yhteyksien kautta suuri määrä jäähdytysainetta ei voi virrata.

Jos yllä olevia merkkejä havaitaan usein, sinun on purettava nivelet ja tarkasta valssauksen laatu. Yksiköiden sisäinen avioliitto on harvinainen jopa "kiinalaisille".

Siksi neuvo: huolehdi pukeutumisesta, kun se on todella tarpeen. Mutta sinun on puhdistettava ilmastointilaite vuosittain.

Laitteet ja materiaalit työhön

Tee itsellesi erillinen tankkaus kotisi split-järjestelmästäsi, osta tai vuokraa pienen sarjan laitteita:

  • pumppu tyhjiö kaksivaiheinen, varustettu takaiskuventtiilillä;
  • Painemittari, jossa on tarkastusikkuna ja letkujen sarja;
  • elektroniset lattiavaa'at;
  • karob-avaimet ja hexahedronit kooltaan 5-8 mm (luultavasti, tulee talon talouteen).

Huom. Paluuventtiilillä varustettujen pumppujen mallit eivät "heitä" omaa öljyä freon-putkiin käytön aikana.

Seuraavaksi sinun on valittava ilmastointilaitteen oikea freon keskittyen ulkoisen laitteen tehtaan tyyppikilpeen tai ohjeet jäähdyttimen käyttämiseen. Tyyppikilpi ilmoittaa kylmäaineen laadun ja latausmäärän kilogrammoina (tai grammoina).

Kun valitset kylmäainetyypin, käytä yksinkertaisia ​​ohjeita:

  1. Osta merkinnällä ilmoitettu freon, muut merkit eivät toimi. Yleisin kaksikomponenttikaasu on R410a, harvinaisempi on R22 tai R134a (autossa). Chladon R12: n katsotaan vanhentuneeksi ja poistetaan sen vuoksi tuotannosta.
  2. Kun annat manometrisen keräimen, muista ilmoittaa käytetyn kylmäaineen tuotemerkistä. Freon R22 -laitteessa käytettävää laitetta ja letkuja ei voida käyttää R410a-kaasun tankkaukseen, koska niitä on täydennetty erilaisilla öljyillä - vastaavasti mineraalisella ja synteettisellä pohjalla.
  3. Manometrisen aseman kytkeminen R410a-kylmäainetta käyttävän jaetun järjestelmän huoltoportteihin on käytössä erityinen sovitin.
  4. Laske kylmäaineen paino marginaalilla. Letkujen huuhtelu vie noin 50 grammaa plus 30 grammaa jokaiselle ylimääräiselle moottoritielle, jos niiden pituus ylittää 3 metriä.
  5. Useimpiin asunnoissa oleviin ilmastointilaitteisiin riittää 1 kg freoniä, kun otetaan huomioon varasto. Voit vuokrata sen pullolla tai ostaa sen erillisessä kontissa.
Siphonin avulla voit pumpata nestemäistä kylmäainetta putken läpi, asettaa säiliö ylösalaisin ei ole välttämätöntä

Jotkin sylinterityypit sisältävät sisäänrakennetun sifon, joka on esitetty kaaviossa. Tällaisia ​​säiliöitä ei tarvitse kääntää täyttämään jäähdytysneste nestemäisessä tilassa. Kysy astiaan myyjältä tai vuokranantajalta.

Selvennystä. Sylinterit, jotka on täytetty kaasulla R410a, on maalattu vaaleanpunainen, freon R22 - vihreä.

On erikoistunut elektroninen laite, joka havaitsee pienten putkien ja nivelten vikoja, vuotoilmaisinta. Jos jäähdytysteho on vähentynyt, mutta ilmastointilaitteessa ei ole ilmeneviä vuotoja, mittari auttaa löytämään fistulan, jonka koko on hiuksinen. Tarvittaessa laite voidaan vuokrata, ostaa - kallista ja hyödytöntä.

Säästöt verrattuna päällikön puheluun

Materiaalien ja laitteiden tuntemuksen vuoksi on helppo laskea kuinka kannattava ilmastointilaitteen tankkaus on tehdä itse. Vuokra-avustus on otettu Moskovan alueella tämän palvelun tarjoavien yritysten Internet-resursseista:

  • tyhjöpumppu + jakotukki letkuineen - 700 hieroa. päivässä (12,5 ov);
  • täydellinen sarja, johon kuuluu kaasusylinteri, manometrinen asema ja pumppu, 1000 ruplaa päivässä (18 dollaria);
  • kallein freon-R410a-650 rupla. 0,6 kg (12 kp).

Huom. Hinnat otetaan 1. maaliskuuta 2018. Suluissa vastaava arvo annetaan tavanomaisissa yksiköissä, koska palvelujen kustannukset vaihtelevat ajan myötä.

Otetaan huomioon kalliimpi vaihtoehto - vuokrausvarusteet ja freonin osto: 700 + 650 = 1350 ruplaa. (24,5 um). Vähimmäiskustannukset tankkausjakaumajärjestelmistä, joita eri yritykset ilmoittavat, ovat 2000 ruplaa. (35 um). Itsenäisten täyttötoimien edut eivät ole liian korkeat - 650 ruplaa. tai 10,5 y. e.

Harkitse useita ristiriitaisia ​​tekijöitä:

  1. Vuokraa laitteita ja laitteita, sinun täytyy viettää aikaa.
  2. Internetissä ilmoitetut hinnat saattavat olla vähäisiä asiakkaiden houkuttelemiseksi tai vain vanhentuneiksi.
  3. Usein yhtiö perii jokaisesta työstä erilliset kustannukset lähdettä tai laskuja varten - imurointi, diagnoosi ja tankkaus.
  4. On mahdollista, että "halvat" mestarit suorittavat työn huonosti ja vuoden kuluttua kylmää taas haihtuu.
  5. Ei sisälly sähköisten asteikkojen vuokraukseen. Se saa käyttää pöytäkoneen asteikkoa, jonka tarkoituksena on mitata enintään 20 kg: n paino, jonka tarkkuus on enintään 1 grammaa.

Siksi päätelmä: oikein tehty itsenäinen Freon-injektio on edullisempi kuin ottaa yhteyttä yritys, joka tarjoaa palveluja alennetulla hinnalla. Kokeneiden ammattilaisten työvoima on kallista.

Tankkaustekniikka kylmäaineen painosta

Menetelmän ydin on freonin täydellinen korvaaminen - vanha kaasu täytyy tuuleta ilmakehään ja sen sijasta kaada tuoretta chladonea. Aloittelijoille tämä on hyväksyttävin vaihtoehto - vain kokenut päällikkö pystyy määrittämään jäljellä olevan jäähdytysaineen järjestelmässä ja täyttämään tarkasti puuttuvat määrät. Seuraavassa kuvataan muita lataustapoja.

Keräimen liitäntä ulkoisen moduulin portteihin

Neuvoston. Ennen tankkauksen poistamista poistetaan ongelma, joka aiheutti vanhan kaasun menetyksen. Ihannetapauksessa jakojärjestelmän on läpäistävä painetestaus, jossa typpipumppu tuotepatruunassa ilmoitetulla maksimipaineella (yleensä 25-30 bar).

Esittelemme ohjeet ilmastointilaitteen täyttämisestä freonipainolla:

  1. Tyhjennä vanha kylmäainetta ilmakehään millä tahansa sopivalla tavalla - huoltoliitännän kierteitetyn putken tai kelan läpi. Vapauta kaasu hitaasti, jotta öljyä ei menetettäisi. Hitaassa tyhjennyksessä avaa molemmat nosturit, jotka ovat piilossa suojapulttien alla.
  2. Sulje hanat ja liitä manometrisen aseman vasen letku (sininen) kelalle. Varmista, että jakotukiventtiilit ovat myös kiinni.

Evakuointisuunnitelma

  • Yhdistä keskikeltainen letku tyhjiöpumppuasentoon ja käynnistä laite. Avaa vasen matalapaineventtiili (kuvassa vasemmalla) ja noudata tyhjömittaria - nuolen pitäisi laskea alle nolla ja näyttää arvoa miinus 1 bar. Avaa venttiilit myös palvelusatamissa.
  • Imuroi Freon-piiri 20 minuutin ajan. Pidä pumpun pysäyttämisen jälkeen puolessa tunnissa ja tarkkaile painemittaria. Jos neula siirtyy takaisin nollaan, etsi vuoto.
  • Vaihda letku pumpusta sylinteriin, sulje jakoputken vasen napa. Avaa säiliöventtiili useita kierroksia ja puhaltaa letkun freonilla. Toimenpide on yksinkertainen: avaa aseman oikea portti (korkeapaine) 1 sekunnin ajan.

    Tankkausastia on yhdistetty samalla letkulla kuin tyhjöpumppu

  • Asenna sylinteri vaakasuoraan ja nollaa näyttö nollaan. Avaa vasemmanpuoleinen jakotukkaventtiili uudelleen ja seuraa tasapainotetun kaasun massan vähenemistä. Kun näyttö näyttää tarvittavan määrän kylmäainetta, sulje venttiili.
  • Sulje kummankin venttiilin palvelusorkeista, irrota pistoke kelasta ja tarkista, onko käyttöjärjestelmä jakautunut.
  • Normaali astia R410-kylmäaineella on käännettävä

    Tärkeä asia. Freon R410a kaadetaan vain nestemäiseen tilaan, joten ilmapallo asetetaan vaakaan ylösalaisin. Tankkauksen aikana on helppo nähdä aineen ylivuoto keräilijän näkölasiin. Jos säiliö on varustettu sifolla tai kylmäaineeseen R22 pumpataan, sylinteriä ei tarvitse kääntää.

    Työvaiheessa on tärkeää, ettei sekoita sekvenssiä ja avaa täytettyä piiriä vahingossa. Minimi tyhjennysaika on 20 minuuttia, tämän jakson aikana pumppu vetää järjestelmästä paitsi ilman lisäksi myös kosteutta, joka voi vahingoittaa kompressoria. Kuinka tankata ilmastointilaite freon R410a: lla, katso video:

    Muut keinot pistää kaasua

    Koska täydellinen kaasunvaihdos sisältää joitain kustannuksia, jäähdytyspäälliköt soveltavat tällaisia ​​polttoaineen tankkausmenetelmiä split-järjestelmään:

    • ylikuumenemislämpötila;
    • jäähdytysnesteen paine toiminnassa ilmastointilaitteessa;
    • kompressorin nykyisestä kulutuksesta.

    Jäähdytysaineen täyttäminen on erittäin tärkeää ymmärtää, kuinka paljon kaasua jää piiriin, kompressoriin ja molempiin lämmönvaihtimiin. Täsmällistä vastausta antaa vain ensimmäinen menetelmä: käytetään yhteyttä lämpömittari tai pyrometrin mitattu etäisyys todellisen lämpötilan kylmäaineen kompressori on käynnissä ja sitä verrataan haluttuun asteikon arvo (vastaava kiehumispiste kylmäaine) talletettu mittari asemalle.

    Mittarilla on merkitty eri tyyppisten kylmäaineiden kiehumislämpötiloja. Todellinen painearvo on 5,4 baaria, R22-astetta on keitettävä +8 ° C: ssa

    Jos todellisen lämpötilan ero ja nuolella merkitty asteikko mittakaavassa ovat yli 8 astetta, freon ei ole riittävä. Mestari lisää kylmäainetta pieniin osiin ja mittaa lämpötila uudelleen. Kun ero on alle 5 ° C, on täyttö - sinun täytyy vuotaa ylimääräistä kaasua.

    Koska jäähdytysnesteen paine ja kompressoripiirissä oleva virta riippuvat monista tekijöistä ja muuttuvat jatkuvasti, on mahdotonta määrittää tarkasti Freonin jäljellä olevaa osaa. Emme suosittele uusia käyttäjiä käyttämään näitä menetelmiä, jotta he eivät pääse kalliimmalle yksikölle - kompressorille.

    Vihjeitä viimeiselle

    Todennäköisesti jakautuneen järjestelmän itsenäinen tankkaaminen ei tuota paljon taloudellista hyötyä, vaan vain moraalinen tyydytys ja kokemus, jotka tulevat hyödyllisiksi tulevaisuudessa. Jotta et menetä virheitä, kuuntele seuraavia suosituksia:

    1. Kiinnitä huomiota etsimään vuotoja ja evakuointia. On parempi viettää aikaa muokata kupariputkien rullatut liitokset kuin menettää freon uudelleen.
    2. Ota aikaa ja älä unohda sulkea venttiilejä oikeassa järjestyksessä.
    3. Letkujen puhdistaminen ilmasta on ehdottoman pakollista - on mahdotonta saada kosteutta ja happea ääriviivojen sisällä.
    4. Ennen kuin irrotat letkut ilmastointilaitteesta, sulje sylinteriventtiili ja purkaa jäljellä olevat suuttimet manometrisen aseman kautta.

    Jäähdytysmestari ei vie aikaa yli tunti täyttääksesi toimenpiteen, sinun tulisi jakaa kaksi kertaa niin paljon aikaa työn suorittamiseen. Katso viimeisimmän videon Freon R22 -ohjelmiston lataamisohjeet.

    Kuinka täyttää auton ilmastointilaite freonilla?

    Monet modernit autot ovat ominaisia ​​ilmastoinnin toiminnassa. Autojen asennus ei teknisesti ole paljon erilainen kuin tavallinen kotitalous- (toimisto) ilmastointi. Kuitenkin auton ilmastointilaitteella on omat suunnitteluominaisuudet, jotka tekevät korjauksista ja ylläpidosta jonkin verran erilaisilta kuin kotimaisille (toimisto) toimiville järjestelmille. Näin ollen auton ilmastointilaitteen tankkaus freonilla on myös hieman erilainen.

    Klassinen auton ilmastointilaite

    Paremman käsityksen siitä, miten huolletaan (tankkaus freon) auton ilmastointi, on loogista tutustua tämän laitteen tekniseen rakenteeseen.

    Auton ilmastointilaitteen klassinen malli on melko yksinkertainen, sisältää pienen määrän elementtejä. Useimmat autot on varustettu rakenteilla, jotka on rakennettu täsmälleen klassisen järjestelmän mukaan.

    Auton ilmastointilaitteen järjestelmä: 1 - kompressori; 2 - lauhdutin; 3 - tuulettimet; 4 - suodattimen kuivausrumpu; 5 - näkölasi (valinnainen); 6 - vastaanotin vastaanotin; 7 - haihdutin; 8 - lämpötila-anturi

    Kaikki piirin osat yhdistetään toisiinsa korkeapaineputkistoilla. Sisäinen - järjestelmän hermeettinen alue vapautuu ilmasta (evakuoidaan), minkä jälkeen se tankataan kylmäaineella 340-800 g. (riippuen auton ilmastointilaitteen rakenteesta). Autojen ilmastointilaitteissa käytetään yleensä seuraavia kylmäaineita:

    Kylmäaineiden kahta ensimmäistä laatua käytettiin ennen 1994-95 valmistettujen autojen järjestelmissä. Tämän jakson jälkeen tehdyllä kuljetuksella on perinteisesti kylmäaineella R-134A toimivia laitteita.

    Miten auton jäähdytysjärjestelmä toimii?

    kylmäaine kompressorin akselin (1) ajoneuvon, joka on varustettu hihnapyörä, jonka kautta hihna- voimansiirto ja sähkömagneettinen kytkin kytkentä suoritetaan koneen akselin kanssa, moottorin.

    Kompressoriakselin pyöriminen käyttää mäntäjärjestelmää niin, että kaasumaista R-134A-freonia puristetaan ja ohjataan lauhduttimeen (2) paineen alaisena.

    Lauhduttimen putkimainen runko puhalletaan ilman ympärillä puhallin (3). Putket sisällä Freon jäähdytetään - kulkee kaasumaisesta tilasta nestemäiseen tilaan (kondensoituva vaikutus).

    Lisäksi nestemäinen kylmäaine kulkee suodatuskuivurin (4) läpi paineesta johtuen kosteudesta ja teknisistä epäpuhtauksista poistetaan nesteestä Freon.

    Suodattimen ulostulo tuottaa puhdasta nestemäistä kylmäainetta, jonka virtausta voidaan havaita järjestelmän toiminnan aikana erityisen lasin (5) kautta.

    Neste lähetetään vastaanottimeen (6), joka toimii paitsi keräilijänä myös paineenkompensaattorina ja siirtyy sitten Freonin höyrystimen (7) putkimalliin. Höyrystin sijaitsee auton matkustamossa.

    Höyrystimen ilmaa höyrystyy ilman puhallin (3). Höyrystysputkien puhaltaessa lämpimällä ilmalla sisäpuolelta virtaava neste Freon kiehuu ja alkaa haihtua.

    Freon R-134A: n kiehumispiste on miinus 40,8 ° C - itse asiassa höyrystysputkien seinämien lämpötila. Näin ollen höyrystimen läpi kulkeva lämmin ilma jäähdytetään.

    Putkimaisen höyrystinjärjestelmän sisällä muodostunut kaasumaisen kylmäaine imeytyy jäähdytyskompressoriin. Jäähdyttimen käyttöjakso toistetaan.

    Sisätilojen jäähdytyksen automaattinen säätö suoritetaan lämpötila-anturilla (8), jonka signaali ohjaa kompressorikäyttöä.

    KIT-sarjan ilmastointilaitteen autopakkaus, jossa kaikki tarvittavat lisävarusteet ovat käytettävissä auton ilmastointijärjestelmän täyttämiseen

    Kuinka täyttää auton ilmastointilaite freonilla?

    Ensisilmäyksellä auton ilmastointilaite nähdään ymmärrettäväksi ja yksinkertaiseksi malliksi. Kuitenkin tankkaamalla auton ilmastointilaite freonin mukana on joitain ominaisuuksia.

    Kylmäaine on kemiallisesti vaarallinen aine. Jos Freon tulee ihmiskehoon, on vakavan myrkytyksen riski. Lisäksi kaikenlaisia ​​käytettyjä freoneja autojen ilmastointilaitteisiin, jotka vahingoittavat visioiden elimiä.

    Tästä syystä auton ilmastointia ohjaavan henkilön ensisijainen tehtävä on antaa luotettava suoja. Ainakin - käytä suojakäsineitä kädet, suojalasit silmiisi.

    Tankkausmenettely olisi suoritettava ottaen huomioon vähimmäisvalmisteinen kylmäainevuoto, suojattava hengityselimiä kaasun vaikutuksilta.

    Autojen jäähdytysjärjestelmän sisällä Freon on paineistettuna. Käyttöpaine voi nousta 30-40 atm.

    Tankkaus suoritetaan tankkaussäiliön paineiden ja auton ilmastointilaitteen alueella, jossa täyttöletku on kytketty.

    Kaikkien auton ilmastointilaitteen rakenteet tarjoavat kaksi huoltolaitetta. Yksi on painepesurin kohdalla ja toinen matalapaineputkessa.

    Liitännät on varustettu sulkuventtiileillä ja ne on peitetty "H" -merkillä (korkea sivu) ja "L" (alhaalla).

    Automaattisen ilmastointijärjestelmän tankkaus vaiheittain

    Auton ilmastointilaitteen tankkaus tuottaa erityisiä teknisiä laitteita - freon-ilmapalloa, jossa on:

    • käynnistysventtiili,
    • ohjaus manometri,
    • joka virtaa venttiilistä korkeapaineletkun kanssa.

    Letkun päähän on asennettu pää, jossa on lukitusmekanismi auton ilmastointilaitteen tankkausasennukseen.

    Yksi nykyaikaisista tankkaussylinterin kokoonpanoista auton ilmastointilaitteelle on täydellinen pakkaus R134A-kylmäaineen lisäämiseen ilmastointilaitteeseen

    Tämä on ihanteellinen vaihtoehto tankkauslaitteistoista, joita palvelupalaset, ammattimekaniikka ja tavalliset auton omistajat käyttävät, mutta jotka vaativat rahaa.

    Siksi amatööri mekaniikan usein ehdottaa täyttää automaattinen ilmastointi "isoisä" menetelmiä, mutta edullisemmin.

    Autotarvikkeiden markkinat tarjoavat erilaisia ​​täyttöastioita (venttiileillä, venttiileillä).

    Yleensä ns. "KIT" -sarjat myyvät, mikä sisältää kaiken tarvittavan polttoaineen tankkaamiseen freonilla. Ainoa mekaanikko-rakastava henkilö tarvitsee valita optimaalisen täyttöaseman henkilökohtaiselle autolle.

    Vaihe yksi:

    Ensinnäkin on tarpeen löytää matalapaineinen sovitus auton ilmastointilaitteeseen. Periaatteessa täyttösylinterin venttiilipää on suunniteltu juuri matalapaineiseen liitokseen.

    Auton ilmastointilaitteen tankkausyhteys on yksi ulkomaisen auton mallista. Eri tuotemerkkien koneissa tämän järjestelmän osan sijaintipaikka on harvoin sama

    Vaikka käyttäjä yrittää liittää pään korkeapaineiseen liitokseen, se ei toimi, koska laitteiden kokoonpano on erilainen (nykyaikaisilla autoilla).

    Kun täyttöliitäntä on löydetty, aseta suojakäsineet käsiisi, kiinnitä suojavaatetus ja avaa suojuksen suojus (merkintä "L"). Heittää tankkaussylinterin letkun liitospäähän ja käden terävä paine työntääksesi alaspäin.

    Pään kiinnittäminen kuristimeen liittyy ominainen klikkausääni. Tässä tapauksessa, jos auton ilmastointijärjestelmässä on freon, täyttöpakkauksessa oleva painemittari näyttää jonkin verran painearvoa. Jos Freon on poistanut järjestelmän kokonaan, manometrin neula pysyy nollaan.

    Vaihe kaksi:

    Käynnistä auton moottori ja kytke jäähdytysvaihtoehto kojelautaan. Aseta jäähdytysasetukset maksimiarvoon. Varmista, että sähkömagneettinen kytkin on aktivoitu ja että kompressoriakselin hihnapyörä on ajettava.

    Nyt on aktivoitava (paina) liipaisupyörän liipaisinta lyhyeen aikaan täyttösylinteriin (tai avaa venttiili) pumppaamaan hieman freon järjestelmään.

    Kun sylinteri on kytketty, ilma jää letkuun. Irrota ilmaa lyhyesti (2-3 sekuntia) irrota letkuliitäntä sylinterillä. Tämä riittää puristamaan ilmamassaa. Ilman läsnäoloa ilmastointijärjestelmässä ei voida hyväksyä!

    Kun järjestelmä irrotetaan ilmasta, aktivoi venttiili uudelleen (tai avaa venttiili) sylinterissä, jotta tankkaus jatkuu. Koneen moottori toimii, kompressorin hihnapyörä pyörii.

    Polttoaineen lisäämisen täydellinen arvo auton ilmastointikytkentäpiiriin määritetään helposti tankkaussarjassa olevan manometrin avulla. Lisäksi ohjaamossa käytetään lämpömittaria seurantaan

    Noudata manometrin lukema. Heti kun manometrin arvo on asetettu alueelle 26,8 - 27,2 atm, lopeta tankkaus - sulje (sulje) sylinterin venttiili (tai sulje venttiili).

    Ilmoitetut painearvot alhaalla ovat optimaaliset auton ilmastointilaitteen normaaliin toimintaan.

    Kolmas vaihe:

    Irrota täyttöletkun pää suuttimesta lukitusmekaniikalla. Tämä toimenpide olisi toteutettava nopeasti, jotta freonpoistoa voitiin minimoida täyttösuuttimen kautta.

    Siirry auton sisätilaan ja varmista, että ilmastointijärjestelmä toimii oikein. Lämpömittari voidaan käyttää lämpötilan tarkan tuloksen aikaansaamiseksi höyrystimen ilman poistoaukosta. Tässä polttoaineen täyttöprosessissa auton ilmastointilaite voidaan katsoa täydelliseksi.