Kuinka huoltorakennus on autotalli: suosittuja järjestelmiä ja asianmukaista järjestelyä

Garage - huone on suhteellisen pieni, mutta sen järjestelyä ei pitäisi käsitellä huolimattomasti. Sen on suojattava ajoneuvoa ulkoisilta vaikutuksilta: sää, kaappaus jne.

Mutta sisälläsi on luotava hyödyllinen mikroilmasto ihmisille ja tekniikalle. Tätä ei ole vaikea saavuttaa, jos autotallin huppu on järjestetty oikein.

Miksi tuulettaa autotalli

Tietenkin, autotalli - tämä on tekninen, eikä asuin laitokseen, vaikka jotkut auton omistajat tämän väittämän kanssa voi olla samaa mieltä. Jos autoilija viettää tallissa paljon heidän henkilökohtaista aikaa, mutta silti käyttää kellariin tai autotalli säilytykseen elintarvikkeiden, enemmän pitäisi olla huolissaan ilmanvaihdon niin tietyllä alueella.

Aluksi pakokaasujen, polttoainehöyryjen ja muiden teknisten nesteiden pitoisuus on korkea. Jopa lyhyt oleskelu tällaisessa ilmapiirissä henkilölle on erittäin haitallista.

Toinen ongelma, joka liittyy epäkuntoisen tuuletuksen autotalli on ylimääräinen kosteus. Vesihöyry kerääntyy sisälle ja tiivistyy eri pinnoille, myös autolla. Tämän seurauksena esiintymisriski ja korroosionopeus lisääntyvät dramaattisesti, toisin sanoen ajoneuvo ruostuu.

Usein autotallissa tai järjestetty kellareissa varastossa vihanneksia, säilyttämistä, muita tuotteita tai asioita, joilla ei ole tilaa talossa tai asunnossa. Kosketus kosteuteen sekä teknisten höyryjen vaikutukset eivät tuota kaikkia näitä esineitä hyödyksi. Ja voit ratkaista ongelman yksinkertaisesti, tarpeeksi huolehtimaan tehokkaasta ilmanvaihdosta.

Mitä sinun tarvitsee tietää tuuletuslaitoksista

Jokainen, joka on ainakin kerran joutunut kohtaamaan ilmanvaihtoa tiloissa, tiedetään, että luonnollinen, pakotettu ja yhdistetty ilmanvaihtojärjestelmä on erotettu toisistaan. Ensimmäisen vaihtoehdon ollessa yksinkertainen: se perustuu sisäilman ja ulkoilman lämpötilan eroon.

Kuten tiedätte, lämmin ilma nousee, kun taas kylmä putoaa. Ajatuksena on, että viileät ilmamassat tulevat huoneeseen kadulta, menevät ylös ja lähtevät luonnollisesti pakokaasun läpi. Samaan aikaan ne on korvattava uusilla tuoreista ilmavirroista, jotka tulevat ulkopuolelta.

Autotallissa tätä ilmanvaihtoa ei ole vaikea järjestää. Tätä varten on välttämätöntä tarjota riittävän laaja aukko ilman sisäänvirtausta ja pakoputkistoa varten, mutta lämpötilan ero huoneen sisällä ja sen ulkopuolella on erittäin tärkeä. Talvella tämä tila ei aiheuta ongelmia, mutta kesän aikana, kun lämpö on lähes kaikkialla, luonnollisen ilmanvaihdon tehokkuus pienenee dramaattisesti.

Vaihtoehto tässä tilanteessa on tuuletus, ts. lisää varoja. Imu- ja poistoaukossa on asennettu erityisiä puhaltimia, jotka tarkoituksen mukaan pumppaavat ilmaa huoneeseen tai poistavat sen.

Mutta kahden laitteen samanaikaisen sijoittamisen yhteen pieneen autotalliin ei aina ole taloudellisesti järkevää ja perusteltua. On edullisempaa käyttää yhdistettyä ilmanvaihtojärjestelmää, jolle tarvitaan vain yksi laite. Asenna esimerkiksi tuuletin, pumpataan raitista ilmaa ja poistoilmamassat pakotetaan ulos pakoputken kautta.

Autotallissa pakojärjestelmää pidetään parempana. Asenna tuuletin, joka poistaa tehokkaasti haitallisten höyryjen ja ylikyllästetyn ilman. Tuoreet ilmamassat tulevat huoneeseen luonnollisesti järjestelmän sisäänvirtauksen kautta.

Luonnon ilmanvaihdon järjestelyn ominaisuudet

Jotta autotallin oikea ilmanvaihto voidaan varmistaa, on syytä muistaa useita perussääntöjä:

  • Ilmavirtausreikä on sijoitettu alle 10 cm lattiatasosta.
  • Poistoaukko on tehty ylhäältä, melkein katon alle tai jopa suoraan kattoon.
  • Optimaalinen muunnos näiden reikien asettamiseksi on diagonaalisesti, so. jos sisäänvirtaus on alhaalla etukulmassa, tulee huppu sijoittaa yläkaulaan.
  • Reikien mitat on laskettava oikein riittävän voimakkaan ilmanvaihdon varmistamiseksi.
  • Tuloaukon tulee aina olla kaksi tai kolme kertaa suurempi kuin liesituulettimen mitat.

No, jos ilmanvaihto laskettiin ja luotiin jopa autotallin rakentamisen aikana. Jos tämä hetki on jäänyt pois, on tehtävä useita suhteellisen yksinkertaisia ​​asennustöitä. Sama koskee myös ilmanvaihtoa, mutta tulokset eivät. Tässä tapauksessa sinun on parannettava järjestelmää esimerkiksi asentamalla pakopuhallin.

Miten lasketaan oikein

Ilmanvaihto-laskelmat vaativat monessa tapauksessa erityistä tietämystä ja monimutkaisten tekniikoiden soveltamista. Jos on halu ja mahdollistaa kukkaro, projektin luominen voi tilata asiantuntijoilta. Onneksi autotalli on pieni huone, jossa on yksinkertainen kokoonpano. Tuuletusreikien mitat lasketaan kaavalla:

  • Psech - ilmanvaihtoaukon poikkipinta-ala;
  • Pgar - autotallin alue;
  • 15 - kerroin, joka heijastaa huoneen yksikköalueen ilmanvaihtoaukon mittoja.

eli sinun on kerrottava autotallialue 15 mm. Tämän yksinkertaistetun menetelmän mukaan 24 m²: n autotallialueelle. m (6 * 4) tarvitsee syöttöportin halkaisijaltaan 360 mm. Nämä laskelmat ovat erittäin ehdollisia, koska tekniikka ei ota huomioon huoneen korkeutta ja sen muita ominaisuuksia.

Käytännössä nämä indikaattorit voivat vaihdella. Edellä mainitulle autotallille 24 neliömetriä. Eräässä tapauksessa onnistuneesti käytettiin kahta 150 mm: n putkea sisäänvirtauksessa ja yhtä tällaista putkea käytettiin uuttamiseen.

Luonnollisen ilmanvaihdon tehokkuuden lisäämiseksi voidaan käyttää muita välineitä:

  • Deflector - erityinen huppu, joka on asennettu pakoputken pystysuuntaisen osan reunaan laimennetun ilmakehän muodostamiseksi rakenteeseen ja nopeuttamaan ilmamassojen liikkumista.
  • Hajotin on säätulppa syöttöputken ulkosivulle, sen työskentelyyn käytetään tuulipainetta.
  • Tavanomainen hehkulamppu - se asennetaan pakoputken sisään ja lämmittää ilmavirtauksen, mikä nopeuttaa sen liikkumista.

Nämä yksinkertaiset laitteet voivat merkittävästi parantaa ilmanvaihtoa laatua autotallissa.

Kuinka asentaa oikein

Järjestämistä varten riittävän tuuletuksen autotallin täytyy tehdä ainakin kaksi aukkoa raitista ilmaa, sekä tuotantovirroille kyllästetty myrkyllisiä höyryjä, ja liiallinen kosteus. Virtausaukko on tehty ulkoseinän alaosasta, noin 10-15 cm lattiasta.

Asuintilojen paksut seinät porataan erikoislaitteiden avulla, mutta korjaamot eivät ole välttämättömiä. Useimmiten reikä, jolla on sopiva halkaisija, porataan rei'ittimellä.

Tämän jälkeen reikiin syötetään putki tai putket, joiden asento on kiinteä. Putken ja seinämateriaalin välisten halkeamien tiivistämiseksi on käytettävä kiinnitysvaahtoa. Reiän ulkopuolelta on suojattava erityinen säleikkö tai diffuusori.

Ilmanvaihtokanavan poikkileikkaus voidaan tehdä paitsi pyöreällä myös neliömäisellä tai suorakaiteella. Asennukseen tarvitaan tarvittavat kokoonpanot. Tyypillisesti autotallien ilmanvaihtoa varten käytä putkistoja, joiden poikkileikkaus on pyöreä. Tämä on halvin ja kätevä vaihtoehto, lisäksi ne luovat vähimmäisvastuksen ilmavirtauksille. Ilmastointi on sopiva ja metalliputket ja rakenteet muovista.

Hupun reikä on tehty katon alle. Putki vedetään vaakasuoraan seinän läpi ja sitten pystysuora osio kootaan. Sen pitäisi olla tarpeeksi kauan. Optimi pidetään uutena, joka nousee katon korkeudelle vähintään 50 cm: n yläpuolelle ja yläpuolelle asennetaan usein liesituuletin. Sekä syöttö- että pakoputkien sisäpuoli on peitettävä koristeellisella säleiköllä.

Yhdistetty ja pakattu tuuletus

Kuten edellä on jo mainittu, autotallin luonnollinen tuuletus toimii vain tietyissä ulkoisissa olosuhteissa, ts. riittävä ilman lämpötilaero sisä- ja ulkopuolen välillä. Pakotetun ilmanvaihdon avulla voidaan ratkaista tällainen ongelma.

Ilman tehokas poisto autotallissa on enemmän kuin merkityksellistä, koska pilaantumisen taso on paljon suurempi kuin asuinalueilla. Siksi autotallien omistajat haluavat yhdistetyn ilmanvaihdon pakokaasun vaihtoehdon. Tällaisen hankkeen toteuttaminen ei ole niin vaikeaa.

Voit tehdä tämän hankkimalla pakopuhaltimen ja asentamalla sen putken sisään. Jos tällaista putkea ei ole, se on asennettava. Tämä tapahtuu samalla tavoin kuin luonnollisen ilmanvaihdon asennuksessa. Laskelmat, materiaalit ja työkalut tarvitsevat samoja, laskelmat tehdään samalla tavalla, mutta on useita eroja.

Yhdistetyllä ilmanvaihdolla ei ole välttämätöntä asentaa huppua lävistämällä läpäisevästi ilman sisääntuloa, vaikka tämä asento on toivottava. Voit valita toisen sijainnin sekä tuloilmanottoa varten että pakoputken portille. Mutta ensimmäinen on edelleen sijoitettava alla, ja toinen - yläreunassa.

Toinen tärkeä asia on huonekalujen ja muiden kohteiden saatavuus ilmavirtojen tiellä. Tämä on yleinen virhe ilmanvaihdon suunnittelussa. Mitä vähemmän tällaisia ​​esteitä, sitä paremmin ilmanvaihto on. Yläputkeen asennetaan pakopuhallin.

Se voi olla kanavamalli, joka on asennettu putkeen tai yleiskäyttöön, tällaiset laitteet asennetaan suoraan seinään. Tämän jälkeen tuuletin tulee kytkeä virtalähteeseen. Tällaisen tuulettimen toiminnan parantamiseksi on mahdollista varustaa puhaltimen lisäksi automaattisia ohjausmoduuleja. Esimerkiksi ajastin, joka kytkee laitteen päälle ja pois tiettynä ajankohtana.

Tämä mahdollistaa sähkön kustannusten pienen vähenemisen sekä varmistaa autotallin ilmanvaihdon jopa omistajan puuttuessa. Jos autotalliin kuuluu jo luonnollinen tuuletus, mutta se ei toimi tehokkaasti, paras ratkaisu on asentaa pakopuhallin valmiiseen kanavaan. Jos talvella tehdään luonnollinen tuuletus, puhaltinta voidaan käyttää vain kesällä.

Pakotettu ilmanvaihto edellyttää sekä tuloilman että pakopuhaltimen asennusta vastaaviin aukkoihin. Tavallisissa autotallissa tällaisia ​​järjestelmiä ei yleensä käytetä, koska ongelma on ratkaistu yksinkertaisemmilla vaihtoehdoilla: luonnollinen tai yhdistetty järjestelmä.

Pakollinen ilmanvaihto autotallissa on järkevää vain niissä tapauksissa, joissa on mahdotonta tehdä sitä ilman. Esimerkiksi maanalainen autotalli on ainoa mahdollinen pakotettu ilmanvaihto. Sitä tapahtuu, että autotallissa on tarkoitus toteuttaa lakka-värisiä tai muita töitä, joissa hyvä ilmakeskus on erityisen tärkeä. Tässä pakotettu ilmanvaihto on erittäin hyödyllistä.

Istuin ja tarkastuskausi

Yllä pidettiin mahdollisuutta avata tavallinen autotalli. Jos sisällä on kellari ja / tai katselualue, nämä esineet tulisi huolehtia erikseen. Kellarissa on järjestettävä erillinen tuuletuskanava. Tämä on tarpeen, koska kosteuden pohja kerääntyy paljon enemmän kuin huoneen yläosassa.

Jos ilmanvaihtoa ei ole, kosteus tunkeutuu autotalliin ja vahingoittaa siihen varastoitua ajoneuvoa. Ilmanvaihto, joka on järjestetty autotalliin, vaikka käyttäisikään pakotettuja ilman syöttämistä ja poistamista koskevia menetelmiä, ei yleensä pysty tarjoamaan riittävän intensiivistä ilmamassojen vaihtoa.

Kellarin tehokkaaseen tuuletukseen tulisi tehdä kaksi aukkoa: syöttö ja pakokaasu. On suositeltavaa varmistaa ilman virtaus kellarin eteläosassa ja ilmavirtojen poisto - pohjoisesta.

Syöttöputki viedään yleensä kellariin autotallin lattian läpi ja lasketaan mahdollisimman alas. Hupu on järjestetty vastakkaiseen kulmaan, tämä putki johdetaan ylös ja ulos autotallin lattian läpi. Kuten autotallin ilmanvaihtolaitteessa, sisäänvirtausaukkojen poikkileikkauksen tulisi olla 2-3 kertaa suurempi kuin liesituulettimen mitat.

Mitä suurempi erotus rehun reunan ja huuvan välissä, sitä tehokkaammin kellarin tuuletus on. Paras ero on vähintään kolme metriä. Eroa lisäämällä kadun putkeen sijoitetun pakoputken pystysuora osa on vain korkeampi. Täällä voit myös asentaa deflektorin tai suojakannen.

Joskus syöttöputken asentaminen jostakin syystä ei ole mahdollista. Tällöin on suositeltavaa jättää luukku hieman auki, jotta autotalliin saapuva raitis ilma siirtyy kellariin. Raitisilman puute tekee kaiken ponnistelun tehokkaan piirustuksen järjestämiseksi autotallin kellarista hyödytön.

Jos autotalli on lämmitetty, talvella saattaa näkyä kondensoitunut kosteus pakoputkessa. Putken jäätymisen estämiseksi asenna erikoislasi kondensaatiolle. Lämmittamattomalle autotallille tämä toimenpide ei ole tarpeen. Talvella varastoituihin tuotteisiin ja esineisiin ei saa sijoittaa lähelle puoli metriä ilman sisääntuloaukosta, muuten ne voivat jäätyä.

Havainnointihaude on pieni kohde, joten siihen ei yleensä ole erillistä ilmanvaihtoa. Ja silti on välttämätöntä huolehtia hyvästä ilmavirtauksesta. Tätä varten on tarkastuskaivon puolelle, joka sijaitsee autotallin tuuletusaukon kohdalla, on tehtävä aukko, joka on noin 10-15 cm. Myös kaivon kaksi puolta voidaan avata tällä tavoin.

Hupun puolella on myös tehtävä tällainen aukko, mutta sen pitäisi olla jo kaksi kertaa. Turvallisuuden vuoksi voit peittää nämä paikat levyillä joillakin paikoilla. Kun asennat auton, on varmistettava, että se ei peitä pakokaasun aukkoa, koska se on vaarallista ajoneuvoa varten.

Hyödyllinen video aiheesta

Tässä videossa kuvataan mielenkiintoisia ja yksityiskohtaisia ​​tietoja autotallin tuuletuksesta:

Tämä video näyttää poistokanavan tuulettimen toiminnan:

Täältä näet kokemuksen omaperäisen huuvan valmistamisesta, joka on valmistettu improvisoiduista työkaluista:

Laatupussin järjestäminen autotallissa ei ole niin vaikeaa. On valittava oikea järjestelmä ja asenna se tai parannettava jo olemassa olevaa ilmanvaihtoa. Tämä vaikuttaa myönteisesti auton kuntoon ja autotalliomistajien terveyteen.

Pakokaasu autotallissa oikeaan ilmanvaihtoon

Garage-huone - erityinen tila, johon on lisättävä vaatimuksia. Täällä on välttämätöntä tarjota paitsi kunnollinen lämpöeristys ja vedenpitävyys myös tehokas ilmanvaihto. Tämä on erittäin tärkeää auton turvallisuuden kannalta, suojaa metallia korroosiolta. On erittäin tärkeää estää kondensaation muodostuminen. Ja tämän vuoksi me tarvitsemme hyvän huuvan autotalliin.

Ilmanvaihto antaa aina mahdollisuuden poistaa ylimääräisen kosteuden ajoissa. Tänään me katsomme, miten tehdä huppu autotalli omilla kädet, niin että kaikki toimii tehokkaasti ja taloudellisesti, ilman epäonnistumisia. Selvitämme, millaisia ​​ilmanvaihtojärjestelmiä on, miten järjestää kaiken laadullisesti. Erityistä huomiota kiinnitetään autotalliin, joka sijaitsee maalausalueen yläpuolella ja kellarissa.

Voinko jättää autotallin ilman liesituulettimia?

Jotkut autoilijat eivät valitettavasti kiinnitä riittävästi huomiota ilmanvaihtoon. Ja he ajattelevat, että on mahdollista tehdä ilman sitä, autotalli ei ole tarpeellinen, varsinkin jos huone on lämmitetty, on kunnollinen vedenpitävyys.

  • Itse asiassa autotallissa on asennettava tehokas huppu, huolehdittava ilmanvaihtojärjestelmän toiminnan keskeytyksestä kokonaisuudessaan. Merkitkäämme vain merkittävimmät tekijät.
  • Kun auto on pitkään autotallissa, metallin korroosion todennäköisyys on suuri. Ainoastaan ​​tuuletus auttaa ajassa kaiken ylimääräisen kosteuden poistamiseksi, varsinkin talvella.
  • Jos sateet kadulla, kosteustaso on yksinkertaisesti korkea tai se on tarpeeksi kylmää, ja siksi lämpötilaero autotallin ulkopuolella ja sen sisällä on märkä. On erittäin vaikeaa pyyhkiä täydellisesti kaikki. Kun ilmanvaihto toimii hyvin, kosteus haihtuu yksinään.
  • Varmasti autotalli tallentaa palavia aineita, esineitä, jotka voivat aiheuttaa myrkyllisten aineiden haihtumista. Lisäksi autotalli voi maalata autojaan ja suorittaa korjauksia. Ja täällä, ilman turvallista ja mukavuutta vaativaa joustoa ei yksinkertaisesti voi tehdä.

Johtopäätös on yksiselitteinen: autotallin huppu on välttämätöntä.

Ilmanvaihtojärjestelmät autotallissa

Jos päätät tehdä sen itse autotallissa, sinun on ensin päätettävä tuuletusjärjestelmän tyypistä. Yleisimpiä ovat kolme yhteistä vaihtoehtoa.

  • Hupun voi varustaa mekaanisilla laitteilla. Tällainen tuuletus pakotetaan.
  • Jotkut yrittävät tehdä luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän.
  • Hyvä ratkaisu on suunnitella yhdistetty ilmanvaihto.

Luonnollinen huppu on tehty melko nopeasti, ja asennusprosessi ei ole niin monimutkainen, se ei vaadi merkittäviä investointeja. Totta, tällaisen ilmanvaihdon tehokkuus ei myöskään ole niin korkea. Laite toimii vain sen takia, että lämpötila vaihtelee autotallin ulkopuolella ja sisällä. Tällainen järjestelmä ei ole kovin sopiva tiili- ja vaahtolohkoihin sekä kellariin rakennetuista rakennuksista.

Mekaaniset pakoputket asennetun puhaltimen ansiosta. Sen tehokkuus on paljon suurempi. Kun yhdistettyä versiota käytetään, on mahdollista varmistaa tehokas ilmanpoisto tuulettimen asentamisen vuoksi, mutta ilmavirran sisäänvirtaus on jo luonnollisesti stimuloiva.

Mekaaninen pakokaasu: tee se itse

Harkitse kuinka vetää huppu autotalliin mekaanisen tuulettimen avulla. Siten tuuletus on järjestetty riittävän tehokkaasti. Koko tila on hyvin ilmastoitu, ilma tulee puhtaaksi ja tuoreeksi, mikä on erityisen tärkeää autotallissa. Lisäksi normaali ilmakehä vahvistetaan kellariin.

Kokeneet autotalli työntekijät huomaavat, että tällainen pakollinen ilmanvaihto voidaan onnistuneesti yhdistää huoneen lämmitykseen. Voit tehdä tämän asentamalla puhaltimet tuloaukkoihin. Ja huone saa paitsi tuoretta, myös lämmitettyä ilmavirtaa.

Tässä on otettava huomioon kaksi merkittävää tekijää.

  • Suojakytkennät on kytkettävä alusta lähtien pakoputkistoihin puhaltimen keskeytymättömän tehon varmistamiseksi.
  • Virtausreikä on asennettava ylhäältä. Mutta huppu sijaitsee vastakkaisella puolella.

Mekaaninen pakotettu ilmanvaihto on erinomainen vaihtoehto tehokkuuden lisäämiselle.

Teemme luonnollista ilmanvaihtoa autotallissa

Nyt opimme, kuinka asianmukaisesti vetää huppu autotalliin, jos valitset luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän. Normaali ilmankierto on välttämätöntä, ja tähän tarkoitukseen on aina oltava paine kylmä- ja lämpimän ilmavirran välillä. On välttämätöntä varustaa kaksi tuuletusaukkoa tiettyjen sääntöjen mukaisesti. Ja on parasta järjestää tällainen ilmanvaihtojärjestelmä jopa autotallin rakentamisen vaiheessa. Muista tärkeät suositukset.

  1. Ilman virtauskanava katulta sijaitsee 100 mm etäisyydellä lattiasta. Hupun tulee olla 300 mm: n etäisyydellä lattiasta.
  2. On erittäin tärkeää suojata ilmanvaihtojärjestelmä erilaisten jyrsijöiden, hyönteisten ja kaikenlaisten roskista. Tätä tarkoitusta varten tuuletusreikiin on asennettu erityisiä hilaa ja ristikkoa.
  3. Voit täydentää järjestelmää deflektorilla. Se mahdollistaa paineen eron, huomattavasti ilmanvaihdon tehokkuuden lisäämiseksi. Deflektorin on lisäksi eristettävä estämään kondensoitumisen kertymistä siihen.

Valitettavasti luonnollisilla otteilla on useita merkittäviä haittoja, joita ei pidä unohtaa.

  • Kun ihmiset ovat autotallissa, voimakas tuntuu luonnosta, joka muodostuu kahden reiän väliin ulos ja ilman sisäänottoon.
  • Kuumina päivinä tällainen ilmanvaihto ei käytännössä toimi, koska lämpötilaeroa ei tarvita, ja joskus autotallissa se on jopa viileämpi kuin ulkona.
  • Ilmanvaihto on puhdistettava säännöllisesti kertyneestä pölystä, roskista.

Lue lisää muista mahdollisuuksista huuhdella autotalli valitsemaan paras vaihtoehto.

Pakotettu ilmanvaihto

Tietenkin, se on pakattu tuuletus, joka lisää tehokkuutta ilmanvaihtoa autotallissa. Käytä toimivaa, tehokasta järjestelmää, joka tarvitsee varustaa seuraavissa laitteissa.

  • Tarvittava tuloilma. Tarvitset tuulettimen, lämmittimen ja suodattimen.
  • On tarpeen käyttää piirustus- laitteita. Voit tehdä yhden kanavan ilman ulosvirtaukseen tai kahteen otteeseen kerralla.

Ilmamassaa syöttömekanismissa kuumennetaan, minkä jälkeen se puhdistetaan suodattimella. Sitten ilma jakautuu koko järjestelmään. Aksiaalipuhallin pystyy poistamaan likaisen ilman katua ja jo puhdistettua - autotalliin. On mahdollista varmistaa tasaisen ilman jakautuminen putkikanavien ansiosta autotallin läpi.

Yhdistetty ilmanvaihto: Teemme autotallissa tehokkaan huuvan

Jos lopetat lopulta yhdistetyn ilmanvaihtojärjestelmän, voit nopeasti tasoittaa kaikki luonnollisen ilmanvaihdon haitat ja säilyttää samalla pienen budjetin. Sinun on käytettävä pakokaasupuhallinta. Voit tehdä kattopuhaltimia asentamalla ne katolle. Toinen vaihtoehto on kiinnittää puhaltimet seiniin, jolloin ne ovat aksiaalisia.

On mielenkiintoinen ratkaisu: jotkut käytännön autotallin työntekijät asentavat tuulimyllyt rakenteeseen. Sitten tuulen läsnä ollessa on mahdollista ja ollenkaan katkaista sähköinen tuuletin, jolloin saavutetaan maksimaalinen taloudellinen tilanne.

Hyvä ratkaisu on täydentää järjestelmää ajastimella, joka säätää sen toimintaa jatkuvasti. Tämä takaa turvallisuuden ja talouden.

Hinaaja autotallin kellarissa

On tärkeää huolehtia hyvästä tuuletuksesta kellarissa, autotallikellarissa. Tämä estää sienten, muotin ja kondensaation muodostumisen. Koska autotallissa oleva kellari on yleensä pieni alue, autoilijat haluavat rajoittaa itsensä luonnolliseen ilmanvaihtojärjestelmään. Kuppi asennetaan ylhäältä ja ilmavirtauskanava on pohjassa.

On tarpeen tehdä ja ilman kanavia ilman sisäänvirtaukseen ja ulosvirtaukseen. Putken pää, joka lasketaan autotallin kellariin, on oltava enintään 20 cm etäisyydelle lattiasta. Putken toinen pää johdetaan ulos. Poistoilma purkautuu kattoon: kanavan on työnnettävä katon yläpuolelle.

Asiantuntijat huomauttavat, että asennettaessa tuuletusta piirtämällä kellarin kellariin on välttämätöntä minimoida käännösten ja polvien määrä. Jokainen taivutus vähentää ilmanvaihtojärjestelmän tehokkuutta. Muista myös huppujen suojaus ritilöillä.

Tuuletus ruiskutusvyöhykkeen yläpuolella

Autojen harrastajat työskentelevät usein autotalliin korjaamalla, maalaamalla autoja. Tietenkin värjäysprosessissa vapautuu paljon myrkyllisiä yhdisteitä, jotka voivat olla vaaraksi terveydelle. On tärkeää antaa tällä sivustolla lisähuovat. Tässä tapauksessa asiantuntijat ja kauaskantoisemmat autotallit huomaavat, että maalausalueen ilmanvaihtojärjestelmän on varustettava myös suodattimilla.

Huomaa: maalausalueen yläpuolella huppu on pakotettava. Luonnollinen ilmanvaihto tällaisessa vaarallisessa paikassa ei riitä, koska sillä on melko alhainen hyötysuhde. Ilmaa on puhdistettava haitallisista kemiallisista yhdisteistä mahdollisimman nopeasti.

Menestyksekäs ratkaisu on asentaa pakotettu ilmanvaihtojärjestelmä kahdella tuulettimella. Yksi puhallin lisää saastuneen ilman ulosvirtausta ja toinen varmistaa puhtaan ilman aktiivisen pumpun. Suodattimet asennetaan parhaiten molempiin kanaviin, ulosvirtaukseen ja sisäänvirtaukseen.

On myös tärkeää varmistaa tavanomaiset olosuhteet itse työhön autotallissa. Esimerkiksi kun ruumiin maalaus on meneillään, kaikki hetkessä ilmestyvä pieni hiuslakka erottuu tuoreesta maalista. Siksi autotallissa olevan huoneen lattia on kostutettava ennen töitä ja syöttöportti on suojattava luotettavasti suodattimella. Sitten pöly- ja pölyhiukkaset eivät tunkeudu huoneeseen.

Kun suodattimen huppu on asennettu oikein, se ei salli haitallisia myrkyllisiä huuruja ilmakehään. Muista ja kunnolla ilmakanavien järjestely. Poistoilmakanava sijaitsee pohjassa, mutta raitisilman aukko on asennettu autotallin kattoon. Sitten haitalliset parit putoavat alas ja heti poistetaan autotallilta.

Video: hyödyllisempää tietoa autotallin huuvista

Haluatko saada paremman käsityksen tuuletusjärjestelystä autotallissa? Sitten tarvitset vain tätä materiaalia videossa. On paljon hyödyllistä tietoa, on hyviä vinkkejä kokeneista autoilijoista, jotka tekivät hupuja autotallissa.

Erityinen huomio tietenkin ansaitsee tuuletuksen kellarissa tai autotallikellarissa. Lisäksi on asennettava tehokas ilmanvaihtojärjestelmä. Yritä muistaa kaikki arvokkaat suositukset, tärkeät tiedot videon seuraavasta videosta.

Tietenkin materiaali on hyvin vastaanotettu ja muistetaan, kun kaikki esitetään videomuodossa. Tutki myös valokuvia, suunnitelmia. Ja voit varmasti tehdä laadukkaat huppu autotalli.

Kuinka tehdä luonnollinen ja pakollinen ilmanvaihto autotallissa

Jokaisen autotallin tilan ilmastoympäristö on kyllästetty kosteudelta ja haitallisilta höyryiltä varastoiduista nesteistä ja öljyistä. Muita hitsauksen lähteitä muodostuu hitsauksen ja muiden korjaustöiden aikana. Autotallissa oleva syöttö- ja poistoilmoitus ratkaisee luetellut ongelmat - vähentää kosteuden tasoa ja poistaa ylimääräisen höyryn, korvaa puhtaalla ulkoilmalla. Auton harrastajan tehtävänä on järjestää oikea ilmanvaihto ohjeiden mukaan.

Tyypillinen luonnonilmanvaihto

Ensinnäkin kannattaa tarkastella tuuletuslaitteen yleisintä versiota:

  • autotalli - metalli tai kivi ilman kellaria ja havainnointiaukoa;
  • käyttötapa - säännöllinen (keskimäärin omistaja pysyy huoneessa enintään 1-2 tuntia päivässä);
  • Rakennetta käytetään ajoneuvon pysäköimiseen, auton varastojen varastointiin ja pienempien korjausten suorittamiseen.

Välitän välittömästi kysymyksen siitä, tarvitaanko tällaisessa huoneessa pakko- ja syöttöjärjestelmä. Vastaus on: jos autotalli ei muutu työpajaksi, luonnollinen uuttaminen virtauksella riittää kosteuden ja kaasujen poistamiseen.

Paikallinen imu tuulettimen avulla auttaa saamaan savun hitsauksesta

Kun pakotettu ilmanvaihto on välttämätöntä:

  1. Talvella isäntä toimii hitsaajana.
  2. Omistaja harjoittaa jatkuvasti autojen korjaamista tai maalaamista.
  3. Garageissa käytetään usein nestemäisiä haitallisia haihtuvia höyryjä, esimerkiksi huonekaluja ja kumiliimaa, asetonia, valkoista henkeä ja niin edelleen.

Tärkeä vivahde. Pakokaasu ei pysty toimimaan ilman sisäänvirtausta riippumatta työntövoimasta pystysuorassa poistoaukossa. Jos et tarjoa ilmavirtausta kadulta, edes mekaaninen tuuletin ei voi heittää vesihöyryä - juoksupyörä sekoittaa ilmaa yhteen paikkaan.

Yksinkertaisin ilmanvaihto-järjestelmä luonnollisella motivoinnilla

Selitkää nyt, miten voit tehdä oman ilmanvaihtoasi autotallissa ilman kellarisi:

  1. Laske ilmamäärä, jotta voit valita oikein putkien ja seinämäaukkojen poikkileikkauksen. Menettely on esitetty tämän oppaan viimeisessä osassa.
  2. Portin sivuilla sijaitsevan autotallin etuseinässä syötetään arvioidut reiät. Paras vaihtoehto on sijoittaa vuoraukset rakennuksen rakentamisessa. Maapallon yläpuolella olevien aukkojen korkeus on 20-50 cm (niin että tuuli puhaltaa vähemmän pölyä).
  3. Asenna ulkokerrosten reikiin ja sisäpuolelta tulee portit tai ovet. Tavoitteena on rajoittaa ja säätää ilmavirta kylmänä aikana.
  4. Maksimoi kaikki ovi-ovet, joista ilmalla voi ohjata hallitsemattomasti, talvella ripustaa verhoa sisältä. Poikkeuksena on poikkileikkaus, joka on asennettu lähelle aukkoa.
  5. Vastakkaisessa seinämässä olevaan päällekkäin poraa reikä ja irrota pystysuora kanava asbestisementistä tai viemäriputkesta, joka on korkeintaan 2 metriä. Peitä sateen pää sateenvarjolla.
Käytetyt sateenvarjot (keskellä) ja deflektorit

Neuvoston. Jos objektiivisista syistä putken katkaisua ei ole mahdollista nostaa 2 m: iin, aseta deflektori huuvan sijaan, mikä lisää tuulen aiheuttamia vetovoimia (kuvassa).

Järjestelmä toimii yksinkertaisesti: johtuen ulkoisen ja sisäisen lämpötilan erosta sekä pakoputken päiden korkeudesta, syntyy luonnollinen luonnos, joka kulkee autotalliin. Paine huoneen sisällä putoaa, tyhjiö herättää ilmamassan imeytymistä syöttöjärjestelmän säleikien läpi.

Suunnitelma virtauskuvasta

Ilmakanava kuopassa

Ditch, joka on suunniteltu tarkastamaan auton pohjan, vaatii ilmanvaihtoa. Syy - kosteus tunkeutuu maaperästä tiilen tai betoniseinien läpi ja veden poisto koneesta. Jos kuopan yläosaa ei ole peitetty levyillä, yllä oleva järjestelmä sopii, ei ole mitään loppuun:

  1. Suuremman tiheyden ja painon vuoksi kylmän virtauksen taipumus putoaa alaspäin, syrjäyttämällä lämpimät ilmamassat. Osa syöttöreikien ilmasta siirtyy ojan pohjaan.
  2. Sekoittaminen sisäisen ilman kanssa, tulo lämmittää ja kevenee. Se siirretään ylöspäin kylmän ilmaseoksen seuraava osa.
  3. Hupun toiminta-alueelle päästään ilmatilaa pystysuorassa kanavassa ja ulospäin. Ilmanvaihdon periaatetta kuvataan alla olevassa kaaviossa.
Kaivo onnistuneesti tuuletetaan, ellei se peitä levyjä

Käytännössä tilannetta on useammin havaittavissa: kuoppa on tukkeutunut levyt, kosteutta ei ole poistettu ja se laskeutuu suojuksen sisäpuolelle. Puu on mätää, ojan kehyksen rautakaarit ovat teroittamalla korroosiota.

Oikea ratkaisu ongelmaan - asettelemalla haluttu halkaisija maanalaiseen ilmakanavaan, joka johtaa kuopasta kadulle. Harjoittele 2 tuuletuslaitteen versiota kuopassa:

  • putki on kytketty tuloaukon aukkoon ja putoaa 15-20 cm korkeuteen ojan pohjasta;
  • Erillinen pakokanava on sijoitettu lattian alla olevasta kuopasta ja nousee pystysuoraan kattoon.
Suorita syöttöputki kaivoon - edullisin tapa järjestää ilmaa

Ensimmäisessä tapauksessa syötämme suoraan ojaan tuoreen sisäänvirtauksen, toisessa - imetään kostea ilma. Tuloksena oleva konvektiovirta aiheuttaa ilmamassojen vuotoa levyjen välisten halkeamien läpi. Molemmat vaihtoehdot ovat yhtä toimivia. On yleensä helpompaa järjestää sisäänvirtaus - kaivo on aina järjestetty lähemmäksi porttia ja tuloaukkoa.

Huom. Ei ole helppoa rakentaa ylimääräistä ilmakanavaa, kun lattia imeytyy - sinun täytyy punnita betonia ja kaivaa kaivantoa. On helpompi avata kaivo, ja kesällä kuiville puukuville. Mutta autotallin rakentamisen vaiheessa on parasta kehittää ja toteuttaa ilmastointilaitteiden suunnittelu etukäteen.

Muoviset sisäviemäriputket - käytännöllisin ratkaisu korjauskaivon luonnollisen ilmanvaihtoa varten. Ne ovat halpoja ja niillä on vähäinen aerodynaaminen vastus, lisäetuja - valmiita kyynärpäitä ja teejä.

Suunnitelmassa on ilmeistä, että tässä järjestelmässä on käytettävä 2 rakennuksen julkisivulle asetettuja syöttöverkoja

Järjestämme autotallikellarin ilmanvaihtoa

Esimerkkinä voidaan ottaa autotalli, jonka pituus on 6 m ja erillinen 2 x 3 m kellari sekä tarkastuskausi. On tärkeää noudattaa yhtä ehtoa: autotallin huoneen ja ojan ei pitäisi tunkeutua kasvihuoneeseen, kuten tietyt Internet-resurssit osoittavat.

Suositus. Aseta kellariin erilliset ilmanvaihtokanavat, jotka eivät liity muihin huoneisiin.

Kuinka oikealta ovelta ulos autotallin kellarista:

  1. Siirrä päällekkäisyyksien kautta maanalainen varastointi 2 pystysuuntaista kanavaa - syöttö ja pakokaasu.
  2. Infuusioputki työnnetään 10-20 cm: n korkeudelle lattian yläpuolelle, toinen pää kadulle lyhin reitillä.
  3. Pakokaasukanava alkaa kellarin katon alla, kulkee auton laatikon läpi ja nousee katon yläpuolelle (korkeus 1,5-2 m).
Siirtoputkea ei saa laittaa tarkastuskuopasta kasvisviljelyyn, vaan ainoastaan ​​tuoretta ilmaa

Neuvoston. Pystysuoran putken läpimeno-osa, joka ylittää autotallin, on eristettävä. Muuten lämmitetty ja kostea kellari-ilma vapauttaa lauhteen kosketuksesta kylmien seinien kanssa. Et saa aikaan haluttua tulosta - kosteus poistetaan vedestä takaisin takaisin varastoon.

Asenna ilmakanavat samasta harmaasta muoviputkesta tiivistysrenkailla suussa. Vaihtoehtoinen vaihtoehto on asbestisementti, mutta sitä on vaikeampi laittaa sen vuoksi, että paino ja tehtaiden varusteet ovat puutteelliset.

Tuloilman kanava asetetaan kellariin kahdella tavalla:

  • siirrä tuuletuskanava kellarikerroksen läpi laatikkoon, käännä polvilla ja mene ulos seinän läpi (korkeus 200-500 mm maanpinnasta);
  • siirrä välittömästi kellari seinään, käännä ylös ja vedä putki vertikaalisesti kadulle sokeiden kautta.
Näin ruudun ja kellarin ilmavirta näyttää (ylhäältä katsottuna)

Toinen vaihtoehto on halvempi, jos laitat ilmakanavan rakentamisprosessiin, kun rakennuksen ympärillä ei ole sokea alue. Valmiissa autotallissa on parasta toteuttaa ensimmäinen menetelmä - poraa seinä huolellisesti päällekkäin ja asenna tuloilmanvaihtokanava omilla kädillä.

Älä unohda lämmittää yläosaa ylittää laatikko, muuten se "hikoilee" ulkopuolelta. Esimerkki monimutkaisen autotallin ilmanvaihtoon, katso video:

Tietoja pakotetusta uupumuksesta

Puhaltimen sijoittaminen yhteiseen pakoputkeen on merkityksetöntä kolmesta syystä:

  • Tehokas ilman valinta ja purkaus tehdään vain yksikön ollessa päällä;
  • jos isäntä ei ole, irrotetun tuulettimen juoksupyörä kattaa vähintään 50% ilmanvaihtokanavan osasta, kosteuden poisto luonnollisesti hidastaa;
  • kuluttaa sähköä.

Jos muunnit autotallin korjaamoon, on syytä tehdä paikallinen pakoputkisto, joka koostuu imuputkesta, kanavapuhaltimesta ja ilmanvaihtokanavasta, jossa on sulkuventtiili. Kupu on valmistettu improvisoituneista materiaaleista (metallilevy 0,3-0,5 mm), ilmakanavasta - putkista Ø110 mm.

Venttiilikanavan läpimitaltaan 10 cm: n läpimitta valitaan kanavaluokkaventtiilin ja tuulettimen avulla. Annamme useita asennusvinkkejä:

  1. Sateenvarjo sijoitetaan ilmansaastumisen lähteen yläpuolelle (yleensä työpenkki). Hupun mitat ovat 20 cm suurempia kuin lähteen maksimimitat, avautumiskulma on enintään 60 °.
  2. Yritä ripustaa sateenvarjo vähimmäisetäisyydelle haitallisista päästöistä ottaen huomioon työn mukavuuden.
  3. Ajoittaa ilmatien lyhin reitti työtasosta rakennuksen ulkoseinään.
  4. Venttiili ja tuulettimen sisäpistoke sisäpuolella, esikääreet tiivistysmateriaali (sopiva vaihtoehto - vaahtokumi). Poraa aukko venttiilin seinään ja aseta virtajohto siihen.
  5. Paluuventtiili sijoitetaan kanavan poistoaukkoon, tuuletin - huoneeseen. Ulkopuolella ilmakanava on suojattu grillillä, jossa on ristikko, jotta estettäisiin tapoja hyönteisille ja jyrsijöille.
Kanava-ahtimen asennus muoviputken sisällä d110 mm

Ohje. Suositukset eivät sovi autotallille, joka on muutettu maalikammioon, jossa ilman pilaantumisen lähde jaetaan koko laatikkoon. Tällöin täysi pakotettu ilmanvaihto on varustettu ilman puhdistamisella ja lämmityksellä, kuten tehdasalueilla.

Älä unohda sisäänvirtauksen tarvetta - kun tuuletin on täysin auki tulevan ilman säleikkö. Muussa tapauksessa käyttöyksikkö yksinkertaisesti kaataa huovan lähimpään poistokanavaan.

Pienellä sateenvarjamassalla kanavan viimeinen osa voidaan tehdä pyöriväksi, jolloin voit siirtää hupun nopeasti naapuripöydälle. Katso videota seuraavassa videossa:

Uunin savupiippu ilmanvaihtojärjestelmän osana

Koska talvella monet autonkuljettajat lämmittävät puulämmitteisiä ja öljy-uuneja, lentoliikenteen järjestämisessä on huomioitava useita kohtia:

  1. Kattila tai uuni vaatii polttoainetta poltettavan ilman. Lämmitin ottaa sen suoraan huoneesta, joten sinun on huolehdittava täydennyksestä - jotta varmistat tulvan ulkopuolelta.
  2. Oikein asennettu uunin keittotaso on hyvä huppu, joka toimii jatkuvasti, vaikka uunissa sammui liekki.
  3. Edellisestä kohdasta seuraa: savupiipun putki vaihtaa helposti ilmanvaihtokanavan, joten erillisen huuvan keräämistä ei ole järkevää. Yksi ehto: Kun uuni sammuu ja poistetaan laatikko, avaa täysin vaimennin - säätöventtiili ilmanvaihtoa varten.

Uunin savupiippu, jossa on avoin vedeneristys, pystyy poistamaan riittävästi ilmaa

Tietoja harkittavaksi. Usein autotallien ja yksityisten talojen omistajat kärsivät tuuletuksesta. Argumentti: yhdessä poistettavan ilmamassan kanssa rakennus kuumenee. Vastaamme siihen, että tappioiden määrä riippuu suoraan tulvasta - kuinka paljon ilmaa sallitaan arinan sisällä, niin paljon pakokaasu antaa kadulle. Päätelmä: Säädä tuloaukkojen poikkileikkaus ovien ja porttien kanssa. Ihanteellinen vaihtoehto - tuloilmaseinäventtiilin asennus.

Säädettävä tuloilmaventtiili on integroitu ulkoiseen seinään

Ilmanvaihdon ja kanavaosien tilavuuden laskeminen

Suuri enemmistö autoilijoista ei välitä laskelmista - opiskeli Internetissä olevia järjestelmiä, katseli videokuvaa ja asennettuja ilmakanavia viemäriputkista Ø100 mm. Jos haluat kaivata syvemmälle ja laskea autotallin ilmanvaihtojärjestelmän parametrit, suosittelemme, että tutustut säädösehdotusten vaatimuksiin:

  1. Ilmakuljetuksia laatikoiden sisällä säännellään alueellisella asiakirjalla MGSN 5.01-01 "Autojen pysäköinti". Kohdassa 3.17 todetaan, että koneen minimaalisen virtauksen oletetaan olevan 150 m³ / h tai ilman ilmakehän kaksinkertainen uusiminen.
  2. Laitostandardit VSN 01-89 esittävät seuraavaa vaatimusta tarkastuskaivoksille: vetosuhde ojasta tulee olla 10.
  3. Vihannesten varastointia koskevat säännöt on määritelty 8 artiklan 1 kohdassa NTP-APK 1.10.12.001-02. Tulo ja uute on 3,5 m³ / h jokaista 100 kg: n perunaa kohden ja 7,5 m³ / h 100 kiloa muita vihanneksia.

Ohje. Ilmaliikennekurssien määrä ilmaisee, kuinka monta kertaa yhden tunnin sisällä virtaus päivittää ilmapiirin laatikon tilavuuteen.

Laskennan helpoin laskutapa on käyttää esimerkkiä, joka on esitetty yllä piirustuksissa. Ensin määritetään huoneen sisäinen tilavuus - 95 m³, oja (6.6 m³) ja kellarit (12 m³). Lisälaskelma suoritetaan seuraavasti:

  1. MGSN 5.01-01: n mukaan voimme moninkertaistaa laatikon määrän 2 kertoimella, jolloin saadaan ilmavirta 95 x 2 = 190 m³ / h. Kuva täyttää vähimmäisvaatimukset yhdelle koneelle 150 m³ / h.
  2. Vaihdon moninaisuus kaivossa oletetaan olevan 10, ilman määrä on 6,6 x 10 = 66 m³ / h.
  3. Oletetaan, että kellarissa varastoidaan 400 kg perunaa ja 200 kg muita vihanneksia. Tarkastelemme tuuletusilman kulutusta: 3,5 x 4 + 7,5 x 2 = 29 m³ / h.

Huom. Juhannen kymmenen kertaista vaihtoa pitäisi panostaa pitämään korjaustyön jatkuva kunnossapito auton pohjasta (kuten autopalvelussa). Normaaleissa olosuhteissa ilmasto-olosuhteiden kaksinkertainen päivitys riittää: 6,6 x 2 = 13,2 m³ / h.

Kunkin autotallin osaston kustannusten tuntemisen vuoksi ei ole vaikeaa selvittää sisään- ja poistokanavien poikkileikkausta kaavan mukaan:

  • F - kanava poikkileikkaus neliömetreinä;
  • L - virtausmäärä (virtausnopeus), m³ / h;
  • ʋ - putkistojen ja grillausilman virtausnopeus luonnollisella vedellä on suositeltavaa ottaa 1 m / s.

Tyypillisessä autotallissa, jossa ojaa käytetään säännöllisesti, laskelmassa otetaan huomioon vähimmäiskustannukset 150 ja 13,2 m³ / h. Yhteenveto näistä arvoista ja määritä ilmanvaihtokanavan poikkileikkaus: F = 163,2 / 3600 x 1 = 0,045 m². Käytä ympyrän alueen kaavaa selvittämällä ilmaputken halkaisija - 240 mm. Pienellä venytyksellä sallitaan kaksi muoviputkea Ø110 mm.

Esimerkki: 230 x 230 mittasuhde on 0,053 neliömetriä. m, ja sen live-osio on vain 0,02 neliötä

Kaavion 0,045 m² näyttää myös tarjontakaivon vaaditun (poikkileikkauksen), joka on pienempi kuin tuotteen todelliset mitat noin 50%. Joten ota poikkileikkaus 0,045 x 2 = 0,09 m² ja selville mitat - 0,3 x 0,3 m tai 300 x 300 mm. Tämä säleikkö on liian suuri, on parempi tehdä kaksi aukkoa seinässä ja asettaa kaksi ristikkoa, joiden mitat ovat vähintään 150 x 300 mm.

Kellarisilmukoiden kokoa pidetään samalla tavoin: F = 29/3600 x 1 = 0,008 m². Putken halkaisija on 0,1 m tai 100 mm. Tietoja muokkaamisesta ja siirtymisestä päällekkäisyyksien kautta, katso videota:

johtopäätös

Esimerkkejä sisääntulo- ja poistoilmakanavien sijainnista autotallin sisällä eivät ole aksiomia. Ajattele huolellisesti ilmanvaihtoa ja aseta putket käteviin paikkoihin, jotta kierrosten määrä vähenee. On tärkeää noudattaa ehtoa: virtaus kohdistuu huoneen alempaan vyöhykkeeseen ja uuni on järjestetty ylhäältä.

Helppo ilmanvaihto autotallissa

Autotallin vakiomalli tarjoaa vähintään yhden ilmanvaihtojärjestelmän, jossa huoneen ilmanvaihto tapahtuu luonnollisen ilmanvaihdon avulla. On selvää, että suorituskyky ja paine on tässä tapauksessa huomattavasti huonompi järjestelmien pakko ilmastus käyttäen puhaltimet ja puhaltimet, mutta luonnollinen ilmanvaihto tallissa on korvaamaton laatu - lähes sataprosenttisesti luotettava ja vakaa toiminta, kun se on oikein suunniteltu.

Toiminnan periaate ja luonnollisen ilmanvaihdon malli

Järjestelmästä ilmassa käyttämättä booster tuuletin monenlaisia ​​laitteita perustuu ilmapallon - lämmin ilma poistuu huoneesta tai kellariautotalli hydrostaattinen paine kylmempi ja raskaiden ulkoista ilmapatsaan. Kylmän ja lämpimän ilman tiheyden ja erityispainon ero on hyvin pieni, mutta silti se riittää tuottamaan luonnollisen ilmanvaihto 3-4 kertaa tunnissa.

Luontainen ilmanvaihtojärjestelmä on ominaista joihinkin "synnynnäisiin" puutteisiin:

  • Alhainen tuottavuus vakiovarustuksessa, hieman kasvava kylmäkauden aikana ja väheneminen kesällä vähäisemmäksi;
  • Suuri herkkyys kaikentyyppisille kierroksille ilman lukutaidottoman ilmavirran tasapainottamista autotallin sisällä;
  • Tarve huolellisesti valitaan kanavien parametrit ja tuloputkien ja pakoputken sijaintipaikat.

Itse asiassa jopa lämpöä hohtavan kuumuuden aikana ilman luonnollista kulkua ilman kanavien kanavien läpi ei lopu nollaan. Kaikissa lämpötiloissa on aina vaakasuora ilmanvaihto, lämpö tai vaikea pakkanen on hienovarainen, mutta niin, että luonnollinen tuuletus, toisin kuin pakotettu tuuletusjärjestelmä, ei koskaan kuole loppuun asti.

Tämä suorituskyky ei selvästikään riitä poistamaan autotalli täysin, mutta on silti parempi kuin täysin pysäyttää ilmavirran ilmanvaihtojärjestelmissä, esimerkiksi silloin, kun virta katkaistaan ​​tai moottori palovammoja.

Kuinka tehdä tehokas ilmanvaihto

Jotta varmistetaan, että luonnollinen ilmanvaihtojärjestelmä täyttää autotallin vähimmäisvaatimukset, sen suunnittelussa ja järjestämisessä on otettava huomioon seuraavat seikat:

  1. Syöttöaukot on sijoitettava mahdollisimman pieneen etäisyyteen maan pinnasta, jolloin pakoputken katkaisu on sijoitettava maksimikorkeuteen. Samanaikaisesti voi olla useita myyntipisteitä, ja autotallin huppu putki on vain yksi, kellarista on tarpeen asentaa oma pakoputki;
  2. Vakavien vyöhykkeiden lukumäärän vähentämiseksi ja suurimman sallitun virran varmistamiseksi autotallissa varastoidun kuljetuksen ympärille tulee ilman sisäänsyöttöikkunat olla suurimmalla vaakasuoralla etäisyydellä pakoputkesta.
  3. Jotta varmistetaan 15 neliömetrin huoneen ilmanvaihto normaalilla vaihtokurssilla 4-5 kertaa tunnissa, tarvitaan 100 mm: n pakoputki. Kun autotallin pinta-ala kasvaa jokaisen neliömetrin kanssa, putken halkaisija kasvaa 10 mm.

Lisäksi laskenta tehtiin 3000 mm maanpinnan yläpuolella olevan ilmanvaihtoputken normaalilla rajoituskorkeudella. Yksi putki, joka on sijoitettu 5 m: n korkeudelle tuuletukseen, näyttää 40% enemmän kuin kahden putken 3 metrin kokoinen läpijuoksu.

Poistoilmakanavan läpimitan lisääminen lasketusta arvosta ei aina johda työntövoiman lisääntymiseen. Halkaisijan pienentäminen tekee luonnollisesta ilmanvaihdosta entistä vakaan, mutta vähentää tuottavuutta. Luonnon ilmanvaihtokapasiteetin optimaalinen arvo saadaan laskelmista. Tällöin imuikkunoiden mittojen on vastattava huuvan läpimittaa.

Autotallin luonnollisen ilmanvaihdon ulkoasun ja laitteen ominaisuudet

Luonnon ilmanvaihtojärjestelmän rakentamisen yksinkertaisin versio on esitetty kaaviossa.

Ulkoisen ilman, kylmän ja raskaan ilman luonnollisen ilmanvaihdon saantiin käytetään kahta ilmanpoistoaukkoa, joiden halkaisija on yhtä suuri kuin pakoputken halkaisija. Johtuen siitä, että sisäänkäynti ilmanvaihto sijaitsee mahdollisimman pienin korkeus, vain 10 15 cm maanpinnan yläpuolella, leikata ikkunat usein sulkee rei'itetty teräslevy, estää mahdolliset tunkeutumisen autotalli hyönteisten ja jyrsijöiden. Ristikkotilan ansiosta imuikkunoiden hyödyllinen alue pienenee puoleen, joten sinun on asennettava kaksi ikkunaa.

Jos autotalli tai muu ajoneuvo varastoidaan autotalliin, usein luonnolliset tuuletusikkunat valmistetaan tuuletusriteiden muodossa autotallin oven alemmassa osassa. Poistoilmanvaihto on sijoitettu takaseinään kahden pienen läpimitan omaavan vastaanottoputken muodossa, noin 50-70 mm. Yhden putken vastaanottoikkuna on asennettu lähelle kattoa, toinen on korkeudeltaan 60-70 cm lattian yläpuolelta. Tämän seurauksena suurin osa ilmanpaineen tuulettamasta ilmasta jaetaan kahteen virtaan. Ilmamassan kolmas osa virtaa auton alle, lämmittää ja imee pakojärjestelmän alaosaan. Kaksi kolmasosaa virtauksesta virtaa auton ympäri ulkopinnalla ja imetään sisään kattopuhaltimen kanavalla.

Näin autotallin omistajalla on mahdollisuus pitää autonsa kunnossa ilman kalliita syöttö- ja poistoilmastointia. Jos haluat, kerää vain autotallin luonnollinen tuuletus omiin käsiisi.

Luonnon ilmanvaihdon rakentaminen autotallille

Jos haluat tehdä omia käsiäsi autotallin luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän, on tehtävä kaksi yksinkertaista asiaa. Käytä ensin sylinterimäistä poraa seinän reiän leikkaamiseen halkaisijaltaan 120 mm. Jos seinät on vahvistettu vahvikkeella, on helpompi tehdä aita raon muodossa tai useampia pienempiä reikiä. Leikkaus sijaitsee 20 cm korkeudella autotallin pohjan kantoaallon yläpuolella. Vastaanottavan ikkunan leikkaus kiristettiin ohuella teräsverkolla tai hiutalla hiirille ja rotille, mutta autotallissa ei ollut mahdollista hakea suojaa.

Monimutkaisempi on pakoputken asennus. Ensinnäkin tarvitaan asbestia tai muoviputkea halkaisijaltaan 100 mm. Älä käytä teräs-, valurauta- tai tinalla pinnoitettuja alumiiniputkia uuttamiseen. On parasta käyttää asbestisementtiä tai lasikuitua, pahimmillaan, tavanomainen viemäriputki, joka on vahvistettu vaahtopolyuretaanivaahtomuovilla. Unohda metalli ja heitä se pois päästäsi. Teräsputkessa ilma jäähtyy hyvin nopeasti, ja luonnos putoaa lähes kaksinkertaiseksi. Talvella on helppo saada käänteinen vetää tai puhaltaa, kun kylmä ilma menee huoneeseen pakokaasukanavan läpi.

Jos haluat asentaa huppu, valitse paikka autotallin yläosassa ylittäen huoneen diagonaalisesti. Hupun reikä leikataan huolellisesti useilla sylinterimäisillä porakoneilla betonissa. Mitä korkeampi putki, sitä parempi on vetovoima, mutta sitä suurempi on vaara, että kallistuu tuulen tuulen alla tai lintujen takia, jotka kykenevät istumaan tuntikausia tuuletusjärjestelmän suojakannen alla. Joissakin tapauksissa kansi on täynnä teräviä kynsiä tai ruuveja. Putken pohja on vahvistettu suuttimella, joka on valmistettu vaahtomuovista ja kateaineista.

Lopuksi poistoilmakanavan luukku tarkistetaan pienellä improvisoitulla taskulla tai savukkeella.

Normaalissa toiminnassa, luonnollinen ilmanvaihto autotallin välinen tila syöttöputken ja poistoilman ikkuna saa täynnä kaapit, hyllyt, esineitä, jotka estävät liikkumisen ilmavirtojen. Jos sinun täytyy antaa autotallin paikallinen ilmanpoistoaukko, esim työpöydälle tai penkki, jossa hitsaus- työtä tässä tapauksessa on reititetty lisävarusteena ilman pakoputken työpaikalta.

Ja kellarissa tavallisesti asetettu virta järjestelmä, jossa saanti-ikkunan sijoitettu korkeus 40-80 cm, kun taas ulkopuolella ilma suunnataan kellariin lisäkanavalla, joka on valmistettu samasta jäteveden, terästä tai asbestia sementti putki. Ilman poistamiseksi tuotetaan ja asennetaan pakokaasu, jonka läpimitta on 60-70 mm.

johtopäätös

Kellarin läsnäolo vihannesten varastointiin vaikuttaa autotalliin varastoitujen autojen laitteiden tilaan negatiivisimmalla tavalla. Siksi asiantuntijat suosittelevat joko erillistä sisäänkäyntiä kellariin tai varustavat autotallin pakotetun ilmanvaihdon avulla. Heikosta vetämisestä johtuen luonnollinen tuuletus vaatii kanavien ja kanavien säännöllisen puhdistuksen. Vähintään kerran vuodessa poltetaan polttamalla taivutetuista sanomalehdistä luonnolliset tuuletusaukot, jotta irtoavat kesällä kerääntyneet hämähäkinseitit ja roskat.