Ilmastointilaitteiden tankkaus

1500 ruplaa.

Kylmäainevuodot ovat yksi ilmastolaitteiden epäonnistumisen yleisimmistä syistä. Jos se on väärä tai ei täysin tankata ilmastointilaitetta freonilla, se voi ylikuumentua ja tukkia, mikä johtaa siihen, että tämä kallis laitteisto on täydellinen.

Moskovan ilmastointilaitteiden laadukasta tankkausta

Jääpakkauksen ulkonäkö ilmastointilaitteen rakenteeseen on ensimmäinen merkki kylmäaineen puutteesta. Jos tällainen raide on alkanut muodostua ja laitteen suorituskyky on merkittävästi vähentynyt, on syytä keskeyttää laitteen toiminta ja irrottaa se verkkovirrasta.

Kylmäainetta tankkaavia ilmastointilaitteita varten useimmat mallit käyttävät freonia (nestemäisessä tai kaasumaisessa tilassa). Se on räjähdysvaarallinen ja syttymätön ulkoilmaan, mukaan lukien suora kosketus avotulen lähteeseen. Freon erittää lämmön kondensaatiossa ja absorboi sen haihtumisen aikana.

Tällaiset ominaisuudet ja sallivat tämän aineen laajalti käytön ilmastolaitteiden työssä. Varatussa ilmastointilaitteessa Freon haihtuu ja absorboi lämpöä ympäröivästä tilasta, jolloin jäähdyttää ilmaa. Sitten kaasu (neste) tulee lauhduttimeen ja kondensaatiossa vapautunut lämpö lähetetään huoneesta.

Täyttöilmastointilaitteet voidaan suorittaa itsenäisesti. Voit tehdä tämän, käyttäjän on oltava jonkin verran tietoa ja kokemusta, ja hänellä on oltava myös tarvittavat laitteet. Täytä polttoainetankkaustyötä, joten on varmistettava, että ilmastointilaitteen kuparijohdot ovat täysin turvallisia ja tiukkoja, mikä suuresti määrittää laitteen korkean laadun keston.

Kun ilmastointilaite on itse tankattu, sinun on noudatettava seuraavia toimintojen algoritmeja:

  • suorita järjestelmän viemäröinti käyttämällä typpeä täytettyä sylinteriä.
  • ennen ilmastointilaitteen tankkaamista tyhjennä järjestelmä erityisellä tyhjöpumpulla (tämä menettely mahdollistaa laitteen typen ja kosteuden poistamisen ja laitteen vuotamisen varalta);
  • määritettävä tarvittava Freon-määrä manometrisen aseman tankkaamiseksi erikoistuneilla painoilla;
  • Tankkauksen jälkeen kytke ilmastointilaite päälle ja tarkasta sen käyttökelpoisuus.

Ilmastointilaitteiden täyttäminen freonilla on välttämätöntä. Sen asteittainen luonnollinen väheneminen on teknisesti hyväksyttävää ilmiötä. Syynä on se, että putkilinjoissa ei ole absoluuttista tiukkuutta. Kylmäaineen vuotoa enintään 7% vuodessa pidetään normaalina.

Alun perin freonin luonnollinen menetys ei voi aiheuttaa mitään erityistä haittaa, mutta koska se kasvaa, laitteen tuottavuus laskee huomattavasti, koska jäähdytysaine ei riitä kompressorin täydelliseen jäähdyttämiseen. Laitteen suorituskyvyn heikkenemisen lisäksi Freonin vuotaminen voi johtaa kompressorin ylikuumenemiseen ja sen tukkeutumiseen.

Ilmastointilaitteen tankkaamattomuus voi johtaa ilmastointilaitteiden täydelliseen poistumiseen. Koska kompressorin tällainen elementti on kallis, korjauksen kokonaiskustannukset voivat olla vaikuttava määrä.

Ilmastointilaitteiden tankkaus

Hyvin usein kodin ilmastointilaitteet hajoavat johtuen jäähdytysnesteen jäämisestä vartioimatta. Vuodesta jopa 7%: n vuototaso on ilmastointilaitteen normaali ja johtuu liitäntäputkiliitosten laajentamisesta. Se olisi korvattava tankkaamalla. "KlimTim" tarjoaa laadukkaita palveluja freon-ilmastointilaitteiden tankkaamiseen, joihin sisältyy päällikön lähtö. Samanaikaisesti tankkauksen kanssa päällikkö suorittaa diagnostiikan ja tarvittaessa laitteen puhdistamisen. Katso hinnat palveluistamme.

freonia Onko ainetta, jolla on ainutlaatuinen ominaisuus, josta on tullut toiminnan periaate ja jota käytetään kaikissa ilmastollisissa järjestelmissä: haihtuminen, freon imee lämmön ja siten jäähdyttää huoneen ilman.

Jos et tankkaa jäähdytysainetta, kylmäaine voi pudota epätasapainoon, ilmastointilaite ylikuumenee, tukkeutuu ja voi lopulta epäonnistua. Kompressori on yksi ilmastointilaitteen kalliimmista osista, ja sen vaihto voi maksaa puolet koko ilmastointilaitteen kustannuksista! Tämän tilanteen välttämiseksi on välttämätöntä seurata kylmäaineen tasoa jatkuvasti.

Jos huomaat, että:

  • Jää ja pakkas alkoivat näkyä pisteissä, joissa putket liitettiin ulkoyksikköön
  • tai ilman pysähtyi jäähdytys koko huoneeseen,

. On vältettävä välittömästi ilmastointilaitetta ja älä käytä sitä, ennen kuin tilanne korjataan.

Päällikön kutsuminen

Jos sinulla on tarvittavat tiedot, kokemus ja oikea työkalu, voit täyttää ilmastointilaitteen itse. Mutta jos ei ole kokemusta, voit vahingoittaa laitetta vakavasti.

Ilmastointilaitteiden tankkaus

Jaksotettu tankkaus on erottamaton osa ilmastointilaitteen huoltoa. Normalisoitu kylmäainevuoto (5 - 7% freonin kokonaismäärästä vuodessa) tapahtuu aina, koska Tämä on väistämätön seuraus putkilinjan liittämisestä laajentumiseen. Siksi ilmastointilaite tarvitsee säännöllistä tankkausta freonilla, muuten järjestelmän kylmäaineen määrä voi olla liian pieni, mikä voi johtaa epämiellyttäviin seurauksiin ilmastointilaitteelle kompressorin korjaamiseen tai vaihtamiseen saakka. Freonin normalisoidut vuotot havaitaan ja eliminoidaan palvelun asiantuntijoilta. Jos jäähdytysaine on suuri vuoto, voit määrittää sen alla olevilla merkinnöillä.

Järjestelmän puutteellisen jäähdytysaineen oireet:

  1. Ilmastointilaitteen ulkoyksikön liitoksissa (paikka, johon putket liitetään siihen), jää- ja pakkasmuotoon.
  2. Huoneen ilma jäähdyttää hieman.

Siksi, jos epäilet, että ilmastointilaitteessa on vuotaa freonia - sammuta ilmastointi ja ota yhteyttä huoltopalveluun.

Ilmastointilaitteen tankkaus kylmäaineella - 1000 ruplasta.

Ilmastointilaitteen tankkaus kylmäaineella - 2000 ruplaa.

Valmistajan määrää tarvittava määrä jäähdytysainetta järjestelmän toiminnalle. Yleensä tämä luku lasketaan ilmastointilaitteen normaalikäytölle, kun putkilinjan pituus on enintään 5-7 metriä. Lisäksi siinä määritetään kupariputken mahdollinen enimmäispituus ja kuinka paljon kylmäainetta on lisättävä tiettyyn reitin pituuteen. Niinpä periaatteessa "sitä enemmän, sitä parempi" on järjestelmän kannalta tuhoisa. Tämä järjestelmän suorituskyky vähenee ja voi johtaa kompressoriosan hajoamiseen.

Valmistaja määrittelee, mihin kylmäaineen tuotemerkkiin järjestelmä toimisi.

Nämä parametrit määritellään alun perin ilmastointilaitteen suunnittelussa. Perusparametrit löytyvät tarkastelemalla ulkoisen lohkon tyyppikilpeä tai tarkastelemalla ohjeita. (useimmiten käytetty merkki Freon R410A, R22, R407c jne.)

Kylmäaineen korvaaminen toisella merkinnällä ei ole tässä tapauksessa sallittua.

(jos laitos sallii kylmäaineen korvaamisen samankaltaisella tavalla, se on ohjeistettu järjestelmässä ja ulkoyksikön nimikilvessä, jossa kaikki pääparametrit on merkitty)

Miten täytät kodin ilmastointilaitteen - ohjeet

Kun kotitalousjärjestelmä on asennettu tai korjattu, käyttöpiiri täytetään kylmäaineella - erityisellä aineella, joka haihtuu negatiivisissa lämpötiloissa. Internetin julkaistujen hinnastojen mukaan tämän palvelun hinta alkaa 2000 ruplasta (35 kpl). Vaihtoehtoinen vaihtoehto on pelastaa ja ratkaista ongelma itse. Tarjoamme kolme kysymystä: kun ilmastointilaitteen polttoainesäiliön polttoainesäiliö on tarpeellista, kuinka paljon laitteiden vuokraus maksaa ja miten työ tehdään itse.

Kuinka usein täytät kodin jäähdytin

Freon-injektio split-järjestelmään suoritetaan kolmessa tapauksessa:

  • asennettaessa tai uudelleenasennettaessa uuteen paikkaan;
  • korjauksen jälkeen, mikä merkitsee Freon-johtojen irrottamista;
  • mikä johtuu kylmäaineen vuotamisesta virtapiiristä.

Viitteitä. Mobiili- ja ikkuna-ilmastointilaitteet, jotka toteutetaan monoblock-muodossa, eivät käytännössä edellytä freonin lisää täyttöä. Lyhyet putket, jotka on asennettu tehtaalla, ovat kotelon sisäpuolella eivätkä "kierretty" asentajat pääse käsiksi. Toinen asia on auton jäähdytin, joka altistuu tärinälle ja usein menettää kylmäainetta.

Jäähdyttimet - monoblockit ovat paljon vähemmän todennäköisesti menettäneet kaasumaista freonia, eikä jakautunut ulkoisella viestinnällä

Itse asiassa uuden ilmastointilaitteen asentamisen jälkeen ei tarvitse täyttää freonia - tuottaja työntää kaasua ulkoyksikköön. Samoin toimivaltaiset päälliköt tulevat - jakamisen korjaamiseksi tai purkamiseksi jäähdytysnestettä pumpataan ulkoisen moduulin lämmönvaihtimeen. Kahdella ensimmäisellä tapauksella tarkoitetaan aineen menetystä epäonnistuneiden toimien vuoksi.

Freonin riittämättömään määrään ilmastoyksikössä on seuraavat ominaisuudet:

  • jäähdytysteho pienenee - sisäyksikön tuuletin käyttää lämminilmaa;
  • Kompressori toimii täydellä kuormitustilassa keskeytyksettä;
  • invertterin ilmastointilaite menee virheeseen ja usein sammutetaan (näytöllä näkyy vikakoodi);
  • joka sijaitsee huoltoportin ulkolohkossa, jossa nestejohdin tulee jäällä peitetty;
  • Freonin paineen vaikutuksesta vuotavaan yhdisteeseen ilmestyi öljy;
  • sisäisen moduulin haihduttimen jäätyminen.

Huom. Jaetun järjestelmän huoltoportit ovat ulkolaitteen sivuseinän kannen alla. Kaksi pääviivaa on liitetty niihin, joissa freon kiertää nestemäisessä ja kaasumaisessa tilassa. Nesteputken halkaisija on pienempi kuin kaasuputken halkaisija.

Täysimääräinen seuraus - kaasun huoltosatama öljyllä, neste peitettiin huora, kuvassa oikealla - sisäyksikön jäädytetty haihdutin

Videolla ja jääkaappien asennukseen osallistuvien yritysten sivustoilla on suositus: kotitalousilmastointilaitteita on tankattava lähes joka vuosi. Itse asiassa oikein asennettu osa jakautuu hiljaisesti ilman tankkausta 3-5 vuotta, koska luotettavien yhteyksien kautta suuri määrä jäähdytysainetta ei voi virrata.

Jos yllä olevia merkkejä havaitaan usein, sinun on purettava nivelet ja tarkasta valssauksen laatu. Yksiköiden sisäinen avioliitto on harvinainen jopa "kiinalaisille".

Siksi neuvo: huolehdi pukeutumisesta, kun se on todella tarpeen. Mutta sinun on puhdistettava ilmastointilaite vuosittain.

Laitteet ja materiaalit työhön

Tee itsellesi erillinen tankkaus kotisi split-järjestelmästäsi, osta tai vuokraa pienen sarjan laitteita:

  • pumppu tyhjiö kaksivaiheinen, varustettu takaiskuventtiilillä;
  • Painemittari, jossa on tarkastusikkuna ja letkujen sarja;
  • elektroniset lattiavaa'at;
  • karob-avaimet ja hexahedronit kooltaan 5-8 mm (luultavasti, tulee talon talouteen).

Huom. Paluuventtiilillä varustettujen pumppujen mallit eivät "heitä" omaa öljyä freon-putkiin käytön aikana.

Seuraavaksi sinun on valittava ilmastointilaitteen oikea freon keskittyen ulkoisen laitteen tehtaan tyyppikilpeen tai ohjeet jäähdyttimen käyttämiseen. Tyyppikilpi ilmoittaa kylmäaineen laadun ja latausmäärän kilogrammoina (tai grammoina).

Kun valitset kylmäainetyypin, käytä yksinkertaisia ​​ohjeita:

  1. Osta merkinnällä ilmoitettu freon, muut merkit eivät toimi. Yleisin kaksikomponenttikaasu on R410a, harvinaisempi on R22 tai R134a (autossa). Chladon R12: n katsotaan vanhentuneeksi ja poistetaan sen vuoksi tuotannosta.
  2. Kun annat manometrisen keräimen, muista ilmoittaa käytetyn kylmäaineen tuotemerkistä. Freon R22 -laitteessa käytettävää laitetta ja letkuja ei voida käyttää R410a-kaasun tankkaukseen, koska niitä on täydennetty erilaisilla öljyillä - vastaavasti mineraalisella ja synteettisellä pohjalla.
  3. Manometrisen aseman kytkeminen R410a-kylmäainetta käyttävän jaetun järjestelmän huoltoportteihin on käytössä erityinen sovitin.
  4. Laske kylmäaineen paino marginaalilla. Letkujen huuhtelu vie noin 50 grammaa plus 30 grammaa jokaiselle ylimääräiselle moottoritielle, jos niiden pituus ylittää 3 metriä.
  5. Useimpiin asunnoissa oleviin ilmastointilaitteisiin riittää 1 kg freoniä, kun otetaan huomioon varasto. Voit vuokrata sen pullolla tai ostaa sen erillisessä kontissa.
Siphonin avulla voit pumpata nestemäistä kylmäainetta putken läpi, asettaa säiliö ylösalaisin ei ole välttämätöntä

Jotkin sylinterityypit sisältävät sisäänrakennetun sifon, joka on esitetty kaaviossa. Tällaisia ​​säiliöitä ei tarvitse kääntää täyttämään jäähdytysneste nestemäisessä tilassa. Kysy astiaan myyjältä tai vuokranantajalta.

Selvennystä. Sylinterit, jotka on täytetty kaasulla R410a, on maalattu vaaleanpunainen, freon R22 - vihreä.

On erikoistunut elektroninen laite, joka havaitsee pienten putkien ja nivelten vikoja, vuotoilmaisinta. Jos jäähdytysteho on vähentynyt, mutta ilmastointilaitteessa ei ole ilmeneviä vuotoja, mittari auttaa löytämään fistulan, jonka koko on hiuksinen. Tarvittaessa laite voidaan vuokrata, ostaa - kallista ja hyödytöntä.

Säästöt verrattuna päällikön puheluun

Materiaalien ja laitteiden tuntemuksen vuoksi on helppo laskea kuinka kannattava ilmastointilaitteen tankkaus on tehdä itse. Vuokra-avustus on otettu Moskovan alueella tämän palvelun tarjoavien yritysten Internet-resursseista:

  • tyhjöpumppu + jakotukki letkuineen - 700 hieroa. päivässä (12,5 ov);
  • täydellinen sarja, johon kuuluu kaasusylinteri, manometrinen asema ja pumppu, 1000 ruplaa päivässä (18 dollaria);
  • kallein freon-R410a-650 rupla. 0,6 kg (12 kp).

Huom. Hinnat otetaan 1. maaliskuuta 2018. Suluissa vastaava arvo annetaan tavanomaisissa yksiköissä, koska palvelujen kustannukset vaihtelevat ajan myötä.

Otetaan huomioon kalliimpi vaihtoehto - vuokrausvarusteet ja freonin osto: 700 + 650 = 1350 ruplaa. (24,5 um). Vähimmäiskustannukset tankkausjakaumajärjestelmistä, joita eri yritykset ilmoittavat, ovat 2000 ruplaa. (35 um). Itsenäisten täyttötoimien edut eivät ole liian korkeat - 650 ruplaa. tai 10,5 y. e.

Harkitse useita ristiriitaisia ​​tekijöitä:

  1. Vuokraa laitteita ja laitteita, sinun täytyy viettää aikaa.
  2. Internetissä ilmoitetut hinnat saattavat olla vähäisiä asiakkaiden houkuttelemiseksi tai vain vanhentuneiksi.
  3. Usein yhtiö perii jokaisesta työstä erilliset kustannukset lähdettä tai laskuja varten - imurointi, diagnoosi ja tankkaus.
  4. On mahdollista, että "halvat" mestarit suorittavat työn huonosti ja vuoden kuluttua kylmää taas haihtuu.
  5. Ei sisälly sähköisten asteikkojen vuokraukseen. Se saa käyttää pöytäkoneen asteikkoa, jonka tarkoituksena on mitata enintään 20 kg: n paino, jonka tarkkuus on enintään 1 grammaa.

Siksi päätelmä: oikein tehty itsenäinen Freon-injektio on edullisempi kuin ottaa yhteyttä yritys, joka tarjoaa palveluja alennetulla hinnalla. Kokeneiden ammattilaisten työvoima on kallista.

Tankkaustekniikka kylmäaineen painosta

Menetelmän ydin on freonin täydellinen korvaaminen - vanha kaasu täytyy tuuleta ilmakehään ja sen sijasta kaada tuoretta chladonea. Aloittelijoille tämä on hyväksyttävin vaihtoehto - vain kokenut päällikkö pystyy määrittämään jäljellä olevan jäähdytysaineen järjestelmässä ja täyttämään tarkasti puuttuvat määrät. Seuraavassa kuvataan muita lataustapoja.

Keräimen liitäntä ulkoisen moduulin portteihin

Neuvoston. Ennen tankkauksen poistamista poistetaan ongelma, joka aiheutti vanhan kaasun menetyksen. Ihannetapauksessa jakojärjestelmän on läpäistävä painetestaus, jossa typpipumppu tuotepatruunassa ilmoitetulla maksimipaineella (yleensä 25-30 bar).

Esittelemme ohjeet ilmastointilaitteen täyttämisestä freonipainolla:

  1. Tyhjennä vanha kylmäainetta ilmakehään millä tahansa sopivalla tavalla - huoltoliitännän kierteitetyn putken tai kelan läpi. Vapauta kaasu hitaasti, jotta öljyä ei menetettäisi. Hitaassa tyhjennyksessä avaa molemmat nosturit, jotka ovat piilossa suojapulttien alla.
  2. Sulje hanat ja liitä manometrisen aseman vasen letku (sininen) kelalle. Varmista, että jakotukiventtiilit ovat myös kiinni.

Evakuointisuunnitelma

  • Yhdistä keskikeltainen letku tyhjiöpumppuasentoon ja käynnistä laite. Avaa vasen matalapaineventtiili (kuvassa vasemmalla) ja noudata tyhjömittaria - nuolen pitäisi laskea alle nolla ja näyttää arvoa miinus 1 bar. Avaa venttiilit myös palvelusatamissa.
  • Imuroi Freon-piiri 20 minuutin ajan. Pidä pumpun pysäyttämisen jälkeen puolessa tunnissa ja tarkkaile painemittaria. Jos neula siirtyy takaisin nollaan, etsi vuoto.
  • Vaihda letku pumpusta sylinteriin, sulje jakoputken vasen napa. Avaa säiliöventtiili useita kierroksia ja puhaltaa letkun freonilla. Toimenpide on yksinkertainen: avaa aseman oikea portti (korkeapaine) 1 sekunnin ajan.

    Tankkausastia on yhdistetty samalla letkulla kuin tyhjöpumppu

  • Asenna sylinteri vaakasuoraan ja nollaa näyttö nollaan. Avaa vasemmanpuoleinen jakotukkaventtiili uudelleen ja seuraa tasapainotetun kaasun massan vähenemistä. Kun näyttö näyttää tarvittavan määrän kylmäainetta, sulje venttiili.
  • Sulje kummankin venttiilin palvelusorkeista, irrota pistoke kelasta ja tarkista, onko käyttöjärjestelmä jakautunut.
  • Normaali astia R410-kylmäaineella on käännettävä

    Tärkeä asia. Freon R410a kaadetaan vain nestemäiseen tilaan, joten ilmapallo asetetaan vaakaan ylösalaisin. Tankkauksen aikana on helppo nähdä aineen ylivuoto keräilijän näkölasiin. Jos säiliö on varustettu sifolla tai kylmäaineeseen R22 pumpataan, sylinteriä ei tarvitse kääntää.

    Työvaiheessa on tärkeää, ettei sekoita sekvenssiä ja avaa täytettyä piiriä vahingossa. Minimi tyhjennysaika on 20 minuuttia, tämän jakson aikana pumppu vetää järjestelmästä paitsi ilman lisäksi myös kosteutta, joka voi vahingoittaa kompressoria. Kuinka tankata ilmastointilaite freon R410a: lla, katso video:

    Muut keinot pistää kaasua

    Koska täydellinen kaasunvaihdos sisältää joitain kustannuksia, jäähdytyspäälliköt soveltavat tällaisia ​​polttoaineen tankkausmenetelmiä split-järjestelmään:

    • ylikuumenemislämpötila;
    • jäähdytysnesteen paine toiminnassa ilmastointilaitteessa;
    • kompressorin nykyisestä kulutuksesta.

    Jäähdytysaineen täyttäminen on erittäin tärkeää ymmärtää, kuinka paljon kaasua jää piiriin, kompressoriin ja molempiin lämmönvaihtimiin. Täsmällistä vastausta antaa vain ensimmäinen menetelmä: käytetään yhteyttä lämpömittari tai pyrometrin mitattu etäisyys todellisen lämpötilan kylmäaineen kompressori on käynnissä ja sitä verrataan haluttuun asteikon arvo (vastaava kiehumispiste kylmäaine) talletettu mittari asemalle.

    Mittarilla on merkitty eri tyyppisten kylmäaineiden kiehumislämpötiloja. Todellinen painearvo on 5,4 baaria, R22-astetta on keitettävä +8 ° C: ssa

    Jos todellisen lämpötilan ero ja nuolella merkitty asteikko mittakaavassa ovat yli 8 astetta, freon ei ole riittävä. Mestari lisää kylmäainetta pieniin osiin ja mittaa lämpötila uudelleen. Kun ero on alle 5 ° C, on täyttö - sinun täytyy vuotaa ylimääräistä kaasua.

    Koska jäähdytysnesteen paine ja kompressoripiirissä oleva virta riippuvat monista tekijöistä ja muuttuvat jatkuvasti, on mahdotonta määrittää tarkasti Freonin jäljellä olevaa osaa. Emme suosittele uusia käyttäjiä käyttämään näitä menetelmiä, jotta he eivät pääse kalliimmalle yksikölle - kompressorille.

    Vihjeitä viimeiselle

    Todennäköisesti jakautuneen järjestelmän itsenäinen tankkaaminen ei tuota paljon taloudellista hyötyä, vaan vain moraalinen tyydytys ja kokemus, jotka tulevat hyödyllisiksi tulevaisuudessa. Jotta et menetä virheitä, kuuntele seuraavia suosituksia:

    1. Kiinnitä huomiota etsimään vuotoja ja evakuointia. On parempi viettää aikaa muokata kupariputkien rullatut liitokset kuin menettää freon uudelleen.
    2. Ota aikaa ja älä unohda sulkea venttiilejä oikeassa järjestyksessä.
    3. Letkujen puhdistaminen ilmasta on ehdottoman pakollista - on mahdotonta saada kosteutta ja happea ääriviivojen sisällä.
    4. Ennen kuin irrotat letkut ilmastointilaitteesta, sulje sylinteriventtiili ja purkaa jäljellä olevat suuttimet manometrisen aseman kautta.

    Jäähdytysmestari ei vie aikaa yli tunti täyttääksesi toimenpiteen, sinun tulisi jakaa kaksi kertaa niin paljon aikaa työn suorittamiseen. Katso viimeisimmän videon Freon R22 -ohjelmiston lataamisohjeet.

    Ilmastointilaitteiden täyttö freonilla

    Freon-vuotojen syyt

    Jaettu järjestelmä koostuu kahdesta yksiköstä - ulkoisista ja sisäisistä, jotka on yhdistetty toisiinsa kupariputkilla - freon-polulla.

    Raiteen kytkentä itse lohkojen kanssa tehdään pähkinöiden ja liikkuvien liitosten avulla, joiden läpi Freon-vuoto ilmenee. Näiden liitosten tiheys riippuu asennuksen laadusta.

    Toinen freonin vuodon lähde on halkeamia ja fisteleitä, jotka syntyvät itse hoitoaineessa. Syy niiden esiintymiseen kompressorin ja puhaltimen toiminnan aiheuttamissa tärinässä, kun taas sisäputket hierotaan.

    Myös ilmastointilaitteen sisäisten osien, esimerkiksi kompressorin, juottamiseen voi esiintyä vuotoa.

    Kylmäaineen puutteen oireet

    • Jäähdytyksen heikkeneminen tai sen täydellinen poissaolo
    • Ulkoyksikön venttiilien kallistaminen
    • Höyryä sisäyksikön lämmönvaihtimessa
    • Öljy putkille

    Tietenkin jäähdytyksen heikkeneminen voi johtua muista syistä, mutta ennen kaikkea on tarkistettava Freonin paine järjestelmässä.

    Joskus jakautuneen järjestelmän sisäyksikön koko lämmönvaihdin on peitetty jäällä. Tällöin pakkasella voi jopa lentää ilmastointilaitteesta huoneeseen.

    Kylmäainepiiri sisältää aina öljyä, joka on välttämätön kompressorin voiteluaineen jäähdyttämiseksi.

    Ja jos järjestelmää ei ole suljettu, vuotojen paikoissa on esimerkiksi öljyä ulko- tai sisäyksikön muttereihin

    Ilmastointilaitteiden tankkauksen jaksotus

    Split-järjestelmät

    Meitä kysytään usein, mutta kuinka usein on tarpeen tankata ilmastointilaitetta?

    On mahdotonta tarkasti määritellä tankkauksen aika, koska se riippuu asennuksen laadusta ja itse ilmastointilaitteen laadusta.

    On parempi keskittyä merkkejä, jotka osoittavat freonin puuttumisen.

    Joka tapauksessa on parempi tarkistaa freonin esiintyminen järjestelmässä vähintään joka toinen vuosi.

    Tämä on kätevää yhdistää ilmastointilaitteen puhdistamiseen, toisin sanoen huoltopalvelun suorittamiseen.

    Mobiili- ja ikkuna-ilmastointilaitteet

    Tämäntyyppiset ilmastointilaitteet on koottu yhteen koteloon, ja kaikki liitokset ovat sisäpuolella ja tehdasvalmisteiset tehtaalla juottamalla.

    Tällaiset hoitoaineet vaativat hyvin vähän tankkausta. Mutta niiden erityispiirre on, että niitä ei voi tankata - koko järjestelmä on täytettävä kokonaan.

    Sinun on tankattava ilmastointilaite ja eräiden korjaustyyppien jälkeen:

    • kompressorin vaihto
    • nelitahtisen venttiilin vaihtaminen
    • täyttöportin korvaaminen
    • lämmönvaihtimien vaurioitumisen jälkeen - lauhdutin tai höyrystin
    • freonputkien vaurioitumisen jälkeen

    Ilmastointilaitteen täyttö freonilla

    Ilmastointilaitteen täyttäminen freonilla on yksi suosituimmista palveluista ilmastointilaitteiden huollossa.

    Missä tapauksissa on tarpeen täyttää ilmastointilaite freonilla?

    Kylmäaineen tankkaus suoritetaan alkuasennuksen aikana, jos reitin pituus ylittää tehtaalle syötetyn polttoaineen laskennan. Ja myös säännöllisen kunnossapidon aikana. Halkaistun järjestelmän täydellistä tankkaamista freonin kanssa tarvitaan paitsi korjauksen jälkeen myös kaikkiin freon-silmukan paineenalennukseen liittyviin töihin.

    Ulkoyksikkö ladataan kylmäaineella tehtaalla. Sen määrä riittää laitteen normaaliin toimintaan välittömästi asennuksen jälkeen, mutta jopa tietyn pituuteen asti freon-putkistosta. Jos arvioitu pituus ylittää, tankkaus on tarpeen. Katso tässä tapauksessa huoltokäsikirja. Se ilmaisee Freonin määrän, joka sinun on lisättävä jokaiseen lisämittariin. Laske täytetyn kylmäaineen paino ja kirjoita se arvoon. Kiinnitä täytetty tarra tuotteen sisällä lähellä täyttöporttia. Esimerkiksi palvelukuoren sisäpinnalle.

    1 - tuotteen tehtaalla veloittama kylmäaine; 2 - kylmäaineen määrä, joka on lisätty paikan päällä; 3 - varautuneen kylmäaineen kokonaismäärä; 4 - sisältää fluorattujen kaasujen kasvihuoneilmiön, jotka kuuluvat Kioton pöytäkirjan piiriin; 5 - ulkoyksikkö; 6 - sylinteri, jossa on jäähdytysaine ja jakotukki tankkaukseen.

    Varotoimia, kun tankataan ilmastointilaitetta freonilla R410A

    Täytä vain määrätty kylmäaine nestemäisessä tilassa nestejohdon kautta. Koska tämä kylmäaine on sekamuotoinen kylmäaine, sen lisääminen kaasumaiseen tilaan voi johtaa sen koostumuksen muutokseen. Tämä häiritsee järjestelmän normaalia toimintaa. Ennen tankkausta tarkista, onko kylmäainesylinterillä varustettu sifonkiputki.

    Käytä vain R410A-kylmäainetta varten suunniteltuja työkaluja tarvittavan paineenkestävyyden aikaansaamiseksi ja vieraiden aineiden pääsyyn järjestelmään.

    Järjestelmä täyttää ilmastointilaitteen freonilla.

    Ennen huoltotoimenpiteiden aloittamista, jotka edellyttävät kylmäaineen kierrätysjärjestelmän avaamista, se on pumpattava ulos. Laitteesta riippuen freoni kerätään joko ulkoiseen yksikköön tai sylintereihin kylmäaineen keräysaseman avulla.

    Ilmapäästö (evakuointi)

    Putkien asentamista koskevan työn päätyttyä on välttämätöntä päästää ilmaa niiltä ja suorittaa kaasuvuodotesti. Jos kylmäaineen lisääminen on välttämätöntä, on myös poistettava ilma kylmäaineen kiertoputkista ja sisäyksiköstä tyhjöpumpulla.

    Ilma on poistettava sisäyksiköstä ja putkistosta. Jos jäähdytysaineen kierrätysputket jäävät pois, tämä aiheuttaa haitallisia vaikutuksia kompressoriin. Lisäksi se vähentää jäähdytyksen tai lämmityksen suorituskykyä, mutta voi myös johtaa ilmastointilaitteen toimintahäiriöihin. Ilman poistoa varten jäähdytysainetta ei täytetä ulkoyksikössä, joten älä poista ilmaa puhaltamalla freonia. Tätä varten käytä tyhjiöpumppua kuvan osoittamalla tavalla.

    Kytke jokainen putki ulkoisen yksikön sopivaan venttiiliin ja kiristä liitosmutterit. Kiristä liitosmutteri ensin kädelläsi ja sitten avaimella sopivan vääntömomentin avulla.

    Liitä latausletku jakeluputkiston matalapainepuolelta tiivisteen mukana toimitettuun venttiiliin, jossa on huoltoreikä, kuten kuvassa on esitetty. Avaa jakoventtiilin alipainepuolen venttiili vastapäivään. Irrota ilma järjestelmästä tyhjöpumpulla, jonka pitäisi toimia noin 15-20 minuutin ajan. Tämä on evakuoinnin kesto tavalliselle jakajärjestelmälle. Multi- ja VRF-järjestelmissä on suositeltavaa pumpata vähintään 1 tunti.

    Kylmäaineelle R410A käytä erillistä tyhjöpumppua. Yhden tyhjöpumpun käyttäminen kaikille kylmäaineille voi johtaa sen epäonnistumiseen.

    Ei-kondensoituvat epäpuhtaudet

    Viime aikoina palvelua suorittaessaan järjestelmässä esiintyy yhä enemmän ei-kondensoituvia epäpuhtauksia. Syynä on ensinnäkin suuri joukko lukutaidottomia jälleenmyyjiä, joilla ei ole erityistä koulutusta ja kokemusta jäähdytyslaitteiden huollosta. Kun katselet videota Internetistä "miten täyttää ilmastointilaitteen"He uskovat jo, että kaikki tietävät ja lähetetään tankkaamaan ilmastointilaitteita. Toiseksi, suuri joukko väärennettyjä halpoja freoniä tulee markkinoille. Kolmanneksi asennusalan teknologian loukkaus. Esimerkiksi jäljellä oleva typpi järjestelmässä, kun putkiston puristus on suoritettu sen jälkeen, kun liitokset ovat vuotoja varten.

    Ota yhteys vain erikoistuneisiin yrityksiin ilmastointilaitteiden asennuksesta ja huollosta.

    Vuototesti

    Sulje jakoputken matalapaineen sivuventtiili myötäpäivään. Varmista, että noin 10 minuutin kuluttua painemittari osoittaa paineen -0,1 MPa (-760 mmHg). Tämä menettely on erittäin tärkeä kaasuvuodon välttämiseksi. Sammuta tyhjöpumppu. Irrota letku jakeluputkiston matalapainepuolelle.

    Asenna venttiiliputket avoimeen asentoon sekä nestemäisen kylmäaineen sivuille että kaasumaisen kylmäaineen sivuille. Ruuvaa korkit venttiilipuihin ja korkki huoltoreikään. Kiristä ne sitten vääntömomentilla momenttiavaimella. Kylmäaine voi vuotaa hitaasti, vaikka sulkuventtiili on täysin suljettu. Älä siis poista liitosmuttereita pitkään.

    Varmista, että kaasuvuotoa ei ole. Tässä vaiheessa tarkista erityisesti, että venttiilien varsipäiden läpi ei ole kaasuvuotoja eikä 3-tieventtiilin huoltosäiliön korkkia. Kun käytät saippuavettä tai vuotoilmaisinta (vuotoilmaisinta), tarkista sisä- ja ulkolämpöyksiköiden ja venttiilivarren kaarevuodot. Pyyhi lopuksi kokonaan kaikki saippuavedet.

    Mikä auttaa estämään vuotoa?

    Ensinnäkin tämä on laadullinen palo - selkeä, tasainen, ilman harjoja. Tee hyvää työtä ja hallinnoi tätä tärkeää toimintaa putkien leikkaamisessa ja vasta tämän sivuston aloittamisen jälkeen.

    Kohdista molempien pistorasioiden keskipisteet ja kiristä liitosmuttereita käsin 3-4 kierrosta ja kiristä ne sitten vain kiristysvääntömomentilla. Kun kiristät liitosmuttereita, käytä vain momenttiavainta, jotta vältät liitosmuttereiden ja kaasuvuosien vaurioitumisen.

    Tankkaus ilmastointilaitteessa

    Kuinka täyttää ilmastointilaite 410 Freonin ylikuumenemisella? (ilmastointilaitteen tankkaus)

    Jos haluat täyttää ilmastointilaitteen omilla kädilläsi, sinun on ymmärrettävä, mitä tapahtuu jäähdytyspiirin sisällä, kun ilmastointi toimii (työskentelee). Siksi aluksi selitän, mikä on ylikuumenemista:

    "Tulistus kutsutaan ero höyryn lämpötila ja nesteen kiehumispiste, josta muodostunut höyry, paineen ollessa vakio. Höyrystin tulistus on ero mitatun lämpötilan bulb paisuntaventtiilin, ja kiehumislämpötila vastaava merkintöjen ND painemittari.

    Esimerkissä ylikuumeneminen on: 11-4 = 7K. "

    Voin olettaa, että kuvassa on esitetty kokemus kylmäaineen R22 kanssa.

    Valmis selventää, että ilmastointilaite kylmäaine alkaa kiehua höyrystimessä (sisäyksikön). Ulostulossa höyrystimen, se menee kaasumaisessa muodossa (toisin sanoen neste muuttuu kokonaan kaasuksi tai kaasu), sitten se siirtyy lauhduttimen jäähdytysaineen edelleen kuumennetaan yli kiehumispisteen lämpötilassa, ts se ylikuumenee.

    Paineen tuntemisella voit määrittää kiehumispisteen R410A pöydältä:

    Joten: Ylikuumeneminen = t kaasu. - t (manometrillä)

    Tässä on esimerkkejä tästä aiheesta (lämpötila-anturi asennetaan kaasuputken lämpöeristykseen - n. 10 cm venttiilistä):

    Tässä tapauksessa ilmastointilaite käyttää freon R410A: ta, kadun lämpötila on 18gr.С, huoneessa on 25gr.С, sisäyksikön tuuletin toimii maksiminopeudella.
    Ylikuumeneminen = 4,7-0,2 = 4,5 g

    On syytä mainita, että jos tarvitset usein freon-ilmastointilaitteen latausta, se tarkoittaa, että ilmastointilaitteessa on häiriöitä!


    Tärkeää! Ilmastointilaitteen lataaminen ja jakautuneen järjestelmän ylikuumenemisen arvo määritetään puhtaana (ei tukkeutunut) ilmastointilaite tarvittaessa - sisä- ja ulkolämpöyksiköiden lämpöpatterit sekä sisäpuhaltimen pölykuoresta ja pölystä on puhdistettava (puhdistettava). Sisäyksikön puhaltimen nopeus polttoainetankkauksen ajanjaksolla asetetaan ohjauspaneelille maksimiin.

    Jotta ymmärtäisit paremmin jäähdytyskoneen prosessit, suosittelen, että tutustut lyhyen kurssin "Jäähdytystekniikan perusteet"

    Ilmastointilaitteen täyttö - täsmennä ilmastointilaitteeseen liitetyssä käyttöohjeessa tai etsi arvokilpi sisä- tai ulkoyksiköstä

    1 Kytke ilmastointilaite päälle jäähdytykseen.


    2 Liitin manometri säiliöön freonilla, avaan venttiilin hieman - kevyesti puhaltaa (karkota ilmaa) letkusta.


    3 Välittömästi liitin letkulle manometrillä huoltoporttiin (toinen pää on jo liitetty sylinteriin).

    4 Asennan digitaalisen lämpömittarin anturin kaasuputkeen (paksu) putkeen lämmöneristämiseksi.

    5 Käännän säiliötä ylösalaisin freonilla, koska tarvitsemme täyttöä nestemäisellä freonilla.

    6 Ilmastointilaitteen täyttö - I hieman avaa venttiili hieman ja sulje tankin venttiili välittömästi freonilla - niin monta kertaa hieman, keskeytyksettä.

    7 Tarkkailen lämpötilaa - lämpötila nousee. Paine nousee. Minun tavoitteena paineen nostamiseksi noin 7 bar (määrittämiseksi tarkempi arvot ovat olemassa riippuen (käyrät) lämpötila- ulkona ja sisällä kunkin kylmäaineen kuumempaa -. Korkeampi työpaine.

    8 Jonkin ajan kuluttua ilmapallon nosturin manipuloinnista huomaan, että venttiilit (mutterit) ja manometri ovat peitossa. Se on kaikki. Sulen sylinterin hana ja odota muutama minuutti.

    9 Lämpötila alkaa hitaasti laskea 5-11 asteeseen (riippuu ulkoilman lämpötilasta), mutterit ja venttiili sulavat jäästä (pakkasesta).

    10 Tankkausprosessin lopussa on huomioitava höyrystimen jäähdytystehokkuuden lisäys (sisäyksikkö) ja ylikuumenemisen tulisi olla 4-7 astetta. Ylikuumenemisen arvo riippuu ympäristön lämpötilasta (katso taulukko). Ylikuumennuksen arvo riippuu ympäristön lämpötilasta.

    Ymmärtää, kuinka paljon voit täyttää Freonin ilmastointilaitteeseen, jos mitat nykyisen kulutuksen. Jos ilmastointilaite tankataan, se kuluttaa huomattavasti enemmän kuin valmistajan ilmoittama. Virta mitataan erikoiskoestimella - nykyinen puristin. Tilaa tankkausilmastointilaite.

    11 Tankkauksen aikana meidän on myös analysoitava tämä kaavio:

    Tämä taulukko voi olla hyödyllinen tässä:

    LÄMPÖTILAN JA PAINEEN VAIKUTUS JÄÄHDYTYKSEN SÄÄNNÖSTÄ
    PERUSASUUDET
    (sama nimi on uudelleen painettu P. Kotzaglonian kirjasta)


    Suhde lämpötila ja paine on merkittävä tekijä tilan määrittämiseksi kylmäaineen höyrystimessä ja noidensatore, samoin kuin tavanomaisten kylmäaineen säiliön. Alla on yksityiskohtaisempia selityksiä lämpötilan ja paineen vaikutuksesta kylmäaineen tilaan.

    Kiehutusvettä, kun paine laskee.

    On tunnettua, että alkaa kiehuvaa vettä normaalissa ilmanpaineessa, veden kuumentamiseksi enintään 100 ° C. Kun freonin Poistumisreitillä hoitoaine, poistaa höyryjä, jotka sisältävät vettä, vesi, joka voi olla läsnä putkien ja höyrystin on ympäristön lämpötilassa, toisin sanoen paljon alhaisemmat kuin 100C.


    Tämä ilmiö voidaan selittää:

    Veden pinta on kahden voiman vaikutuksen alaisena, jotka kohdistuvat toisiaan vastaan. Ensimmäinen voima Fi on nesteen sisäinen voima, joka suuntautuu ylöspäin pohjasta ja joka pyrkii pakottamaan veden ulos astiaan.
    Fe: n toinen voima on ulkoinen voima, joka päinvastoin pyrkii pitämään vettä aluksen sisällä.
    Niin kauan kuin voimat Fi ja Fe ovat tasapainossa, ne neutraloivat toisiaan ja aluksessa ei tapahdu mitään.

    * Kiehumisprosessin malli ei ole tiukasti tieteellinen, mutta se auttaa helppokäyttöisessä muodossa selventämään kiehumisen ja kondensaation prosesseja.


    PAINEEN JA LÄMPÖTILAN VÄLILLÄ OLEVAN ETUASTEEN TILA

    Aluksen paineistaminen (paineen alentaminen) aiheuttaa veden kiehumisen.
    Pölynimys laskee nesteen paineen - vähentää Siu Fe: tä. Kun evakuoinnin seurauksena voima Fe tulee vähemmän kuin voima Fi, vesi ei voi jäädä aluksen sisäpuolelle ja alkaa jättää se höyryn muodossa: vesi kiehuu (haihtuu).


    LÄMPÖTILAN JA PAINEEN VÄHIMMÄT LÄMPÖTILAN EHDOT


    Paineen ja lämpötilan välinen suhde.


    Siten, suljetussa astiassa, jossa tuottavan tilan seoksen nestehöyry (kutsutaan kyllästetyn höyryn tai höyry-neste seos tilassa kylläisyys) täyttää hyvin tarkka suhde (riippuu nesteen luonteesta) memperaturoy välillä neste ja höyry paineita.

    (sama nimi on uudelleen painettu P. Kotzaglonian kirjasta)

    Ilmastointilaitteen täyttö omilla käsillä: päällikön ohjeet

    Ennemmin tai myöhemmin, jopa korkealaatuinen ja luotettava ilmastointilaite menettää tehonsa. Tämä ilmaistaan ​​huoneen mikroilmaston pidentyneessä muutoksessa alkukeväästä lähtien.

    Tämä tapahtuu useista syistä.

    • Ensimmäinen syy on jakautuneen järjestelmän sisäyksikön höyrystimen ja muiden sisäosien saastuminen.
    • Toinen ja todennäköisin syy jäähdytyskapasiteetin menetykseen on Freonin määrän väheneminen johtuen sen virtauksesta liitäntävahvistimen läpi.

    Jos ilmastotekniikalla tehdään säännöllisesti ennaltaehkäisevää puhdistusta, on olemassa vain yksi syy, freonin vuotaminen. Toisin kuin yleisesti luullaan, se on melko vaikeaa pumpata kaasua, ja sen toimivallan ja kotona on lähes mahdotonta kertoa, mitä tehdä tässä artikkelissa on täyttää hoitoaine omin käsin ja säästää huomattavan summan päivystävä huoltomies.

    Tankkaus tai tankkaus?

    Yleisimpiä kotitalouksien split-järjestelmä ei vaadi täyttä täyttöä, mutta vain osittainen jostain syystä. Näin tapahtui, että ilmastointilaite oli korjaantuessaan. Tässä tapauksessa se ei vahingoita häntä tarkalleen tankkaamalla. Tai ilmoitettujen 19 C -laitteiden ongelmien sijasta 21 C, kuten ei yritä, todennäköisesti hän tarvitsee myös tankkausta. Yleensä kaikki ilmastointilaitteet vuodessa menettävät jopa 8% kylmäaineesta, joten joka toinen vuosi lähes kaikki jakojärjestelmät on tankattava.

    http://www.youtube.com/watch?v=875zzHywW-M Mutta sinun täytyy tietää, kuinka paljon kylmäainetta ilmastointilaitteen, täyttää tarkkaa määrää riittämättömänä kylmäainetta ei anna toivottua tulosta, ja ylimääräinen voi johtaa epäonnistumiseen kompressorin rakentaminen. On olemassa kaksi vaihtoehtoa tankkaamaan ilmastojärjestelmiä

    • Paineella. Halutun kylmäaineen tuntemisen helpottamiseksi yksinkertaisin vaihtoehto on lukea asiakirjat laitteeseen. Yhdistämällä keräimen ilmastointilaitteeseen voimme nähdä freonin paineen järjestelmässä. Tietäen tarkan paineen, joka pitäisi olla ilmastointilaitteessa, on helppo laskea, kuinka paljon freonia on tankattava.
    • Painon mukaan. Tämä menetelmä on hyvä laitteen täydelliseen täyttöön, koska ennen sen käyttämistä on välttämätöntä pumppaamaan kaikki freon split-järjestelmästä ja täyttämään uudelleen freon-järjestelmän koko tilavuus. Tätä varten sinun on käytettävä erityisiä asteikkoja ja tietää, kuinka paljon kaasua säiliössä on täytettävä oikea määrä.

    Lisäksi on olemassa kolmas vaihtoehto freon-ilmastointilaitteiden tankkaamiseen, mutta sitä käytetään pääasiassa korjausten jälkeen tai kun ilma pääsee järjestelmään. Sitä kutsutaan mittauslasiin pukeutumiseksi. Jos freon-lohkon tarkastusikkunassa on ilmakuplia, järjestelmä täyttyy freonilla, kunnes ne puristetaan putkesta. Tämän jälkeen kaasu puretaan ilmastointilaitteen normaaliin täyttötasoon ja saadaan haluttu paine järjestelmään.

    Laitteen valmistelu tankkausta tai tankkausta varten

    Ensinnäkin kannattaa ymmärtää, että ilmastointilaitteen valmistelu ja tankkaus edellyttävät erikoistuneiden työkalujen saatavuutta ja Freon-mallin mukaan, joten kannattaa harkita, mistä ne saavat. Joissakin kaupungeissa voit vuokrata työkaluja suoraan palvelukeskuksesta. Maksu niiden käytöstä on edelleen halvempaa kuin maksaa palvelukeskuksen ammattilaisten palveluista.

    • Jakautuneen järjestelmän tankkauksen valmistelu alkaa höyrystysputkien ja lauhduttimen tutkimuksella sekä Freon-linjan eheyden tarkistamisella.
    • Ulkoisen tarkastuksen jälkeen on tarpeen pumpata kaasumaista typpeä järjestelmään vähennysventtiilillä manometrillä. Kun ilmastointilaitteen tankkausmäärä on saavutettu tietylle mallille, typen syöttyminen järjestelmään lakkaa. Nyt sinun on valvottava painemittaria, onko järjestelmässä painehäviö. Jos paine ei pudota, järjestelmä on vuotamaton ja Freon-vuoto ilmeni syistä, jotka eivät liity Freon-silmukan vaurioitumiseen.
    • Kun järjestelmä on testattu, ammattimaisella kielellä - paineistetaan, se on tyhjennettävä. Tätä varten tarvitset erikoislaitteita, kuten keräintä ja tyhjöpumppua.

    Tärkeää! Kiinnitä huomiota siihen, että tyhjöpumppu on varustettu painemittarilla ja sulkuventtiilillä, mikä estää öljyn pääsyn Freon-järjestelmään.

  • Liitä sitten tyhjöpumppu laitteeseen jakoputken läpi ja avaa sitten kaasuventtiilin jakotukki ja kytke pumppu päälle.
  • Kun painemittarin neula lähestyy vähimmäisarvoa, voidaan tyhjöpumppu sammuttaa ja sulkea kaasuventtiili jakoputkesta.
  • Tässä prosessissa tankkauksen valmistelua voidaan pitää täydellisenä.

    Tärkeää! Järjestelmän puristamisen ja evakuoinnin jälkeen älä irrota jakoputkea ilmastointilaitteesta.

    Vaiheittainen ohje: kuinka täyttää ilmastointilaitteen

    Ilmastotekniikan itsenäisen tankkauksen aikaansaamiseksi tarvitaan joitain laitteita, nimittäin digitaalisia mittakaavoja, digitaalinen lämpömittari, manometrin kollektori ja sarja hex-näppäimiä. Voit käyttää sekä kaksisuuntaista että nelitahtimoottoria. Kaksiasentoinen laite mahdollistaa sekä ilmastolaitteen tyhjentämisen että täytön, mutta lisälaitteen letku on kytkettävä uudelleen ja tuloksena oleva ilmaletku on vapautettava avaamalla nestemäinen venttiili keräilijälle. Neliasentoisessa keräilijässä tämä ei ole välttämätöntä. Tällaisen laitteen etuna on järjestelmän täydellinen tiiviys ja ilman kosketuksen puuttuminen.

    1. Ennen työskentelyn aloittamista on avaettava ilmajärjestelmän paloportaissa olevat lukot, jotta vapautuisi laitteen jäljellä oleva freon.
    2. Kaikkien kaasun poistumisen jälkeen ladatuista ilmastointilaitteista lukot on suljettava.

    Tässä osassa tarjotaan oppia täyttämään ilmastointilaitteen freonillä ylikuumentumisen osoittimen avulla. Ylikuumeneminen on lämpötilanero ylikuumennetun höyryn ja Freonin kiehumispisteen välillä. Kun laite on päällä, ensimmäinen lukema otetaan elektronisella lämpömittarilla, joka on kiinnitetty laitteen kaasuputkeen. Kaasun kiehumispiste voidaan määrittää pienen paineen manometristä jakoputkesta. Näiden indikaattoreiden välisen eron on oltava välillä 5 ° C - 8 ° C. Jos ero on yli 8 ° C, se tarkoittaa, että split-järjestelmässä Freon ei riitä ja se on täytettävä.

    1. Tankkausta varten sinun on otettava vaa'at ja asetettava tankki freonilla. Sen jälkeen on tarpeen asettaa painoindeksi "0" asteikkoille.
    2. Kun olet suorittanut nämä toimenpiteet, avaa venttiili sylinterissä ja avaa nestesäiliö jakoputkesta yhden sekunnin ajan, jotta letkujen sisältämä ilma vapautuu.
    3. Seuraavaksi sinun täytyy avata jakoventtiili kaasuventtiili. Täyttöprosessin aikana paine järjestelmässä nousee ja lämpötila lämpömittarissa laskee.
    4. Tämä on tehtävä, kunnes ilmastointilaitteen kaasuputkeen kiinnitetyn manometrin ja lämpömittarin välinen lämpötilaero on 5 ° -8 °. Tämän jälkeen on ensin suljettava kaasuventtiili keräilijälle ja sitten säiliöön freonilla. Voit selvittää, kuinka paljon kaasua käytetään. Voit tarkastella asteikkoja.

    Voit tarkistaa laitteen toiminnan vain kytkemällä laitteen rungon päälle ja kytkemällä sen päälle. Tärkein indikaattori riittämättömästä polttoaineesta on nostureiden jäädyttäminen, jos näin ei tapahdu, ilmastointilaite täyttyy oikein ja oikea määrä kaasua.

    Tankkaus autossa

    Automaattinen ilmastointilaite on kokonaisuus, joka luo ja ylläpitää määrätyn mikroilmaston auton sisätiloissa. Auton ilmastointi ja muut laitteet vaativat ajoissa huoltoa. Siksi, jotta se voidaan pitää kunnossa, tarvitaan automaattinen polttoainesäiliön ilmastointi, ilmastointilaitteen puhdistus ja muutamia muita toimenpiteitä sen epäonnistumisen estämiseksi. Autojen omistajat, jotka käyttävät usein ilmastointilaitteita, ovat todennäköisesti toistuvasti käyneet huoltokeskuksissa ylläpitoonsa ja maksavat rajattoman määrän rahaa (ilmastointilaitteen tankkauksen kustannukset alkavat 1000 ruplaa). On kuitenkin mahdollista säästää tätä menetelmää, siitä, kuinka automaattikondensaattori täyttää itsensä, ja se kuvataan artikkelissamme.

    Me käsittelemme tällaisia ​​hetkiä:

    Kuinka auto toimii

    Periaatteessa ilmastointilaite autossa

    Ennen kuin aloitat tankkauksen auton auton omalla kädellä, niin että menettely onnistui, on toivottavaa ymmärtää laitetta ja sen toimintaperiaatetta. Järjestelmässä on kolme pääosaa:

    Ilmastointimenetelmä tapahtuu suunnilleen näin:

    • Freon, kiertää suljetussa silmukassa, kulkee kaikki kolme osaa.
    • Ilmastointikompressori pakkaa kaasun ja nostaa sen lämpötilaa.
    • Sitten jäähdytysaine (jo kuuma ja paineistettuna) tulee lauhduttimeen, jossa se jäähtyy ja tiivistyy (tulee nestemäistä).
    • Sen jälkeen freon menee piiriin suurella paineella ja johdetaan paisuntaventtiiliin, jossa se ruiskutetaan ja tulee höyrystimeen.
    • Höyrystimessä tapahtuu jäähdytysprosessi, koska kylmäaine haihdutetaan, minkä seurauksena lämpöä poistetaan ilmasta ja se jäähtyy.
    • Piirin sulkemisessa freon syötetään jälleen kompressoriin (kylmäkaasun muodossa) matalapainepuolella pitkin, ja prosessi toistetaan uudelleen.

    Kuinka usein täytät ilmastointilaitteen autoon?

    Autokonditionerin toiminnan aikana on pieni freonivuoto. Normi ​​on kaasun häviäminen 1 vuodeksi voi nousta jopa 15%. Joten, joka kolmas vuosi, jos piirin ei ollut paineenalennus, kone vaatii tankkausta ilmastointilaitteessa. Ja kun auto on jo melko vanha, luonnollinen vuoto on vieläkin suurempi, joten tankkausta voidaan tarvita vuodella useammin, mutta tankkausmenetelmä on samanlainen.

    Kun freon-vuoto on suuri, auton ilmastointilaitteessa ei ole järkevää polttoainetta, sinun on ensin määritettävä vaurioitunut alue ja poistettava se (tämä voidaan tehdä vain erikoistuneella ultraviolettisäteilyllä).

    Kun Freon-vuoto on tavallista enemmän, on todennäköisimmin:

    • tai ilmastointilaitteen putket mekaanisella / syövyttävillä vaurioilla ovat menettäneet eheystensä;
    • tai korroosioprosessit ilmestyivät lauhduttimen sisään.

    Mikä freon on auton ilmastointilaitteessa?

    Automaattisissa ilmastointilaitteissa käytettävät kylmäainetyypit

    Aikaisemmin, ilmastointilaitteen tankkaukseen, fluoripitoiseen freoniin R-12, vaikka se on tuottavampi, mutta sen vuoksi erittäin haitallista, vuonna 1992 sen käyttö kiellettiin, ja korvataan kylmäaineella R-134a. Siksi omistajat autojen ilmastointi tuottaa jopa 1992 julkaisu, on tarpeen täyttää joko yksinään tai siirtää saman uudenlaisen freonia. Loppujen lopuksi, vaikka he työskentelevät R-12: ssa, mutta huoltoasemilla kloorifluoratun kaasun täyttö on kielletty. Joten kaikki uudet autojen ilmastointi-autojen mallit täyttyvät freonilla R-134a. Muuten, miten autoteollisuuden ilmastointilaitteen freon järjestelmästä, jossa näet levyyn, nostamalla huppu. Vaikka on vaikea sekoittaa, koska jopa eri täyttöaukon (putkeen alle R-134a yläpuolella ja suuri halkaisija). Tarrassa konepellin alle voidaan myös nähdä, ja määrä latauksen kylmäaineen autojen ilmastointi.

    Freonin määrä auton ilmastointilaitteessa

    Ennen kuin ilmastointilaite tankkautetaan omilla kädillä, on toivottavaa määrittää tarkasti, kuinka paljon Freon auton ilmastointilaitteessa laskee tarvittavan määrän tölkkien ostoa. Katso uudelleentäyttö freonin nopeus autokondensaattorissa, kuten on jo todettu, voit päästää huuvan alla olevalle levylle, joka ilmaisee sekä kylmäaineen tyypin että sen numeron järjestelmässä.

    Jos taulukosta puuttuu jostain syystä, voit selvittää, kuinka paljon jäähdytysainetta tarvitset joko autokauppiaalta tai katso käsikirjaa. Venäläisille autoille Uudelleen täyttöaste on tavallisesti noin 600-900 g. Vaikka periaatteessa suurta tarkkuutta ei yleensä tarvita, koska pääsääntöisesti omilla kädillä järjestelmää tankataan eikä ilmastointilaitteen täyttöä ole täytetty. Tankkaus suoritetaan joko tehtaalla tai korjauksen jälkeen, kun kaasu on täysin poistunut ja rutiinihuollon avulla voimme vain tankata normaaliin, kun se voi toimia täydellä teholla. Mutta tällaisen osittaisen tankkauksen auton ilmastointilaitteen, emme voi tietää, kuinka monta grammaa Freon on jäljellä. siksi Ilmastointilaitteen tankkaus koneessa tapahtuu paineen mukaan, näytetään manometrillä. Siksi, jos et pysty selvittämään täsmällisiä lukuja ja määrittämään freonin määrää auton ilmastointilaitteessa, seuraa sitten laitteen nuolta.

    Öljyn lisääminen ilmastointilaitteen tankattaessa

    Freonin määrässä moottorin ilmastointilaitteessa on aina lukuja ja öljyn täyttöasteita, mutta hyvin harvat ihmiset tietävät, miten se täyttää ja miksi. Jotkut kuljettajat, kun tankkaavat automaattisen ilmastointilaitteen, on suositeltavaa täyttää aina öljy. Mutta loppujen lopuksi liiallinen voiteluaine johtaa usein mäntäkompressorin hajoamiseen, koska öljy, joka kulkee yksikön läpi yhdessä kaasumaisen kylmäaineen kanssa, paloi solmukoissa. Joten miten olla tässä tilanteessa?

    Vastaus on melko yksinkertainen - auton ilmastointilaitteen tankkaamiseen, on parempi käyttää freonia öljyn lisäämisellä (tämä tieto näkyy jäähdytysainepullossa), koska se on jo annosteltu siellä. Jos kuitenkin on erillinen voiteluainemäärä, on käytettävä polyalkyleeniglykoliöljyä - PAG (kuvan keskellä). Öljy kaadetaan kompressoriin kampikammion läpi (osoitettu nuolella oikealla olevassa kuvassa).

    Puhalletaan ilmastointilaite omalla kädelläsi

    Kaikki tämä ei oteta huomioon, mutta ei yhtä tärkeä menettely, lukuun ottamatta refonin täyttämistä ja öljyn määrää järjestelmässä, on myös ilmastointi imurointi!

    Puhalletaan auton ilmastointilaite

    Kun vähemmän kuin 50% kylmäaineesta jätetään automaattijärjestelmään, niin ilmassa ja kosteudessa on väistämätöntä. Luonnollisesti yksikkö voi työskennellä, vaikkakaan ei lainkaan, mutta todennäköisesti kompressori epäonnistuu ja systeemiin kohdistuu korroosiota, ja korjaus maksaa paljon enemmän kuin imurointi. Tyhjiöpumppu vaaditaan ilmastointilaitteen ja kosteuden höyryn poistamiseksi ilmastointilaitteesta.

    Automaattisen ilmastointilaitteen evakuointi itse tarvitset:

    1. Kytke lämmitin päälle ja lämmitä auto niin, että kosteus kondensoituu höyrystimeen;
    2. Kytke tyhjöpumppu kompressoriasennukseen ja irrota sitten nipan ruuvi irti (vastapäivään);
    3. Kytke pumppu päälle 15 minuuttia, sulje sitten venttiilit ja sammuta se. Toista menettely useita kertoja.

    Menettelyn päätyttyä sinun on odotettava 2-3 tuntia, ja vain silloin voit tankata auton ilmastointilaitetta.

    Laitteet auton tankkauksen tankkaukseen

    Auton itsensä tankkaaminen vaatii sekä perustaitoja että tiettyjä laitteita. Jotta voit tarkistaa järjestelmän paineen ja auton ilmastointilaitteen myöhemmällä tankkauksella, sinun on ostettava:

    Sarja laitteita tankkaamaan auton ilmastointilaitetta

    • metrologinen asema;
    • letkut;
    • sovitin nosturilla, jonka avulla voit muodostaa yhteyden järjestelmään;
    • sopivan tyyppinen kylmäainesylinteri (R-12 tai R-134a).

    Kaikki tarvittavat laitteet auton ilmastointilaitteen tankkaamiseksi omilla kädilläsi voidaan ostaa milloin tahansa autonvalmistajalta.

    Normaali aikakauslehtipussipakkaus on kytketty seuraavasti:

    1. Sylinteri Freonilla, siinä on kierre ja taso, jota neula lävistää sovittimen liitännän aikana (kun tällaista adapteria ei ole, on hankittava erikseen).
    2. Kytkin voidaan liittää tee-anturilla, manometrillä ja letkulla.
    3. Letkun toinen pää on kytketty metrologiseen asemaan (myydään erikseen), johon toinen letku on liitetty.

    Miten kertoa missä kuristin on

    Kuinka se tankataan ja miten erottaa mikä kuristin?

    Ilmastointilaitteilla on kaksi puolta: pieni (punainen nuoli) ja korkea paine (merkitty sinisellä nuolella).

    Autokondensaattorin tankkaus tehdään matalapaineputkelle, joten sinun on ensin löydettävä oikea nippa. Jotta tankkaus jäisi pois korkeapainepuolelta, syöttöaukkojen mitat ovat erilaiset. Joissakin malleissa suutinpäät on merkitty kirjaimilla "H" ja "L" tai niillä on erilainen väri.

    Autovaraajien itse-tankkauksen vaiheet

    Auton ilmastointi auton omalla kädellä - visuaalinen video

    Riippumatta auton mallista ja yksiköiden ulkonäöstä, yleiset ohjeet auton ilmastointilaitteen tankkaamiselle ovat samanlaiset.

    Joten, täyttääksesi freonin automaattisen ilmastointilaitteen, teemme seuraavat:

    1. Tyhjennä lika suojapäästä ja matalapainejohdon osasta ja avaa se sitten.
    2. Täyteasennuksessa laitamme letkun aikaisemmin kerätyistä laitteista.
    3. Auto-ilmastointilaitteiden tankkausohjeet sisältävät moottorin käynnistyksen ja 1500 kierroksen tuen. Niitä on pidettävä, jotta kompressori pumppaisi freonin pääverkon kautta. Siksi tässä vaiheessa tarvitaan apua tai voit sijoittaa jotain kaasupolkimen alle.
    4. Käännä kierrätysilmaa matkustamossa mahdollisimman korkealle.
    5. Avaa matalapaineputki nosturi, kääntämällä sylinteri jäähdytysnesteeseen ylösalaisin ja avaamalla venttiili hitaasti. Ilmastointilaite alkaa tankata (käynnissä olevassa moottorissa).
    6. Auton ilmastointilaitteen tankkaukseen liittyy manometrin lukemisen jatkuva hallinta.

    Kuinka pidentää ilmastointilaitteen käyttöikää autoon?

    Autokondensaattorin suorituskyvyn laajentamiseksi noudata yksinkertaisia ​​suosituksia itsepalvelusta:

    • ajoittain pestä autokonditionerin (lauhduttimen) jäähdytin;
    • talvella ajamaan lämmin huone ja anna ilmastointilaitteen työskennellä 10-15 minuuttia, vähintään kerran kuukaudessa.

    Kuten näette, autovalmistajan itsenäinen tankkaaminen ei ole vaikeaa, ja jos ei tarvitse etsiä freonivuotoa tai korjata ilmastointilaitetta, voit selviytyä itse huollosta. Vaikka tietenkin tämä oli itsenäisen toiminnan hyödyksi, tarvitset kaikki tarvittavat paketit kylmäaineen täyttämiseen, koska sen kustannukset maksaisivat samalla hinnalla kuin huoltoaseman ilmastointilaitteen tankkaus. Siksi tämä menettely on hyödyllistä säännöllisen, kerran 2-3 vuoden ajan auton hoitoa varten.