Autotalli ilmanvaihto omalla kädellä: tyypit, suunnitelmat, järjestelysäännöt

Autotallin riittämätön tai tehoton tuuletus edistää kondensaation muodostumista auton yksiköissä. Pakokaasut ja työfluidien haihduttaminen tekevät auton omistajalle epävarman autotalliympäristön.

Harkitse, miten autotallin ilmanvaihtojärjestelmä voidaan asentaa mahdollisimman korkealaatuiseksi.

Autotallin ilmanvaihto

Ajoneuvon innostuksen kynnyksellä autojen tarvitsema aidattu suoja tavanomaiseen kunnossapitoon. Myöhemmin autoista tuli arvo, joka vaatii suojaa varkauksilta - luotettava autotalli, jolla on suojaus tunkeutumiselta. Autojen omistajien aikaisempien sukupolvien kokemus vaatii auton suojaamista ja tallentaa sen autotallikoteloon.

Mutta autotalli on hyvä, jos siinä on tuuletus. Saapuessaan parkkipaikalle monen kilometrin matkan jälkeen sateisissa ja lumipeitteisissä reiteissä auto tuo mukanaan kosteutta.

Auton tila on perinteisesti pieni, kosteus kyllästää nopeasti ilmapiirin. Ja jos kostean ilman tilavuus ei muutu 6 kertaa tunnissa (parempi kuin 10 kertaa), auto tulee varmasti ruostumaan.

SNiP 21-02-99 asettaa koneen talvivarastolämpötilan +5 o С: n määrään, jos laatikko on lämmitetty. Muuten tämä SNiP ei myöskään voi kuumentaa autotallitiloja.

Mukava auton omistajan lämpötilan (esim. +15 о С) talvella autotallissa on "epämiellyttävä" autolle johtuen jää- ja lumen sulamisesta johtuen siitä. On järkevämpää noudattaa normatiivista 5 o C.

Autotallin ilmanvaihtomäärä on asetettu ONTP 01-91 mukaan 150 metrin kutakin autopaikkaa kohti. Ulkoisesti tehtävä on yksinkertainen - määrittää ilmakanavien halkaisija, laittaa toinen sisäänvirtaukseen, toinen liesituulettimella ja päivittää ilmapiiri.

Venäjän kylmää ilmapiiriä varten suljetun pysäköintialueen toimitus- ja pakojärjestelmä on kuitenkin suunniteltava tiiviimmin.

Luontaisen ilmanvaihdon työskentelyolosuhteet

Jotta autotallissa tapahtuva ilmanvaihto olisi toimiva, piirin on otettava huomioon ilmamuutosten määrä, kausilämpötilan muutokset ja tuulen nousu. Autolaatikon luonnollinen ilmanvaihto on suoraan riippuvainen:

  • ilman lämpötilaero huoneen sisä- ja ulkopuolella. Autotallin ilmapiirin pitäisi olla kuumempi ja siten kevyempi kuin ulkoilma. Tämän jälkeen raskas ja raikas ilma tunkeutuu autotalliin tuloilmakanavan läpi painovoiman avulla ja pyrkii korvaamaan sisäisen ilmakehän vähemmän tiheän tilavuuden;
  • paine-ero pystyasennon ja pakoputkiston välillä. Tuloilmanotto ja poistoilman poistoaukon välissä on oltava yli 3 m: n erotus;
  • liikkuvan ilmamassan paine (Wind). Autotallin tuulenpuoleisella puolella asetetaan kohotettu paine ja alaspäin suuntautuu paineen alennuspaine. Tuloilmakanava on sijoitettava vallitsevan tuulen suuntaan.

Näiden olosuhteiden huomiotta jättäminen johtaa luonnollisen piirustuksen täydelliseen tehottomuuteen. Siksi talvella on tarpeen asentaa korkeammat lämpötilat auton laatikkoon verrattuna kadun suhteen ja vähentää ilmanvaihtoa, säätämällä ilmakanavien avautumisastetta.

Kesällä se joutuu avaamaan saanti- ja poistokanavat kokonaan, tekemällä vedon tuulikuidusta.

Tarjonta- ja pakokaasun ilmanvaihdon laskeminen

Ilmakeskuksen tärkein parametri on sen monimuotoisuus, ts. lukuisia täydellisiä muutoksia ilmakehän tilavuudessa autotallissa "katu" ilmalla.

Tunnetun ilmankulutusarvon laskeminen on välttämätöntä, kun tiedetään, että syöttö- ja poistoilmavaihtojen (6-10 kertaa) normalisoitu moninaisuus ja autokotelon sisäinen tilavuus ovat:

L = n • Vr

  • L - ilmavirta tunnissa, m 3 / h;
  • n - standardin numeerinen arvo lentoliikenteen moninaisuudelle;
  • vr - autotallin ilman tilavuus, m 3.

Ilmaosan määrittämiseksi, jota autotalli sulkee, on syytä moninkertaistaa leveyden, pituuden ja korkeuden sisäiset mitat. Esimerkiksi laatikko, jonka leveys on 4 m, pituus 6 ja korkeus 2,7 m, on Vr = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m 3. Valitessaan seitsemän kertaa ilmanvaihtoa tunnissa, tämä autotalli vaatii L = 7 • 64,8 = 453,6 m 3.

Syöttö- ja pakokaasujen kanavien osuuden valintaa varten L: n tuloksena oleva arvo on pyöristettävä ylöspäin, jolloin sen monimuotoisuus on 5.

Siksi laskelmissamme saavutettua ilmavirtausarvoa on nostettava 455 m 3: een, tämä luku jaetaan viidellä loput - 455: 5 = 91.

Tarkastelemme ilmakanavien halkaisukaavion kuvaa ja valitaan sopiva parametri. Koska ilmankulutusnopeus luonnollisissa tuuletus- kanavissa on noin 0,5-1 m / s, edellä kuvattu "likimääräinen" autotalli on välttämätöntä, että pyöreät ilmakanavat, joiden halkaisija on 500 mm, ovat tarpeen. Tai profiloidut, sisäisen osan 450x500 mm.

Ilmavirran parantamiseksi voit asentaa jopa puolen metrin korkeuteen autotallin lattiasta, ei kanavasta, vaan grillin ilmanottoaukosta. Ja poikkileikkauksen tulisi olla kaksi tai kolme kertaa suurempi kuin pakoputken. Ilmanvaihto paranee, mutta talvella auton laatikko jäätyy.

Tarranhöyryä ja huppua on tarpeen varustaa liukuisilla tai irrotettavilla suojuksilla, joiden avulla voidaan tarvittaessa pienentää ilmanottoaukon poikkileikkausta.

Kiinnitämme huomiota pakokaasujen ja syöttöaukkojen osittaiseen päällekkäisyytymiseen - ensin virtaukseen, sitten pakoputkeen.

On tärkeää, että pakoputken poikkipinta-ala ei ole suurempi kuin raikasta ilmanottoaukkoa - kallistus tapahtuu. Siksi kun syöttökanava on osittain suljettu, pakoputken poikkileikkausta on vähennettävä.

Poistoilmakanava on poistettava tiukasti pystysuoraan ja vähintään 500 mm: n etäisyydellä autotallin katon tasosta.

Pöydän katon päälle on nostettava huppu korkeudelle, joka vastaa kattolungon läheisyyttä (ks. Kuvassa oleva kuva).

Jos autotallissa on tehty tarkastuskaappi korjaustöihin ja ruoan varastointiin tarkoitettuun kellariin, on tarpeen asentaa erilliset sisään- ja ulosvirtauskanavat maanalaisiin tiloihin.

eli Riippumaton putki tarvitaan toimittamaan ilmaa kellariin ja toinen pystysuoraan - huppuun.

Kuinka voin parantaa luonnollisen autotallin huuvan suorituskykyä?

Ilman ilman mekaanisia välineitä ilmanvaihdon parantamiseksi voit saavuttaa pysyvän ilmapiirin kunnostamisen autotallissa kahdella tavalla - lämmittämällä pakoputkea ja asentamalla siihen deflector.

Lämmitetty ilma on kevyempi kuin imuilman sisääntulon kautta tulevat kylmät ilmamassat. Pyrkii korkeimpaan pisteeseen, se poistuu poistoilmakanavan läpi, joka korvaa raitista ilmaa ulkona - sisäisen (autotallin) ja ulkoisen (kadun) ilmakehän paineen pitäisi tasoittaa.

Jotta ilmaston lämpeneminen paranee ilmakehän yläkerroksessa kylmässä autotallissa, sinun on maalattava pakokaasukanava musta. Tämän seurauksena kanava-seinämät absorboivat aurinkoenergian suurimman määrän ja lämmittävät ilmaa kanavan sisällä, mikä kehottaa sitä liikkumaan entistä voimakkaammin.

Suunnittele luonnollista ilmanvaihtoa ottaen huomioon mustan värin, älä suorita ilmanvaihtokanavan lämmöneristystä. Kuumennettaessa hehkulampulla tapahtuvaan lämmitysmenetelmään on kuitenkin äärimmäisen välttämätöntä eristää poistokanava eristämään se.

Syksystä alkaen se kylpee autotallissa. Autolle tämä ei ole ongelma, vaan syöttö- ja poistoilmastointi - erittäin huono.

Jos kuuma moottori ensimmäisen asteen kuluttua saapumisesta laatikkoon palvelee edelleen lämmönlähteenä, sen jälkeen parin tunnin kuluttua lämmittämättömässä autotallissa lämpötila, joka on lähes sama kuin katulämpötila, määritetään. Luonnollinen ilmanvaihto ei enää toimi.

Jotta ilmanvaihto olisi mahdollista ja pakokaasukanavan jäätyminen estettäisiin (kondensaatti kerääntyy siihen), tavallinen 40 watin hehkulamppu sallii.

Riittää, että se kiinnittää kasetti pystysuoran vetokanavan aukon alle ja jätä se päälle. Lamppuun tuotettu lämpö riittää liikkumaan ilman nopeudella 0,2-0,4 m / s.

Ja kanavisto on käärittävä lämpöeristemateriaalilla ja varmista, että lämmitin ei saa kosteutta. Lämmitettävä hehkulamppu on vähän, pakoputken koko pituudelta se ei välttämättä riitä ja ilman jäähtyy nopeasti.

Huomaa, että loistelamppujen tai LED-valaisimien käyttö ilmanvaihtoa edistävänä ei edistä - ne tuottavat huomattavasti vähemmän lämpöenergiaa. Vain hehkulamput sopivat.

Ilmanvaihtojärjestelmä

Tämä laite lisää vetolujuuden nostamista 20 prosenttiin ilman mekaanisia laitteita - johtuen matalapaineisen alueen muodostamisesta kanavan päästä.

Bernoulli-lain mukaan deflektorit muuttavat ilmavirtausten liikkeitä johtuen niiden rakenteesta (poikkileikkaus).

Tuuli pakotetaan käyristämään deflektorin taivutetun rungon ympärille, mikä johtaa vähäisten vyöhykkeiden muodostumiseen suhteellisen tyhjiön kanssa, mikä aiheuttaa putken ilmamassan liikkumisen ylöspäin.

Ilmanvaihtosuuttimen rakenne (esimerkkinä TsAGI-projektista, katso kuva) koostuu:

  • diffuusori (lasi), jonka muoto on katkaistu kartiomainen putki. Hän asettaa kapeat kasvot savupiippuun. Edistää ilmanpainetta ja lisääntynyttä työntövoimaa;
  • huppu (sateenvarjo), joka suojaa hengitysteiden kanavaa haihtuvien jätteiden tunkeutumisesta ja ilmakehän saostuksesta;
  • ulkoinen kotelo, jolla on sylinterimäinen muoto. Määrittää matalat painealueet hajottamalla tuulen virtausta.

TsAGI-deflektorin tyyppiä käytetään laajasti tuuletusputkien luonnollisen vedon vahvistamiseen Venäjällä. Yhdessä sen kanssa on tunnettu pyörivä, lokero, siipi ja H-muotoiset deflektorit.

Muuten luonnollisen ilmanvaihdon kotimaiset uutteet ovat usein usein varustettu deflektori Grigorovichilla.

Kaikkien rakenteiden pakokaasujen ohjauslevyjen tehokkuus liittyy suoraan ilmakehän olosuhteisiin (tuulen läsnäolo). eli voimakkaalla tuulella tämä laite kehittää maksimaalista vetovoimaa luonnollisen ilmanvaihdon järjestelmässä ja rauhassa se ei toimi ollenkaan.

Deflector ei pysty parantamaan vetopalvelua, vaan myös estämään pakoputken "tukkeutumista" voimakkaissa tuulissa, jotta voittaa, mikä pienimuotoinen luonnollinen ilmanvaihto ei pysty.

Lisäksi deflektorilaitteella varustettu ilmausjärjestelmä on eniten suojattu työntövoiman kaatumisen varalta.

Kiinnitämme huomion tarpeeseen nostaa katosveden yläpuolella oleva puhalluskaulus puolelta metriä tai enemmän. Myös edellä kuvatussa järjestelyssä tarkasteltujen sijaintipaikkojen olosuhteet kattokaaren läheisyydessä ovat voimassa.

Auton laatikon yhdistetty ilmanvaihto

Etu luonnollisen ilmanvaihdon yhdistämisestä pienitehoiseen mekaaniseen järjestelmään takaa autotallin ilmapiirin uudistamisen missä tahansa säässä.

Sekä tuuli- että kesäilma eivät heikennä tällaisen syöttö- ja pakokaasujen monimutkaisuutta.

Yhdistetyn ilmanvaihdon malli on samanlainen kuin luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän asennus. Käytetään syöttö- ja poistoilmakanavien samoja sijainteja, samoja poikkileikkauksia ilmaputkista ja deflektoria poistokanavan yläpäässä.

Erona on aksiaalisen tai keskipakopuhaltimen asentaminen poistoilmakanavaan.

Ilmankäsittelykeskuksen kapasiteetti ei saa olla yli 100 W, riittää. Puhaltimen asennukseen tarvitaan kanavan eristetty osa, muutoin se saa lauhteen.

Tällaisen tuulettimen toiminnan ohjaamiseksi on hyödyllistä käyttää sähköisen ajastimen, joka on sovitettu sähköpistorasian ja pakoputken virtalähteen väliin.

Pakopuhaltimen pitäminen pysyvästi on kannattamaton energiankulutuksen vuoksi, eikä sitä tarvita. Lisäksi talvella autotallin yhdistetty tuuletus osoittautuu liian tehokkaaksi ja kovettelee laatikkoa.

Ajastimen sovittimen avulla voit asettaa puhaltimen taajuuden ja keston 24 tuntia ja muutama päivä etukäteen.

Huomaa, että valittaessa riittävän voimakasta keskipakoisasennusta ilmanvaihdolle, poistokanavaan voi tarvita suurempaa poikkileikkausta. Muistutamme, että ilmanjohtavan putken poikkileikkauksen valinta riippuu ilmavirran nopeudesta.

Riittämättömällä sisähalkaisijalla kuomu tuottaa äänekkäästi ääniä ja ei saa ilmaa kunnolla.

Autopaikan mekaaninen ilmanvaihto

Sen tärkein etu on, että se on riippumaton luonnollisista tekijöistä. On kaksi päähaetta: riippuvuus sähköstä; riittävän korkeat kustannukset. Ilman virtaus ja poistetun ilman tilavuuden poisto suoritetaan keskipakoispuhaltimilla.

Autokoteloissa on seuraavat mekaaniset ilmanvaihtojärjestelmät:

  • Modulaarinen. Syöttö- ja pakojärjestelmä on koottu useista itsenäisistä yksiköistä, jotka tarjoavat raittiisen ilman injektointia ja valmistusta sekä saastuneen ilmakehän poistamista. Nämä moduulit toimivat itsenäisesti, koska niiden yhteistoimintaohjausanturit ovat välttämättömiä;
  • Yksiosainen. Jokainen tällainen yksikkö on valmiin mekaanisen ilmanvaihtolaitteen, se vastaa sisään- ja poistoilmasta samanaikaisesti. Monoblock-tuulettimien joukossa malleja, jotka on varustettu palautuslevyillä, pidetään taloudellisina. Talteenotto mahdollistaa energiankulutuksen minimoinnin tuloilman lämmittämiseksi.

Monoblock-mekaanista ilmanvaihtoa on helpompi asentaa valmistelemalla yhden reiän autotallin seinään. Ilmanpuhdistuskompleksi, joka sisältää tarvittavat moduulit, on kuitenkin tehokkaampi.

Raitis ilma suodatetaan ennen ilmakanavien sisääntuloa ja kylmällä kaudella lämmitetään. Sen syöttö autotallille suoritetaan ilmakanavien kautta lattian tai seinien melkein lattialla varustettujen säleikköjen läpi ja myös tarkastuskaivon seiniin.

Poistoilman sisäänotto tapahtuu savupiipun kautta, jonka kanavassa on riittävä teho. Suurten autoboxien, joka on suunniteltu useille koneille, huppu voidaan tehokkaammin suorittaa ilmakanavilla ja kanavaventtiilillä.

Hyödyllinen video aiheesta

Tehokas luontaisen ilmanvaihdon järjestelmä todellisessa autotallissa, jossa on kellari:

Miten eristää pakoputken yli autotalli lopettamaan kondensaatin ja huurteen kertyminen:

Mekaanisia syöttö- ja pakojärjestelmää käytetään lämmitetyissä autotallissa. Kuumentamattomien autoboxien tapauksessa luonnollinen ilmanvaihtokeskus on sopivampi. Maanalaiset autotallit voidaan tuulettaa vain mekaanisen ilmanvaihdon avulla, kun ne otetaan käyttöön hiilimonoksidisäädöissään.

Helppo ilmanvaihto autotallissa

Autotallin vakiomalli tarjoaa vähintään yhden ilmanvaihtojärjestelmän, jossa huoneen ilmanvaihto tapahtuu luonnollisen ilmanvaihdon avulla. On selvää, että suorituskyky ja paine on tässä tapauksessa huomattavasti huonompi järjestelmien pakko ilmastus käyttäen puhaltimet ja puhaltimet, mutta luonnollinen ilmanvaihto tallissa on korvaamaton laatu - lähes sataprosenttisesti luotettava ja vakaa toiminta, kun se on oikein suunniteltu.

Toiminnan periaate ja luonnollisen ilmanvaihdon malli

Järjestelmästä ilmassa käyttämättä booster tuuletin monenlaisia ​​laitteita perustuu ilmapallon - lämmin ilma poistuu huoneesta tai kellariautotalli hydrostaattinen paine kylmempi ja raskaiden ulkoista ilmapatsaan. Kylmän ja lämpimän ilman tiheyden ja erityispainon ero on hyvin pieni, mutta silti se riittää tuottamaan luonnollisen ilmanvaihto 3-4 kertaa tunnissa.

Luontainen ilmanvaihtojärjestelmä on ominaista joihinkin "synnynnäisiin" puutteisiin:

  • Alhainen tuottavuus vakiovarustuksessa, hieman kasvava kylmäkauden aikana ja väheneminen kesällä vähäisemmäksi;
  • Suuri herkkyys kaikentyyppisille kierroksille ilman lukutaidottoman ilmavirran tasapainottamista autotallin sisällä;
  • Tarve huolellisesti valitaan kanavien parametrit ja tuloputkien ja pakoputken sijaintipaikat.

Itse asiassa jopa lämpöä hohtavan kuumuuden aikana ilman luonnollista kulkua ilman kanavien kanavien läpi ei lopu nollaan. Kaikissa lämpötiloissa on aina vaakasuora ilmanvaihto, lämpö tai vaikea pakkanen on hienovarainen, mutta niin, että luonnollinen tuuletus, toisin kuin pakotettu tuuletusjärjestelmä, ei koskaan kuole loppuun asti.

Tämä suorituskyky ei selvästikään riitä poistamaan autotalli täysin, mutta on silti parempi kuin täysin pysäyttää ilmavirran ilmanvaihtojärjestelmissä, esimerkiksi silloin, kun virta katkaistaan ​​tai moottori palovammoja.

Kuinka tehdä tehokas ilmanvaihto

Jotta varmistetaan, että luonnollinen ilmanvaihtojärjestelmä täyttää autotallin vähimmäisvaatimukset, sen suunnittelussa ja järjestämisessä on otettava huomioon seuraavat seikat:

  1. Syöttöaukot on sijoitettava mahdollisimman pieneen etäisyyteen maan pinnasta, jolloin pakoputken katkaisu on sijoitettava maksimikorkeuteen. Samanaikaisesti voi olla useita myyntipisteitä, ja autotallin huppu putki on vain yksi, kellarista on tarpeen asentaa oma pakoputki;
  2. Vakavien vyöhykkeiden lukumäärän vähentämiseksi ja suurimman sallitun virran varmistamiseksi autotallissa varastoidun kuljetuksen ympärille tulee ilman sisäänsyöttöikkunat olla suurimmalla vaakasuoralla etäisyydellä pakoputkesta.
  3. Jotta varmistetaan 15 neliömetrin huoneen ilmanvaihto normaalilla vaihtokurssilla 4-5 kertaa tunnissa, tarvitaan 100 mm: n pakoputki. Kun autotallin pinta-ala kasvaa jokaisen neliömetrin kanssa, putken halkaisija kasvaa 10 mm.

Lisäksi laskenta tehtiin 3000 mm maanpinnan yläpuolella olevan ilmanvaihtoputken normaalilla rajoituskorkeudella. Yksi putki, joka on sijoitettu 5 m: n korkeudelle tuuletukseen, näyttää 40% enemmän kuin kahden putken 3 metrin kokoinen läpijuoksu.

Poistoilmakanavan läpimitan lisääminen lasketusta arvosta ei aina johda työntövoiman lisääntymiseen. Halkaisijan pienentäminen tekee luonnollisesta ilmanvaihdosta entistä vakaan, mutta vähentää tuottavuutta. Luonnon ilmanvaihtokapasiteetin optimaalinen arvo saadaan laskelmista. Tällöin imuikkunoiden mittojen on vastattava huuvan läpimittaa.

Autotallin luonnollisen ilmanvaihdon ulkoasun ja laitteen ominaisuudet

Luonnon ilmanvaihtojärjestelmän rakentamisen yksinkertaisin versio on esitetty kaaviossa.

Ulkoisen ilman, kylmän ja raskaan ilman luonnollisen ilmanvaihdon saantiin käytetään kahta ilmanpoistoaukkoa, joiden halkaisija on yhtä suuri kuin pakoputken halkaisija. Johtuen siitä, että sisäänkäynti ilmanvaihto sijaitsee mahdollisimman pienin korkeus, vain 10 15 cm maanpinnan yläpuolella, leikata ikkunat usein sulkee rei'itetty teräslevy, estää mahdolliset tunkeutumisen autotalli hyönteisten ja jyrsijöiden. Ristikkotilan ansiosta imuikkunoiden hyödyllinen alue pienenee puoleen, joten sinun on asennettava kaksi ikkunaa.

Jos autotalli tai muu ajoneuvo varastoidaan autotalliin, usein luonnolliset tuuletusikkunat valmistetaan tuuletusriteiden muodossa autotallin oven alemmassa osassa. Poistoilmanvaihto on sijoitettu takaseinään kahden pienen läpimitan omaavan vastaanottoputken muodossa, noin 50-70 mm. Yhden putken vastaanottoikkuna on asennettu lähelle kattoa, toinen on korkeudeltaan 60-70 cm lattian yläpuolelta. Tämän seurauksena suurin osa ilmanpaineen tuulettamasta ilmasta jaetaan kahteen virtaan. Ilmamassan kolmas osa virtaa auton alle, lämmittää ja imee pakojärjestelmän alaosaan. Kaksi kolmasosaa virtauksesta virtaa auton ympäri ulkopinnalla ja imetään sisään kattopuhaltimen kanavalla.

Näin autotallin omistajalla on mahdollisuus pitää autonsa kunnossa ilman kalliita syöttö- ja poistoilmastointia. Jos haluat, kerää vain autotallin luonnollinen tuuletus omiin käsiisi.

Luonnon ilmanvaihdon rakentaminen autotallille

Jos haluat tehdä omia käsiäsi autotallin luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän, on tehtävä kaksi yksinkertaista asiaa. Käytä ensin sylinterimäistä poraa seinän reiän leikkaamiseen halkaisijaltaan 120 mm. Jos seinät on vahvistettu vahvikkeella, on helpompi tehdä aita raon muodossa tai useampia pienempiä reikiä. Leikkaus sijaitsee 20 cm korkeudella autotallin pohjan kantoaallon yläpuolella. Vastaanottavan ikkunan leikkaus kiristettiin ohuella teräsverkolla tai hiutalla hiirille ja rotille, mutta autotallissa ei ollut mahdollista hakea suojaa.

Monimutkaisempi on pakoputken asennus. Ensinnäkin tarvitaan asbestia tai muoviputkea halkaisijaltaan 100 mm. Älä käytä teräs-, valurauta- tai tinalla pinnoitettuja alumiiniputkia uuttamiseen. On parasta käyttää asbestisementtiä tai lasikuitua, pahimmillaan, tavanomainen viemäriputki, joka on vahvistettu vaahtopolyuretaanivaahtomuovilla. Unohda metalli ja heitä se pois päästäsi. Teräsputkessa ilma jäähtyy hyvin nopeasti, ja luonnos putoaa lähes kaksinkertaiseksi. Talvella on helppo saada käänteinen vetää tai puhaltaa, kun kylmä ilma menee huoneeseen pakokaasukanavan läpi.

Jos haluat asentaa huppu, valitse paikka autotallin yläosassa ylittäen huoneen diagonaalisesti. Hupun reikä leikataan huolellisesti useilla sylinterimäisillä porakoneilla betonissa. Mitä korkeampi putki, sitä parempi on vetovoima, mutta sitä suurempi on vaara, että kallistuu tuulen tuulen alla tai lintujen takia, jotka kykenevät istumaan tuntikausia tuuletusjärjestelmän suojakannen alla. Joissakin tapauksissa kansi on täynnä teräviä kynsiä tai ruuveja. Putken pohja on vahvistettu suuttimella, joka on valmistettu vaahtomuovista ja kateaineista.

Lopuksi poistoilmakanavan luukku tarkistetaan pienellä improvisoitulla taskulla tai savukkeella.

Normaalissa toiminnassa, luonnollinen ilmanvaihto autotallin välinen tila syöttöputken ja poistoilman ikkuna saa täynnä kaapit, hyllyt, esineitä, jotka estävät liikkumisen ilmavirtojen. Jos sinun täytyy antaa autotallin paikallinen ilmanpoistoaukko, esim työpöydälle tai penkki, jossa hitsaus- työtä tässä tapauksessa on reititetty lisävarusteena ilman pakoputken työpaikalta.

Ja kellarissa tavallisesti asetettu virta järjestelmä, jossa saanti-ikkunan sijoitettu korkeus 40-80 cm, kun taas ulkopuolella ilma suunnataan kellariin lisäkanavalla, joka on valmistettu samasta jäteveden, terästä tai asbestia sementti putki. Ilman poistamiseksi tuotetaan ja asennetaan pakokaasu, jonka läpimitta on 60-70 mm.

johtopäätös

Kellarin läsnäolo vihannesten varastointiin vaikuttaa autotalliin varastoitujen autojen laitteiden tilaan negatiivisimmalla tavalla. Siksi asiantuntijat suosittelevat joko erillistä sisäänkäyntiä kellariin tai varustavat autotallin pakotetun ilmanvaihdon avulla. Heikosta vetämisestä johtuen luonnollinen tuuletus vaatii kanavien ja kanavien säännöllisen puhdistuksen. Vähintään kerran vuodessa poltetaan polttamalla taivutetuista sanomalehdistä luonnolliset tuuletusaukot, jotta irtoavat kesällä kerääntyneet hämähäkinseitit ja roskat.

Ilmanvaihto autotallissa - miten kaikki voidaan tehdä oikein, miten valita optimaalinen järjestelmä

Yksityisajoneuvojen omistajat ja niihin rakennetut autotallit joskus liiallisella huolimattomuudella viittaavat tärkeään viestintäjärjestelmään - tuuletukseen. Kuitenkin olosuhteiden muodostaminen koneiden, varaosien, työkalujen, vararenkaiden, tuotteiden ja työkappaleiden varastointiin kellarissa riippuu suurelta osin oikeasta ilmankierrosta. Oikein toteutettu tuuletus autotallissa on välttämätöntä raitista ilmaa varten, joka vaaditaan sekä omistajalle että hänen irtaimeen omaisuudelleen. Tämäntyyppinen viestintä on myös vastuussa haihtuvien myrkyllisten komponenttien poistamisesta ja ylimääräisestä kosteudesta.

pitoisuus

Miksi autotallin ilmanvaihto? ↑

Monien autotalliomistajien luottamus siihen, että muut kuin asuinalueet eivät tarvitse ilmanvaihtoa, auttavat kumoamaan tämän järjestelmän poissaolon ominaispiirteet.

  • Kosteus, jolla on tuhoisa vaikutus kehon metallikomponentteihin, elektronisiin laitteisiin ja sähköautoihin. Lisäksi aiheuttamat vahingot kone, ylimääräinen kosteus kiihdyttää prosessien heikkenemisen ja homeelle varastot aiheuttaa ulkonäkö muotin seinät, puiset pylväät ja muut rakenteelliset elementit autotallin puusta ja metallista.
  • Myrkyllinen ympäristö, joka vaikuttaa negatiivisesti isännän terveyteen. Ilman ilmanvaihtoa autotallissa syntyy ilmakehä, joka aiheuttaa päänsärkyä, vakavaa kivuliasta tilannetta, myrkytystä. Vaikka pitoisuus höyryjen epätäydellisen palamisen kaasun, bensiinin, dieselin ei tunne päälle Autokorjaamoyrittäjä sittemmin kertynyt myrkkyjä tarvitaan tuntuvat.

Yksinkertaisimman tai monimutkaisen ilmanvaihtojärjestelmän laite heikentää kielteisiä seurauksia. Lisäksi SNiP 21-02-99: ssä ilmoitetun tiedonsiirtojärjestelmän vaatimusten mukaan ulkorakennukset on varustettava parilla kotelolla.

Riippumatta teknisen ja rakenteellisen monimutkaisuuden tyypistä, ilmanvaihtojärjestelmä on varustettava autotallilla lämmittimen kanssa ja ilman sitä. Säännöllisten määräysten mukaan raitisilmasäiliön tilavuuden on oltava 180 kuutiometriä tunnissa (m³ / h), rakennuksen sisältämän lämpömittarin on oltava 5 ° C.

Eurooppalaisten standardien mukaan täysi ilmanvaihto on tehtävä 6-10 kertaa päivässä.

[sisältää id = "1" title = "Mainosteksti"]

Varustettu järjestelmällä, joka tarjoaa ilma- ja puhalluslaitteita, tarvitset kaksikerroksiset autotallit ja standardit yhden kerroksen rakennukset. Kaksikerroksisessa rakennuksessa, jossa on työpaja yläosassa, rakennuksissa, joissa on tarkastushuone, kaikki huoneet on tuuletettava tasaisesti. Tarvittaessa olisi järjestettävä riippumaton tuuletus kellariin autotallissa, koska eristyksissä kellarissa ei ole tarpeeksi aktiivista ilmankiertoa kosteuden ja hajujen poistamiseksi.

Rationaalisen laiteohjelman valitseminen ↑

Ilmanvaihtojärjestelmän suunnittelua on kehitettävä suunnittelujakson aikana, sillä seinissä ja autotallin pohjassa on oltava toiminnalliset reiät kantavien elementtien asennuksen aikana. On otettava huomioon kerrosten lukumäärä, arvioitu autojen määrä, yhden tai useamman huoneen korkeus ja pinta-ala. Tässä vaiheessa omistaja valitsee järkevin ja kannattava järjestelytapa, määräytyy sen tyyppisellä järjestelmällä, joka kykenee selviytymään sille osoitettuun tehtävään.

Voit varustaa autotallin seuraavalla tuuletuksella:

  • Luonnollisen ilmanvaihdon järjestelmä, joka perustuu aerodynamiikan sääntöihin ja ilmamassan liikkumiseen ilman pakottamista.
  • Yhdistetty tuuletus autotallissa, jossa käytetään luonnollisen ilmanvaihtoa koskevia sääntöjä yhdessä mekaanisten laitteiden kanssa ilmamassan liikkeen stimuloimiseksi.
  • Mekaaninen ilmanvaihtojärjestelmä autotallissa, joka toteutetaan erityisillä laitteilla, jotka aiheuttavat ulosvirtauksen ja ilmamassan sisäänvirtauksen.

Luonnollisen, mekaanisen ja yhdistetyn ilmanvaihdon järjestelmässä voidaan käyttää yhtä tai kahta kanavaa. Ilman virtauksen keinotekoiseen liikkumiseen riittää vain yksi reikä.

Asbestin tai metalliputkien halkaisija, joita käytetään ilmanvaihtoaukkojen muodostamiseen, lasketaan korvaavan ilman virtauksen perusteella. Standardien mukaan neliömetrin tulee olla halkaisijaltaan 15 mm. Toisin sanoen 10 metrin autotallin varustamiseksi tarvitaan kahta pituutta putkituotteita, joiden poikkipinta-ala on 150 mm. Voit laskea ilmanvaihtoaukkojen koon toisella kaavalla, jonka mukaan kolmasosa autotallialueesta on yhtä suuri kuin kaikkien tuuletusaukkojen kokonaisarvo. Tätä kaavaa käytetään pääasiassa mekaanisen yksikanavaisen ilmanvaihtojärjestelmän asennuksen edellyttämien ilmanvaihdon parametrien laskemiseen.

Luonnollisen ilmakanavan erityisyys ↑

Luonnollisesti kiertävä ilma johtuu autotallin sisäisen tilan ja ulkoisen ympäristön lämpötilan erosta. Kierrättämiseksi ilman spontaanisti, vaatii asentaa kaksi tuuletusaukkojen: pakokaasun purkamiseksi saastuneen ilman massa ja hankintaan raitista ilmaa kentälle. Tämä ilmanvaihto autotallin käsillään, joka koostuu asennus putkien halkaisija laskea etukäteen, suoritetaan rakentamista kantavien rakenteiden.

Oikean ilmanvaihtoa varten on noudatettava seuraavia sääntöjä:

  • Reikä tarjoavat raitista ilmaa, joka on sijoitettu tasolla 10 cm lattiasta pohjan tasolle, ja kanavan nostetaan etäisyys 30 cm maanpinnan. Hyönteisten, lian ja vandalien suojaamiseksi ilmakanavilla on verkko ja erikoinen katto.
  • Poistoaukko on asennettu diagonaalisesti vastakkaiseen yläkulmaan 10 cm: n etäisyydellä seinän liittymän linjasta katon tai ylemmän katon kanssa. Saastuneen ilman poistamiseksi tarkoitettu putki on poistettu katon yläpuolelta. Autotallin katon yläpuolella olevan ilmakanavan korkeuden tulee olla 50 cm.

Ilmanottoa voidaan käyttää portin sisään rakennettuihin erityisiin grilleihin. Jotta ilmanvaihto toimisi tehokkaasti, tämän laitteen osa, joka rakenteellisesti muistuttaa kaihtimet, täytyy ylittää pakoputken halkaisija kahdella tai kolmella kerralla.

Poistoilman poistamisprosessin nopeuttaminen auttaa asentamaan deflektoria. Tämä laite, joka on asennettu poistokanavaan, muodostaa alipaineen alueen, jolloin saastunut ilmavirta vedetään poistoaukkoon. Ilmamassan vaihdon stimulointi tapahtuu ilman ilmanvaihtoa. Kondensaation välttämiseksi deflektorilla on lämpöeristys.

Ilmaliikenteen muodostuminen luonnollisen tuuletusjärjestelmän rakentamisen aikana perustuu vain fysiikan ja ilmakehän ilmiöiden oikeaan käyttöön:

  • ilmansyöttö aikaansaadaan poikittaisen lämmin ilman ja tulevan kylmävirran tiheyden erolla;
  • vaihdon voimakkuus varmistetaan tuulen voimalla, jonka tarkoituksena on korvata lämmintä ilmamassaa, jolle on tunnusomaista pieni tiheys ja säilytyslämpötila, joka saadaan autotallin eristämisestä johtuen;
  • Suunta on määritelty kuumennetun ilmavirran luonnollisella imemisellä ylöspäin ja alennetun paineen alueelle.

Ne, jotka haluavat tietää, miten tehdä ilmanvaihdon tallissa, on muistettava, että jättää "uusinta" työntövoimaa kauden alhaisissa lämpötiloissa vain yhtä toimitusalueelle laitteen ja samat parametrit pakokaasujärjestelmän. Sesongin mukaan autotallin omistajan täytyy itse säätää ilmanvaihtoa eristettyjen hila-venttiilien avulla. Pakkasessa on välttämätöntä kattaa ensin virtauslaite, sitten poistoportti.

Koneen luonnollisen puhaltamisen ja saastuneen ilman korvaaminen makealla vedellä on tunnustettu halvalla. Tällä järjestelmällä on kuitenkin useita merkittäviä haittoja:

  • luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän vaikutus kesän lämpöön pienenee nollaan, sillä autotallin ulkopuolella ilman lämpötila on korkeampi;
  • painehäviöt luo luonnoksen rakennuksen sisällä, joka ei ole toivottava autoilijoille, jotka viettävät paljon aikaa autossa;
  • autotallin pienen koon takia lämpötilan ja paineparametrien ero ei ole aina tarpeeksi voimakasta liikkeeseen;
  • tuulen suuntausta on vaikea ennustaa, ilman virtausta ei aina syötetä tuloaukkoon;
  • syöttö- ja tulostuslaitteiden tilalle on tarpeen seurata jatkuvasti, puhdistaa kesällä likaa, palavaa ja kertynyttä pölyä talvella jäätä, joka on syntynyt lämpötilaeron vuoksi.

Jos omistajan autotallirakenteen perustana oli säästämisen periaatteet, luonnollisen ilmanvaihto on täysin hyväksyttävää. Mutta haluavat olla riippuvaisia ​​luonnon lahjoista, heidän on sijoitettava enemmän rahaa ja tehtävä autotallissa jonkin verran kalliimpi, mutta säännöllisesti toimiva ilmanvaihto.

Yhdistetty ilmanvaihtomenetelmä ↑

Luonnollisen tyyppisen ilmanvaihtojärjestelmän jälkiasennus mekaanisilla laitteilla varmistaa riippumattomuuden ilmakehän ilmiöistä ja aerodynaamisten sääntöjen suhteen, joita käytetään epäsäännöllisesti raittiisen ilman syöttämiseen. Periaatteessa järjestelyjärjestelmä ei poikkea luonnollisen tyypin tuuletusstandardeista.

[sisältää id = "2" title = "Mainosteksti"]

Ero on vain asennettaessa sähköpuhallin poistoaukon eristettyyn osaan (kanavan aukko). Laite voidaan myös asentaa seinään, tällaisen järjestelyn tapauksessa sitä kutsutaan aksiaaliseksi. Katon leikkauspisteeseen asennettu tuuletin on nimeltään kattotuuletin.

Autotallin omistaja, joka päätti tehdä yhdistetyn järjestelmän, ei uhkaa "sietämätöntä" kulutusta. Tuuletin ei ole kallista, se ei kulutta paljon energiaa. Ei ole erityisen tehokasta, mutta silti tehokasta, jotta ilmanvaihtoprosessi aktivoituu hieman, tuuletin toimii myös silloin, kun se on pois päältä. Väärennökset, jotka osaavat tehdä tuuletuksen autotallissa edullisemmiksi, varustavat rakenteen pienellä tuulimyllyllä. Asennuksensa ansiosta tuuletusauvat tuulisella säällä liikkuvat ilman virtaa, mutta ilman mekaanista laitetta tuulenpuhallus on vähäistä.

Yhdistetyn järjestelmän haitat ovat tarve kääntää tuulettimen päälle ja pois päältä, ja sitä autetaan ilmanvaihtojärjestelmän varustamiseksi pienellä edullisella ajastimella tai kellareleellä. Toinen haitta: suodattimesta ei tule pölyltä puhdistavaa ilmaa, sitä ei lämmitä talvella kylmässä, mikä voi aiheuttaa kanavien tukkeutumisen ja huomattavan jäähdytyksen autotallin sisätilaan, kun lämpötila laskee.

Pakotetun ilmavirran järjestelmä ↑

Mekaanisella ilmanvaihtojärjestelmällä ei ole edellä kuvatuille tyypeille ominaisia ​​haittoja. Riippumatta rakennuksen sisältämistä sääolosuhteista, ajoneuvojen säilytystason vaatimat lämpötila-indikaattorit ovat aina käytettävissä. Vain mekaanisesti, tehokkaasti tuuletus kellarista autotalliin ja hyvä ilmankierto tarkastuskaivoon voidaan luoda. Lisäksi se on ainoa myymälä, joka on suunniteltu autojen varastoimiseen.

Mekaanisen järjestelmän työhön liittyy kaksi moduulia:

  • Syöttöyksikkö, jonka rakenteessa on suodatin, sähkölämmitin ja tuuletin;
  • Pakokaasujärjestelmä, jota edustaa kahden puhaltimen järjestelmä tai yksi kanava tuuletuslaite.

Tuloyksikköön tuleva ilmavirta kuumenee ja puhdistetaan ja liikkuu sitten kanavaa pitkin laitteisiin, jotka hoitavat käsitellyn ilman jakautumista. Saastunut poistoilmamassa poistetaan aksiaalisella puhaltimen tai kanaviston laitteella ilmakanavalla. Tämän jälkimmäisen vaihtoehdon asentaminen vie enemmän tilaa katon alle ja vaatii enemmän työtä, mutta käsiteltyjen ilmamassojen jakautuminen yhdenmukaisesti autotallin kanssa on taattu.

Täydellisesti toimiva, pakotettu ilmanvaihto autotallissa voidaan tehdä asentamalla monoblokkisysteemi. Kaksi sen yksikköä yhdistettynä yhteen muotoon suorittavat ilman poistamisen, käsittelyn ja toimituksen. Taloudellisimmat ovat monoblokit, jotka on varustettu levylämmönvaihtimella. Tämäntyyppinen laite kuluttaa vähimmäisenergiaa, koska käytön aikana syntyvä lämpö kohdistuu tulevan ilman lämmitykseen.

Päätelmä, tee päätelmät ↑

Ilmanvaihtojärjestelmän asentaminen autotalliin on pakollinen vaatimus, jota omistajat, jotka haluavat säilyttää ja ylläpitää irtaimen omaisuuden korkeat tekniset ominaisuudet, ei pidä jättää huomiotta. On olemassa todellinen tilaisuus tehdä talousarvion luonnollista ilmanvaihtoa itsellesi, on olemassa mahdollisuus luoda kallis mutta tehokas mekaaninen järjestelmä. Garage-omistajat saattavat mieluummin yhdistetyn version, joka itse asiassa on jotain mekaanisen asennuksen ja luonnollisten laitteiden välillä. Se, mikä pysäyttää autotallin ja auton omistajan, riippuu omistajan henkilökohtaisista tarpeista ja taloudellisista ominaisuuksista.

Ilmanvaihto autotallissa: laitteen subtlety

Autotallissa oleva ilmanvaihto on yksi tärkeimmistä toiminnoista - se tarjoaa terveellisen mikroilmaston ja auttaa pitämään auton optimaalisessa tilassa. Kuinka asianmukaisesti varustaa omin käsin sisäänkäynnin ja uunin kellarissa tai kellarissa ja tehdä tuuletusreikiä? Vastaukset näihin ja muihin kysymyksiin löytyvät alla.

piirteet

Autotalli on suljettu tila, joka vaatii tehokkaan ilmanvaihdon kosteuden, myrkyllisten pakokaasujen ja muiden haitallisten kaasujen täydelliseen ja ajankohtaiseen poistamiseen.

Seuraavassa on joitain toimintoja, jotka asianmukaisesti järjestetty ilmanvaihtojärjestelmä on suoritettava.

  • Poista kosteus, joka väistämättä tulee autotallin sisälle renkaista ja auton pohjasta, koska auton kuivaaminen on lähes ainoa tapa laajentaa sen toimintaa.
  • Pakokaasujen pakokaasujen poisto, öljyjen kemiallinen höyrystäminen, lakat, bensiini tai diesel, autojen hoitotuotteet, jotka usein varastoidaan autotalliin.
  • Estä kondensaatio autotallin seinillä ja katolla sekä kellarissa, mikä voi johtaa itse autotallin vahingoittumiseen ja jopa tuhoutumiseen.
  • Ole vastuussa kosteuden nopeasta poistamisesta auton pinnoilta, mikä estää ruostetta.
  • Suojaa korroosiolta paitsi itse auton myös työkaluja, joita usein säilytetään juuri siellä.

On vain kaksi periaatetta autotalli ilmanvaihto - luonnollinen ja pakko. Täältä voimme luonnollisesti johtaa tyyppejä: luonnollinen, mekaaninen ja yhdistetty.

Ilmanvaihdon luonnollinen muoto perustuu aerodynaamisiin lakeihin ja mekaanisten laitteiden käyttö ei tarkoita sitä, että ilmavirrat virtaavat luonnollisesti noudattaen fysiikan lakia, seinien tai autotallinporttien imu- ja poistoaukkojen kautta, jotka johtuvat laatikon sisällä ja sen ulkopuolella olevista lämpötiloista. Tämän tyyppinen ilmanvaihto on helppo rakentaa omalla kädelläsi.

Tietenkin jokaisessa autotallissa lämpötila sisällä laatikko on korkeampi kuin ympäristön lämpötila lämmin kausi. Tätä olosuhdetta käytetään ilmavirtauksen stimuloimiseen: fyysisesti lämmin ilma pyrkii ylöspäin ja kylmää alaspäin johtuen lämpötilan ja tiheyden eroista.

Näin ollen autotallin seinissä tehdään kaksi itsenäistä ilmanvaihtokanavaa. On suositeltavaa sijoittaa ne diagonaalisesti. Ulkoilma tulee sisäänvirtausreikään. Tässä vaiheessa lämpötilaero syntyy autotallilaatikossa ja lämmin ilma nousee ja pääsee sitten poistokanavaan ja ulospäin.

Järjestelmän sijoittamisen perusperiaatteet.

  • Tuloilman kanava sijaitsee yleensä tuulen puolella ja mahdollisimman lähellä lattiatasoa - tavallisesti korkeintaan 10-15 cm mutta vähintään puoli metriä pinnalta. Yksinkertaisin ja tehokkain ratkaisu tämäntyyppiseen tuuletukseen on tavalliset ventralaaliset säleiköt, jotka yksinkertaisesti leikataan autotallin oviin.
  • Kuomu on järjestettävä 10-15 cm: n etäisyydellä seinän liitoksen alapuolella katon kanssa. Se asennetaan 10 cm: n alapuolella, kanavan toinen pää on laatikon ulkopuolella noin puolen metrin etäisyydellä katon reunasta.
  • On tärkeää huolehtia syöttö- ja poistoaukkojen sijoittamisesta huoneen eri kulmissa toisiaan vastapäätä, joiden korkeusero on vähintään 2,5-3 metriä.
  • Jos ilmanvaihtokanavan katolla tuottaa nyrkkeily, älä unohda antaa putken korkeus 50-60 cm. Yleensä sen ylimmän peitettiin kannella muotoiltu ja varustettu verkko tai ristikko suojaa hyönteisiä.

Luonnon ilmanvaihtojärjestelmän laitteiden yksinkertaisuuden ja sen edullisten kustannusten lisäksi sillä on myös haittoja.

  • Lämpimän kauden aikana pieni lämpötilojen ero tekee tällaisesta ilmanvaihdosta tehottoman - ilmamassojen sekoittuminen ei riitä, mukaan lukien erilaiset ilman tiheydet.
  • Tärkeä rooli on ilmanvaihto- ja pakokaasu- aukkoiden järjestely.
  • Toinen haitta on jäätymisen näkyvyys järjestelmän avoimissa osissa kylmäkaudella johtuen liian voimakkaasta pudotuksesta autotallikotelon sisällä olevaan lämpötilaan. Tämä ongelma voidaan helposti poistaa asentamalla leikatut eristelevyt.

Keinotekoisen (pakotetun) ilmanvaihtotyypin ominaispiirteenä on aikaansaada ilman massojen sekoittuminen pakokaasu- ja syöttöpuhaltimien ja vastaavien mekanismien avulla. Ilma-asioiden sekoittuminen autotallikoteloon tapahtuu keinotekoisten syöttö- ja pakojärjestelmien avulla. Voit sanoa, että jossain määrin tällainen voi jopa korvata lämmityksen. Edistykselliset järjestelmät käyttävät erilaisia ​​ohjelmistoja.

Rakenteellisesti tällainen ilmanvaihto erottuu monoblockilla (yksi yksikkö tarjoaa sekä aitauksen että liesituulettimen) ja modulaarinen (kaikki edellä on tehty kahdella eri laitelohkolla).

Tämä laji on suhteellisen kallista, koska se edellyttää tiettyä mekanisoitumista. Se kestää vähintään kahdenlaisia ​​laitteita - ilmavirran organisointia ja sen poistamista varten.

Toimituslaitteistoon voi kuulua lämmitin tai tuulettimen lämmitin, ilmansuodatin tai kanavapuhallin voidaan myös lisätä.

Imuilma kulkee suodattimen läpi, lämmittää ilmalämmittimen ja pääsee ilmakanavaan. Kun toiminta on suoritettu laatikon sisällä, ilmamassat vapautuvat ilmakehään pakojärjestelmän kautta.

On mahdollista asentaa yhden korttelin versio. Se voi olla vieläkin tehokkaampi, koska kaikki laitteet on suljettu yhteen rungoon ja toimivat yhtenä yksikkönä. Lisäksi se on taloudellisimmillaan käytössä, koska levylämmönsiirrin toimii yleensä "itsenäisesti" lämmittäen ilmaa imetystä ilmakehästä.

Ilmanvaihdon mekaanisen tyypin edut:

  • Ilmanvaihtojärjestelmän mekaaninen tyyppi tarjoaa sisäisen kosteuden ja ilman lämpötilan huolimatta ilmakehän olosuhteista autotallin lohkon ulkopuolella.
  • sen avulla on helppoa tuuleta kellarissa oikean ilmavirran aikaansaamiseksi;
  • jos käytössänne on autotalli, joka sijaitsee kokonaan pohjakerroksen alapuolella - tämä on ainoa tie ulos tämäntyyppisten autojen varastointiin.

Yhdistetty ilmanvaihto toimii erillisellä periaatteella - ilma saapuu laatikkoon yksinään ja se heitetään mekaanisten laitteiden avulla.

Jos ympäristön lämpötila on korkeampi kuin sisäinen, ja ilmanlaadun luonnollinen tyyppi toteutetaan (ilman mekanismien käyttöä), rakenne ei toimi. Tällöin on mahdollista stimuloida ilman sekoittumista asentamalla perinteiset tuulettimet. Ne ovat taloudellisesti käyttökelpoisia ja eivät rasita perhebudjettia kovin paljon.

Ainoa tämäntyyppinen haittapuoli - manuaalinen ohjaus, koska se on tarpeen käydä autotallissa usein.

Ilmanvaihto autotallissa omiin käsiisi: hankkeen toteutus ja asianmukainen toteutus

Miellyttävien olosuhteiden luominen omistajalle ja suotuisa - kalliiden ajoneuvojen pitkäaikainen varastointi tarjoaa luotettavan ja asiantuntevasti suunnitellun ilmanvaihtojärjestelmän. Se tuottaa riittävästi raikasta ilmaa ja samanaikaisesti poistaa epämiellyttävät ja haitalliset epäpuhtaudet. Tässä artikkelissa puhumme siitä, mitä laadullinen ilmanvaihto on autotallissa. Ilmaliikennejärjestelmä valitaan henkilökohtaisten mieltymysten perusteella, rakenteen yleiset parametrit, ottaen huomioon muut tärkeät tekijät, joista keskustelemme jäljempänä.

Lue artikkelista:

Tarvitsetko tuuletusta autotallissa?

Ilmeisestä vastauksesta huolimatta on tarpeen selventää tehtäväluetteloa, joka auttaa ratkaisemaan vastaavan tekniikan järjestelmän:

  1. Yhdessä auton kanssa kosteus tulee huoneeseen. Runsaasti tehokas ilmanvaihto autotallille nopeuttaa sen poistamista estäen korroosioprosessien syntymisen ja kehityksen.
  2. Samanaikaisesti huoneen ilmastosta tulevan ilman virtauksen kanssa poistetaan pakokaasut, muut epämiellyttävät ja vaaralliset ihmisen kemialliset yhdisteet.
  3. Poista huonekaluista, työkaluista ja rakennusten osista aiheutuvat lauhteen kertymisen edut.
  4. Tietyissä sääolosuhteissa raitisilman virtaus auttaa säilyttämään mukavat lämpötilaolosuhteet.

On huomattava, että mekaanisia, kemiallisia ja orgaanisia epäpuhtauksia päästetään ulkopuolelle. Tämä helpottaa sellaisten olosuhteiden luomista, jotka soveltuvat hedelmien ja muiden elintarvikkeiden pitkäaikaiseen varastointiin.

Kun otetaan huomioon tehokkaat suojaavat ominaisuudet, tällaisissa järjestelmissä olevat taloudelliset investoinnit ovat taloudellisesti kannattavia. Ilman kielteisiä vaikutuksia työkalut ja muut kalliit tuotteet säilyttävät kuluttajien ominaisuutensa pitkään moitteettomassa kunnossa. Lisäetuna on hyvien hygienia- ja hygieniaolosuhteiden ylläpitokustannusten alentaminen.

Tehokas ilmanvaihto omalla kädelläsi autotallissa: kaavio, kuva, kommentit

Jos haluat sulkea pois virheelliset toimenpiteet ja kokeilun kulut, käytä nykyisiä standardeja. Ne perustuvat nykyaikaisiin teematietoihin, tieteellisiin kokeisiin ja ammattikokeisiin. Oikean ilmanvaihdon aikaansaamiseksi autotallissa on tarpeen muuttaa ilmaa kokonaan tunnin sisällä 4-6 kertaa. Kotimaisissa standardeissa ehdotetaan 180 m3 yksinkertaistettua laskentaa varten. yhdelle autolle. Ulkomaisissa maissa - 360-400 kuutiometriä.

Edellä mainitut tiedot korvataan joskus osuudella: 1,5 cm putken halkaisija neliömetriä kohden. neliömetriä. Tämä ei ota huomioon huoneen korkeutta, pakokaasun tuottavuutta. Kuitenkin kaikki tekijät, mukaan lukien tuulen suunta ja lämpötila kadulla, ei voida ottaa huomioon. Siksi tällaista laskentamenetelmää voidaan soveltaa käytännössä ottaen huomioon alla olevat rajoitukset järjestelmän yksittäisille osille.

Kun tutkitaan kysymystä siitä, miten kunnostetaan oma ilmanvaihtoasi autotallissa, kannattaa kiinnittää huomiota seuraaviin vivahteisiin:

  1. Kokoonpano- ja rakennustoimintojen itsensä jäljentämisen vaikeus.
  2. Projektiasiakirjat ja luettelo tulevista ostoista.
  3. Alkuperäisten kustannusten ja kustannusten määrä käyttöjakson aikana.
  4. Valitun vaihtoehdon kestävyys, tavanomaisten huoltotoimenpiteiden pakollisen toteuttamisen tarve.

Miten ratkaista ongelmat minimaalisilla kustannuksilla, käyttämällä luonnollista ilmanvaihtoa autotallissa

Tämän luokan suunnittelujärjestelmien suurin etu on itsenäisyys. Niitä ei tarvitse kytkeä virtalähteeseen. Ajojen, ohjauslaitteiden, kytkimien ja johdotusten puuttuminen vähentää hankkeen kustannuksia. Vertaileva yksinkertaisuus lisää automaattisesti luotettavuuden tasoa. Ainoana merkittävänä haittana on mahdottomuus lisätä ilmakeskuksen voimakkuutta tarvittaessa.

Piirrä yksinkertainen luonnollinen ilmanvaihtojärjestelmä autotalliin omalla kädelläsi

Nämä selitykset auttavat ymmärtämään tämän projektin tärkeitä piirteitä:

  1. Alueen 20 neliömetriä. vähimmäisreikäkoot on valittu niin, että mallien valikoimasta saatavia tuotteita olisi helpompi valita. Jos tällainen ratkaisu ei takaa tehokasta ilmankiertoa, kaksi autotallin ilmanvaihtojärjestelmää voidaan asentaa omilla käsillään standardiputkista (100-150 mm).
  2. Reiät porataan rei'ittimellä. Suuttimet on valittu ottaen huomioon materiaalin kovuus ja seinien paksuus.
  3. Sisäänkäynti (4) tehdään 100 - 200 mm: n korkeudella lopullisen lattiapinnoitteen tasosta. Poistu (3) - samalla etäisyydellä katosta.
  4. Mitä suurempi korkeus (1), sitä suurempi on järjestelmän suorituskyky. Meidän on kuitenkin otettava huomioon, että liiallista raskasta rakennetta on vahvistettava, jotta voimme suojata tuulen voimakkailta tuulilta. Asiantuntijat suosittelevat putken yläosan asennusta katon harjan yläpuolelle 20-30 cm.
  5. Sopiva koko deflector (2) ostetaan myymälästä. Tämä tuote nopeuttaa ilman virtausta, estää ilmakehän saostumisen pääsemästä putkiin.
  6. Yksittäisten osien liittäminen ja tiivistys voidaan tehdä rakennustiivisteellä. Valitse käytettävä koostumus sopivassa lämpötila-alueella.
Suojelu jyrsijöiltä ja hyönteisiltä tuottaa erityisen säleikön Luotettava tuuletuslaite autotallissa, jossa on takaiskuventtiili

Tämä edullinen laite estää kylmän ilman tunkeutumisen poistoaukosta talvella. Tällaisia ​​laitteita käytetään, jos yksi ilmanvaihto kanava on kytketty useisiin huoneisiin.

Piirustus luonnollisesta tuuletuksesta autotalliin, jossa on kaksi tasoa

Raitis ilma syötetään putken alimman kohteen kohdalta. Kuvassa esitetyn vaihtoehdon lisäksi voit tehdä ylimääräisiä tulosteita. On välttämätöntä varmistaa syöttö- ja pakokaasujen kulkuväylien poikkileikkaus. Huoneen koko tilavuuden helpottamiseksi reikiä ei ole asennettu samalle akselille.

Laaja mahdollisuudet pakotettuun ilmanvaihtoon autotallissa

Kanavan kanavan suuri pituus ja monimutkainen kokoonpano lisää painehäviötä. Joskus sinun on lisättävä paineita, mutta teknisiä reikiä ei ole mahdollista laajentaa.Erikoistuneiden asiantuntijoiden erityisten taulukoiden ja kaavojen avulla suoritetaan tarkka laskenta autotallituuletusta työstä vaikeissa olosuhteissa. Saatujen tulosten avulla valitaan sopiva laite.

Puhtaan ilmanvaihdon luominen autotalliin omilla kädillä mahdollistaa seuraavien ongelmien ratkaisemisen onnistuneesti:

  1. Tehokas syöttö ja ilman poisto teiden, suodattimien ja muiden esteiden aiheuttavien lisäjärjestelmän komponenttien läsnäollessa.
  2. Tarkka annostelu. Optimaalisten toimintatapojen käyttö energiakustannusten vähentämiseksi.
  3. Esipuhdistus erilaisilla suodatustekniikoilla.
  4. Lisätään sisään tulevan ilman lämpötilaa lämmityselementtien avulla.
  5. Käyttäjän määrittelemien mukavuustilojen ylläpito ilmastointilaitteiden, muiden ilmastointilaitteiden, antureiden avulla.
Pakotetun ilmanvaihdon avulla autotallin kellarissa voit ylläpitää haluttua kosteus- ja lämpötilajärjestelmää erittäin tarkasti

Ilman lämmitys ja jäähdytys, muiden mainittujen toimintojen mukana seuraa sähkönkulutus. Tätä vaihtoehtoa valittaessa on otettava huomioon suhteellisen korkeat kustannukset, monimutkaisuus huollossa ja korjauksessa.

Yhdistetyt ilmanvaihtojärjestelmät

Tällaisissa hankkeissa käytetään luonnollista raikasta ilmaa. Voit lisätä tilapäisesti tuottavuutta - asenna tuuletustekniikka huuvan kanavaan. Tämä ratkaisu on halvempi verrattuna monimutkaisiin tekniikoihin. Mutta sen avulla saat hyviä tuloksia, jos tarvitset monimutkaisia ​​ilmakanavia.

Saastuminen poistuu nopeasti, jos autotallissa on voimakas syöttö- ja poistoilmajärjestelmä

Tällaiset laitteet käyttävät sähköä, joten johdotusta, suojaa jännitehäiriöiltä ja moottorin ylikuumenemiselta on tarpeen. Haluttaessa yhdistettyä ilmanvaihtoa omiin käsiinsä voidaan täydentää liiketunnistimilla, ajastimilla. Ne ovat hyödyllisiä järjestelmän käynnistämisen automatisoimiseksi, kun auto tulee, sammuu ennalta määritetyn ajanjakson jälkeen.

Voimakas kanavapuhallin tarjoaa voimakkaan ilmanottoa kiinteistön kaukaisilta osilta

Videoilmanvaihto autotallissa, esimerkki tuottavien laitteiden testaamisesta todellisissa olosuhteissa

Laadullinen ilmanvaihto autotallissa: järjestelmä, laskenta ja laite

Tässä osiossa on tutkittu yksityiskohtaisesti suosittuja suunnittelu- ja rakennusratkaisuja. Valmistelu alkaa teknisen tehtävän parametrien määrittelystä. On helpompi työskennellä irrotettavan rakenteen kanssa, ilman kellarista ja kellarista. Jos sitä käytetään yksinomaan auton varastoimiseen, riittää yksinkertaisen tekniikan soveltaminen. Kuinka laskea tuuletus autotallissa, josta on kerrottu edellä. Alueella on 12 neliömetriä. ja tavallinen kattokorkeus (enintään 2,7 m), voidaan käyttää ympyränmuotoista ilmankanavaa, jonka halkaisija on 18 cm (12 * 1,5).

Sopiva standardipolymeeriputki viemäriverkolle

Kun vaatimukset kasvavat, autotalli-ilmanvaihdon monimutkaisuus kasvaa. Kuinka luoda asianmukaisesti laatua oleva ruiskumaalauslaite, voit tutustua vain ottamalla yhteyttä kokeneisiin ammattilaisiin. Kotimaisten ongelmien ratkaisemiseksi riittää kuitenkin tämän artikkelin suositukset.

Seuraavat tekijät vaikeuttavat tehtävää:

  • syvä kellari;
  • pitkä tai monimutkainen ilman syöttö / purkausreitti;
  • useiden kanavien yhdistelmä;
  • naapurustossa asuintilat;
  • huoneen huono sulkeminen;
  • elintarvikevarastojen säilytyspaikkojen järjestäminen;
  • läsnäolo lämmittimien, suodattimien ja muiden lisälaitteiden kanavissa.

Kellarin ilmanvaihtojärjestelmän työskentelymenetelmä autotallissa voidaan tehdä ilman piirustandardeja

Tällöin kuviossa merkitään kaikki tärkeät ulottuvuudet. Tätä käytetään luetteloon tulevista ostoista. Perustietojen lisäksi on välttämätöntä sisällyttää siihen työkalut, suuttimet ja kulutustarvikkeet.

Kuinka luoda virheetön ilmanvaihto autotallissa: elintarvikkeiden oikea varastointi

Joka tapauksessa on vältettävä mahdollisuutta joutua kosketuksiin mahdollisesti vaarallisten epäpuhtauksien kanssa. Tätä tarkoitusta varten on asennettu erilliset imu- ja poistokanavat.

Esimerkki epävarma piirustus autotalli kellari: kaksi putkea on asennettu yhdelle tasolle, ei ole tarkistusventtiilejä ja salvat. Oven luukku voidaan ostaa myymälästä tai tehdä itsenäisesti

Kummassakin tapauksessa on tarpeen tarkistaa rakenteen tiiviys suljettaessa. Optimaalisen lämmön tasapainon ylläpidon yksinkertaistamiseksi hyvää eristystä tulee kätevästi.

Tässä videossa projektin kirjoittaja kertoo siitä, miten kunnostetaan ilmanvaihto autotallikellarissa:

Tällaiset mallit on luotu paksuilla seinillä, joita vahvistavat jäykisteet. Ne on varustettu hyllyillä, portailla, luukkuilla, valaisimilla, sisäpuolella ilmanvaihtojärjestelmällä. Emme saa unohtaa, että ulkopuoliset kanavat on luotava itsenäisesti.

Ilmanvaihdon ominaisuudet autotallissa, jossa on tekninen kellari

Tämä hanke olettaa alhaisempia vaatimuksia verrattuna elintarvikkeiden varastointimenetelmiin. Mutta tarkat kriteerit määritetään erikseen. Pääsääntö on pääsääntöisesti kosteuden normalisoimiseksi. Lämpötilajärjestely tässä tapauksessa on vähemmän tärkeä.

Kuinka tehdä ilmanvaihtoa autotallin kellarissa, tässä kuvassa

Rakennuksen yläpuolella olevien osien tuuletukseen asennetaan seiniin tiilien läpivientireikiä. Tarvittavaa määrää tällaisia ​​elementtejä ei ole vaikea laskea edellä mainittujen mittasuhteiden mukaan ottaen huomioon erityisten rakennusmateriaalien parametrit.

Syöttöön suoraan kellarin osaan ja ilman poistoaukosta erilliset putket on järjestetty. Ne on asennettu huoneen vastakkaisiin kulmiin. Räkit ja muut suuret esineet sijoitetaan siten, että ilmanvaihtoaukkojen eteen ei ole esteitä virtausten liikkumiselle.

Järjestelmä tuuletetaan kellarissa autotalliin, joka asennetaan asuntorakentamiseen

Tarkista venttiili ilmanvaihtoa varten auttaa estämään erilaisten hajujen pääsyn taloon. Tässä artikkelissa yritämme ymmärtää, millaista laitetta se on, miten se toimii ja kuinka vaikeaa on asentaa se kotiisi.

Tarjontaosa ei eroa tavanomaisista ratkaisuista. Ja poistokanavaa on tarkasteltava tarkemmin. Se kulkee useiden kerrosten läpi rakennuksen lämmitetyissä tiloissa. Lämpötilapäästöt edesauttavat kondensaatin muodostumista. Tämän prosessin voimakkuuden vähentämiseksi on suositeltavaa eristää kanavan yläosa. Eristys tehdään parhaiten laajennetusta polystyreenistä, muista materiaaleista, jotka eivät heikennä kosteutta. Asennetaan hana, jonka läpi kerääntynyt neste tyhjennetään.

Suuri korkeus poistokanavasta, jolla tällaisen tuuletuksen alainen kellarikerros voi heikentää järjestelmän tehokkuutta. Jotta kylmää ilmaa ei putoaisi, voidaan asentaa takaiskuventtiili. Tämä laite ei kuitenkaan tuota virtausta haluttuun suuntaan. Tämä tehtävä ratkaistaan ​​asentamalla tuuletin. Toinen vaihtoehto on asentaa hehkulamppu putkeen, joka toimii pienitehoisena lämmittimena.

Tehokkaaseen työskentelyyn autotallin kellarissa on varmistettava sisääntulolohkon hyvä ilmatiiviys. Suuri huone voidaan käyttää paitsi varastointiin

Kellari sopii toimiston, rentoutushuoneen, saunan perustamiseen. Suunnittelulaitteiden koostumus riippuu suunnitellusta tarkoituksesta. Vaikeinta järjestää ilman sisäänvirtaus ja poisto kylvyssä. On muistettava, että ilmanvaihtokanavia ei voida yhdistää savupiippuihin.

Ohjaus- ja automaatiokäyttöön käytetään erikoistuneita ohjausyksiköitä

Autotallin kellarissa olevaa ilmanvaihtolaitetta on tutkittava yhdessä muiden järjestelmien (lämmitys, ilmastointi, sähkö) kanssa. Tämä mahdollistaa niiden työn koordinoinnin, jotta keskinäiset kielteiset vaikutukset jätettäisiin pois.

Järjestelmän asennus kuopan läsnä ollessa

Tässä tilanteessa sinun täytyy avata betonirauta, luoda aukkoja seinissä ja katossa. Tällaiset toimenpiteet on suoritettava huolellisesti, jotta rakennuksen eheys ei häiriintyisi. Rakenteiden sisällä asennettava sähköinen ja muu viestintä on hyödyllinen.

Kuinka tehdä ilmanvaihtoa autotallin tarkastuskaivosta - tässä kaaviossa

Tässä on lisäkanava (1), joka tarjoaa ilmaa kellariin. Kaksi kuppia (3, 4) tarjoavat hyvän suorituskyvyn ja hyvän ilmanvaihdon kaikkiin rakenteen osiin. Erityistä putkea (2) tarvitaan, kuten normaalikäytössä kuoppa suljetaan alustalla päälle turvallisuuden vuoksi. Se varmistaa hyvän ilmanvaihto tarkastuskuoppaan.

Raitisilman saanti voidaan tehdä leikkaamalla tällaisia ​​säleikköjä ovenlehtiin

Mitä sinun pitää harkita, kun varustetaan metallin autotallin ilmanvaihtoa

Jos valmistelet konkreettista säätiötä etukäteen, voit asentaa metallirakennelman nosturilla muutamassa minuutissa. Mutta toiminnan aikana puutteet ilmestyvät nopeasti. Yksi niistä on hyvän eristämisen puute, mikä tiivistää ulkonäköä lauhteen sisällä. Vesihöyrystyminen aiheuttaa tuhoisien korroosionkäsittelyn kehittymistä. Nämä negatiiviset prosessit estävät raittiuden syötön.

Luonnollinen ilmanvaihto metallipuutarhassa luo rakenteen yksittäisten elementtien välisiä aukkoja. Jos tämä ei riitä, porata reikiä seinään halkaisijaltaan 8-12 senttimetriä. Ne peitetään pohjamaalilla ja maalilla, joka suojaa niitä korroosiolta. Yllä - asenna koristeelliset säleiköt. Asennuspaikat valitaan mahdollisimman pitkälle lukituslaitteista estääkseen tunkeilijoiden laittomat toimet.

Paranna ilmanvaihtoa rautatiepuutarhassa käyttäen erilaisia ​​valvontajärjestelmiä. Kuten edellisissä esimerkeissä, sitä voidaan täydentää lämmittimillä, suodattimilla, säätö- ja ohjauslaitteilla. Kun asennat katselupaikkaa, kellarit käyttävät edellä mainittuja tekniikoita.

Prosessilaitteiden, materiaalien ja komponenttien valinta autotallien ilmanvaihtoon

Valinnassa on suositeltavaa käyttää malleja, jotka on mukautettu parantamaan kosteutta.

Puhaltimen automatisointi autotallissa voidaan tehdä erikoislaitteiden avulla

Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi käytetään erilaisia ​​virtalähde / irrotuslaitteita käyttäjän määrittämän algoritmin mukaisesti.

Tällainen tekniikka voi nopeasti puhdistaa suuren autotallin saastuneesta ilmasta. Tämä keskipakopuhallin soveltuu ulkokäyttöön

Jos käytät tätä ratkaisua, voit vähentää huoneen melutasoa.

Autotallin poistoilman tuuletin voidaan asentaa optimaaliseen paikkaan osana kanavan suunnittelua. Tämän mallin luomiseksi kirjoittaja käytti yksittäistä tilausta erikoistuneessa korjaamossa

Galvanoitu levy on hyvin suojattu sään vaikutuksilta. Se sopii erikokoisten ja muotoisten tuotteiden valmistukseen ilman lisäkustannuksia. Muita etuja ovat: kevyt paino, helppo asennus, hyvä ulkonäkö.

Tässä luettelossa luetellaan järjestelmän osat, jotka säilyttävät mukavat lämpötilaolosuhteet kylmäkauden aikana:

  • teräsbetonilaatan katto (1);
  • tiilet (3, 5);
  • tulokanava (2);
  • kiinteä polttoaineen lämmityskattila (6), jossa on savupiippu (4);
  • lasi (7) - täten ilman esilämmitys suoritetaan järjestelmän tuuletusosaan;
  • suodatin (8);
  • lämmitin (9), jossa on sisäänrakennetut sähkölämmittimet;
  • kanavan tyyppinen tuuletin (10);
  • tee (11), joka tarjoaa lämmintä ilmaa suuren huoneen keskelle;
  • gon (12), jotka suorittavat samankaltaisia ​​toimintoja kanavan päässä.