Kuinka huoltorakennus on autotalli: suosittuja järjestelmiä ja asianmukaista järjestelyä

Garage - huone on suhteellisen pieni, mutta sen järjestelyä ei pitäisi käsitellä huolimattomasti. Sen on suojattava ajoneuvoa ulkoisilta vaikutuksilta: sää, kaappaus jne.

Mutta sisälläsi on luotava hyödyllinen mikroilmasto ihmisille ja tekniikalle. Tätä ei ole vaikea saavuttaa, jos autotallin huppu on järjestetty oikein.

Miksi tuulettaa autotalli

Tietenkin, autotalli - tämä on tekninen, eikä asuin laitokseen, vaikka jotkut auton omistajat tämän väittämän kanssa voi olla samaa mieltä. Jos autoilija viettää tallissa paljon heidän henkilökohtaista aikaa, mutta silti käyttää kellariin tai autotalli säilytykseen elintarvikkeiden, enemmän pitäisi olla huolissaan ilmanvaihdon niin tietyllä alueella.

Aluksi pakokaasujen, polttoainehöyryjen ja muiden teknisten nesteiden pitoisuus on korkea. Jopa lyhyt oleskelu tällaisessa ilmapiirissä henkilölle on erittäin haitallista.

Toinen ongelma, joka liittyy epäkuntoisen tuuletuksen autotalli on ylimääräinen kosteus. Vesihöyry kerääntyy sisälle ja tiivistyy eri pinnoille, myös autolla. Tämän seurauksena esiintymisriski ja korroosionopeus lisääntyvät dramaattisesti, toisin sanoen ajoneuvo ruostuu.

Usein autotallissa tai järjestetty kellareissa varastossa vihanneksia, säilyttämistä, muita tuotteita tai asioita, joilla ei ole tilaa talossa tai asunnossa. Kosketus kosteuteen sekä teknisten höyryjen vaikutukset eivät tuota kaikkia näitä esineitä hyödyksi. Ja voit ratkaista ongelman yksinkertaisesti, tarpeeksi huolehtimaan tehokkaasta ilmanvaihdosta.

Mitä sinun tarvitsee tietää tuuletuslaitoksista

Jokainen, joka on ainakin kerran joutunut kohtaamaan ilmanvaihtoa tiloissa, tiedetään, että luonnollinen, pakotettu ja yhdistetty ilmanvaihtojärjestelmä on erotettu toisistaan. Ensimmäisen vaihtoehdon ollessa yksinkertainen: se perustuu sisäilman ja ulkoilman lämpötilan eroon.

Kuten tiedätte, lämmin ilma nousee, kun taas kylmä putoaa. Ajatuksena on, että viileät ilmamassat tulevat huoneeseen kadulta, menevät ylös ja lähtevät luonnollisesti pakokaasun läpi. Samaan aikaan ne on korvattava uusilla tuoreista ilmavirroista, jotka tulevat ulkopuolelta.

Autotallissa tätä ilmanvaihtoa ei ole vaikea järjestää. Tätä varten on välttämätöntä tarjota riittävän laaja aukko ilman sisäänvirtausta ja pakoputkistoa varten, mutta lämpötilan ero huoneen sisällä ja sen ulkopuolella on erittäin tärkeä. Talvella tämä tila ei aiheuta ongelmia, mutta kesän aikana, kun lämpö on lähes kaikkialla, luonnollisen ilmanvaihdon tehokkuus pienenee dramaattisesti.

Vaihtoehto tässä tilanteessa on tuuletus, ts. lisää varoja. Imu- ja poistoaukossa on asennettu erityisiä puhaltimia, jotka tarkoituksen mukaan pumppaavat ilmaa huoneeseen tai poistavat sen.

Mutta kahden laitteen samanaikaisen sijoittamisen yhteen pieneen autotalliin ei aina ole taloudellisesti järkevää ja perusteltua. On edullisempaa käyttää yhdistettyä ilmanvaihtojärjestelmää, jolle tarvitaan vain yksi laite. Asenna esimerkiksi tuuletin, pumpataan raitista ilmaa ja poistoilmamassat pakotetaan ulos pakoputken kautta.

Autotallissa pakojärjestelmää pidetään parempana. Asenna tuuletin, joka poistaa tehokkaasti haitallisten höyryjen ja ylikyllästetyn ilman. Tuoreet ilmamassat tulevat huoneeseen luonnollisesti järjestelmän sisäänvirtauksen kautta.

Luonnon ilmanvaihdon järjestelyn ominaisuudet

Jotta autotallin oikea ilmanvaihto voidaan varmistaa, on syytä muistaa useita perussääntöjä:

  • Ilmavirtausreikä on sijoitettu alle 10 cm lattiatasosta.
  • Poistoaukko on tehty ylhäältä, melkein katon alle tai jopa suoraan kattoon.
  • Optimaalinen muunnos näiden reikien asettamiseksi on diagonaalisesti, so. jos sisäänvirtaus on alhaalla etukulmassa, tulee huppu sijoittaa yläkaulaan.
  • Reikien mitat on laskettava oikein riittävän voimakkaan ilmanvaihdon varmistamiseksi.
  • Tuloaukon tulee aina olla kaksi tai kolme kertaa suurempi kuin liesituulettimen mitat.

No, jos ilmanvaihto laskettiin ja luotiin jopa autotallin rakentamisen aikana. Jos tämä hetki on jäänyt pois, on tehtävä useita suhteellisen yksinkertaisia ​​asennustöitä. Sama koskee myös ilmanvaihtoa, mutta tulokset eivät. Tässä tapauksessa sinun on parannettava järjestelmää esimerkiksi asentamalla pakopuhallin.

Miten lasketaan oikein

Ilmanvaihto-laskelmat vaativat monessa tapauksessa erityistä tietämystä ja monimutkaisten tekniikoiden soveltamista. Jos on halu ja mahdollistaa kukkaro, projektin luominen voi tilata asiantuntijoilta. Onneksi autotalli on pieni huone, jossa on yksinkertainen kokoonpano. Tuuletusreikien mitat lasketaan kaavalla:

  • Psech - ilmanvaihtoaukon poikkipinta-ala;
  • Pgar - autotallin alue;
  • 15 - kerroin, joka heijastaa huoneen yksikköalueen ilmanvaihtoaukon mittoja.

eli sinun on kerrottava autotallialue 15 mm. Tämän yksinkertaistetun menetelmän mukaan 24 m²: n autotallialueelle. m (6 * 4) tarvitsee syöttöportin halkaisijaltaan 360 mm. Nämä laskelmat ovat erittäin ehdollisia, koska tekniikka ei ota huomioon huoneen korkeutta ja sen muita ominaisuuksia.

Käytännössä nämä indikaattorit voivat vaihdella. Edellä mainitulle autotallille 24 neliömetriä. Eräässä tapauksessa onnistuneesti käytettiin kahta 150 mm: n putkea sisäänvirtauksessa ja yhtä tällaista putkea käytettiin uuttamiseen.

Luonnollisen ilmanvaihdon tehokkuuden lisäämiseksi voidaan käyttää muita välineitä:

  • Deflector - erityinen huppu, joka on asennettu pakoputken pystysuuntaisen osan reunaan laimennetun ilmakehän muodostamiseksi rakenteeseen ja nopeuttamaan ilmamassojen liikkumista.
  • Hajotin on säätulppa syöttöputken ulkosivulle, sen työskentelyyn käytetään tuulipainetta.
  • Tavanomainen hehkulamppu - se asennetaan pakoputken sisään ja lämmittää ilmavirtauksen, mikä nopeuttaa sen liikkumista.

Nämä yksinkertaiset laitteet voivat merkittävästi parantaa ilmanvaihtoa laatua autotallissa.

Kuinka asentaa oikein

Järjestämistä varten riittävän tuuletuksen autotallin täytyy tehdä ainakin kaksi aukkoa raitista ilmaa, sekä tuotantovirroille kyllästetty myrkyllisiä höyryjä, ja liiallinen kosteus. Virtausaukko on tehty ulkoseinän alaosasta, noin 10-15 cm lattiasta.

Asuintilojen paksut seinät porataan erikoislaitteiden avulla, mutta korjaamot eivät ole välttämättömiä. Useimmiten reikä, jolla on sopiva halkaisija, porataan rei'ittimellä.

Tämän jälkeen reikiin syötetään putki tai putket, joiden asento on kiinteä. Putken ja seinämateriaalin välisten halkeamien tiivistämiseksi on käytettävä kiinnitysvaahtoa. Reiän ulkopuolelta on suojattava erityinen säleikkö tai diffuusori.

Ilmanvaihtokanavan poikkileikkaus voidaan tehdä paitsi pyöreällä myös neliömäisellä tai suorakaiteella. Asennukseen tarvitaan tarvittavat kokoonpanot. Tyypillisesti autotallien ilmanvaihtoa varten käytä putkistoja, joiden poikkileikkaus on pyöreä. Tämä on halvin ja kätevä vaihtoehto, lisäksi ne luovat vähimmäisvastuksen ilmavirtauksille. Ilmastointi on sopiva ja metalliputket ja rakenteet muovista.

Hupun reikä on tehty katon alle. Putki vedetään vaakasuoraan seinän läpi ja sitten pystysuora osio kootaan. Sen pitäisi olla tarpeeksi kauan. Optimi pidetään uutena, joka nousee katon korkeudelle vähintään 50 cm: n yläpuolelle ja yläpuolelle asennetaan usein liesituuletin. Sekä syöttö- että pakoputkien sisäpuoli on peitettävä koristeellisella säleiköllä.

Yhdistetty ja pakattu tuuletus

Kuten edellä on jo mainittu, autotallin luonnollinen tuuletus toimii vain tietyissä ulkoisissa olosuhteissa, ts. riittävä ilman lämpötilaero sisä- ja ulkopuolen välillä. Pakotetun ilmanvaihdon avulla voidaan ratkaista tällainen ongelma.

Ilman tehokas poisto autotallissa on enemmän kuin merkityksellistä, koska pilaantumisen taso on paljon suurempi kuin asuinalueilla. Siksi autotallien omistajat haluavat yhdistetyn ilmanvaihdon pakokaasun vaihtoehdon. Tällaisen hankkeen toteuttaminen ei ole niin vaikeaa.

Voit tehdä tämän hankkimalla pakopuhaltimen ja asentamalla sen putken sisään. Jos tällaista putkea ei ole, se on asennettava. Tämä tapahtuu samalla tavoin kuin luonnollisen ilmanvaihdon asennuksessa. Laskelmat, materiaalit ja työkalut tarvitsevat samoja, laskelmat tehdään samalla tavalla, mutta on useita eroja.

Yhdistetyllä ilmanvaihdolla ei ole välttämätöntä asentaa huppua lävistämällä läpäisevästi ilman sisääntuloa, vaikka tämä asento on toivottava. Voit valita toisen sijainnin sekä tuloilmanottoa varten että pakoputken portille. Mutta ensimmäinen on edelleen sijoitettava alla, ja toinen - yläreunassa.

Toinen tärkeä asia on huonekalujen ja muiden kohteiden saatavuus ilmavirtojen tiellä. Tämä on yleinen virhe ilmanvaihdon suunnittelussa. Mitä vähemmän tällaisia ​​esteitä, sitä paremmin ilmanvaihto on. Yläputkeen asennetaan pakopuhallin.

Se voi olla kanavamalli, joka on asennettu putkeen tai yleiskäyttöön, tällaiset laitteet asennetaan suoraan seinään. Tämän jälkeen tuuletin tulee kytkeä virtalähteeseen. Tällaisen tuulettimen toiminnan parantamiseksi on mahdollista varustaa puhaltimen lisäksi automaattisia ohjausmoduuleja. Esimerkiksi ajastin, joka kytkee laitteen päälle ja pois tiettynä ajankohtana.

Tämä mahdollistaa sähkön kustannusten pienen vähenemisen sekä varmistaa autotallin ilmanvaihdon jopa omistajan puuttuessa. Jos autotalliin kuuluu jo luonnollinen tuuletus, mutta se ei toimi tehokkaasti, paras ratkaisu on asentaa pakopuhallin valmiiseen kanavaan. Jos talvella tehdään luonnollinen tuuletus, puhaltinta voidaan käyttää vain kesällä.

Pakotettu ilmanvaihto edellyttää sekä tuloilman että pakopuhaltimen asennusta vastaaviin aukkoihin. Tavallisissa autotallissa tällaisia ​​järjestelmiä ei yleensä käytetä, koska ongelma on ratkaistu yksinkertaisemmilla vaihtoehdoilla: luonnollinen tai yhdistetty järjestelmä.

Pakollinen ilmanvaihto autotallissa on järkevää vain niissä tapauksissa, joissa on mahdotonta tehdä sitä ilman. Esimerkiksi maanalainen autotalli on ainoa mahdollinen pakotettu ilmanvaihto. Sitä tapahtuu, että autotallissa on tarkoitus toteuttaa lakka-värisiä tai muita töitä, joissa hyvä ilmakeskus on erityisen tärkeä. Tässä pakotettu ilmanvaihto on erittäin hyödyllistä.

Istuin ja tarkastuskausi

Yllä pidettiin mahdollisuutta avata tavallinen autotalli. Jos sisällä on kellari ja / tai katselualue, nämä esineet tulisi huolehtia erikseen. Kellarissa on järjestettävä erillinen tuuletuskanava. Tämä on tarpeen, koska kosteuden pohja kerääntyy paljon enemmän kuin huoneen yläosassa.

Jos ilmanvaihtoa ei ole, kosteus tunkeutuu autotalliin ja vahingoittaa siihen varastoitua ajoneuvoa. Ilmanvaihto, joka on järjestetty autotalliin, vaikka käyttäisikään pakotettuja ilman syöttämistä ja poistamista koskevia menetelmiä, ei yleensä pysty tarjoamaan riittävän intensiivistä ilmamassojen vaihtoa.

Kellarin tehokkaaseen tuuletukseen tulisi tehdä kaksi aukkoa: syöttö ja pakokaasu. On suositeltavaa varmistaa ilman virtaus kellarin eteläosassa ja ilmavirtojen poisto - pohjoisesta.

Syöttöputki viedään yleensä kellariin autotallin lattian läpi ja lasketaan mahdollisimman alas. Hupu on järjestetty vastakkaiseen kulmaan, tämä putki johdetaan ylös ja ulos autotallin lattian läpi. Kuten autotallin ilmanvaihtolaitteessa, sisäänvirtausaukkojen poikkileikkauksen tulisi olla 2-3 kertaa suurempi kuin liesituulettimen mitat.

Mitä suurempi erotus rehun reunan ja huuvan välissä, sitä tehokkaammin kellarin tuuletus on. Paras ero on vähintään kolme metriä. Eroa lisäämällä kadun putkeen sijoitetun pakoputken pystysuora osa on vain korkeampi. Täällä voit myös asentaa deflektorin tai suojakannen.

Joskus syöttöputken asentaminen jostakin syystä ei ole mahdollista. Tällöin on suositeltavaa jättää luukku hieman auki, jotta autotalliin saapuva raitis ilma siirtyy kellariin. Raitisilman puute tekee kaiken ponnistelun tehokkaan piirustuksen järjestämiseksi autotallin kellarista hyödytön.

Jos autotalli on lämmitetty, talvella saattaa näkyä kondensoitunut kosteus pakoputkessa. Putken jäätymisen estämiseksi asenna erikoislasi kondensaatiolle. Lämmittamattomalle autotallille tämä toimenpide ei ole tarpeen. Talvella varastoituihin tuotteisiin ja esineisiin ei saa sijoittaa lähelle puoli metriä ilman sisääntuloaukosta, muuten ne voivat jäätyä.

Havainnointihaude on pieni kohde, joten siihen ei yleensä ole erillistä ilmanvaihtoa. Ja silti on välttämätöntä huolehtia hyvästä ilmavirtauksesta. Tätä varten on tarkastuskaivon puolelle, joka sijaitsee autotallin tuuletusaukon kohdalla, on tehtävä aukko, joka on noin 10-15 cm. Myös kaivon kaksi puolta voidaan avata tällä tavoin.

Hupun puolella on myös tehtävä tällainen aukko, mutta sen pitäisi olla jo kaksi kertaa. Turvallisuuden vuoksi voit peittää nämä paikat levyillä joillakin paikoilla. Kun asennat auton, on varmistettava, että se ei peitä pakokaasun aukkoa, koska se on vaarallista ajoneuvoa varten.

Hyödyllinen video aiheesta

Tässä videossa kuvataan mielenkiintoisia ja yksityiskohtaisia ​​tietoja autotallin tuuletuksesta:

Tämä video näyttää poistokanavan tuulettimen toiminnan:

Täältä näet kokemuksen omaperäisen huuvan valmistamisesta, joka on valmistettu improvisoiduista työkaluista:

Laatupussin järjestäminen autotallissa ei ole niin vaikeaa. On valittava oikea järjestelmä ja asenna se tai parannettava jo olemassa olevaa ilmanvaihtoa. Tämä vaikuttaa myönteisesti auton kuntoon ja autotalliomistajien terveyteen.

Kuinka tehdä huppu autotallissa omilla käsilläsi

Suurin osa autojen omistajien käyttämistä autotallikoista ei ole lainkaan uusi. Siksi tavata hyvin ilmastoitu kuiva autotalli on harvinaisuus. Tästä huolimatta jokainen auton omistaja haluaa pitää autonsa hyvänä sekä ulkoisena että teknisenä kunnossa. Ja jos katsot, että autotallikellarissa pidät usein kasvattamasi kasvuston, niin hyvän mikroilmaston tarve kaksinkertaistuu.

Huonosti asennetusta tuuletuksesta tai ilman sitä voi olla huonossa tai kohonnut kosteustaso huoneessa, mikä aiheuttaa epämiellyttäviä hajuja, korroosiota ja muita epämiellyttäviä hetkiä autotallissa. Tässä artikkelissa puhutaan siitä, kuinka asianmukaisesti vetää huppu autotalliin. Ja myös kerromme teille, kuinka tehdä liesituuletin.

Irrotin autotallissa omiin käsiisi

Ennen kuin aloitat oman hupun tekemisen, tutustut itsellesi perusasioihin sen järjestelyssä autotallissa. Sinun tulisi tietää, että tähän huoneeseen tulee virtaa vähintään 180 litraa raitista ilmaa.

Autotallissa on kolme päätyyppistä tuuletusjärjestelmää:

  1. Pakotettu tai mekaaninen ilmanvaihto. Tällainen ilmanvaihto asennetaan, jos huoneessa ei ole luonnollista ilmanvaihtoa. Tällaisen laitteen toimintaperiaate on esiasennetuissa laitteissa, jotka edistävät hyvää ilmanvaihtoa.
  2. Luonnon tyyppinen ilmanvaihto. Laitteen toimintaperiaate on vaihtaa autotallin sisäisen huoneen ilma kylmällä ilmalla kadulta. Koska autotallissa on paljon enemmän lämmintä ilmaa kuin ulkona, vaihdetaan paineita, jotka johtavat saman sisäilman raikkaaseen ilmaan autotallissa kuin kadulla.
  3. Yhdistetty ilmanvaihto. Tämän tyyppinen tuuletus tarkoittaa kahden aikaisemman vaihtoehdon käyttöä yhdessä sekä pakotetun että luonnollisen ilmanvaihdon kanssa.

Kun käytetään luonnollista tai pakotettua ilmanvaihtoa, tehdään yksi tai kaksi kanavaa, yleensä putken muodossa, ja ne voidaan valmistaa asbestista tai tavanomaisesta sementistä. Putken halkaisija riippuu autotallin alueesta ja ilmavirtauksesta. Esimerkiksi jos pienessä huoneessa on jatkuvia korjauksia useiden ihmisten tekemään, aallotuksen halkaisijan on oltava paljon suurempi kuin suuressa autotallissa, joka palvelee yksinomaan auton säilyttämistä.

Tämä huone tarvitsee korkealaatuisen ilmanvaihdon, koska se varastoi suuren määrän helposti syttyviä yhdisteitä, kuten bensiiniä, kemiallisia puhdistusaineita koneen osiin, öljyjä ja paljon muuta. Tällaisten aineiden suuri saatavuus sekä raskaan lämmintä ilmaa kertyy voi aiheuttaa tulipalon. Riippumatta autotallisi ikästän, sen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

  • autotallin sisätilojen tuuletuksen on oltava kosteuden säätelemisen ja normaalin mikroilmaston varmistamista. Ylimääräisen kosteuden vuoksi korroosio ja ruoste voivat kehittyä haavoittuvissa autoissa, kuten kynnykset, ovet, pohja ja niin edelleen;
  • Huone ei saisi kerätä paljon haitallisia kaasuja auton pakoputkista, kemikaaleista, bensiinistä ja niin edelleen. Tämän ansiosta huolehdit terveydestasi ja terveydestään niille, jotka tulevat autotalliin.

Jos käytät laadukasta ilmanvaihtoa, suojaat sekä ajoneuvosi, työkaluja että rautamateriaaleja korroosiolta, joten pidennät niiden käyttöaikaa. Ja mikä tärkeintä, suojelet seiniä sienestä ja homeista, jotka ovat vaarallisia terveydelle.

Pakotettu ilmanvaihto

Jos sinulla on hyvä idea siitä, mikä tuuletusvaihtoehto on oikea sinulle ja olet valinnut mekaanisen tuuletuksen, et tule koskaan pahoillani siitä, että olet tehnyt tämän päätöksen. Tällaisella laitteella ei ole käytännöllisesti katsoen mitään haittoja, säällä ilman lämpötilaa milloin tahansa vuoden aikana, sisätiloissa tällaisen tuuletuksen kanssa, tunnet olosi mukavaksi. Tietenkin edellyttäen, että seinät, katto ja lattia ovat hyvin eristettyjä. Ainoa haittapuoli on korkean hinnan kaikkien tarvittavien materiaalien ostoon. On kuitenkin huomattava, että tällainen tuuletus voi toimia paitsi itse autotallin lisäksi myös ote- ja autotallin kellarissa.

Tämän mekanismin toimivuuden kannalta tarvitaan kahta olennaista osaa:

  1. Pakokaasumekanismin laitteet. Tämä sisältää yhden kanavan mekanismin tai mekanismin, jossa on kaksi puhaltinta.
  2. Kiihdytysmekanismi. Siinä on useita mukautuksia, kuten tuuletin, lämmitin ja erikoissuodattimet.

Miten tämä mekanismi suodatetaan? Pakotetun ilmanvaihdon mekanismi on varsin monimutkainen, kaikki työ tehdään melko selkeästi ja johdonmukaisesti. Suodatus tapahtuu seuraavassa järjestyksessä:

  • ilmaa, joka on virtausmekanismissa, kuumennetaan, minkä jälkeen se puhdistetaan suodatusjärjestelmän kautta:
  • suodatuksen jälkeen puhdas ilma tulee jakelujärjestelmään niin, että se jakautuu tasaisesti koko huoneeseen;
  • Likaisen ilman ylijäämä purkautuu ulos ja verkko jakautuu järjestelmän läpi, tämä työ suoritetaan aksiaalisella tuulettimella.

Kuten huomasit, tämä monimutkainen mekanismi pystyy tarjoamaan huoneen, jossa on puhdas ilma, jonka avulla voit tehdä vierailustasi autotallissa mukavampaa. Lisäksi autotalli on paikka, jossa paljon pölyä asettuu jatkuvasti seinien, katon, lattian ja jopa työkalujen pinnalle. Siksi tämä huone tarvitsee hyvän ilmanvaihdon.

Luonnollinen ilmanvaihto

Luonnollinen ilmanvaihto on yksi yleisimmistä, yleensä useat sitä käyttävät, koska se on yksinkertainen ja taloudellinen. Ilmanvaihto ilman asennusta luonnollisella tavalla on seuraava: ilmavirrat tulevat sisään ja purkautuvat syöttöreikien kautta.

Tuuletustyön suorittamiseksi sinun on varastoitava seuraavat työkalut ja materiaalit:

  • bulgarialainen;
  • punssi;
  • suojaverkot;
  • muoviputkia.

Laitteen laadun varmistamiseksi sinun on noudatettava alla olevia ohjeita.

Ensimmäinen asia on laskea ilmanvaihtoaukkojen alue. Kuinka tehdä tällaiset laskelmat? Esimerkiksi jos autotallin mitat ovat 6 x 3 m, reiän sopiva halkaisija on 27 cm, jos on tarpeen tehdä kaksi reikää, kunkin halkaisijan tulisi olla puolet edellisestä tuloksesta.

Seuraavaksi seinissä tulee tehdä tuuletusreikiä, jossa ilmakanavat asetetaan. Lattian reiän korkeus on 10 - 15 cm. 10 cm: n vastaisesta seinämästä kattoon on aukko poistoaukolle. Kattotason yläpuolella olevan vähimmäiskorkeuden on oltava vähintään 50 cm, mikä on kätevää suorittaa tämä työ rei'ittimellä.

Kun putket on asennettu kanaville, putkien liitokset on peitettävä tiivistysaineella, jotta pääset eroon mahdollisista aukkoista ja reikien läpi. Tuuletuksen suojaamiseksi tunkeutumasta jyrsijöistä siihen on tarpeen asentaa erityisiä säleikköjä, jotka suojaavat kalliita materiaaleja.

Autotallin luonnollinen ilmanvaihtojärjestelmä on kuitenkin yksinkertainen, mutta ennen asennusta kannattaa harkita, että kuumalla säällä autotallissa oleva huppu ei anna tilaa raitiselle ilmalle.

Yhdistetty ilmanvaihto

Yhdistetyn ilmanvaihtojärjestelmän asennus on käytännössä sama kuin luonnollisen ilmanvaihdon asennus. Kun asennat tämäntyyppistä huppua, on asennettava samat putket ja samassa järjestyksessä kuin luonnollisen ilmanvaihtotyypin kanssa. Ainoa ero niiden välillä on, että liesituulettimen tuuletin on lisäksi kiinnitetty tuulettimen poistoakseliin. On olemassa useita tällaisia ​​fanit:

  1. Aksiaalinen. Seinään kiinnitetty laite.
  2. Katto. Laitteet, jotka asennetaan suoraan kattoon.

Tämä materiaali on melko korkealaatuista, huolimatta alhaisesta hinnasta, mutta tämän laitteen pieni hinta on iso lisä. Tällaisen pakokaasun toinen etu on alhainen virrankulutus. Lisäksi suurempia säästöjä varten voit tehdä tuulimyllyn, joka vähentää sähkön kustannuksia. Se on asennettu putken ulostuloon huoneesta.

Tämän järjestelmän haittapuoli on se, että joudut ajoittain käynnistämään ja sammuttamaan puhaltimet ja suojaamaan sitä ylikuumenemiselta. Käytännöllisempää käyttöä varten on suositeltavaa asentaa erityinen ajastin, joka säätää huuvan toimintaa. Lisäksi talvella uute ei puhdista ilmaa, joten se tarvitsee jatkuvaa hoitoa.

johtopäätös

Nyt tiedät, kuinka piirtää huppu autotalliin. Ja oppi myös, että autotallin kellarissa oleva huppu vaikuttaa melko voimakkaasti huoneen mikroilmastoon. Olemme varmoja, että tässä artikkelissa luetelluista vinkkejä ohjaa teet työtä laadullisesti. Älä pelkää tehdä tätä ensi silmäyksellä, vaikeaa työtä ja näin voit säästää paljon rahaa ja saada kokemuksia, jotka tulevat hyödyllisiksi sinulle tulevaisuudessa.

Pakokaasu autotallissa oikeaan ilmanvaihtoon

Garage-huone - erityinen tila, johon on lisättävä vaatimuksia. Täällä on välttämätöntä tarjota paitsi kunnollinen lämpöeristys ja vedenpitävyys myös tehokas ilmanvaihto. Tämä on erittäin tärkeää auton turvallisuuden kannalta, suojaa metallia korroosiolta. On erittäin tärkeää estää kondensaation muodostuminen. Ja tämän vuoksi me tarvitsemme hyvän huuvan autotalliin.

Ilmanvaihto antaa aina mahdollisuuden poistaa ylimääräisen kosteuden ajoissa. Tänään me katsomme, miten tehdä huppu autotalli omilla kädet, niin että kaikki toimii tehokkaasti ja taloudellisesti, ilman epäonnistumisia. Selvitämme, millaisia ​​ilmanvaihtojärjestelmiä on, miten järjestää kaiken laadullisesti. Erityistä huomiota kiinnitetään autotalliin, joka sijaitsee maalausalueen yläpuolella ja kellarissa.

Voinko jättää autotallin ilman liesituulettimia?

Jotkut autoilijat eivät valitettavasti kiinnitä riittävästi huomiota ilmanvaihtoon. Ja he ajattelevat, että on mahdollista tehdä ilman sitä, autotalli ei ole tarpeellinen, varsinkin jos huone on lämmitetty, on kunnollinen vedenpitävyys.

  • Itse asiassa autotallissa on asennettava tehokas huppu, huolehdittava ilmanvaihtojärjestelmän toiminnan keskeytyksestä kokonaisuudessaan. Merkitkäämme vain merkittävimmät tekijät.
  • Kun auto on pitkään autotallissa, metallin korroosion todennäköisyys on suuri. Ainoastaan ​​tuuletus auttaa ajassa kaiken ylimääräisen kosteuden poistamiseksi, varsinkin talvella.
  • Jos sateet kadulla, kosteustaso on yksinkertaisesti korkea tai se on tarpeeksi kylmää, ja siksi lämpötilaero autotallin ulkopuolella ja sen sisällä on märkä. On erittäin vaikeaa pyyhkiä täydellisesti kaikki. Kun ilmanvaihto toimii hyvin, kosteus haihtuu yksinään.
  • Varmasti autotalli tallentaa palavia aineita, esineitä, jotka voivat aiheuttaa myrkyllisten aineiden haihtumista. Lisäksi autotalli voi maalata autojaan ja suorittaa korjauksia. Ja täällä, ilman turvallista ja mukavuutta vaativaa joustoa ei yksinkertaisesti voi tehdä.

Johtopäätös on yksiselitteinen: autotallin huppu on välttämätöntä.

Ilmanvaihtojärjestelmät autotallissa

Jos päätät tehdä sen itse autotallissa, sinun on ensin päätettävä tuuletusjärjestelmän tyypistä. Yleisimpiä ovat kolme yhteistä vaihtoehtoa.

  • Hupun voi varustaa mekaanisilla laitteilla. Tällainen tuuletus pakotetaan.
  • Jotkut yrittävät tehdä luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän.
  • Hyvä ratkaisu on suunnitella yhdistetty ilmanvaihto.

Luonnollinen huppu on tehty melko nopeasti, ja asennusprosessi ei ole niin monimutkainen, se ei vaadi merkittäviä investointeja. Totta, tällaisen ilmanvaihdon tehokkuus ei myöskään ole niin korkea. Laite toimii vain sen takia, että lämpötila vaihtelee autotallin ulkopuolella ja sisällä. Tällainen järjestelmä ei ole kovin sopiva tiili- ja vaahtolohkoihin sekä kellariin rakennetuista rakennuksista.

Mekaaniset pakoputket asennetun puhaltimen ansiosta. Sen tehokkuus on paljon suurempi. Kun yhdistettyä versiota käytetään, on mahdollista varmistaa tehokas ilmanpoisto tuulettimen asentamisen vuoksi, mutta ilmavirran sisäänvirtaus on jo luonnollisesti stimuloiva.

Mekaaninen pakokaasu: tee se itse

Harkitse kuinka vetää huppu autotalliin mekaanisen tuulettimen avulla. Siten tuuletus on järjestetty riittävän tehokkaasti. Koko tila on hyvin ilmastoitu, ilma tulee puhtaaksi ja tuoreeksi, mikä on erityisen tärkeää autotallissa. Lisäksi normaali ilmakehä vahvistetaan kellariin.

Kokeneet autotalli työntekijät huomaavat, että tällainen pakollinen ilmanvaihto voidaan onnistuneesti yhdistää huoneen lämmitykseen. Voit tehdä tämän asentamalla puhaltimet tuloaukkoihin. Ja huone saa paitsi tuoretta, myös lämmitettyä ilmavirtaa.

Tässä on otettava huomioon kaksi merkittävää tekijää.

  • Suojakytkennät on kytkettävä alusta lähtien pakoputkistoihin puhaltimen keskeytymättömän tehon varmistamiseksi.
  • Virtausreikä on asennettava ylhäältä. Mutta huppu sijaitsee vastakkaisella puolella.

Mekaaninen pakotettu ilmanvaihto on erinomainen vaihtoehto tehokkuuden lisäämiselle.

Teemme luonnollista ilmanvaihtoa autotallissa

Nyt opimme, kuinka asianmukaisesti vetää huppu autotalliin, jos valitset luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän. Normaali ilmankierto on välttämätöntä, ja tähän tarkoitukseen on aina oltava paine kylmä- ja lämpimän ilmavirran välillä. On välttämätöntä varustaa kaksi tuuletusaukkoa tiettyjen sääntöjen mukaisesti. Ja on parasta järjestää tällainen ilmanvaihtojärjestelmä jopa autotallin rakentamisen vaiheessa. Muista tärkeät suositukset.

  1. Ilman virtauskanava katulta sijaitsee 100 mm etäisyydellä lattiasta. Hupun tulee olla 300 mm: n etäisyydellä lattiasta.
  2. On erittäin tärkeää suojata ilmanvaihtojärjestelmä erilaisten jyrsijöiden, hyönteisten ja kaikenlaisten roskista. Tätä tarkoitusta varten tuuletusreikiin on asennettu erityisiä hilaa ja ristikkoa.
  3. Voit täydentää järjestelmää deflektorilla. Se mahdollistaa paineen eron, huomattavasti ilmanvaihdon tehokkuuden lisäämiseksi. Deflektorin on lisäksi eristettävä estämään kondensoitumisen kertymistä siihen.

Valitettavasti luonnollisilla otteilla on useita merkittäviä haittoja, joita ei pidä unohtaa.

  • Kun ihmiset ovat autotallissa, voimakas tuntuu luonnosta, joka muodostuu kahden reiän väliin ulos ja ilman sisäänottoon.
  • Kuumina päivinä tällainen ilmanvaihto ei käytännössä toimi, koska lämpötilaeroa ei tarvita, ja joskus autotallissa se on jopa viileämpi kuin ulkona.
  • Ilmanvaihto on puhdistettava säännöllisesti kertyneestä pölystä, roskista.

Lue lisää muista mahdollisuuksista huuhdella autotalli valitsemaan paras vaihtoehto.

Pakotettu ilmanvaihto

Tietenkin, se on pakattu tuuletus, joka lisää tehokkuutta ilmanvaihtoa autotallissa. Käytä toimivaa, tehokasta järjestelmää, joka tarvitsee varustaa seuraavissa laitteissa.

  • Tarvittava tuloilma. Tarvitset tuulettimen, lämmittimen ja suodattimen.
  • On tarpeen käyttää piirustus- laitteita. Voit tehdä yhden kanavan ilman ulosvirtaukseen tai kahteen otteeseen kerralla.

Ilmamassaa syöttömekanismissa kuumennetaan, minkä jälkeen se puhdistetaan suodattimella. Sitten ilma jakautuu koko järjestelmään. Aksiaalipuhallin pystyy poistamaan likaisen ilman katua ja jo puhdistettua - autotalliin. On mahdollista varmistaa tasaisen ilman jakautuminen putkikanavien ansiosta autotallin läpi.

Yhdistetty ilmanvaihto: Teemme autotallissa tehokkaan huuvan

Jos lopetat lopulta yhdistetyn ilmanvaihtojärjestelmän, voit nopeasti tasoittaa kaikki luonnollisen ilmanvaihdon haitat ja säilyttää samalla pienen budjetin. Sinun on käytettävä pakokaasupuhallinta. Voit tehdä kattopuhaltimia asentamalla ne katolle. Toinen vaihtoehto on kiinnittää puhaltimet seiniin, jolloin ne ovat aksiaalisia.

On mielenkiintoinen ratkaisu: jotkut käytännön autotallin työntekijät asentavat tuulimyllyt rakenteeseen. Sitten tuulen läsnä ollessa on mahdollista ja ollenkaan katkaista sähköinen tuuletin, jolloin saavutetaan maksimaalinen taloudellinen tilanne.

Hyvä ratkaisu on täydentää järjestelmää ajastimella, joka säätää sen toimintaa jatkuvasti. Tämä takaa turvallisuuden ja talouden.

Hinaaja autotallin kellarissa

On tärkeää huolehtia hyvästä tuuletuksesta kellarissa, autotallikellarissa. Tämä estää sienten, muotin ja kondensaation muodostumisen. Koska autotallissa oleva kellari on yleensä pieni alue, autoilijat haluavat rajoittaa itsensä luonnolliseen ilmanvaihtojärjestelmään. Kuppi asennetaan ylhäältä ja ilmavirtauskanava on pohjassa.

On tarpeen tehdä ja ilman kanavia ilman sisäänvirtaukseen ja ulosvirtaukseen. Putken pää, joka lasketaan autotallin kellariin, on oltava enintään 20 cm etäisyydelle lattiasta. Putken toinen pää johdetaan ulos. Poistoilma purkautuu kattoon: kanavan on työnnettävä katon yläpuolelle.

Asiantuntijat huomauttavat, että asennettaessa tuuletusta piirtämällä kellarin kellariin on välttämätöntä minimoida käännösten ja polvien määrä. Jokainen taivutus vähentää ilmanvaihtojärjestelmän tehokkuutta. Muista myös huppujen suojaus ritilöillä.

Tuuletus ruiskutusvyöhykkeen yläpuolella

Autojen harrastajat työskentelevät usein autotalliin korjaamalla, maalaamalla autoja. Tietenkin värjäysprosessissa vapautuu paljon myrkyllisiä yhdisteitä, jotka voivat olla vaaraksi terveydelle. On tärkeää antaa tällä sivustolla lisähuovat. Tässä tapauksessa asiantuntijat ja kauaskantoisemmat autotallit huomaavat, että maalausalueen ilmanvaihtojärjestelmän on varustettava myös suodattimilla.

Huomaa: maalausalueen yläpuolella huppu on pakotettava. Luonnollinen ilmanvaihto tällaisessa vaarallisessa paikassa ei riitä, koska sillä on melko alhainen hyötysuhde. Ilmaa on puhdistettava haitallisista kemiallisista yhdisteistä mahdollisimman nopeasti.

Menestyksekäs ratkaisu on asentaa pakotettu ilmanvaihtojärjestelmä kahdella tuulettimella. Yksi puhallin lisää saastuneen ilman ulosvirtausta ja toinen varmistaa puhtaan ilman aktiivisen pumpun. Suodattimet asennetaan parhaiten molempiin kanaviin, ulosvirtaukseen ja sisäänvirtaukseen.

On myös tärkeää varmistaa tavanomaiset olosuhteet itse työhön autotallissa. Esimerkiksi kun ruumiin maalaus on meneillään, kaikki hetkessä ilmestyvä pieni hiuslakka erottuu tuoreesta maalista. Siksi autotallissa olevan huoneen lattia on kostutettava ennen töitä ja syöttöportti on suojattava luotettavasti suodattimella. Sitten pöly- ja pölyhiukkaset eivät tunkeudu huoneeseen.

Kun suodattimen huppu on asennettu oikein, se ei salli haitallisia myrkyllisiä huuruja ilmakehään. Muista ja kunnolla ilmakanavien järjestely. Poistoilmakanava sijaitsee pohjassa, mutta raitisilman aukko on asennettu autotallin kattoon. Sitten haitalliset parit putoavat alas ja heti poistetaan autotallilta.

Video: hyödyllisempää tietoa autotallin huuvista

Haluatko saada paremman käsityksen tuuletusjärjestelystä autotallissa? Sitten tarvitset vain tätä materiaalia videossa. On paljon hyödyllistä tietoa, on hyviä vinkkejä kokeneista autoilijoista, jotka tekivät hupuja autotallissa.

Erityinen huomio tietenkin ansaitsee tuuletuksen kellarissa tai autotallikellarissa. Lisäksi on asennettava tehokas ilmanvaihtojärjestelmä. Yritä muistaa kaikki arvokkaat suositukset, tärkeät tiedot videon seuraavasta videosta.

Tietenkin materiaali on hyvin vastaanotettu ja muistetaan, kun kaikki esitetään videomuodossa. Tutki myös valokuvia, suunnitelmia. Ja voit varmasti tehdä laadukkaat huppu autotalli.

Ilmanvaihto autotallissa: laitteen subtlety

Autotallissa oleva ilmanvaihto on yksi tärkeimmistä toiminnoista - se tarjoaa terveellisen mikroilmaston ja auttaa pitämään auton optimaalisessa tilassa. Kuinka asianmukaisesti varustaa omin käsin sisäänkäynnin ja uunin kellarissa tai kellarissa ja tehdä tuuletusreikiä? Vastaukset näihin ja muihin kysymyksiin löytyvät alla.

piirteet

Autotalli on suljettu tila, joka vaatii tehokkaan ilmanvaihdon kosteuden, myrkyllisten pakokaasujen ja muiden haitallisten kaasujen täydelliseen ja ajankohtaiseen poistamiseen.

Seuraavassa on joitain toimintoja, jotka asianmukaisesti järjestetty ilmanvaihtojärjestelmä on suoritettava.

  • Poista kosteus, joka väistämättä tulee autotallin sisälle renkaista ja auton pohjasta, koska auton kuivaaminen on lähes ainoa tapa laajentaa sen toimintaa.
  • Pakokaasujen pakokaasujen poisto, öljyjen kemiallinen höyrystäminen, lakat, bensiini tai diesel, autojen hoitotuotteet, jotka usein varastoidaan autotalliin.
  • Estä kondensaatio autotallin seinillä ja katolla sekä kellarissa, mikä voi johtaa itse autotallin vahingoittumiseen ja jopa tuhoutumiseen.
  • Ole vastuussa kosteuden nopeasta poistamisesta auton pinnoilta, mikä estää ruostetta.
  • Suojaa korroosiolta paitsi itse auton myös työkaluja, joita usein säilytetään juuri siellä.

On vain kaksi periaatetta autotalli ilmanvaihto - luonnollinen ja pakko. Täältä voimme luonnollisesti johtaa tyyppejä: luonnollinen, mekaaninen ja yhdistetty.

Ilmanvaihdon luonnollinen muoto perustuu aerodynaamisiin lakeihin ja mekaanisten laitteiden käyttö ei tarkoita sitä, että ilmavirrat virtaavat luonnollisesti noudattaen fysiikan lakia, seinien tai autotallinporttien imu- ja poistoaukkojen kautta, jotka johtuvat laatikon sisällä ja sen ulkopuolella olevista lämpötiloista. Tämän tyyppinen ilmanvaihto on helppo rakentaa omalla kädelläsi.

Tietenkin jokaisessa autotallissa lämpötila sisällä laatikko on korkeampi kuin ympäristön lämpötila lämmin kausi. Tätä olosuhdetta käytetään ilmavirtauksen stimuloimiseen: fyysisesti lämmin ilma pyrkii ylöspäin ja kylmää alaspäin johtuen lämpötilan ja tiheyden eroista.

Näin ollen autotallin seinissä tehdään kaksi itsenäistä ilmanvaihtokanavaa. On suositeltavaa sijoittaa ne diagonaalisesti. Ulkoilma tulee sisäänvirtausreikään. Tässä vaiheessa lämpötilaero syntyy autotallilaatikossa ja lämmin ilma nousee ja pääsee sitten poistokanavaan ja ulospäin.

Järjestelmän sijoittamisen perusperiaatteet.

  • Tuloilman kanava sijaitsee yleensä tuulen puolella ja mahdollisimman lähellä lattiatasoa - tavallisesti korkeintaan 10-15 cm mutta vähintään puoli metriä pinnalta. Yksinkertaisin ja tehokkain ratkaisu tämäntyyppiseen tuuletukseen on tavalliset ventralaaliset säleiköt, jotka yksinkertaisesti leikataan autotallin oviin.
  • Kuomu on järjestettävä 10-15 cm: n etäisyydellä seinän liitoksen alapuolella katon kanssa. Se asennetaan 10 cm: n alapuolella, kanavan toinen pää on laatikon ulkopuolella noin puolen metrin etäisyydellä katon reunasta.
  • On tärkeää huolehtia syöttö- ja poistoaukkojen sijoittamisesta huoneen eri kulmissa toisiaan vastapäätä, joiden korkeusero on vähintään 2,5-3 metriä.
  • Jos ilmanvaihtokanavan katolla tuottaa nyrkkeily, älä unohda antaa putken korkeus 50-60 cm. Yleensä sen ylimmän peitettiin kannella muotoiltu ja varustettu verkko tai ristikko suojaa hyönteisiä.

Luonnon ilmanvaihtojärjestelmän laitteiden yksinkertaisuuden ja sen edullisten kustannusten lisäksi sillä on myös haittoja.

  • Lämpimän kauden aikana pieni lämpötilojen ero tekee tällaisesta ilmanvaihdosta tehottoman - ilmamassojen sekoittuminen ei riitä, mukaan lukien erilaiset ilman tiheydet.
  • Tärkeä rooli on ilmanvaihto- ja pakokaasu- aukkoiden järjestely.
  • Toinen haitta on jäätymisen näkyvyys järjestelmän avoimissa osissa kylmäkaudella johtuen liian voimakkaasta pudotuksesta autotallikotelon sisällä olevaan lämpötilaan. Tämä ongelma voidaan helposti poistaa asentamalla leikatut eristelevyt.

Keinotekoisen (pakotetun) ilmanvaihtotyypin ominaispiirteenä on aikaansaada ilman massojen sekoittuminen pakokaasu- ja syöttöpuhaltimien ja vastaavien mekanismien avulla. Ilma-asioiden sekoittuminen autotallikoteloon tapahtuu keinotekoisten syöttö- ja pakojärjestelmien avulla. Voit sanoa, että jossain määrin tällainen voi jopa korvata lämmityksen. Edistykselliset järjestelmät käyttävät erilaisia ​​ohjelmistoja.

Rakenteellisesti tällainen ilmanvaihto erottuu monoblockilla (yksi yksikkö tarjoaa sekä aitauksen että liesituulettimen) ja modulaarinen (kaikki edellä on tehty kahdella eri laitelohkolla).

Tämä laji on suhteellisen kallista, koska se edellyttää tiettyä mekanisoitumista. Se kestää vähintään kahdenlaisia ​​laitteita - ilmavirran organisointia ja sen poistamista varten.

Toimituslaitteistoon voi kuulua lämmitin tai tuulettimen lämmitin, ilmansuodatin tai kanavapuhallin voidaan myös lisätä.

Imuilma kulkee suodattimen läpi, lämmittää ilmalämmittimen ja pääsee ilmakanavaan. Kun toiminta on suoritettu laatikon sisällä, ilmamassat vapautuvat ilmakehään pakojärjestelmän kautta.

On mahdollista asentaa yhden korttelin versio. Se voi olla vieläkin tehokkaampi, koska kaikki laitteet on suljettu yhteen rungoon ja toimivat yhtenä yksikkönä. Lisäksi se on taloudellisimmillaan käytössä, koska levylämmönsiirrin toimii yleensä "itsenäisesti" lämmittäen ilmaa imetystä ilmakehästä.

Ilmanvaihdon mekaanisen tyypin edut:

  • Ilmanvaihtojärjestelmän mekaaninen tyyppi tarjoaa sisäisen kosteuden ja ilman lämpötilan huolimatta ilmakehän olosuhteista autotallin lohkon ulkopuolella.
  • sen avulla on helppoa tuuleta kellarissa oikean ilmavirran aikaansaamiseksi;
  • jos käytössänne on autotalli, joka sijaitsee kokonaan pohjakerroksen alapuolella - tämä on ainoa tie ulos tämäntyyppisten autojen varastointiin.

Yhdistetty ilmanvaihto toimii erillisellä periaatteella - ilma saapuu laatikkoon yksinään ja se heitetään mekaanisten laitteiden avulla.

Jos ympäristön lämpötila on korkeampi kuin sisäinen, ja ilmanlaadun luonnollinen tyyppi toteutetaan (ilman mekanismien käyttöä), rakenne ei toimi. Tällöin on mahdollista stimuloida ilman sekoittumista asentamalla perinteiset tuulettimet. Ne ovat taloudellisesti käyttökelpoisia ja eivät rasita perhebudjettia kovin paljon.

Ainoa tämäntyyppinen haittapuoli - manuaalinen ohjaus, koska se on tarpeen käydä autotallissa usein.

Miten se toimii?

Syöttöjärjestelmä toimii edellä kuvatun luonnollisen tuuletuksen mukaisesti. Pakokaasujärjestelmä on koneistettu ja poistoilmansuodatin tarjoaa ilman poistoilman ilmakehään.

Yhdistetyn ilmanvaihdon edut:

  • se on suhteellisen riippumaton vuoden ajasta;
  • yksinkertaisuus asennuksessa.

haittoja:

  • Kylmäkaudella ilman autotalliin jäänyt ilma jäähtyy nopeasti;
  • tuuletin vaatii säännöllistä huoltoa;
  • Ulkopuolelta otettu ilma ei ole puhdistettavissa.

Tietenkin kukin autotalliomistaja valitsee järjestelmän tyypin itsenäisesti ja perustuu sen budjettiin ja käyttötarkoituksiin, joihin autotalli on käytössä. Eräänä päivänä tai toisella on huomattava, että yhden tai toisen tyyppisen tuuletusjärjestelmän asentaminen autotalliin on erittäin tärkeä omistajan toiminnallisesta näkökulmasta.

Mitä voidaan varustaa?

Asennus ilmanvaihtokanavien ilmanvaihtojärjestelmät minkäänlaisia ​​meidän aika voidaan valmistaa käyttäen erilaisia ​​materiaaleja aina muovista tai metalliputket jätevedelle sekä päättyy käytön aaltopahvin letku pölynimuri.

Tarkastellaan joitain vaihtoehtoja.

  • Voit tehdä ilmanvaihtokanavia laatikossa asbestiputkilla. Tällaiset putket eivät ole vaarallisia, niitä ei voida maalata tai päinvastoin, jos omistaja on luova henkilö - ne voivat toimia materiaalina tietyn seurueen luomiseksi maalaukses- sa.
  • Kuten jo mainittiin, muoviset viemäriputket ovat myös hyvä vaihtoehto.
  • Ja lopulta yksinkertaisimmat ratkaisut ovat vanhoja letkuja pölynimurista, puutarhaletkuista ja muista putkirakenteista.

On täysin luonnollista, että jokainen autotalli omistajalla on kellari, johon se voi joutua pitämään erillisessä ilmanvaihtojärjestelmässä virheitä projektissa. Tämä voi paitsi johtaa tuotteisiin pilaantumiseen myös korkeassa kosteudessa kellarissa, mutta myös sadon seurauksena korikorvauksen muodossa. Tästä syystä kellarin ilmanvaihtoa ei pidä missään tapauksessa jättää huomiotta.

Kun tuuletus on luonnollista, kellari kuivataan ilmamassan lämpösekoituksella - mukaan fysiikan lakien kevyempiä lämmitetyn ilman yläosassa kellarin nousee ylöspäin, ja ilma johdetaan ulkoilman tulokanavaan täyttää hajallaan tilaa.

Toinen vaihtoehto - tuulettimien asentaminen ja pakotetun ilmanvaihdon aikaansaaminen. Tämä on tehokkuudeltaan parempi järjestelmä, mutta se vaatii huomattavasti suurempia raha- ja energiakustannuksia.

Piirustusten valmistelu

Ilmanvaihtojärjestelmä on varustettava yksi- ja kaksikerroksisilla autotallilla sekä asuintiloilla riippumatta siitä, onko lämmitysjärjestelmä paikalla tai ettei sitä ole, ottaen huomioon kaikkien tilavuuksien tasaisen ilmanvaihdon.

Jotta ilmanvaihtojärjestelmät toimisivat stabiilisti suunnittelukyvyn kanssa, suunnitteluvaiheessa kanavat lasketaan kanavan läpimitalta ja läpimitalta. Itse asiassa ilmakanavat ovat kanavia, joiden kautta ilma kulkee. Niitä käytetään laajalti erilaisissa laitteissa sekä kotitalouksissa että teollisuudessa ja teknologiassa, kemikaalien ja lääkkeiden valmistuksessa ja muissa teollisuusyrityksissä.

Lasketaan autotallin tuuletusjärjestelmän määrä melko yksinkertainen.

Tärkein luku on autotallien ilmamäärän muutosten määrä ulkopuolisen ilmanoton määrästä (moninaisuus). Jos niiden määrä on 6-10 volyymiä ja autotallilaatikon kokonaistilavuus on tiedossa, on tarpeen laskea ilmavirta / tunti: L = nxVg

missä:

L - kulutus tunnissa, m3 / h;

n - säiliön tilavuuden muutoksen normi;

Vg on koko ilmamäärä tilassa, m3.

Autotallin tilavuuden määrittämiseksi leveyden on moninkertaistettava laatikon sisämitat pituuden ja korkeuden mukaan.

Esimerkiksi autotalli on 4,6 ja 2,7 m kaavalla Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Jos korjaustöiden määrää on muutettava ulkoilman tilavuudeksi, joka on seitsemän vuoronopeutta tunnissa, tämä ruutu tarvitsee L = 7x64.8 = 453.6 m3. Näin ollen virtausnopeus ja ilmanopeus voidaan asettaa tämän kaavion mukaan:

Löytö- ja poistokanavien poikkileikkauksen valinta L on pyöristetty, joka kasvaa 5: ksi. Näin ollen arvioitu määrä nousee 455 m3: iin, koska se on moninkertainen 5: 455: 5 = 91. Sitä verrataan kaavion ja tietäen, että ilman nopeus tuuletuskanavat soveltamalla luonnollinen tyyppi on noin 0,5-1 m / s, että edellä mainittuja määriä tarvitaan kanavia pyöreä poikkileikkaus, jonka halkaisija on 500 mm tai enemmän kanavissa, muiden poikkileikkaukseltaan 450h500 mm taipuu tai ei.

Jos päätetään parantamaan ilman virtausta, tämä voidaan saavuttaa asentamalla ilmanottoa verkosta tai ruudukosta putken sijasta kiinteällä seinällä. Sen halkaisijan tulee olla 2-3 kertaa suurempi kuin huppu. Tämä parantaa huomattavasti ilmanvaihtoa, mutta autotalli on erittäin todennäköistä jäähdytyskauden aikana. Tämän välttämiseksi on asennettava läpivientireiät imu- ja pakoputkistoon, mikä tarvittaessa vähentää ilmanläpäisevyyttä.

Varmista aina, että huppu ei ole suuremmassa osassa, kuin sisäänvirtauksen ilmanottoa, koska voi tapahtua ns. työntövoiman kaatuminen tai käänteinen työntövoima. Tästä syystä, jos osittain estät tuloilmakanavan, varmista, että pienennät hupun halkaisijaa.

Jos kyseessä on tuuletusjärjestelmä kaivolle tai kellarille maanalaisissa huoneissa, tarvitaan erillisiä putkia ilman syöttämiseksi ja toinen, joka kulkee pystysuoraan - piirustukseen. Poistoilmakanavat on eristettävä autotallin päähuoneesta - niiden ilma ei saa joutua kosketuksiin suurimman ilmamassan tilavuuden kanssa laatikon sisällä.

Tuloilmamassan tilavuuden on oltava vähintään 180 m3 / h vähintään 5 ° C: n korkeudella nollapisteen sisällä. Täydellisen ilmanvaihdon säännöllisyys on 6-10 kertaa päivässä.

Ilmanvaihtokanavien toiminnallinen kaavio tehdään huonehankkeen toteuttamisen yhteydessä, koska ilmanvaihtojärjestelmän asentaminen valmiiksi valmistuneessa autotallissa aiheuttaa suuria vaikeuksia. Piirin pitäisi sisältää ilmanvaihtoaukkojen sijainnit, niiden lukumäärä. Siinä on myös säädettävä autotallin mitat, putkistojen ja putkien kulku maan ja lattian yläpuolella ja alapuolella, kiertoveden määrä.

Ilmanvaihtoreikien halkaisijoiden laskeminen suoritetaan seuraavasti.

  • Putken halkaisijan ollessa 15 mm = 1 m2. Tämän vuoksi 10 m2: n laatikkoon tarvitaan 150 mm: n putkia.
  • Kaikkien ilmanvaihtoaukkojen ollessa yhteensä 0,3% koko autotallin tilasta. Tätä kaavaa käytetään yhden kanavan piiriin, jossa on mekaaninen ilmanvaihto.

Venäjän ja ulkomaisten rakennusmääräysten välillä on ero. Jos venäläisten sääntelyasiakirjojen mukaan ilmansyötön normi on asetettu ulkopuolelle autotallille, jossa on yksi henkilöauto 180 m3 / h, ulkomaisten normien määrä kasvaa 100%.

Vaadittavan ilmansiirtokapasiteetin laskemisen lisäksi kanavat lasketaan päähän ja jäykkyyteen. Tällaiset laskelmat ovat käteviä, koska niitä käytetään useiden muovien joustavien putkien tuuletukseen, vähemmän kestäviä ja jäykkiä verrattuna metallirakenteisiin, joita käytetään useimmissa tapauksissa.

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka järjestää auto autotallissa maalaamaan auto?

Maalaus autotalli on hyvin erityinen alue, joka esittää vaatimukset omistajalle.

Niitä monimutkaistaa se, että autotallissa on oltava:

  • huomattava syvyys kellariin;
  • parannettu voimakas ilmanvaihtojärjestelmä ilman ja pakokaasujen imuihin ja poistoihin;
  • on välttämätöntä poistaa kamera kaikista asuinalueista;
  • on erittäin tärkeää välttää ilman kosketusta maalauskammiosta minkä tahansa elintarviketuotteen kanssa;
  • Kammio on eristettävä täydellisesti ulkoisesta ympäristöstä.
  • lämmityselementit, suodattimet, kuten kaikkien muiden laitteiden, on noudatettava paloturvallisuutta koskevia sääntöjä.

Kuinka varustaa autotalli hitsaukseen?

Autojen omistajan korjaamiseen tai muuttamiseen liittyvät erilaiset työpaikat käyttävät usein hitsausta. Hyvä vaihtoehto on hitsauskone, jossa käytetään volframielektrodeja hitsaamaan kaasua suojaavassa ympäristössä.

Vuoden talvi aika: avaa tai sulje autotallin ovi?

Se voi tuntua oudolta, mutta talvella korroosion syö metallin auto on vahvempi kuin kesällä, joten lämpiminä kuukausina, metalli autotalli ilman tuuletus Tuuleta järjestelmän avaamalla portit auki, mutta talvella se ei ole tarpeen avata alhaisessa lämpötilassa portin, joka taas johtuu kosteudesta. Huomataan, että metallin autotallin eristys ei ratkaise tätä ongelmaa.

Vinkkejä ja vihjeitä

Teflektor - laite, joka on asennettu poistokanavaan ja sitä käytetään parantamaan virtausnopeus siinä kustannuksella ns Bernoulli-vaikutus, joka tehostaa ilmanvaihtojärjestelmän. Toimintaperiaatteen mukaan deflektori voi olla paikallaan (paikallaan) tai pyörivä (pyörivä).

Turbo-deflector on perinteisen deflektorin parannettu ja paljon tehokkaampi versio, yksinkertaisesti puhuminen - tämä on yksi pyörivän turbiinin nimistä. Itse asiassa tämä on perinteinen juoksupyörä, joka on asennettu poistokanavan yläosaan.

Se auttaa poistamaan poistoilmaa autotallikotelosta luonnollisella tavalla.

Turbo-deflector käyttää vain fysiikan lakia ilman mekaanisia laitteita, sähköä tai polttoainekustannuksia. Kuten jo todettiin, kosteus autotallissa on tärkeä rooli, ja sen poistaminen on tärkein ilmanvaihtojärjestelmän tehtävä. Turbo-deflector on alkuperäisen, halvan ja erittäin tehokas yksityiskohtia poistokanavasta, mikä auttaa luomaan oikean ja tehokkaan ilmanvaihtoa autotallikotelossa.

Turbo-deflektorin periaate - passiivisesti ilmamassojen liikkeen avulla, se muodostaa alennetun paineen alueen, mikä vaikuttaa ilmavirtaukseen ja lisääntyneeseen juoksuun kanavassa. Se toimii riippumatta tuulesta, sen voimasta ja suunnasta.

Juoksupyörän kyky pyörimään samaan suuntaan jättää huipun kaatumisen ja parantaa ilmanvaihtoa tehokkuutta uuttolaitteessa.

Voidaan todeta, että tämä on myös ylimääräinen suoja sedimenttien, ulkomaisten esineiden pääsyyn ilmakanavaan.

Tämä laite voi lisätä ilmanvaihtoa autotallissa tai muuhun huoneeseen 20% ilman mekaanisia tai taloudellisia lisäkustannuksia.

Juoksupyörän muoto ja tuotteen runko vaihtelevat omistajan esteettisten toiveiden mukaan. Sen käyttöikä on kunnossa noin 10 vuotta.

Etuuksien lisäksi turbo-deflector ei ole ilman tiettyjä haittoja:

  • Laitteen korkeampi hinta, joka riippuu materiaalista, josta se on tehty.
  • Ilman virtauksen puuttuessa kanavassa talvella terät voivat pysähtyä ja peittää jäätä ja jäätä.
  • Turboaukon huoltosäännöt ovat yksinkertaisia ​​ja elementaarisia. Useita ylläpitoa ei tarvita.

Pahin asia, joka voi tapahtua hänelle, on pysäyttää juoksupyörän siivet johtuen ilmanvirtauksesta tai vinoutumisesta ja laakereiden tukkeutumisesta.