Miten ilmausilmaisin on järjestetty, laitteen tyypit ja asennusohjeet

Tilojen kunnostettu ilmanvaihtojärjestelmä takaa terveellisen mikroilmaston. Yksi luonnollisen ilmankierron ensisijaisista olosuhteista on vetovoiman läsnäolo. Paineen normalisointiin käytetään usein tuuletusaukkoa - laite tehostaa imua tuuletusputkesta johtuen tuulen paineesta.

Laitteen käsite, toiminnan periaate ja erilaisten muutosten tarkastelu auttavat sinua valitsemaan optimaalisen deflektorin.

"Tuuletussuojan" päätehtävät

Ilmanvaihtojärjestelmän tehokkuus luonnollisella ilmamotivaatiolla määräytyy suuresti ilmakehän olosuhteissa. Ilman virtaus kiertää nostovoiman vaikutuksesta huoneen sisä- ja ulkopuolella olevan lämpötilaeron vuoksi.

Ilmanvaihdon työtä korjataan myös tuulella - se voi sekä nopeuttaa että estää luonnollisen ilmanvaihtoa.

Säänkestävien tekijöiden vaikutuksen vähentämiseksi ja niiden ohjaamiseksi ilmanvaihtojärjestelmään voidaan säätää deflektorin asentamista. Hupun muotoinen moduuli asennetaan poistokanavan päähän.

Deflector ratkaisee kaksi päätehtävää:

  1. Suojaa kaivoksen tukkeutumasta roskista ja lyö linnut.
  2. Pienentää ilmakehän saostumisen kielteisiä vaikutuksia ilmanvaihtolaitteisiin.
  3. Aktivoi ja tehostaa vetovoimaa, tuottaa ja ohjaa tuulivoimia - ilmanvaihtojärjestelmän tehokkuus kasvaa 15-20%.

Sateenvarjarakennetta käytetään työntövoiman ja savupiipun lisäämiseen. Savupiipun deflector toimii lisäksi kipinänsammuttimena.

Laitteen asettelu ja deflektorin toimintaperiaate

Jotta saataisiin tarkka käsitys siitä, mikä deflector on ja miten se toimii, analysoimme laitteen tyypillisen järjestelmän. Ilmanvaihtosuuttimen pääosat:

  1. diffuusori - pohja on katkaistu kartio. Sylinterimäisen lampun alaosa on sijoitettu tuuletusputken yläosaan, joka vedetään ulos katon läpi. Hajotin on ilmavirta hidastunut ja paine nousee.
  2. sateenvarjo - ylempi suojakorkki, joka on kiinnitetty diffuusoripukkeisiin. Elementti estää roskat pääsemästä tuuletusaukkoon.
  3. kotelo - rengas tai kuori. Deflektorin näkyvä yksityiskohti, joka on liitetty diffuusoriin kahdella tai kolmella kiinnikkeellä. Kehon taso erottaa ilmavirran ja muodostaa alipaineen alueen sylinterissä.

Joissakin muutoksissa asennetaan verkko pienten roskien pitämiseksi. Suodatininsetti heikentää työntövoimaa jonkin verran.

Ilmanvaihtosuuttimen toiminta perustuu Bernoulli-tehoon - paineen ja ilman virtauksen nopeuteen kanavan välisessä suhteessa. Kun kiihdytys, joka aiheutuu kanavan kaventumisesta, järjestelmässä oleva paine putoaa muodostaen tyhjöputken putkessa.

  1. Deflector tarttuu tuulen suuntaan.
  2. Ilmamassat kiihdyttävät diffuusoriin, oksentavat ja aiheuttavat paineen alenemisen poistokanavan yläosassa.
  3. Poistuva ilma imee poistoilman huoneesta.

Oikealla valinnalla ja asentamalla deflektorin poistokanavan päähän paine-ero kasvaa, ja sen seurauksena ilmakulutus kasvaa.

Tuulilasien luokittelu

Samasta tarkoituksesta huolimatta huovat eroavat toisistaan. Laitteen optimaalisen mallin määrittäminen on tarpeen arvioida:

  • valmistusmateriaali;
  • toimintaperiaate;
  • rakenteellisia ominaisuuksia.

Valmistusmateriaali. Tuotannossa käytetään alumiinia, ruostumatonta terästä, sinkitystä, kuparia, muovia ja keramiikkaa.

Optimaalinen ratkaisu tasapainon "kustannus / laatu" -näkökulmasta katsotaan teräkseksi ja alumiinituotteiksi. Kuparipalkkeja käytetään harvoin korkeiden hintojen vuoksi.

Vahvuuden ja koristekyvyn symbioosi - metalliset kupit, jotka on peitetty muovilla.

Toiminnan periaate. Erota seuraavat ilmanvaihtolaitteiden ryhmät:

  • staattiset suuttimet;
  • pyörivät taittimet;
  • staattiset asennukset, joissa on ejektoripuhallin;
  • mallit, joissa on kääntyvä runko.

Ensimmäiseen ryhmään kuuluvat perinteisen tyyppiset mallit. Staattisille deflektoreille on tunnusomaista rakenteen yksinkertaisuus ja itsekokoonpanon mahdollisuus. Venttiilit on asennettu asunto- ja tuotantoilmastokanavien pakokaasukammiot.

Toinen ryhmä (pyörivät taipuisat) on varustettu pyörivien terien järjestelmällä. Monimutkainen mekanismi koostuu aktiivisesta päästä ja staattisesta alustasta.

Staattinen pakokaasuläppä, jossa ejektoripuhallin - moderni tekniikka. Venttiilikanavan lopussa on kiinnitetty kiinteä huppu, joka sijaitsee sen alapuolella, akselin sisäpuolelle on asennettu matalapaineinen aksiaalipuhallin.

Normaaleissa ulkoisissa olosuhteissa järjestelmä toimii perinteisenä staattisena deflektorina. Tuulen ja lämpöpaineen laskiessa anturi laukeaa - aksiaalinen tuuletin aktivoituu ja työntövoima normalisoituu.

Mielenkiintoinen kehitys, kiinnostuksen arvoinen, on sulatustyyppinen deflector, jossa on pyörivä kotelo. Pyörivä huppu on asennettu akselin yläpuolelle.

Malli koostuu vaakasuorasta ja pystysuorasta putkesta, jotka on yhdistetty toisiinsa saranamekanismilla. Deflektorin päällä on väliseinä - heijastin.

Suunnittelun ominaisuudet. Mallit, joilla on sama luonnollisen ilmanvaihdon motivaation periaate, ovat laitteen eroja.

Deflektorit ovat avoimia tai suljettuja, neliöitä tai pyöreitä, joissa on yksi huppu tai useita kartiomaisia ​​sateenvarjoja. Seuraavassa kuvataan suosituimpia ja tehokkaimpia muutoksia.

Selaa suosittuja malleja

Käytännössä hyvin todistettu seuraavanlaisia: Grigorovitch, Volpera, TsAGI, kahden ja H-muotoinen ohjain siipi pyörivät "skimmer" tai "huppu".

Näkymä # 1 - Grigorovichin klassinen korkki

Yleisin vaihtoehto tuuletus- ja savunpoistojärjestelmissä. Defliittorin yksinkertaisuuden ja saatavuuden ansiosta Grigorovichilla on johtava asema analogien joukossa.

Laitetta edustaa pari sateenvarjot, jotka on yhdistetty yhteen "levyyn".

Kuppi asennetaan putkistoihin, jotka ovat pyöreitä tai poikkileikkaukseltaan asennettuina suorakaiteen ja neliön akseleille.

Suunnittelun ansiosta suoritetaan kaksinkertainen ilmanpoisto - diffuusorin laajennetun osan suuntaan ja takakannen suuntaan.

Alemman karan alapuolella oleva virtausnopeus kasvaa johtuen kanavaosan kaventumisesta, jolloin paine-ero nousee.

Näkymä # 2 - universaali suutin TsAGI

Aerohydrodynamiikan instituutin suunnitteleman ilmanvaihtoventtiilin avulla parannetaan vetovoimaa tuulen paineen ja paine-eron vuoksi eri korkeuksilla.

Suutinta täydentää sylinterimäinen ruutu, jonka sisällä on perinteisen deflektorin prototyyppi.

  • sallittu side, teline, laippa ja nippayhteys kanavaan riippuen akselin kaulan muodosta;
  • mahdollisuus kuljettaa ilmaa, kemiallisesti ei aggressiivinen ympäristö (teräksiset mallit kestävät jopa +800 ° C: n lämpötiloja);
  • Talvella voi muodostua jäätä sylinterin sisäseinämiin, jotka pystyvät estämään poikkileikkauksen.

Deflector on herkkä tuulen virtauksille - hiljaisessa säässä luo vedonkestävyyttä.

Näkymä # 3 - status-dynamic cap Astato

Stato-mekaaninen deflector - ranskalainen yritys Astato. Laite parantaa tuulen ja tuulettimen aiheuttaman luonnollisen tuuletusjärjestelmän pakokaasuvirtausta.

Suutin asennetaan mihin tahansa kerroksiin, rekonstruoituihin ja uusiin rakennuksiin.

Sähkömoottorin päälle kytkemisen jälkeen ilmanvaihtokanavan aerodynamiikka säilyy, tyhjiön aste on puhaltimen paineen ja paineen kokonaisarvo.

  1. Asennusmenetelmät. Niittikytkentä pyöreille tuuletuskanaville adapterin kautta - ilmakanavien tai suorakulmaisten akselien ryhmälle.
  2. Hallintatilat. Manuaalinen säätö on mahdollista ja automaattinen paineanturilla, aikareleellä.
  3. Valmistusmateriaali - Alumiini.
  4. Kokoonpano. Defotaattoria Astatoa edustaa kuusi asentoa, nimellishalkaisija on 16-50 cm.

DYN-Astato-sarjan muutokset on varustettu kaksinopeuksisella tuulettimella, ja tuotteiden kustannukset ovat 1300-4000 dollaria. riippuen deflektorin mitasta.

Näkymä # 4 - DS-sarjan deflektori

Staattinen suutin DS avoin tyyppi muistuttaa deflektoria Astatoa. Mutta toisin kuin ranskalainen korkki, DS-malleissa ei ole liikkuvia osia. Kuomu koostuu kolmesta kartiomainen levy (1, 2, 3 alla olevassa kuvassa).

Tuulen turbulenssin suurin nopeus havaitaan katkaistussa kanavan kanavassa - ilmausputken yläpuolella. Paine-ero deflektorin sisäpuolella ja siitä etäisyydestä aiheuttaa ylimääräisen purkauksen, mikä lisää työntövoimaa.

DS-mallin ominaisuudet:

  • Deflector on yhteensopiva pakotettujen keinojen kanssa ilmanvaihtoa (puhaltimet) indusoimiseksi;
  • tuulen virtausnopeus 5-10 m / s työntövoima lisääntyy 10-40 Pa - tiedot, jotka liittyvät suhteellisessa kosteudessa 50 °, ilman lämpötilan ollessa +25 ° C, ja poikkeama ilmavirtaus 30 ° vaakatasosta.

Ohjauslevyt ovat saatavilla 13 koossa. Ilmavirran korkkien nimitys: DS - ***, jossa *** - sisähalkaisija mm. Pienin koon malli DS-100, suurin - DS-900.

Katso # 5 - pyörivä turbiini tai turbo-deflector

Dynaaminen deflector koostuu kiinteästä alustasta ja pyörivästä turbiinipäästä.

Kuulalaakeroiden elementit on valmistettu kevyestä, ohuesta metallista, joka mahdollistaa rummun, jossa terät on kytketty päälle hieman tuulen kanssa - 0,5 m / s.

  • työn tehokkuus on 2-4 kertaa suurempi kuin staattiset mallit;
  • tilojen suojaaminen kesällä ylikuumenemiselta ja lämmönkäytön kustannusten pienentäminen;
  • Esteettinen ulkonäkö - deflektorin pää on valmistettu tyylikkäksi pallomainen korkki;
  • estää kondensoitumisen ilmenemisen katon sisällä laskemalla lämpötilaa kuumalla säällä;
  • työteho - aktiivinen deflektori toimii ilman sähköä.

Turbodeflektor akseli ulottuu liikaa lämpöä, kosteutta, pölyä, savua, ja haitallisten kaasujen rakennuksen ja katto tilaa, mikä lisää elämän rakenneosien talon.

Aktiivisen deflektorin puute on nollatulppa tuulettomassa säässä.

Dynaamisia suuttimia on saatavana laajalla alueella. Kysyntää käytetään tavararyhmissä: Aerotech (Venäjä), Turbobent (Ukraina), Rotowent (Puola) ja Turbomaks (Valko-Venäjä).

Näkymä # 6 - pyörivä tuulen siipi tyyppi "huppu"

Hupun tyyppinen huppu tai "verkko" on puoliympyräinen pyörivä ilmavirta-ansa, joka on kiinnitetty sauvaan.

Sen kaarevat visiirit kiinnitetään laakerikokoonpanoon. Rungon yläosassa on säätaso, jonka ansiosta rakenne seuraa tuulen suuntaan.

Ilmanvaihtojärjestelmän periaate:

  1. Tuulen paineen alapuolella säätaso pyörii, joka sijaitsee ilmavirtauslinjan varrella.
  2. Ilmasuihkut kulkevat kaarevien visiirin välisen tilan läpi.
  3. Virrat muuttavat vektorin ja kiiruvat ylöspäin.
  4. Tässä vyöhykkeessä aerodynamiikan perustelujen mukaan ilmavirran nopeus kasvaa ja paine laskee - syvä masennus muodostuu.
  5. Tuuletusaukon voimansiirto kasvaa lisäämällä poistoilman poistoa.

Heijastinohjain on itsenäisen valmistuksen vaikeampi kuin staattiset mallit. Suutinta voidaan käyttää tuulikuormalla jopa 0,8 kPa (enintään 800 kgf / m2).

Tyyppi # 7 - H-tyypin moduuli

H-muotoinen deflector asennetaan pääasiassa tuotantolaitoksiin. Sen tarkoituksena on lujittaa vesisuihkua ja savupiippua.

Suunnittelu ei vaadi visiirin käyttöä, koska kanavan yläosa on suojattu vaakasuoralla elementillä.

H-muotoisen huuvan tärkein etu on se, että se toimii tuulen voimakkailla tuuletuksilla. Työn kohdalla deflector pystyy käyttämään ilmavirtojen voimia, jotka suuntautuvat ylöspäin alhaalta ylöspäin.

Tuulenpitävät tuulettimet

Asennettaessa deflektoria tulisi noudattaa SNiP: n normeja. Painopiste on ilmausputken ja huuvun korkeudella:

  • 500 mm: n etäisyydellä kaiteen / katon harjan yläpuolella, jos kanava poistetaan katon yläosasta 1,5 metriä tai vähemmän;
  • taso harjalla tai korkeammalla, jos etäisyys ventcapalin ja vaipan väliin on 1,5-3 m;
  • ei alle poikkeaman, joka on vedetty 10 ° kulmassa harjanteesta alaspäin, edellyttäen, että putken etäisyys on yli 3 m.

Litteän katon kohdalla deflektori asennetaan korkeudelle 50 cm tai yli.

Muita asennusvaihtoehtoja:

  • Asennusta lähialueiden aerodynaamisen varjon alalla ei ole sallittua;
  • Deflector sijaitsee vapaan ilmavirran alueella, on optimaalinen, jos huppu on korkein katon osa.

Pyöreän osan suuttimen asennus neliöilman ilmakanavaan suoritetaan adapteriputken kautta.

Hyödyllinen video aiheesta

Pyörivän turbiinin ja TsAGI-mallin ominaisuuksien vertailu:

Kiertokulmaheijastimen toimintaperiaate:

Turbo-deflektorin asennustekniikka tasaiselle katolle:

Tällainen yksinkertainen laite, kuten deflektori, voi ratkaista laajalle levinnyttä luonnollisen ilmanvaihdon ongelmaa - vetolujuuden riittämättömyyttä. Ilmankierron tehokkuuden lisäämisen lisäksi huppu toimii suojaavalla tavalla estäen tuuletuskanavan tukkeutumisen roskasäiliöllä.

Ohjaimen asentaminen savupiipuun omilla käsillä

Savupiipun ja poistoilmastoinnin taustalla oleva tärkein vaikuttava voima on vedos. Tämä on fysikaalinen ilmiö, joka perustuu paineen eroon putken ylä- ja alareunassa. Oikean pituuden ja halkaisijan laskemisen ansiosta järjestelmässä on aina hyvä lujuus, joka poistaa kiinteiden polttoaineiden palamistuotteet ja varmistaa myös raikasta ilmaa.

Mutta käytännössä savupiippu / ilmanvaihto ei aina toimi riittävän tehokkaasti. Tuottavuuden lisäämiseksi ja vetokyvyn lisäämiseksi käytetään muita työkaluja, myös deflektoreita.

Mikä on deflector

Tämä on metallisuutin, joka on valmistettu galvanoidusta tai ruostumattomasta teräksestä, joka sijoitetaan savupiipun yläosaan tai ilmastointilaitteeseen katolla.

Deflectorin työ perustuu Bernoullin fyysiseen lakiin, jonka mukaan ilmavirtausnopeus kasvaa pakoputken lumen kaventumisen myötä. Virtausnopeuden kasvaessa pakokaasut laimennetaan muodostaen alipainealueen, jonka läpi työntövoima syntyy. Laskelmien mukaan deflektorin asennus savupiippuun lisää lämmitysjärjestelmän tehokkuutta 20-25%.

Deflektori koostuu useista elementeistä - metalliputkesta, joka asennetaan savupiippuun, diffuusoriin, ulkorenkaaseen ja suojaelementtiin (sateenvarjo).

Tärkeää! Deflectorin rakenne on melko yksinkertainen, ja voit tehdä sen itse tarvittaessa. Tämä edellyttää galvanoidusta tai ruostumattomasta teräksestä valmistettua levyä ja kiinnittimiä yhdistämään komponentit yhteen. Mutta voit myös ostaa valmiita rakenteita savupiipun halkaisijan ja sijainnin mukaan.

Mikä on deflector?

Deflektorin päätavoite on lujittaa ja vakauttaa vesisuihku- tai poistoilmayksikkö.

Laitteen sisältämän ilman satunnaisuuden takia on aina tarpeeksi luja, joka hengittää savua, tuhkaa, hiilidioksidia, hiilimonoksidia ja muita polttoaineen palamistuotteita.

Luiston luonteen lisäksi deflektori estää pakokaasujen paluuta savupiipun sisään huoneeseen. Joskus katolla oleva tuuli on niin voimakas, että savupiipun luonnollinen vetovoima ei pysty ratkaisemaan tuulenkestävyyttä, jonka takia pakoputki säilyy putkessa tai tulee huoneeseen.

Tämä on ristiriidassa asuinrakennusten ja -rakenteiden toiminnan turvallisuusstandardien kanssa. Tuulen voiman vuoksi toimiva deflector ohjaa sitä oikeaan suuntaan estäen työntövoiman tukahduttamisen vaikutuksen.

Toinen deflektorin tärkeä tehtävä on suojata savupiipun tai putken haaraputken sisään saapuvien ilmakehän saostumista, pölyä, lehtiä ja muita epäpuhtauksia sisälle. Laite toimii kuten huppu tai visiiri, joka sulkee savupiipun reiän.

Jotkut omistajat käyttävät deflektoreita ja koristeellisia tarkoituksia, koristelemalla niitä tai valmistus eri muodoissa (eläimet, linnut).

Deflektorin periaate

Deflektorin toiminta perustuu tuulivoiman käyttöön. Se virtaa rakenteen ympäri kaikilta puolilta ja tunkeutuu deflektoriin luomalla tilatun ilmavirran. Laite takaa savun ja jätekaasut savupiipusta ja vie ne ulos. Kun ilmavirta kulkee deflektorin sisällä, ei ole turbulenssia, joten savu ja hiilimonoksidi eivät pääse takaisin järjestelmään.

Deflektorien tyypit ja niiden tarkoitus

On olemassa useita erilaisia ​​deflektoreita, jotka perustuvat samaan periaatteeseen muuntaa tuulivoima suunnattuun ilmavirtaan, mikä lisää venytystä.

Käytännössä käytetään viittä päätyyppistä deflektoria:

  • TsAGI - Central Aerohydrodynamic Institutein kehittäminen. Yksi yleisimmistä laitteiden tyypeistä, joka koostuu metalliputkesta, jonka sisällä on suojasylinteri ja suojakartiomuotoinen suojakartio. Suunnittelu estää ns. vaikutus työntövoiman lukitsemiseen voimakkaan tuulikuorman ansiosta ja suojaa myös savupiippua ilmakehän kosteuden tukkeutumiselta ja sisäänpääsyltä.
  • Volpert - ei käytännössä poikkea TsAGI-deflektorista, mutta sillä on pieni rakenteellinen ero: suojakalvolla varustettu suojus on diffuusorin yläpuolella eikä sisällä sitä.
  • Deflector Grigorovich - suosituin laite, joka on katkaistu kartio, joka laajenee alareunassa. Deflektorin yläosassa on suojakorkki, joka on asennettu kiinnityspultteihin.
  • H-muotoinen deflector on monimutkaisempi muoto, joka koostuu vaakasuoraan sijoitetusta metalliputkesta, johon useita suutimia pystytetään pystysuorassa. Putkien vaakasuuntaiset ja pystysuorat osat muodostavat "H" -muodon. Tällaista deflektoria pidetään erittäin tehokkaana vedyn lujittamisessa ja savun suojaamisessa kosteudelta ja roskista.
  • Levylaite - on katkaistu lieriömäinen korkki, joka on lähellä kilpeä. Sen kiinnitystappiin on kiinnitetty ylempi viseri, joka suojaa putkea sateelta ja muodostaa suunnatun ilmavirran.

Edellä kuvatut deflektorityypit liittyvät staattisiin rakenteisiin. Näiden lisäksi savupiippuihin on olemassa kahdenlaisia ​​liikkuvia aerodynaamisia laitteita.

  • Pyörivä deflector on pyöreä rakenne, jossa yhdellä suunnalla järjestetyt teriöt. Pyöreä mini-turbiini suojaa savua hyvin ja luo voimakkaan vedon, mutta tuulettomuus on sen tehokkuus lähes nolla.
  • Vane - suunnitteluperiaate on selkeä otsikosta. Deflector koostuu sarjaan liitetyistä metallivisikoista, jotka on kiinnitetty erityiseen vauhtipyörään ja jotka aikaansaavat pyörimisen. Katokset suojaavat savupiippua tai tuuletinta sateelta ja pilaantumiselta, mutta vaativat myös ilmamassojen jatkuvaa liikkumista.

Suunnittelusta huolimatta kaikentyyppiset deflektorit pyrkivät lisäämään vesisuihkua ja suojaamaan sitä saostuksesta ja ulkomaisista hiukkasista ulkoisesta ympäristöstä. Ero niiden välillä määräytyy laitteen mukaan, joka vastaa erilaisia ​​käyttöominaisuuksia.

Tämä voi olla sää- ja ilmasto-olosuhteet kentällä, luonnon tai ihmisen aiheuttamat tuulen esteet (puut, talot) sekä katon muoto ja savupiipun laite.

Deflektorin asentaminen

Asenna deflector putkeen optimaalisesti, ennen kuin se asennetaan kattoon tarkoitettuun savupiipuun tai kanavaan. Tämä helpottaa työlästä prosessia ja tekee työn turvallisemmaksi.

Deflectorin asentamiseen tarvitset työkaluja ja materiaaleja:

  • sähköpora;
  • itsekierteittävät ruuvit;
  • kierrepultit;
  • pähkinät;
  • auton avaimet;
  • metallikeike.

Esimerkki asennuksesta käyttäen valmiita TsAGI-deflektoria galvanoidusta teräksestä.

  1. Savupiipun putken ulkopuolelle kiinnittimien tarrat sijoitetaan noin 8 cm: n etäisyydelle reunasta.
  2. Vastaavasti merkkejä asetetaan diffuusorin laajaan osaan.
  3. Poraa reiät merkkien kohdalle, minkä jälkeen ne on tarkistettava symmetriaan.
  4. Valmiissa rei'issä on kierteitetyt napit, jotka on kiinnitetty diffuusorin ja savupiipun putken päillä.
  5. Putki yhdessä asennetun deflektorin kanssa asennetaan savupiipuun ja kiinnitetään metallisella kiinnittimellä.

Tärkeää! Kun asennetaan sylinterimäiseen savukanavaan tai kattoilmastointilaitteeseen, TsAGI- tai Grigorovich-deflektorin asennus on riittävän nopea. Mutta jos kyseessä on suorakulmainen tiilipihde, meidän on ostettava uusi sovitin.

Asennusvirheet ja mahdolliset ongelmat

Yksi ohjaajan työn tärkeimmistä ongelmista on vähäinen hyötysuhde, vetovoiman puute tai savu ja kaasut, jotka tulevat huoneeseen. Tämä tarkoittaa, että deflektoria ei ole valittu oikein tai asennusvirheet on tehty.

Valitsemaasi deflektorin tyyppiin on otettava huomioon maaston ilmasto ja sääolosuhteet. Esimerkiksi pyörivä tai reikäinen tyyppi ei sovi alueille, joilla on kylmät ja lumiset talvet, koska peitetty jäällä ja tukossa lumella.

Tällaisilla alueilla on parempi lopettaa TsAGI- tai Grigorovich-deflektoria. Jos alueelle on tunnusomaista tuulenpuuska, se voidaan asentaa savupiipun H-muotoiseen deflektoriin.

Muut laitteen virheet vähentävät asennusvirheet:

  • asennus ns. puiden tai korkeiden rakennusten aerodynaaminen sävy, joka vähentää tuulen voimakkuutta ja nopeutta;
  • asennus katon harjan alapuolelle, mikä aiheuttaa esteen ilmavirtaukselle.

Toinen yleinen ongelma ilmenee taipuisasta teräslevystä riippumattomien deflektorien työstä. Huolimatta siitä, että savupiippu ei ole vaikea tehdä omalla kädellä, Diffuusorin halkaisijan ja korkeuden laskemisessa käytettävät virheet voivat heikentää laitteen tehokkuutta.

Asiantuntijat suosittelevat deflaattorin parametrien laskemiseksi yleismaailmallisia kaavoja. Siten ulomman sylinterin korkeuden tulisi olla sama kuin savuputken halkaisija, kerrottuna 1,6: llä. Hajottimen leveys on putken halkaisija, kerrottuna 1,3: llä. Suojakannen leveyden tulee olla sama kuin savupiipun halkaisija, kerrottuna 1,7-1,9.

Kuinka ilmanohjain on järjestetty lisäämään työntövoimaa?

Oikein suunniteltu ilmanvaihto antaa tuoreen ja puhtaan ilman sisätiloihin. Toiminnan tärkein edellytys on vetovoiman läsnäolo, mutta järjestelmään tulevat pölyt ja roskat voivat häiritä laitteen toimintaa. Tämän tilanteen välttämiseksi asiantuntijat suosittelevat ilmanvaihtoa. Kerromme siitä, mitä tämä yksikkö edustaa ja mitä toimintoja se suorittaa tässä artikkelissa.

Mitä se ja mitä tarvitaan ilmanvaihtoaukon ohjaukseen?

Toiminnan periaate

Ilmanpoistoaineen asennus ilmanpoistoputkeen mahdollistaa huomattavan työntövoiman lisäämisen. Laite ohjaa ilmavirtoja ja muodostaa siten alipaineen vyöhykkeen tuuletusakselin ulostulossa, jolloin putken sisällä oleva ilma nousee ja kompensoi paineen.

Huolimatta deflektorien malleista, ne kaikki toimivat edellä kuvatun periaatteen mukaisesti. Useimmissa nykyaikaisissa aggregaateissa kanava kaventuu, mikä mahdollistaa nopeuden, jolla ilma kulkee putken päätä yli. Tämän seurauksena työntövoimaa vahvistetaan, ja vaikutusta kutsutaan "ilmaharjoitusperiaatteeksi".

Deflektorin oikean valinnan ja sovelluksen avulla on mahdollista saavuttaa huomattava lisäys koko ilmanvaihtojärjestelmän tehokkuudesta - jopa 20 prosenttia.

On tärkeää: Suurin tehokkuus ilmanvaihtoaukot osoittavat asennuksen yhteydessä kanavien tuuletukseen suurilla vaakasuorilla paikoilla ja taivutuksilla.

Arviot: plussat ja miinukset

Hengityslaitteen käytön tärkeimmät edut ovat:

  • ilmanvaihtoaukkojen suoja likaa ja sedimenttejä vastaan;
  • lisääntynyt vetovoima.

On huomattava, että äskettäin rakenteet on usein varustettu kahdella pohjalla yhdistetyillä kartioilla, jotka ratkaisisivat täysin edellä kuvatun ongelman.

Laite: mikä se koostuu

Ilmanvaihteluohjaimen rakenne koostuu pääsääntöisesti:

  • metallikupit (vakioversiossa on kaksi);
  • kiinnityskorvakkeet luotettavaan kiinnitykseen;
  • syöttö- ja kääntöputki, joka on kiinnitetty putkeen kiinnittimen avulla.

Rakenteen ulkohylsyllä on muoto, joka ulottuu kohti pohjaa. Samalla pohja lasin on täysin tasainen. Tällöin sylinterit asetetaan toistensa päälle ja rakenteen yläosa kiinnitetään kansiin.

On tärkeää: Jotta estetään ilmakehän saostuminen pääsemästä järjestelmään, kannen läpimitan on ylitettävä läpimitan läpimitta.

Valojen asentaminen tapahtuu siten, että kadulta tuleva ilma luo lisää imua vierekkäisten renkaiden syvennysten läpi - tämä mahdollistaa huomattavan kiihtyvän "raskaan ilman" poistamisen ilmanvaihtojärjestelmästä.

Varoitus: Jos tuulet ovat sivuttaissuunnassa, ilma-aukko kuljetetaan sekä alhaalta että ylhäältä. Virtauksen pystysuuntainen suunta vaikuttaa alhaalta lähtevään ulosvirtaukseen.

Tyypit ja tekniset ominaisuudet

Tällä hetkellä on olemassa monenlaisia ​​ilmanvaihtoaukkoja, joista tärkeimmät ovat:

  • "TsAGI": n deflektorit;
  • deflektorit Grigorovich;
  • H-muotoisia laitteita.

Tässä tapauksessa melko usein on avoimia rakenteita, jotka voidaan luokitella seuraavasti:

  • muoto pommel: tasainen, puoliympyrän muotoinen, pääntie tai avauskansi;
  • toimintaperiaate: turbiini tai pyörivä;
  • tyyppikilpi.

Tarkastellaan tarkemmin yleisimpiä tuuletusaukkojen tyyppejä.

Savupiipussa

Yksi yleisimpiä deflektorien sovelluksia on asennus savupiippuun. Tärkeintä on, että kun lasketaan savupiipun parametrit, pääparametri on varmistaa, että työntövoima riittää poistamaan palamistuotteet. Ilmanohjain mahdollistaa myös lämmityslaitteen tuottavuuden lisäämisen 20 prosentilla, mikä merkitsee parempaa polttoaineen palamista, lisääntynyttä lämmönsiirtoa ja lieventämiseen liittyvien ongelmien poistamista sekä käänteisen työntövoiman ilmaantumista.

Lisäksi deflektorin asentaminen savupiippuun estää ilmakehän saostumisen ja roskat pääsemisen sisään savupiipuun, mikä myös vaikuttaa positiivisesti laitteen suorituskykyyn.

Ilmastointi

Ilmastointilaitteiden deflektorit ovat malleja, jotka eivät muistuta paljon perinteisiä deflektoreita. Pohjimmiltaan tällaiset laitteet ovat erikoisnäyttöheijastimia, jotka on suunniteltu jakamaan uudelleen ilmastointilaitteen ilmavirrat. Tämän deflektorin ansiosta ilmamassat eivät suunnata henkilölle, vaan ne ovat samansuuntaisia ​​katon tai lattian kanssa, vähitellen hajoavat ja menettävät voimakkuutensa.

Rotary (aktiivinen) deflector

Kiertovirtaohjaimet pystyvät lisäämään normaalin luonnollisen sisäänotto- ja poistoilmajärjestelmän tehokkuutta neljä kertaa. Samalla tämä "vahvistus" ei edellytä yhteyttä virtalähteeseen.

tuuliviiri

Deflector-heijastinlaite on erikoislaite, jonka runko pyörii samanaikaisesti kaarevilla visiirit-deflektoreilla, jotka puolestaan ​​on liitetty laakerikokoonpanolla. Rakenteen yläosassa on säätaso, jonka ansiosta koko laite voi aina pitää "alaslataa". Tällaisen laitteen toimintaperiaate on seuraava: ilmavirta kulkee katoksien väliin, kiihdyttää ja muodostaa näin tyhjövyöhykkeen. Tämän seurauksena työntövoima kasvaa, polttoaine poltuu hyvin ja ilmanvaihto paranee.

Erityisen hyviä ovat tällaiset laitteet estämään takaisinveto, kipinöinti ja liekin vaimennus. Näin ollen ei ole vaikeaa tehdä tällaista laitetta itsestään - riittää, että rakenne kiinnitetään savupiipun osaan renkaalla, jossa on laakerikokoonpano.

Plinth deflectors

Socle-taipuisat on tarkoitettu tuuletettavaksi kellarihuoneista, kosteuden ja ristikon poistamisesta sekä myös raitisilman virtaamisesta kellariin sijoitettuihin tiloihin. Tällaisia ​​laitteita voidaan käyttää sekä luonnollisen että pakotetun ilmanvaihdon järjestelmässä. Samanaikaisesti kellarin deflektorin rakenne estää ilmakehän saostumista, likaa ja pieniä eläimiä pääsemästä kellariin. Ohjausputken pituus on pääsääntöisesti säädettävissä helposti - tarvittaessa se voidaan sahata tai pidentää lisäpituuksilla vaaditulle korkeudelle.

Auton ikkunat

Sivulasin taittimien asentaminen on yksi yleisimmistä auto-tuning-tyypeistä. Tämän laitteen ansiosta:

  • Auton salonki on osittain suojattu auringonvalolta;
  • kun ajoneuvo liikkuu, syntyy aerodynaaminen virtaus, joka kuljettaa pois roskia, pölyä ja pieniä tiekiviä;
  • parantaa takavalaisimien tarkastelua;
  • Luodut ilmavirrat sallivat salonien ilmastamisen;
  • Sateisella säällä voit mennä ikkunoiden kanssa hieman auki.

Deflectors "Cobra"

Kotimainen yritys "COBRA TUNING" on autoteollisuuden markkinoilla vuodesta 1997 lähtien. Yrityksen toiminta kattaa paitsi koko Venäjän alueen, myös lähialueiden maat. Päätoimialana on yläpuolisten ikkunaohjainten tuotanto ja myynti.

Yrityksellä on omat tuotantorakennukset, joissa on huipputekniikan laitteita. Yrityksen suunnitteluosasto kehittää ja suunnittelee laitteita ottaen huomioon tarvittavat parametrit kullekin auton mallille. Tietokoneavusteisen suunnittelijärjestelmän ansiosta Cobran deflektorit soveltuvat ilmoitettuun auton merkkiin ja malliin, eikä niitä tarvitse muuttaa. Yrityksen laadunvalvontapalvelu seuraa tuotantoa raaka-aineiden vastaanotosta ja lopettaa valmiiden tuotteiden vapauttamisen ja varastoinnin.

Cobran lisäksi seuraavat yritykset ovat tunnettuja autojen taittimien valmistajia:

  • «ClimAair» (Saksa) - yhtiö tuottaa ohjauslevyt 66 tuotemerkkejä ja sitä pidetään yhtenä menestyksekkäimmistä tällä alalla: tuotanto aloitettiin lähes 50 vuotta sitten, ja tuottaa tällä hetkellä yli 4 miljoonaa kappaletta.
  • "Airplex" (Uusi-Seelanti) - tämän tuotemerkin tuotteet ovat korkealaatuisia ja erityisiä aerodynaamisia ominaisuuksia. Asennuksen jälkeen taipuisat reitittivät kirjaimellisesti saastumisen, joka ajoi tieltä. Muovielementtejä valmistetaan neljässä eri muunnelmassa: musta, läpinäkyvä ja kahdella asteella sähkökatkos. Parannukset ennen tämän tuotemallin asennusta eivät edellytä ja deflektorien kiinnittäminen ei tarkoita auton runkoa.
  • Heko (Puola) - yksi Euroopan tunnetuimmista yrityksistä, joka on erikoistunut autovirityksen osien tuotantoon. Valmistaa ja myy deflektorit puolitoistakymmentä auton mallia varten, kun taas yhtiö jatkaa jatkuvasti laajentamalla valikoimaa. Korkealaatuinen muovi läpäisee erikoiskäsittelyn, mikä antaa kadehdittavan naarmuuntumisen. Tuotteita on saatavana erilaisilla asennusvaihtoehdoilla, joiden avulla auton omistajat voivat valita sopivimman autonsa.

Asennus: video

Voit tutustua videoon deflektorien asentamisesta oikein seuraavasti:

Tähän mennessä ilmanvaihtoaallon kustannukset alkavat muutamasta sadasta, ja ne voivat saavuttaa useita tuhansia ruplaa. Riippuu tuotteiden tyypistä, koosta, käyttötarkoituksesta, kappaleen muodoista ja muista teknisistä ominaisuuksista aiheutuvista kustannuksista. Tästä syystä tuotteen hintaa on selvennettävä kussakin yksittäistapauksessa, sillä sen pitäisi olla suoraan deflektorien valmistajalta tai myyjältä.

Mistä ostaa tuuletusaukon?

Moskovassa

Moskovassa voit ostaa ilmanvaihtoaukot seuraavien yritysten avulla:

  • "Everest Story Trust":
    • sivusto: http://www.ventland.ru;
    • osoite: Moskova, 3-y-läpikulku Perova-kenttä, talo 8, rakennus 5;
    • puhelin: +7 (495) 640-01-67.
  • "VentDeflektor":
    • sivusto: http://ventdeflektor.ru/;
    • osoite: Moskova, Butlerova-katu, talo 17;
    • puhelin: +7 (968) 710-10-20.
  • "SferaPro":
    • sivusto: https://sferapro.ru;
    • osoite: Moskovan kaupunki, 1. Frezernaya-katu, talo 2 / 1с2, sijainti 311;
    • puhelin: +7 (495) 374-82-29.
  • "StilPark":
    • sivusto: https://stilpark.net;
    • osoite: Moskovan kaupunki, Kashirskoyen valtatie, talo 66, rakennus 2;
    • puhelin: +7 (495) 792-05-69.
  • "AirVey":
    • sivusto: http://vs-vent.ru;
    • osoite: Moskova, Batyuninsky matkailu, talo 6, toimisto 221;
    • puhelin: +7 (495) 989-66-92.

Pietarissa

Pietarissa voit ostaa tuuletusaukkoja organisaatioihin, kuten:

  • "VentDeflektor":
    • sivusto: http://ventdeflektor.ru;
    • osoite: Pietari, Zvenigorodskaya street, talo 22;
    • puhelin: +7 (921) 302-59-59.
  • "SferaPro":
    • sivusto: https://sferapro.ru;
    • osoite: Pietari, Severny Prospekt, 4, rakennus 1, kirjain A, huone 6-N, toimisto 1;
    • puhelin: +7 (812) 374-62-22.
  • "AeroTek":
    • sivusto: http://aerotek.spb.ru;
    • osoite: Pietari, Kommuny-katu, talo 67, huone 1-H;
    • puhelin: +7 (812) 985-73-35.
  • "Capital":
    • sivusto: https://kapitelvent.ru;
    • osoite: Pietari, Zastavskaya-katu, talo 7, toimisto 527;
    • puhelin: +7 (812) 600-38-80.
  • "Bastion":
    • sivusto: http://www.spbastion.ru;
    • osoite: Pietari, Chelieva Lane, 7A, kirjain L;
    • puhelin: +7 (812) 640-93-00.

Siten venttiilin asennus voi ratkaista erilaisia ​​ongelmia, mukaan lukien: lujituksen vetäminen, estää käänteisen vedon vaikutuksen ulkonäköä ja suojata ilmanvaihtokanavia ilmakehältä saostuneelta ja likaiselta. Pääasiassa on valita oikea laite ottaen huomioon sen tekniset parametrit ja ominaisuudet.

Mikä on tuuletusaukon deflector ja miksi sitä tarvitaan?

Moderni yksityinen talo, joka on rakennettu uusista materiaaleista innovatiivisten tekniikoiden avulla, ja ikkunoihin ja oviaukkoihin asennetut muovirakenteet edellyttävät pakollista tehokasta ilmanvaihtoa. Muussa tapauksessa ei ole vain sietämätöntä elää, vaan vain olla. Ainoastaan ​​oikein valittu ja asennettu tuuletus auttaa ratkaisemaan ongelman terveellisen sisäilmastoilmaston luomisesta. Työntövoiman lisäämiseksi käytetään tuuletuspoikkeamaa.

Deflector - erottamaton osa ilmanvaihtojärjestelmää

Talon sisäisen ilmakeskuksen järjestäminen on elementtien, yksiköiden ja mekanismien järjestelmä, joka varmistaa sen monimuotoisen toiminnan: sisäänvirtauksen, poiston, otsonoinnin, ilmalämmityksen ja muiden toimintojen. Tärkeä rooli siinä on poistoilmajäähdytin. Aerodynaaminen tyyppinen sovitus on varustettu "korkilla". Koostuu katon päällä pakoputkiston pinon yläosassa. toiminnot:

  • Suojaa ilmanvaihtokanavan.
  • Luo keskeytymättömän vetovoiman koko ilmanvaihtojärjestelmälle, aktivoi sen toiminnan.

Suunnittelun toteutus on erilainen, mutta on olemassa yhteisiä peruselementtejä:

  • Kaksi kuppia: ulompi on hieman leveämpi pohjassa, sisempi on tasainen.
  • Sateenvarjo (huppu) - suojaava elementti, joka estää ilmassa olevia roskia, sateita ja pieniä hyönteisiä.
  • Kannen kiinnitysosat.
  • Haaraputki.
  • Joissakin laitteissa on suojaverkko, joka estää roskan pääsyn putkeen mutta heikentää vetoa, vaikkakaan ei merkittävästi.

Koteloidut sylinterit, jotka asetetaan toisiinsa. Yläosan yläpuolelle on kiinnitetty kansi. Jokaisen sylinterin yläosa on varustettu renkailla. Tämäntyyppisellä irrotuksella on tarkoitus korjata ilmavirtaussuunnan eri kokoluokan tuulettimessa. Niiden asennus on suunniteltu niin, että lävistysilmavirrat luovat sen imemällä renkaiden löysähdyksen, mikä nopeuttaa kaasujen poistoa ilmanvaihdosta.

Taivutustyö

Jotta ymmärtäisivät, mikä deflector on ilmanvaihto, hänen työnsä kuvaus auttaa. Laitteen toiminnallisuus on yksinkertainen, se perustuu diffuusiotasosta tulevan ilmavirran heijastumiseen. Kun ilmamassa törmää sen kanssa, ilmapatsaan murskataan. Harvinaisuusalue kasvaa ja työntövoima kasvaa. Ilmanvaihdon ohjain ei ole pelkästään "ruuvinleikkuri" olosuhteissa, joissa ilmanvaihto on riittämätöntä. Se on joka tapauksessa välttämätön osa ilmanvaihtoa. Pääominaisuus on ilmanvaihdon todellisen tehokkuuden kasvu. Tämä indikaattori voi nousta noin 20 prosenttiin. Deflektorien (dm) 3: stä 10: een perustuva numerointi sisältää tietoja, joiden osalta ilmanvaihtoakselin ulkohalkaisija on tarkoitettu. Optimaalinen on asennuksen korkeus talon harjan yläpuolella 1,5-2,0 m.

Pakokaasuilman toimintaperiaate on luoda alipaineen vyöhyke työntövoiman lisäämiseksi. Mitä voimakkaampi ilma liikkuu virtauksen muuttuvalla osuudella, sitä suurempaa painehäviö ja ilmanpuhdistuksen vaikutus. Putkessa vaikuttavan tuulenvoimakkuus aiheuttaa suhteellisen alipaineen pään läheisyydessä.

Ilman virta täyttää putken, jolla on deflektorin ulkopinta, se virtaa sen ympärille. Ilmanvaihtojärjestelmän ilma tunkeutuu ylemmän sylinterin erityisreikien läpi. Ilman ilmaa harvoin luodaan. Tämä ohjaa ilmapatsaan liikkumista ylöspäin lisäämällä vetovoimaa. Ilmanvaihtojäähdytin toimii optimaalisella teholla ilmanvaihdon päällä pitkillä vaakasuorilla ja taivutuksilla.

Jos se on poissa venttiiliputkesta, on todennäköisempää, että hanan sisäosa pienenee johtuen rasvan kertymisestä ja pölyn kerääntymisestä seinille ja pölylle, joka tarttuu niihin.

Mallien erot

Ilmanvaihtoputken deflektori ratkaisee havaitut ongelmat tehottoman ilmanvaihdon avulla. Se myös suojaa ilmanvaihtojärjestelmää käänteisen vedon vaikutuksesta. Ilmanvaihtoa varten on useita kymmeniä ilmastointilaitteita. Samat toiminnot suorittavat laitteiden erilaiset:

Ilma-alalle ja koneenrakennukselle käytetään ilmanvaihtoa tiloissa. Valmistusmateriaali on:

  • keramiikka;
  • muovi;
  • teräskattila, ruostumaton ja sinkitty;
  • alumiini;
  • kuparia (harvoin).

On myös yhdistettyjä malleja: metalli, jossa päällystetty muovi tai emali. Yksinkertaisimmat deflektorit ovat täysin riippumattomia.

Huomio! Deflector on valittu tuuletukseen, joka perustuu taloudellisiin valmiuksiin, suunnitteluun ja vallitsevaan tuulen suuntaan alueella. Suunnittelun valinta katsotaan ensisijaiseksi, ja tarvittavat liitos- ja kokonaismitat on jo sovitettu sille.

Erot toimintaperiaatteen mukaisesti:

Päälajikkeiden lyhyet ominaisuudet

  • Deflector Grigorovich (universaali) - tuuletukseen ja savun poistoon.
  • Central Aerohydrodynamic Institutein malli on yleisin vaihtoehto. Se koostuu sisääntuloaukosta, sylinterimäisestä osasta, diffuusorista, rungosta, kiinnityskorvakkeista ja "sateenvarjosta".
  • Astato - eräänlainen levytyyppinen avoin asennus staattisen ja dynaamisen yhdistetystä (luonnollisesta ja pakotetusta) toteutuksesta. Yksinkertainen muotoilu ja hyväksyttävä tehokkuus ja taloudellinen tehonkulutus.
  • H-muotoiset mallit: tunnistettavissa kerralla kahdella deflektorilla yhdestä päästä, toiset.

Pyörivät ja staattiset deflektorit

Pyörivät (pyörivät) malleja monimutkaisesta toteutuksesta terien avulla. Suunniteltu järjestämään vetopalveluja yksinomaan tiloissa. He ohjaavat pareja, hajua, kaasuja. Jännittävä pyörimisvoima on tuulen luonnolliset tuulet. Suunnittelu mahdollistaa liikkuvan pään suunnan tietyssä suunnassa eikä riippu tuulivoiman tehosta ja suunnasta. Kiertämisen aikana syntyy tyhjiö, joka ei salli käänteisen työntövoiman kehittymistä.

On syytä panna merkille staattinen muotoilu, jossa on aksiaalisen ilmanvaihdon asennus. Se toimii ilman tyhjentämisestä tiloista. Itse itse staattinen deflector (DS) asennetaan kattoon, pyörii tietyllä sektorilla. Se on asennettu tuuletuskanavan poistoaukkoon. Tässä deflektorin alapuolella on holkkiin asennettu aksiaalinen alhaisen melutason pienipaineinen tuuletin.

Käynnistys suoritetaan automaattisesti vasteena paineanturisignaaliin, mutta matalalla painovoimalla. Sarjaa täydennetään tyhjennyksellä ja 1 metrin pituisella kanavalla eristettyyn lasiseen kanavaan. Staattinen tuuletusrakenne peitetään ripustetun katon yläpuolella.

Tärkeää! Normaaleissa ulkoisissa olosuhteissa ilmanvaihtojärjestelmä toimii tavallisessa staattisessa tilassa. Lämpötilan ja tuulen paineen vähentäminen kannustaa tuulettimeen toimimaan ja palauttamaan halutun vetovoiman kanavilla.

Ilmanvaihtojärjestelmässä käytetään staattisia deflektoreita ilman poistamiseksi ilmastointilaitteista ja kollektiivisista ilmastuskanavista. Kaikkiin kerrostaloihin, äskettäin pystytettyihin rakennuksiin ja kunnostustöihin jo hyödynnettyihin taloihin.

ohjain

Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia. - Moskova: Neuvostoliiton tietosanakirja. 1969-1978.

Katso mitä on "Deflector" muissa sanakirjoissa:

ohjain - D. Das Leitblech der Turbinenschaufel Lähde: GOST 23537 79: Ilmailun aksiaalikompressorien ja turbiinien terät. Alkuperäiset termit ja määritelmät... Normatiivisten ja teknisten asiakirjojen käyttöohjeiden sanasto

ohjain - (. Lat deflecto hylkää) aerodynaamisen laitteen päälle asennettu ilmastointikanavaan, savupiippu, edestakaisin liikkuvan lentokoneen moottorin jäähdytysjärjestelmän jne Sitä käytetään parantamaan pitoa johtuvaa kanavan Bernoullin vaikutus: alle...... Wikipedia.

DEFLECTOR - Ohjaus putkesta säätää vetotapaa. Venäjän kielen osaan liittyvien vieraiden sanojen sanakirja. Chudinov AN, 1910. DEFLECTOR tina korkki putkessa luistonestoon. Venäjän kielellä osaavien sanojen sanakirja....... Venäjän kielen vieraan sanakirjan sanakirja

DEFLECTOR - (Deflector) -laite, jota käytetään kompassikorttiin vaikuttavien magneettisten voimien mittaamiseen. Deflektoria käytetään hajottamaan tai määrittämään aluksen magneettikompassin poikkeama. Laivastossamme käytetään D. de Kolota -järjestelmää. Tämä D....... Marine Dictionary

ohjain - a, m. Déflecteur m. Pakokaasulaite asennetaan tuuletukseen tai savupiippuun ja toimii tuulen vaikutuksen alaisena. SIS 1985. Putkilinjan lujitussuutin. Näyttely 1870 343. Ne, jotka tupakoivat uuni ja huonosti työskentelee ilmanvaihto,...... historiallinen sanakirja Venäjän kielen Gallicisms

ohjain - - putken ulomman osan päähän asennettu pakoputken imu, joka imee saastuneen ilman useista huoneista ja harvemmin ilman toimittamisesta huoneisiin. Asennettu savupiipun deflektorilla lisää vetokykyä, imevät kaasuja...... Encyclopedia of rakennusaineiden termejä, määritelmiä ja selityksiä

DEFLECTOR - (. Lat deflecto hylätä otvozhu) 1) piirustus laitteen lopussa ulomman putken osa (varsi) imuilman pomescheniy.2) Laite mittaus ja poistaa poikkeaman magneettisen kompasa.3) Laite muuttuu virtaussuunnassa...... Collegiate sanakirja

DEFLECTOR - katso heijastin. Tekninen rautatiekirja. M: Valtion liikenne rautateiden kustantamo. NN Vasiliev, ON Isahakyan, NO Roginsky, Ya B. Smolyansky, VA Sokovich, TS Khachaturov. 1941... Tekninen rautatiekirja

ohjain - heijastin, deflector Dictionary of Russian synonyymit... Sanakirja synonyymejä

ohjain - laite hiukkaspalkin erottamiseksi syklisen kiihdyttimen kammiosta kuljetukseen erikoistiloihin fyysisten kokeiden suorittamiseksi. Ydinvoiman ehdot. Rosenergoatom Concern, 2010... Ydinvoiman ehdot

ohjain - 1. imulaite päähän ulomman putken (akseli) imemiseksi saastunutta ilmaa tiloista. 2. väline magneettisen kompassin poikkeaman mittaamiseen ja poistamiseen. 3. Laite kaasujen, nesteiden,...... Venäjän tietosanakirjojen muuttamiseksi

Mikä on auton deflector? Toiminnot, 5 tyyppiä ja asennusvinkkejä

Aluksi deflektorilla oli tarkoitus suojata tiettyjä osia auton kontaminoitumiselta ja mekaanisilta vaurioilta. Sen jälkeen sitä käytettiin enemmän tuning-elementteinä - lisäkoristeena. Artikkelissa tarkastellaan yksityiskohtaisesti sitä, mikä autoilun deflektori on ja mitä sen muunnelmia on.

Kuvaus ja toimintaperiaate

Englanniksi "deflector" tarkoittaa "leikkuri". Ulkoisesti se näyttää tietyn muodon muovisuojukselta. Se on suunniteltu katkaisemaan vastavirtailmaa ja estämään pölyn ja lian pääsyn auton sisätilaan. Tällöin laite suojaa koneen pintaa lentäviltä kivi- ja sora-alueilta, jotka voivat naarmuttaa maalia tai jättää uriin.

Tärkeimmät lajikkeet

Deflektorit erottuvat asennustyypin, ulkonäön ja sijainnin mukaan. Kuljetuksen aikana ilmavirta kattaa lähes koko auton rungon, ja niiden mukana lentävä pöly ja lika voivat päästä sisään useilta sivuilta. Näin ollen jokaisen haavoittuvassa koneessa on deflektorit.

Tuulenohjaimet sivuikkunoihin

Elementit on asennettu auton ovien yläreunaan. Oikein valitut deflektorit täydentävät ajoneuvon suunnittelua ja lisäävät sen näkyvyyttä. Mutta tärkeintä on se, että ne eivät salli sallittujen roskien tai sademäärien tunkeutumista salongissa huonon sään aikana:

Lisäksi sivuikkunoiden deflektorit optimoivat auton ilmankiertoa, estävät kerääntymisen ja kondensaation muodostumisen. Vältä kuljettajaa ja matkustajia ilman virtauksesta kasvoihin, jos lasia ei ole kokonaan laskettu.

Hupunohjain

Se on kiinnitetty ajovalojen päälle, osittain kattaen huuvan alaosan. Hupun deflektoria ihmisissä kutsutaan myös fly swatterksi. Sen lisäksi, että se suojaa likaa ja törmäävät kiviä, se myös leikkaa lentäviä hyönteisiä, jotka eivät levitä koneen pinnalle.

Näin puhdas ilme säilyy pidempään. Deflektorin ansiosta vastavirta ja siten roskat suuntautuvat ylöspäin ja taivuttavat jopa tuulilasin.

Konepellin deflektorin valitsemisen pitäisi olla oikein, kun asennettaessa laitetta, joka ei vastaa tiettyä ajoneuvoa, tuulen voi puhaltaa sen. Lisäksi väärin valittu ohjain vähentää etuakselin kiristysvoimaa ja kasvattaa samanaikaisesti taka-akselin nostoa, joka suurella nopeudella heikentää auton vakautta ja hallittavuutta.

Ohjausluukku

Asennettu auton katolle luukun eteen. Lisää mukavuutta ja mukavuutta matkustajille, erityisesti maastoajoon: ei sisällä pölyä ja likaa auton sisätiloihin.

Takalasin lasiaukko

Normaalitoimintojen lisäksi takaikkunan suojaaminen lian ulkopuolelle, tällä deflektorilla on myös aerodynaaminen ominaisuus - se vakauttaa auton nopeuden suurella nopeudella.

Myös tämä laite sulkee pois auringonvalon takaluukun yläosassa sijaitsevilla pysäytyslampuilla. Vähentää auringonvalon tunkeutumista autoon, estää matkustamon ylikuumenemisen, tekee auton lämpötilan mukavammaksi.

Ajovalaisimen deflector

Se suojaa autojen ajovalojen ikkunat pilaantumiselta, jättäen huomiotta lentävien välikappaleiden pilkkomisen niitä kohti, mutta mikä tärkeintä, se vähentää niiden rikkoutumisen todennäköisyyttä maastossa ajettaessa. Näiden laitteiden kiinnittämiseen on avauduttava huppu, mikä on lisäominaisuus, joka takaa laitteen turvallisuuden, kun kone jätetään valvomatta.

Tärkeimpien tavoitteiden lisäksi se antaa autolle alkuperäisen "saalistavan" ilmeen.

Laitteen valitseminen

Kun valitset, varmista, että deflector vastaa autoa tyylillä, väreillä ja muotoilulla. Laitteen ei pidä seistä auton runkoa, vaan korostaa sen ominaisuuksia.

Tärkeimmät valintaperusteet:

  • materiaalin laatu ja elementin kiinnitystapa;
  • poikkeuttajan siiven taipuisuus auto-rungon taipuihin;
  • laitteen ja istuimen vaatimustenmukaisuus.

Tällaisia ​​ongelmia esiintyy useimmiten yleisillä laitteilla, jotka valmistajien mukaan hyväksyvät lähes minkä tahansa auton.

Asennuksen ominaisuudet

Asennusmenetelmän mukaisesti auton tuulensuojat on jaettu kahteen tyyppiin: mekaanisella kiinnityksellä ja asennuksella liiman avulla. Mekaaninen asennus tehdään erikoispidikkeillä pyykkipesän periaatteen mukaisesti.

Vain tässä tapauksessa lisälaitteiden kiinnityspultit lisäävät luotettavuutta. Liimaus laskeutuu erityisen polymeerilaastarin tai kaksipuolisen teipin avulla.

Mekaanisen asennuksen ohjauslevyjen purkaminen ei ole vaikeaa: ruuvaa puristuspultit ja irrota laite. Kumitiivisteiden ansiosta auton runko ei kärsi.

Kun poistat samat liimat, sinun on käytettävä rakennuksen hiustenkuivaajaa: lämmitä liima ja purkaa laite vasta sitten. Tällöin polymeerihiukkaset jäävät koneen runkoon, joka poistetaan erityisellä liuottimella.