Miten ilmausilmaisin on järjestetty, laitteen tyypit ja asennusohjeet

Tilojen kunnostettu ilmanvaihtojärjestelmä takaa terveellisen mikroilmaston. Yksi luonnollisen ilmankierron ensisijaisista olosuhteista on vetovoiman läsnäolo. Paineen normalisointiin käytetään usein tuuletusaukkoa - laite tehostaa imua tuuletusputkesta johtuen tuulen paineesta.

Laitteen käsite, toiminnan periaate ja erilaisten muutosten tarkastelu auttavat sinua valitsemaan optimaalisen deflektorin.

"Tuuletussuojan" päätehtävät

Ilmanvaihtojärjestelmän tehokkuus luonnollisella ilmamotivaatiolla määräytyy suuresti ilmakehän olosuhteissa. Ilman virtaus kiertää nostovoiman vaikutuksesta huoneen sisä- ja ulkopuolella olevan lämpötilaeron vuoksi.

Ilmanvaihdon työtä korjataan myös tuulella - se voi sekä nopeuttaa että estää luonnollisen ilmanvaihtoa.

Säänkestävien tekijöiden vaikutuksen vähentämiseksi ja niiden ohjaamiseksi ilmanvaihtojärjestelmään voidaan säätää deflektorin asentamista. Hupun muotoinen moduuli asennetaan poistokanavan päähän.

Deflector ratkaisee kaksi päätehtävää:

1. Suojaa kaivoksen tukkeutumasta roskista ja lyö linnut.
2. Pienentää ilmakehän saostumisen kielteisiä vaikutuksia ilmanvaihtolaitteisiin.
3. Aktivoi ja tehostaa vetovoimaa, tuottaa ja ohjaa tuulivoimia - ilmanvaihtojärjestelmän tehokkuus kasvaa 15-20%.

Sateenvarjarakennetta käytetään työntövoiman ja savupiipun lisäämiseen. Savupiipun deflector toimii lisäksi kipinänsammuttimena.

Laitteen asettelu ja deflektorin toimintaperiaate

Jotta saataisiin tarkka käsitys siitä, mikä deflector on ja miten se toimii, analysoimme laitteen tyypillisen järjestelmän. Ilmanvaihtosuuttimen pääosat:

1. diffuusori - pohja on katkaistu kartio. Sylinterimäisen lampun alaosa on sijoitettu tuuletusputken yläosaan, joka vedetään ulos katon läpi. Hajotin on ilmavirta hidastunut ja paine nousee.
2. sateenvarjo - ylempi suojakorkki, joka on kiinnitetty diffuusoripukkeisiin. Elementti estää roskat pääsemästä tuuletusaukkoon.
3. kotelo - rengas tai kuori. Deflektorin näkyvä yksityiskohti, joka on liitetty diffuusoriin kahdella tai kolmella kiinnikkeellä. Kehon taso erottaa ilmavirran ja muodostaa alipaineen alueen sylinterissä.

Joissakin muutoksissa asennetaan verkko pienten roskien pitämiseksi. Suodatininsetti heikentää työntövoimaa jonkin verran.

Ilmanvaihtosuuttimen toiminta perustuu Bernoulli-tehoon - paineen ja ilman virtauksen nopeuteen kanavan välisessä suhteessa. Kun kiihdytys, joka aiheutuu kanavan kaventumisesta, järjestelmässä oleva paine putoaa muodostaen tyhjöputken putkessa.

1. Deflector tarttuu tuulen suuntaan.
2. Ilmamassat kiihdyttävät diffuusoriin, oksentavat ja aiheuttavat paineen alenemisen poistokanavan yläosassa.
3. Poistuva ilma imee poistoilman huoneesta.

Oikealla valinnalla ja asentamalla deflektorin poistokanavan päähän paine-ero kasvaa, ja sen seurauksena ilmakulutus kasvaa.

Tuulilasien luokittelu

Samasta tarkoituksesta huolimatta huovat eroavat toisistaan. Laitteen optimaalisen mallin määrittäminen on tarpeen arvioida:

• valmistusmateriaali;
• toimintaperiaate;
• rakenteellisia ominaisuuksia.

Valmistusmateriaali. Tuotannossa käytetään alumiinia, ruostumatonta terästä, sinkitystä, kuparia, muovia ja keramiikkaa.

Optimaalinen ratkaisu tasapainon "kustannus / laatu" -näkökulmasta katsotaan teräkseksi ja alumiinituotteiksi. Kuparipalkkeja käytetään harvoin korkeiden hintojen vuoksi.

Vahvuuden ja koristekyvyn symbioosi - metalliset kupit, jotka on peitetty muovilla.

Toiminnan periaate. Erota seuraavat ilmanvaihtolaitteiden ryhmät:

• staattiset suuttimet;
• pyörivät taittimet;
• staattiset asennukset, joissa on ejektoripuhallin;
• mallit, joissa on kääntyvä runko.

Ensimmäiseen ryhmään kuuluvat perinteisen tyyppiset mallit. Staattisille deflektoreille on tunnusomaista rakenteen yksinkertaisuus ja itsekokoonpanon mahdollisuus. Venttiilit on asennettu asunto- ja tuotantoilmastokanavien pakokaasukammiot.

Toinen ryhmä (pyörivät taipuisat) on varustettu pyörivien terien järjestelmällä. Monimutkainen mekanismi koostuu aktiivisesta päästä ja staattisesta alustasta.

Staattinen pakokaasuläppä, jossa ejektoripuhallin - moderni tekniikka. Venttiilikanavan lopussa on kiinnitetty kiinteä huppu, joka sijaitsee sen alapuolella, akselin sisäpuolelle on asennettu matalapaineinen aksiaalipuhallin.

Normaaleissa ulkoisissa olosuhteissa järjestelmä toimii perinteisenä staattisena deflektorina. Tuulen ja lämpöpaineen laskiessa anturi laukeaa - aksiaalinen tuuletin aktivoituu ja työntövoima normalisoituu.

Mielenkiintoinen kehitys, kiinnostuksen arvoinen, on sulatustyyppinen deflector, jossa on pyörivä kotelo. Pyörivä huppu on asennettu akselin yläpuolelle.

Malli koostuu vaakasuorasta ja pystysuorasta putkesta, jotka on yhdistetty toisiinsa saranamekanismilla. Deflektorin päällä on väliseinä - heijastin.

Suunnittelun ominaisuudet. Mallit, joilla on sama luonnollisen ilmanvaihdon motivaation periaate, ovat laitteen eroja.

Deflektorit ovat avoimia tai suljettuja, neliöitä tai pyöreitä, joissa on yksi huppu tai useita kartiomaisia ​​sateenvarjoja. Seuraavassa kuvataan suosituimpia ja tehokkaimpia muutoksia.

Selaa suosittuja malleja

Käytännössä hyvin todistettu seuraavanlaisia: Grigorovitch, Volpera, TsAGI, kahden ja H-muotoinen ohjain siipi pyörivät "skimmer" tai "huppu".

Näkymä # 1 - Grigorovichin klassinen korkki

Yleisin vaihtoehto tuuletus- ja savunpoistojärjestelmissä. Defliittorin yksinkertaisuuden ja saatavuuden ansiosta Grigorovichilla on johtava asema analogien joukossa.

Laitetta edustaa pari sateenvarjot, jotka on yhdistetty yhteen "levyyn".

Kuppi asennetaan putkistoihin, jotka ovat pyöreitä tai poikkileikkaukseltaan asennettuina suorakaiteen ja neliön akseleille.

Suunnittelun ansiosta suoritetaan kaksinkertainen ilmanpoisto - diffuusorin laajennetun osan suuntaan ja takakannen suuntaan.

Alemman karan alapuolella oleva virtausnopeus kasvaa johtuen kanavaosan kaventumisesta, jolloin paine-ero nousee.

Näkymä # 2 - universaali suutin TsAGI

Aerohydrodynamiikan instituutin suunnitteleman ilmanvaihtoventtiilin avulla parannetaan vetovoimaa tuulen paineen ja paine-eron vuoksi eri korkeuksilla.

Suutinta täydentää sylinterimäinen ruutu, jonka sisällä on perinteisen deflektorin prototyyppi.

• sallittu side, teline, laippa ja nippayhteys kanavaan riippuen akselin kaulan muodosta;
• mahdollisuus kuljettaa ilmaa, kemiallisesti ei aggressiivinen ympäristö (teräksiset mallit kestävät jopa +800 ° C: n lämpötiloja);
• Talvella voi muodostua jäätä sylinterin sisäseinämiin, jotka pystyvät estämään poikkileikkauksen.

Deflector on herkkä tuulen virtauksille - hiljaisessa säässä luo vedonkestävyyttä.

Näkymä # 3 - status-dynamic cap Astato

Stato-mekaaninen deflector - ranskalainen yritys Astato. Laite parantaa tuulen ja tuulettimen aiheuttaman luonnollisen tuuletusjärjestelmän pakokaasuvirtausta.

Suutin asennetaan mihin tahansa kerroksiin, rekonstruoituihin ja uusiin rakennuksiin.

Sähkömoottorin päälle kytkemisen jälkeen ilmanvaihtokanavan aerodynamiikka säilyy, tyhjiön aste on puhaltimen paineen ja paineen kokonaisarvo.

1. Asennusmenetelmät. Niittikytkentä pyöreille tuuletuskanaville adapterin kautta - ilmakanavien tai suorakulmaisten akselien ryhmälle.
2. Hallintatilat. Manuaalinen säätö on mahdollista ja automaattinen paineanturilla, aikareleellä.
3. Valmistusmateriaali - Alumiini.
4. Kokoonpano. Defotaattoria Astatoa edustaa kuusi asentoa, nimellishalkaisija on 16-50 cm.

DYN-Astato-sarjan muutokset on varustettu kaksinopeuksisella tuulettimella, ja tuotteiden kustannukset ovat 1300-4000 dollaria. riippuen deflektorin mitasta.

Näkymä # 4 - DS-sarjan deflektori

Staattinen suutin DS avoin tyyppi muistuttaa deflektoria Astatoa. Mutta toisin kuin ranskalainen korkki, DS-malleissa ei ole liikkuvia osia. Kuomu koostuu kolmesta kartiomainen levy (1, 2, 3 alla olevassa kuvassa).

Tuulen turbulenssin suurin nopeus havaitaan katkaistussa kanavan kanavassa - ilmausputken yläpuolella. Paine-ero deflektorin sisäpuolella ja siitä etäisyydestä aiheuttaa ylimääräisen purkauksen, mikä lisää työntövoimaa.

DS-mallin ominaisuudet:

• Deflector on yhteensopiva pakotettujen keinojen kanssa ilmanvaihtoa (puhaltimet) indusoimiseksi;
• tuulen virtausnopeus 5-10 m / s työntövoima lisääntyy 10-40 Pa - tiedot, jotka liittyvät suhteellisessa kosteudessa 50 °, ilman lämpötilan ollessa +25 ° C, ja poikkeama ilmavirtaus 30 ° vaakatasosta.

Ohjauslevyt ovat saatavilla 13 koossa. Ilmavirran korkkien nimitys: DS - ***, jossa *** - sisähalkaisija mm. Pienin koon malli DS-100, suurin - DS-900.

Katso # 5 - pyörivä turbiini tai turbo-deflector

Dynaaminen deflector koostuu kiinteästä alustasta ja pyörivästä turbiinipäästä.

Kuulalaakeroiden elementit on valmistettu kevyestä, ohuesta metallista, joka mahdollistaa rummun, jossa terät on kytketty päälle hieman tuulen kanssa - 0,5 m / s.

• työn tehokkuus on 2-4 kertaa suurempi kuin staattiset mallit;
• tilojen suojaaminen kesällä ylikuumenemiselta ja lämmönkäytön kustannusten pienentäminen;
• Esteettinen ulkonäkö - deflektorin pää on valmistettu tyylikkäksi pallomainen korkki;
• estää kondensoitumisen ilmenemisen katon sisällä laskemalla lämpötilaa kuumalla säällä;
• työteho - aktiivinen deflektori toimii ilman sähköä.

Turbodeflektor akseli ulottuu liikaa lämpöä, kosteutta, pölyä, savua, ja haitallisten kaasujen rakennuksen ja katto tilaa, mikä lisää elämän rakenneosien talon.

Aktiivisen deflektorin puute on nollatulppa tuulettomassa säässä.

Dynaamisia suuttimia on saatavana laajalla alueella. Kysyntää käytetään tavararyhmissä: Aerotech (Venäjä), Turbobent (Ukraina), Rotowent (Puola) ja Turbomaks (Valko-Venäjä).

Näkymä # 6 - pyörivä tuulen siipi tyyppi "huppu"

Hupun tyyppinen huppu tai "verkko" on puoliympyräinen pyörivä ilmavirta-ansa, joka on kiinnitetty sauvaan.

Sen kaarevat visiirit kiinnitetään laakerikokoonpanoon. Rungon yläosassa on säätaso, jonka ansiosta rakenne seuraa tuulen suuntaan.

Ilmanvaihtojärjestelmän periaate:

1. Tuulen paineen alapuolella säätaso pyörii, joka sijaitsee ilmavirtauslinjan varrella.
2. Ilmasuihkut kulkevat kaarevien visiirin välisen tilan läpi.
3. Virrat muuttavat vektorin ja kiiruvat ylöspäin.
4. Tässä vyöhykkeessä aerodynamiikan perustelujen mukaan ilmavirran nopeus kasvaa ja paine laskee - syvä masennus muodostuu.
5. Tuuletusaukon voimansiirto kasvaa lisäämällä poistoilman poistoa.

Heijastinohjain on itsenäisen valmistuksen vaikeampi kuin staattiset mallit. Suutinta voidaan käyttää tuulikuormalla jopa 0,8 kPa (enintään 800 kgf / m2).

Tyyppi # 7 - H-tyypin moduuli

H-muotoinen deflector asennetaan pääasiassa tuotantolaitoksiin. Sen tarkoituksena on lujittaa vesisuihkua ja savupiippua.

Suunnittelu ei vaadi visiirin käyttöä, koska kanavan yläosa on suojattu vaakasuoralla elementillä.

H-muotoisen huuvan tärkein etu on se, että se toimii tuulen voimakkailla tuuletuksilla. Työn kohdalla deflector pystyy käyttämään ilmavirtojen voimia, jotka suuntautuvat ylöspäin alhaalta ylöspäin.

Tuulenpitävät tuulettimet

Asennettaessa deflektoria tulisi noudattaa SNiP: n normeja. Painopiste on ilmausputken ja huuvun korkeudella:

• 500 mm: n etäisyydellä kaiteen / katon harjan yläpuolella, jos kanava poistetaan katon yläosasta 1,5 metriä tai vähemmän;
• taso harjalla tai korkeammalla, jos etäisyys ventcapalin ja vaipan väliin on 1,5-3 m;
• ei alle poikkeaman, joka on vedetty 10 ° kulmassa harjanteesta alaspäin, edellyttäen, että putken etäisyys on yli 3 m.

Litteän katon kohdalla deflektori asennetaan korkeudelle 50 cm tai yli.

Muita asennusvaihtoehtoja:

• Asennusta lähialueiden aerodynaamisen varjon alalla ei ole sallittua;
• Deflector sijaitsee vapaan ilmavirran alueella, on optimaalinen, jos huppu on korkein katon osa.

Pyöreän osan suuttimen asennus neliöilman ilmakanavaan suoritetaan adapteriputken kautta.

Hyödyllinen video aiheesta

Pyörivän turbiinin ja TsAGI-mallin ominaisuuksien vertailu:

Kiertokulmaheijastimen toimintaperiaate:

Turbo-deflektorin asennustekniikka tasaiselle katolle:

Tällainen yksinkertainen laite, kuten deflektori, voi ratkaista laajalle levinnyttä luonnollisen ilmanvaihdon ongelmaa - vetolujuuden riittämättömyyttä. Ilmankierron tehokkuuden lisäämisen lisäksi huppu toimii suojaavalla tavalla estäen tuuletuskanavan tukkeutumisen roskasäiliöllä.

Sivuikkunoiden taittimet - lisävaruste mukavaan ajoon

Jokainen autoilija tietää kuinka epämiellyttävää on tuulella tuulen, sateen tai muiden epämiellyttävien sääolojen aikana. Tuulimyllyt, tai kuten niitä kutsutaan, sivuikkunoiden deflektorit - erinomainen ratkaisu asiaan. Selostamme mitä se on ja miten valita autojen tuulilasit.

Deflektorin periaate

Aluksi englanniksi "deflector" on katkaisu. Toisin sanoen autossa olevien ikkunoiden deflektorit on suunniteltu katkaisemaan ilmavirtoja, jotka kuljettavat pölyä ja kosteuden mikropartikkeleita auton sisätilaan. Heidän päätehtävänsä on tarjota tietty aerodynaaminen kehon, jossa epäpuhtauksien ulkomaiset hiukkaset eivät pääse auton sisätilaan.

Deflector sijaitsee sivun aukon yläosassa ja on eräänlainen visiiri. Johtuen siitä, että se on etuseinä, joka heijastaa tiettyä muotoa, vetroviki paitsi estää lian ylhäältä kätensä, mutta etu- osa sitä, missä yleensä joutuu ajoneuvon pölyä ja likaa.

Toinen vaikutus, joka usein herättää kuljettajan ja matkustajien huomion - deflektorin läsnäolo takaa yhtenäisen ilmastoinnin ohjaamon ja estää voimakkaiden ilmavirtojen syntymisen. Tietenkin tämä on sen sivuvaikutus eikä tärkein, mutta usein se on ratkaiseva, kun valitaan tietyn deflektorimallin.

Ikkunaohjaimet - asennuksen ominaisuuksista

Yleensä tuulilasit kiinnitetään lasin kehyksen yläosaan, joka laskee. Kiinnitys on kahdentyyppisiä - liimapohjaisesti ja perinteisesti, mekaanisella liitännällä. Tuulilasin etiketti on kiittämätön tehtävä, koska maali- ja lakkapäällyste on erittäin todennäköinen.

Jos auton ikkunoiden deflektorit eivät vastaa ikkunan aukon geometriaa (joka usein löytyy halvista, ei-alkuperäisistä valmistajista), niiden asentaminen liittyy johonkin vaaraan. Esimerkiksi suurella tuulella tai suurella nopeudella ajettaessa tuulilasi voi murtautua osalla maalista, mikä vahingoittaa kehoa ja joutuu haarukoittamaan ylimääräistä työtä varten.

Siksi sopivin asennusvaihtoehto - ikkunoiden deflektorit ovat plug-in. Asennusta varten ei voida käyttää liima-aukkoja, jotka voivat vahingoittaa maalausta, nämä deflektorit kiinnitetään yksinomaan mekaanisella liitännällä. Ainoa poikkeus on autoja, joissa ylävartalon sivupinnat ovat suoraan kiinnitetty runkoon - tuulilasien asentaminen on yksinkertaisesti mahdotonta. Näkyvä esimerkki tästä on 2000-luvun lopulla Subaru Forester.

Kuinka valita oikeanpuoleiset ikkunanohjaimet?

Ensimmäinen asia, joka on otettava huomioon deflektoreiden valinnassa on geometria. Jos taivutuksen kulma ei vastaa kehon mutkan vastauskulmaa, voit unohtaa pitkäikäisyyden. Tällainen tuulilasi on helppo asentaa, mutta muovi pysyy jatkuvasti jännittyneenä ja pienin mekaaninen törmäys voi aiheuttaa sen vaurioitumisen. Yleisimpiä syntisiä ovat universaalit tuulilasit tai ne, jotka on valittu käsin. Lomakkeen sovitus ei koskaan lupaa mitään hyvää.

Toinen deflektorin valitseminen on työkappaleen muoto. Vaikka istuin täysin toisi rungon mutkan, deflektorin tason poikkeutuskulma voi aiheuttaa ylimääräistä vastustusta ajon aikana erityisesti suurella nopeudella.

Tämän seurauksena - löysästi kiinnitettävät tiivisteet, niiden irtoaminen rungosta, maalipinnan vaurioituminen tai deflektorin vika. Siksi on tärkeää kiinnittää huomiota tällaisen lisävarusteen oikeaan valintaan.

Lyhyesti sanottuna kaikki ominaisuudet, jotka on otettava huomioon deflektorin valinnassa, voidaan järjestää seuraavasti, koska merkitys vähenee:

• Alkuperäisen geometrian vastaavuus.
• Kiinnitystyyppi.
• Täytäntöönpanon laatu.
• Siiven geometria.
• Materiaalin laatu.

Vastaus kysymykseen - mikä on auton deflektori, se on yksinkertainen - on lisälaite. Mutta älä unohda, että jos sellaisen lisävarusteen tavoitteena on tarjota mukava ratsastaa, ja eivät tee autosi ainutlaatuisen ja anna seistä joukosta. Siksi on parempi ostaa vetroviki todistettu palvelua, jossa se voi asentaa ja vielä jotenkin laadun takaamiseksi asennuksen, kuin valita verkkokaupan ohjaimen valokuva että haluat enemmän kuin toiset, mutta olisi epäkäytännöllistä ja epäluotettavaa toiminnassa.

Mikä on tuuletusaukon deflector ja miksi sitä tarvitaan?

Moderni yksityinen talo, joka on rakennettu uusista materiaaleista innovatiivisten tekniikoiden avulla, ja ikkunoihin ja oviaukkoihin asennetut muovirakenteet edellyttävät pakollista tehokasta ilmanvaihtoa. Muussa tapauksessa ei ole vain sietämätöntä elää, vaan vain olla. Ainoastaan ​​oikein valittu ja asennettu tuuletus auttaa ratkaisemaan ongelman terveellisen sisäilmastoilmaston luomisesta. Työntövoiman lisäämiseksi käytetään tuuletuspoikkeamaa.

Deflector - erottamaton osa ilmanvaihtojärjestelmää

Talon sisäisen ilmakeskuksen järjestäminen on elementtien, yksiköiden ja mekanismien järjestelmä, joka varmistaa sen monimuotoisen toiminnan: sisäänvirtauksen, poiston, otsonoinnin, ilmalämmityksen ja muiden toimintojen. Tärkeä rooli siinä on poistoilmajäähdytin. Aerodynaaminen tyyppinen sovitus on varustettu "korkilla". Koostuu katon päällä pakoputkiston pinon yläosassa. toiminnot:

• Suojaa ilmanvaihtokanavan.
• Luo keskeytymättömän vetovoiman koko ilmanvaihtojärjestelmälle, aktivoi sen toiminnan.

Suunnittelun toteutus on erilainen, mutta on olemassa yhteisiä peruselementtejä:

• Kaksi kuppia: ulompi on hieman leveämpi pohjassa, sisempi on tasainen.
• Sateenvarjo (huppu) - suojaava elementti, joka estää ilmassa olevia roskia, sateita ja pieniä hyönteisiä.
• Kannen kiinnitysosat.
• Haaraputki.
• Joissakin laitteissa on suojaverkko, joka estää roskan pääsyn putkeen mutta heikentää vetoa, vaikkakaan ei merkittävästi.

Koteloidut sylinterit, jotka asetetaan toisiinsa. Yläosan yläpuolelle on kiinnitetty kansi. Jokaisen sylinterin yläosa on varustettu renkailla. Tämäntyyppisellä irrotuksella on tarkoitus korjata ilmavirtaussuunnan eri kokoluokan tuulettimessa. Niiden asennus on suunniteltu niin, että lävistysilmavirrat luovat sen imemällä renkaiden löysähdyksen, mikä nopeuttaa kaasujen poistoa ilmanvaihdosta.

Taivutustyö

Jotta ymmärtäisivät, mikä deflector on ilmanvaihto, hänen työnsä kuvaus auttaa. Laitteen toiminnallisuus on yksinkertainen, se perustuu diffuusiotasosta tulevan ilmavirran heijastumiseen. Kun ilmamassa törmää sen kanssa, ilmapatsaan murskataan. Harvinaisuusalue kasvaa ja työntövoima kasvaa. Ilmanvaihdon ohjain ei ole pelkästään "ruuvinleikkuri" olosuhteissa, joissa ilmanvaihto on riittämätöntä. Se on joka tapauksessa välttämätön osa ilmanvaihtoa. Pääominaisuus on ilmanvaihdon todellisen tehokkuuden kasvu. Tämä indikaattori voi nousta noin 20 prosenttiin. Deflektorien (dm) 3: stä 10: een perustuva numerointi sisältää tietoja, joiden osalta ilmanvaihtoakselin ulkohalkaisija on tarkoitettu. Optimaalinen on asennuksen korkeus talon harjan yläpuolella 1,5-2,0 m.

Pakokaasuilman toimintaperiaate on luoda alipaineen vyöhyke työntövoiman lisäämiseksi. Mitä voimakkaampi ilma liikkuu virtauksen muuttuvalla osuudella, sitä suurempaa painehäviö ja ilmanpuhdistuksen vaikutus. Putkessa vaikuttavan tuulenvoimakkuus aiheuttaa suhteellisen alipaineen pään läheisyydessä.

Ilman virta täyttää putken, jolla on deflektorin ulkopinta, se virtaa sen ympärille. Ilmanvaihtojärjestelmän ilma tunkeutuu ylemmän sylinterin erityisreikien läpi. Ilman ilmaa harvoin luodaan. Tämä ohjaa ilmapatsaan liikkumista ylöspäin lisäämällä vetovoimaa. Ilmanvaihtojäähdytin toimii optimaalisella teholla ilmanvaihdon päällä pitkillä vaakasuorilla ja taivutuksilla.

Jos se on poissa venttiiliputkesta, on todennäköisempää, että hanan sisäosa pienenee johtuen rasvan kertymisestä ja pölyn kerääntymisestä seinille ja pölylle, joka tarttuu niihin.

Mallien erot

Ilmanvaihtoputken deflektori ratkaisee havaitut ongelmat tehottoman ilmanvaihdon avulla. Se myös suojaa ilmanvaihtojärjestelmää käänteisen vedon vaikutuksesta. Ilmanvaihtoa varten on useita kymmeniä ilmastointilaitteita. Samat toiminnot suorittavat laitteiden erilaiset:

Ilma-alalle ja koneenrakennukselle käytetään ilmanvaihtoa tiloissa. Valmistusmateriaali on:

• keramiikka;
• muovi;
• teräskattila, ruostumaton ja sinkitty;
• alumiini;
• kuparia (harvoin).

On myös yhdistettyjä malleja: metalli, jossa päällystetty muovi tai emali. Yksinkertaisimmat deflektorit ovat täysin riippumattomia.

Huomio! Deflector on valittu tuuletukseen, joka perustuu taloudellisiin valmiuksiin, suunnitteluun ja vallitsevaan tuulen suuntaan alueella. Suunnittelun valinta katsotaan ensisijaiseksi, ja tarvittavat liitos- ja kokonaismitat on jo sovitettu sille.

Erot toimintaperiaatteen mukaisesti:

Päälajikkeiden lyhyet ominaisuudet

• Deflector Grigorovich (universaali) - tuuletukseen ja savun poistoon.
• Central Aerohydrodynamic Institutein malli on yleisin vaihtoehto. Se koostuu sisääntuloaukosta, sylinterimäisestä osasta, diffuusorista, rungosta, kiinnityskorvakkeista ja "sateenvarjosta".
• Astato - eräänlainen levytyyppinen avoin asennus staattisen ja dynaamisen yhdistetystä (luonnollisesta ja pakotetusta) toteutuksesta. Yksinkertainen muotoilu ja hyväksyttävä tehokkuus ja taloudellinen tehonkulutus.
• H-muotoiset mallit: tunnistettavissa kerralla kahdella deflektorilla yhdestä päästä, toiset.

Pyörivät ja staattiset deflektorit

Pyörivät (pyörivät) malleja monimutkaisesta toteutuksesta terien avulla. Suunniteltu järjestämään vetopalveluja yksinomaan tiloissa. He ohjaavat pareja, hajua, kaasuja. Jännittävä pyörimisvoima on tuulen luonnolliset tuulet. Suunnittelu mahdollistaa liikkuvan pään suunnan tietyssä suunnassa eikä riippu tuulivoiman tehosta ja suunnasta. Kiertämisen aikana syntyy tyhjiö, joka ei salli käänteisen työntövoiman kehittymistä.

On syytä panna merkille staattinen muotoilu, jossa on aksiaalisen ilmanvaihdon asennus. Se toimii ilman tyhjentämisestä tiloista. Itse itse staattinen deflector (DS) asennetaan kattoon, pyörii tietyllä sektorilla. Se on asennettu tuuletuskanavan poistoaukkoon. Tässä deflektorin alapuolella on holkkiin asennettu aksiaalinen alhaisen melutason pienipaineinen tuuletin.

Käynnistys suoritetaan automaattisesti vasteena paineanturisignaaliin, mutta matalalla painovoimalla. Sarjaa täydennetään tyhjennyksellä ja 1 metrin pituisella kanavalla eristettyyn lasiseen kanavaan. Staattinen tuuletusrakenne peitetään ripustetun katon yläpuolella.

Tärkeää! Normaaleissa ulkoisissa olosuhteissa ilmanvaihtojärjestelmä toimii tavallisessa staattisessa tilassa. Lämpötilan ja tuulen paineen vähentäminen kannustaa tuulettimeen toimimaan ja palauttamaan halutun vetovoiman kanavilla.

Ilmanvaihtojärjestelmässä käytetään staattisia deflektoreita ilman poistamiseksi ilmastointilaitteista ja kollektiivisista ilmastuskanavista. Kaikkiin kerrostaloihin, äskettäin pystytettyihin rakennuksiin ja kunnostustöihin jo hyödynnettyihin taloihin.

Kuinka ilmanohjain on järjestetty lisäämään työntövoimaa?

Oikein suunniteltu ilmanvaihto antaa tuoreen ja puhtaan ilman sisätiloihin. Toiminnan tärkein edellytys on vetovoiman läsnäolo, mutta järjestelmään tulevat pölyt ja roskat voivat häiritä laitteen toimintaa. Tämän tilanteen välttämiseksi asiantuntijat suosittelevat ilmanvaihtoa. Kerromme siitä, mitä tämä yksikkö edustaa ja mitä toimintoja se suorittaa tässä artikkelissa.

Mitä se ja mitä tarvitaan ilmanvaihtoaukon ohjaukseen?

Toiminnan periaate

Ilmanpoistoaineen asennus ilmanpoistoputkeen mahdollistaa huomattavan työntövoiman lisäämisen. Laite ohjaa ilmavirtoja ja muodostaa siten alipaineen vyöhykkeen tuuletusakselin ulostulossa, jolloin putken sisällä oleva ilma nousee ja kompensoi paineen.

Huolimatta deflektorien malleista, ne kaikki toimivat edellä kuvatun periaatteen mukaisesti. Useimmissa nykyaikaisissa aggregaateissa kanava kaventuu, mikä mahdollistaa nopeuden, jolla ilma kulkee putken päätä yli. Tämän seurauksena työntövoimaa vahvistetaan, ja vaikutusta kutsutaan "ilmaharjoitusperiaatteeksi".

Deflektorin oikean valinnan ja sovelluksen avulla on mahdollista saavuttaa huomattava lisäys koko ilmanvaihtojärjestelmän tehokkuudesta - jopa 20 prosenttia.

On tärkeää: Suurin tehokkuus ilmanvaihtoaukot osoittavat asennuksen yhteydessä kanavien tuuletukseen suurilla vaakasuorilla paikoilla ja taivutuksilla.

Arviot: plussat ja miinukset

Hengityslaitteen käytön tärkeimmät edut ovat:

• ilmanvaihtoaukkojen suoja likaa ja sedimenttejä vastaan;
• lisääntynyt vetovoima.

On huomattava, että äskettäin rakenteet on usein varustettu kahdella pohjalla yhdistetyillä kartioilla, jotka ratkaisisivat täysin edellä kuvatun ongelman.

Laite: mikä se koostuu

Ilmanvaihteluohjaimen rakenne koostuu pääsääntöisesti:

• metallikupit (vakioversiossa on kaksi);
• kiinnityskorvakkeet luotettavaan kiinnitykseen;
• syöttö- ja kääntöputki, joka on kiinnitetty putkeen kiinnittimen avulla.

Rakenteen ulkohylsyllä on muoto, joka ulottuu kohti pohjaa. Samalla pohja lasin on täysin tasainen. Tällöin sylinterit asetetaan toistensa päälle ja rakenteen yläosa kiinnitetään kansiin.

On tärkeää: Jotta estetään ilmakehän saostuminen pääsemästä järjestelmään, kannen läpimitan on ylitettävä läpimitan läpimitta.

Valojen asentaminen tapahtuu siten, että kadulta tuleva ilma luo lisää imua vierekkäisten renkaiden syvennysten läpi - tämä mahdollistaa huomattavan kiihtyvän "raskaan ilman" poistamisen ilmanvaihtojärjestelmästä.

Varoitus: Jos tuulet ovat sivuttaissuunnassa, ilma-aukko kuljetetaan sekä alhaalta että ylhäältä. Virtauksen pystysuuntainen suunta vaikuttaa alhaalta lähtevään ulosvirtaukseen.

Tyypit ja tekniset ominaisuudet

Tällä hetkellä on olemassa monenlaisia ​​ilmanvaihtoaukkoja, joista tärkeimmät ovat:

• "TsAGI": n deflektorit;
• deflektorit Grigorovich;
• H-muotoisia laitteita.

Tässä tapauksessa melko usein on avoimia rakenteita, jotka voidaan luokitella seuraavasti:

• muoto pommel: tasainen, puoliympyrän muotoinen, pääntie tai avauskansi;
• toimintaperiaate: turbiini tai pyörivä;
• tyyppikilpi.

Tarkastellaan tarkemmin yleisimpiä tuuletusaukkojen tyyppejä.

Savupiipussa

Yksi yleisimpiä deflektorien sovelluksia on asennus savupiippuun. Tärkeintä on, että kun lasketaan savupiipun parametrit, pääparametri on varmistaa, että työntövoima riittää poistamaan palamistuotteet. Ilmanohjain mahdollistaa myös lämmityslaitteen tuottavuuden lisäämisen 20 prosentilla, mikä merkitsee parempaa polttoaineen palamista, lisääntynyttä lämmönsiirtoa ja lieventämiseen liittyvien ongelmien poistamista sekä käänteisen työntövoiman ilmaantumista.

Lisäksi deflektorin asentaminen savupiippuun estää ilmakehän saostumisen ja roskat pääsemisen sisään savupiipuun, mikä myös vaikuttaa positiivisesti laitteen suorituskykyyn.

Ilmastointi

Ilmastointilaitteiden deflektorit ovat malleja, jotka eivät muistuta paljon perinteisiä deflektoreita. Pohjimmiltaan tällaiset laitteet ovat erikoisnäyttöheijastimia, jotka on suunniteltu jakamaan uudelleen ilmastointilaitteen ilmavirrat. Tämän deflektorin ansiosta ilmamassat eivät suunnata henkilölle, vaan ne ovat samansuuntaisia ​​katon tai lattian kanssa, vähitellen hajoavat ja menettävät voimakkuutensa.

Rotary (aktiivinen) deflector

Kiertovirtaohjaimet pystyvät lisäämään normaalin luonnollisen sisäänotto- ja poistoilmajärjestelmän tehokkuutta neljä kertaa. Samalla tämä "vahvistus" ei edellytä yhteyttä virtalähteeseen.

tuuliviiri

Deflector-heijastinlaite on erikoislaite, jonka runko pyörii samanaikaisesti kaarevilla visiirit-deflektoreilla, jotka puolestaan ​​on liitetty laakerikokoonpanolla. Rakenteen yläosassa on säätaso, jonka ansiosta koko laite voi aina pitää "alaslataa". Tällaisen laitteen toimintaperiaate on seuraava: ilmavirta kulkee katoksien väliin, kiihdyttää ja muodostaa näin tyhjövyöhykkeen. Tämän seurauksena työntövoima kasvaa, polttoaine poltuu hyvin ja ilmanvaihto paranee.

Erityisen hyviä ovat tällaiset laitteet estämään takaisinveto, kipinöinti ja liekin vaimennus. Näin ollen ei ole vaikeaa tehdä tällaista laitetta itsestään - riittää, että rakenne kiinnitetään savupiipun osaan renkaalla, jossa on laakerikokoonpano.

Plinth deflectors

Socle-taipuisat on tarkoitettu tuuletettavaksi kellarihuoneista, kosteuden ja ristikon poistamisesta sekä myös raitisilman virtaamisesta kellariin sijoitettuihin tiloihin. Tällaisia ​​laitteita voidaan käyttää sekä luonnollisen että pakotetun ilmanvaihdon järjestelmässä. Samanaikaisesti kellarin deflektorin rakenne estää ilmakehän saostumista, likaa ja pieniä eläimiä pääsemästä kellariin. Ohjausputken pituus on pääsääntöisesti säädettävissä helposti - tarvittaessa se voidaan sahata tai pidentää lisäpituuksilla vaaditulle korkeudelle.

Auton ikkunat

Sivulasin taittimien asentaminen on yksi yleisimmistä auto-tuning-tyypeistä. Tämän laitteen ansiosta:

• Auton salonki on osittain suojattu auringonvalolta;
• kun ajoneuvo liikkuu, syntyy aerodynaaminen virtaus, joka kuljettaa pois roskia, pölyä ja pieniä tiekiviä;
• parantaa takavalaisimien tarkastelua;
• Luodut ilmavirrat sallivat salonien ilmastamisen;
• Sateisella säällä voit mennä ikkunoiden kanssa hieman auki.

Deflectors "Cobra"

Kotimainen yritys "COBRA TUNING" on autoteollisuuden markkinoilla vuodesta 1997 lähtien. Yrityksen toiminta kattaa paitsi koko Venäjän alueen, myös lähialueiden maat. Päätoimialana on yläpuolisten ikkunaohjainten tuotanto ja myynti.

Yrityksellä on omat tuotantorakennukset, joissa on huipputekniikan laitteita. Yrityksen suunnitteluosasto kehittää ja suunnittelee laitteita ottaen huomioon tarvittavat parametrit kullekin auton mallille. Tietokoneavusteisen suunnittelijärjestelmän ansiosta Cobran deflektorit soveltuvat ilmoitettuun auton merkkiin ja malliin, eikä niitä tarvitse muuttaa. Yrityksen laadunvalvontapalvelu seuraa tuotantoa raaka-aineiden vastaanotosta ja lopettaa valmiiden tuotteiden vapauttamisen ja varastoinnin.

Cobran lisäksi seuraavat yritykset ovat tunnettuja autojen taittimien valmistajia:

• «ClimAair» (Saksa) - yhtiö tuottaa ohjauslevyt 66 tuotemerkkejä ja sitä pidetään yhtenä menestyksekkäimmistä tällä alalla: tuotanto aloitettiin lähes 50 vuotta sitten, ja tuottaa tällä hetkellä yli 4 miljoonaa kappaletta.
• "Airplex" (Uusi-Seelanti) - tämän tuotemerkin tuotteet ovat korkealaatuisia ja erityisiä aerodynaamisia ominaisuuksia. Asennuksen jälkeen taipuisat reitittivät kirjaimellisesti saastumisen, joka ajoi tieltä. Muovielementtejä valmistetaan neljässä eri muunnelmassa: musta, läpinäkyvä ja kahdella asteella sähkökatkos. Parannukset ennen tämän tuotemallin asennusta eivät edellytä ja deflektorien kiinnittäminen ei tarkoita auton runkoa.
• Heko (Puola) - yksi Euroopan tunnetuimmista yrityksistä, joka on erikoistunut autovirityksen osien tuotantoon. Valmistaa ja myy deflektorit puolitoistakymmentä auton mallia varten, kun taas yhtiö jatkaa jatkuvasti laajentamalla valikoimaa. Korkealaatuinen muovi läpäisee erikoiskäsittelyn, mikä antaa kadehdittavan naarmuuntumisen. Tuotteita on saatavana erilaisilla asennusvaihtoehdoilla, joiden avulla auton omistajat voivat valita sopivimman autonsa.

Asennus: video

Voit tutustua videoon deflektorien asentamisesta oikein seuraavasti:

Tähän mennessä ilmanvaihtoaallon kustannukset alkavat muutamasta sadasta, ja ne voivat saavuttaa useita tuhansia ruplaa. Riippuu tuotteiden tyypistä, koosta, käyttötarkoituksesta, kappaleen muodoista ja muista teknisistä ominaisuuksista aiheutuvista kustannuksista. Tästä syystä tuotteen hintaa on selvennettävä kussakin yksittäistapauksessa, sillä sen pitäisi olla suoraan deflektorien valmistajalta tai myyjältä.

Mistä ostaa tuuletusaukon?

Moskovassa

Moskovassa voit ostaa ilmanvaihtoaukot seuraavien yritysten avulla:

• "Everest Story Trust":
  • sivusto: http://www.ventland.ru;
  • osoite: Moskova, 3-y-läpikulku Perova-kenttä, talo 8, rakennus 5;
  • puhelin: +7 (495) 640-01-67.
• "VentDeflektor":
  • sivusto: http://ventdeflektor.ru/;
  • osoite: Moskova, Butlerova-katu, talo 17;
  • puhelin: +7 (968) 710-10-20.
• "SferaPro":
  • sivusto: https://sferapro.ru;
  • osoite: Moskovan kaupunki, 1. Frezernaya-katu, talo 2 / 1с2, sijainti 311;
  • puhelin: +7 (495) 374-82-29.
• "StilPark":
  • sivusto: https://stilpark.net;
  • osoite: Moskovan kaupunki, Kashirskoyen valtatie, talo 66, rakennus 2;
  • puhelin: +7 (495) 792-05-69.
• "AirVey":
  • sivusto: http://vs-vent.ru;
  • osoite: Moskova, Batyuninsky matkailu, talo 6, toimisto 221;
  • puhelin: +7 (495) 989-66-92.

Pietarissa

Pietarissa voit ostaa tuuletusaukkoja organisaatioihin, kuten:

• "VentDeflektor":
  • sivusto: http://ventdeflektor.ru;
  • osoite: Pietari, Zvenigorodskaya street, talo 22;
  • puhelin: +7 (921) 302-59-59.
• "SferaPro":
  • sivusto: https://sferapro.ru;
  • osoite: Pietari, Severny Prospekt, 4, rakennus 1, kirjain A, huone 6-N, toimisto 1;
  • puhelin: +7 (812) 374-62-22.
• "AeroTek":
  • sivusto: http://aerotek.spb.ru;
  • osoite: Pietari, Kommuny-katu, talo 67, huone 1-H;
  • puhelin: +7 (812) 985-73-35.
• "Capital":
  • sivusto: https://kapitelvent.ru;
  • osoite: Pietari, Zastavskaya-katu, talo 7, toimisto 527;
  • puhelin: +7 (812) 600-38-80.
• "Bastion":
  • sivusto: http://www.spbastion.ru;
  • osoite: Pietari, Chelieva Lane, 7A, kirjain L;
  • puhelin: +7 (812) 640-93-00.

Siten venttiilin asennus voi ratkaista erilaisia ​​ongelmia, mukaan lukien: lujituksen vetäminen, estää käänteisen vedon vaikutuksen ulkonäköä ja suojata ilmanvaihtokanavia ilmakehältä saostuneelta ja likaiselta. Pääasiassa on valita oikea laite ottaen huomioon sen tekniset parametrit ja ominaisuudet.

Mikä on auton deflector? Toiminnot, 5 tyyppiä ja asennusvinkkejä

Aluksi deflektorilla oli tarkoitus suojata tiettyjä osia auton kontaminoitumiselta ja mekaanisilta vaurioilta. Sen jälkeen sitä käytettiin enemmän tuning-elementteinä - lisäkoristeena. Artikkelissa tarkastellaan yksityiskohtaisesti sitä, mikä autoilun deflektori on ja mitä sen muunnelmia on.

Kuvaus ja toimintaperiaate

Englanniksi "deflector" tarkoittaa "leikkuri". Ulkoisesti se näyttää tietyn muodon muovisuojukselta. Se on suunniteltu katkaisemaan vastavirtailmaa ja estämään pölyn ja lian pääsyn auton sisätilaan. Tällöin laite suojaa koneen pintaa lentäviltä kivi- ja sora-alueilta, jotka voivat naarmuttaa maalia tai jättää uriin.

Tärkeimmät lajikkeet

Deflektorit erottuvat asennustyypin, ulkonäön ja sijainnin mukaan. Kuljetuksen aikana ilmavirta kattaa lähes koko auton rungon, ja niiden mukana lentävä pöly ja lika voivat päästä sisään useilta sivuilta. Näin ollen jokaisen haavoittuvassa koneessa on deflektorit.

Tuulenohjaimet sivuikkunoihin

Elementit on asennettu auton ovien yläreunaan. Oikein valitut deflektorit täydentävät ajoneuvon suunnittelua ja lisäävät sen näkyvyyttä. Mutta tärkeintä on se, että ne eivät salli sallittujen roskien tai sademäärien tunkeutumista salongissa huonon sään aikana:

Lisäksi sivuikkunoiden deflektorit optimoivat auton ilmankiertoa, estävät kerääntymisen ja kondensaation muodostumisen. Vältä kuljettajaa ja matkustajia ilman virtauksesta kasvoihin, jos lasia ei ole kokonaan laskettu.

Hupunohjain

Se on kiinnitetty ajovalojen päälle, osittain kattaen huuvan alaosan. Hupun deflektoria ihmisissä kutsutaan myös fly swatterksi. Sen lisäksi, että se suojaa likaa ja törmäävät kiviä, se myös leikkaa lentäviä hyönteisiä, jotka eivät levitä koneen pinnalle.

Näin puhdas ilme säilyy pidempään. Deflektorin ansiosta vastavirta ja siten roskat suuntautuvat ylöspäin ja taivuttavat jopa tuulilasin.

Konepellin deflektorin valitsemisen pitäisi olla oikein, kun asennettaessa laitetta, joka ei vastaa tiettyä ajoneuvoa, tuulen voi puhaltaa sen. Lisäksi väärin valittu ohjain vähentää etuakselin kiristysvoimaa ja kasvattaa samanaikaisesti taka-akselin nostoa, joka suurella nopeudella heikentää auton vakautta ja hallittavuutta.

Ohjausluukku

Asennettu auton katolle luukun eteen. Lisää mukavuutta ja mukavuutta matkustajille, erityisesti maastoajoon: ei sisällä pölyä ja likaa auton sisätiloihin.

Takalasin lasiaukko

Normaalitoimintojen lisäksi takaikkunan suojaaminen lian ulkopuolelle, tällä deflektorilla on myös aerodynaaminen ominaisuus - se vakauttaa auton nopeuden suurella nopeudella.

Myös tämä laite sulkee pois auringonvalon takaluukun yläosassa sijaitsevilla pysäytyslampuilla. Vähentää auringonvalon tunkeutumista autoon, estää matkustamon ylikuumenemisen, tekee auton lämpötilan mukavammaksi.

Ajovalaisimen deflector

Se suojaa autojen ajovalojen ikkunat pilaantumiselta, jättäen huomiotta lentävien välikappaleiden pilkkomisen niitä kohti, mutta mikä tärkeintä, se vähentää niiden rikkoutumisen todennäköisyyttä maastossa ajettaessa. Näiden laitteiden kiinnittämiseen on avauduttava huppu, mikä on lisäominaisuus, joka takaa laitteen turvallisuuden, kun kone jätetään valvomatta.

Tärkeimpien tavoitteiden lisäksi se antaa autolle alkuperäisen "saalistavan" ilmeen.

Laitteen valitseminen

Kun valitset, varmista, että deflector vastaa autoa tyylillä, väreillä ja muotoilulla. Laitteen ei pidä seistä auton runkoa, vaan korostaa sen ominaisuuksia.

Tärkeimmät valintaperusteet:

• materiaalin laatu ja elementin kiinnitystapa;
• poikkeuttajan siiven taipuisuus auto-rungon taipuihin;
• laitteen ja istuimen vaatimustenmukaisuus.

Tällaisia ​​ongelmia esiintyy useimmiten yleisillä laitteilla, jotka valmistajien mukaan hyväksyvät lähes minkä tahansa auton.

Asennuksen ominaisuudet

Asennusmenetelmän mukaisesti auton tuulensuojat on jaettu kahteen tyyppiin: mekaanisella kiinnityksellä ja asennuksella liiman avulla. Mekaaninen asennus tehdään erikoispidikkeillä pyykkipesän periaatteen mukaisesti.

Vain tässä tapauksessa lisälaitteiden kiinnityspultit lisäävät luotettavuutta. Liimaus laskeutuu erityisen polymeerilaastarin tai kaksipuolisen teipin avulla.

Mekaanisen asennuksen ohjauslevyjen purkaminen ei ole vaikeaa: ruuvaa puristuspultit ja irrota laite. Kumitiivisteiden ansiosta auton runko ei kärsi.

Kun poistat samat liimat, sinun on käytettävä rakennuksen hiustenkuivaajaa: lämmitä liima ja purkaa laite vasta sitten. Tällöin polymeerihiukkaset jäävät koneen runkoon, joka poistetaan erityisellä liuottimella.

Turboaukko itseilmanvaihdolle

Puhtaan ilman ilmaa huoneeseen tarjoaa ilmanvaihtojärjestelmä. Sen tehokkuus riippuu sisäisestä vetämisestä. Kun pöly ja roskat joutuvat kanaviin, laitteiden normaali toiminta häiriintyy. Tällaisen todennäköisyyden sulkemiseksi pois putken ulostulosta on asennettu tuuletuspoikkeutuslaite - laite, joka muodostaa vedenpoistoa venttiilikanavissa. Miksi tarvitsemme tällaista kokonaisuutta? - Tämä laite kykenee suojaamaan kanavia kosteudelta, lumelta ja sateelta.

Kiinnitä huomiota! Tämän ratkaisun puuttuminen johtaa putken läpimitan asteittaiseen vähentämiseen johtuen siitä, että pienet hiukkaset roskista, pölystä ja rasvasta kerääntyvät putkien seinämiin.

Laaja valikoima malleja on myynnissä. Niiden rakennetta ja toiminnan periaatetta käsitellään jäljempänä. Yksinkertaisimmat mallit voidaan tehdä käsin.

Ilmanvaihteluyksikkö

Jokainen tuuletukseen tarkoitettu turboaukko koostuu useista toiminnallisista elementeistä:

• metallikupit (vakioversiossa on 2);

• Lukitustangot luotettavaan kiinnitykseen;

• tulo- ja poistohaaraputki, joka asetetaan putkeen ja kiinnitetään puristimella.

Muodossa ulkolamppu eroaa muodoltaan ja laajenee alareunassa. Pohjan osalta se on täysin tasainen. Sylinterit asetetaan toisiinsa, ja yläosassa telineen kansi on kiinteä.

Huomio! Kannen halkaisijan tulee olla suurempi kuin ulostuloaukko, jotta vältetään saostuminen järjestelmässä.

Alla oleva kuva esittää eri rakenteiden komponentit.

Kiinnitä huomiota! Valojen asennus tehdään siten, että katuilma luo lisää imua vierekkäisten renkaiden välisten lovien kautta. Tästä johtuen on mahdollista nopeuttaa "raskaan hapen" poistoa ilmanvaihtojärjestelmästä.

Talon ilmanvaihtojärjestelmän deflektori on toteutettu siten, että kun ilma virtaa alhaalta ylöspäin, laite ei toimi kunnolla: se heijastuu katon pinnasta, minkä jälkeen happea kulkee reiän yläosassa olevien kaasujen kanssa. Tämä haitta on tyypillistä kaikille yksiköille. Sen poistamiseksi tarvitaan kaksi kartiomaista ratkaisua, yhteydet toisiinsa "silta".

Jos tuulella on sivusuunta, ilmamassat vedetään alhaalta tai ylhäältä. Hapen pystysuora suuntaus edesauttaa ulosvirtausta alhaalta.

Suosittelemme lyhyen videon katselemista laitteesta

Hengityslaitteen deflektorin periaate

Ilmanvaihdon ohjain toimii yksinkertaisella periaatteella riippumatta laitteen rakenteesta ja mallista:

• suunnattu tuuli iskee metallinen kuori;
• johtuen hajottimista, haarautuneista ilmasta, jonka seurauksena painetaso laskee;
• Putkijärjestelmässä vetovoima kasvaa.

Mitä suurempi resistanssi kotelon pohjalla luo, sitä tehokkaampi ilman ulosvirtaus järjestelmien kanavissa. Uskotaan yleisesti, että laite, joka on asennettu kattoon hieman vaakasuuntaisen kaltevuuden alapuolella, toimii paremmin. Asiantuntijaryhmät toteavat, että näiden laitteiden tehokkuutta määrittävät kolme tekijää:

• rungon rakenne ja muoto;
• yksikön koko;
• asennuskorkeus.

Riippumatta siitä, kuinka luotettavia ja laadukkaita tuuletusaukot olivat, niillä on sekä etuja että haittoja, joita haluan käsitellä tarkemmin.

Deflektorien "pluses" ja miinukset

Kuten edellä mainittiin, sateenvarjoratkaisut kykenevät estämään tehokkaasti lian ja saostumisen ilmakanaviin. Ilmanvaihdon parantaminen mahdollistaa deflektorin pätevän valinnan ja ammattimaisen asennuksen. Järjestelmän kokonaishyötysuhdetta kasvatetaan 20%.

neuvosto! Alueilla, joilla on heikko tuuli, on suositeltavaa varustaa järjestelmä laitteella, joka lisää ilman sisäänvirtausta ja ulosvirtausta. Se poistaa "rollover" -veton vaikutuksen.

Laitteilla ei ole vikoja: tuulen pystysuuntaisella suunnalla virtaus on kosketuksessa rakenteen yläosaan, kun taas ilmaa ei voida täysin tyhjentää kadulle. Tämän vaikutuksen sulkemiseksi keksittiin kaksi kartioa. Talvella putkien pohjalta on jäätä, joten säännöllisiä ennaltaehkäiseviä tutkimuksia on tarpeen suorittaa.

Deflektorien tyypit

Kun analysoit tai tarkastelet markkinoiden deflektorien tyyppejä, saatat tulla tilaan, jossa on vähän sekaannusta käytettävissä olevien ratkaisujen määrästä.

Laitteen suunnittelun näkökulmasta on tavallista jakaa useampia tyyppejä:

• TsAGI - työntövoimaa lisätään ilma- ja lämpöpään, korkeuden painehäviön takia. Se on asennettu suoraan ilmanvaihtokanavaan, mikä vaikeuttaa ennaltaehkäiseviä tarkastuksia ja puhdistusta.
• Pallomainen tai pyöreä (tyyppi "Volper");
• Khanzhenkovin päätös avoimen tyyppisen astian muodossa - tärkein rakenteellinen ero on ylimääräisessä seinässä, joka sijaitsee ilmakanavan ympärillä. Pakokaasu on muotoiltu levyksi;
• pyöritettävät tuotteet (huppu, verkko) - tuulen kouru, joka pyörii erityisellä sauvalla. Turbulenssin vuoksi kanavan työntövoima kasvaa;
• Grigoriovichin kuvaaman periaatteen mukaiset aggregaatit;
• tähtenä.

Suunnittelun yksinkertaisuuden ja mahdollisuuden toteuttaa ehdoton johto Grigorovichin tuuletuslaite pitää yllä. Se edustaa useita pareja sateenvarjot, jotka on järjestetty yhteen "lautasen", joka on asennettu kanavan seinän yläpuolelle.

Viimeisten 2-3 vuoden aikana on myynnissä erilaisia ​​tuotteita, joilla ei ole selkeää kuulumatonta materiaalia: pyörivä deflektori, jossa on spiraalimaiset terät, sateenvarjo ja laakerit.

Suositukset valintaa varten

Valittaessa tietyn mallin etusijalle annetaan sen suunnittelu. Tämä on yksi tuotteen tärkeimmistä parametreista. Laitteen mallityypin mukaan yksikön optimaalinen koko valitaan tapauskohtaisesti. Tarvittava laite on helpompi valita, jos vastaat yksinkertaiseen kysymykseen - miksi malli on muodostettu ja mihin esineeseen.

Parhaat mallit:

Kun valitset, ota huomioon häviö- ja ilmanhukkakerroin. Tästä seuraa, että nämä arvot riippuvat tietystä mallista. Jos puhutaan DS-tyypin ratkaisuista, vastaava kerroin on 1,4. Ilmanpuhdistuksen aste riippuu tuulen nopeudesta cm, välilehdellä. alla:

Tuuletusaukko omalla kädelläsi

Laitteesta ja laitteen periaatteesta tuntevat monet omistajat päättävät itse hengityslaitteen valmistuksesta. Käsintehdyt toteutuksen näkökulmasta Grigorovichin tuotteen versio on kilpailun ulkopuolelle, joten harkitsemme tämän erityisen vaihtoehdon toteuttamista. Suurin etu - tällainen ilmanvaihto toimii ilman sähköä ympäri vuoden.

Valmistaudu valmistautumaan:

• ruostumaton teräslevy, voidaan korvata galvanoidulla;
• sähköpora;
• kiinnittimet, pultit, niitit ja mutterit;
• piirtotyökalut metallipinnoille;
• kompassit;
• arkki pahvi;
• rivi;
• sakset metallille ja paperille.

Laitteen parametrien laskenta (Grigorovich)

Annamme sinulle yksinkertaisimman laskutoimituksen ilman kaavoja:

• Deflektorin korkeus on 1,6 savupiipun halkaisijaltaan.
• Hajotinleveys on 1,2 kertaa suurempi kuin savupiipun halkaisija.
• kannen leveys on yhtä suuri kuin kaksi savupiipun halkaisijaa.

Käytettävissä olevien koon ja piirustusten perusteella leikataan deflektorin yksittäisiä elementtejä. Pyörivän laitteen luominen vaatii tiettyjä taitoja, joten on parempi harjoitella mock-upissa ja siirtyä sitten vain metalli-analogiin.

Rakentaminen

Malleja on levitettävä metallilevyille ja sitten - ympyröidä piikkien kanssa. Sitten algoritmi on yksinkertainen - saksilla metalle me leikimme elementit ja yksityiskohdat tulevasta suunnittelusta. Yksittäiset osat on liitetty yhteen niiteillä ja pultteilla. Jos mekanismi on aktiivinen, on parasta kiinnittää yksityiskohdat hitsaamalla.

Jotta pyörivä huppu voidaan kiinnittää turvallisesti, on valmistettava useita kaarevia metallinauhoja, jotka pitävät sulkeissa.

Kartion osalta on järkevää korjata se sateenvarjoon.

Suosittelemme, että katsot videokuvaa TsAGI-deflectorin tekemisestä itse

Asennustyöt

2 kupin pohja on asennettu ulosvedettävään savupiippuun. Se on kiinnitetty ylätasolle. Suuremman vakauden suunnittelua varten 2 osaa kiinnitetään puristimella samalla tavoin kuin poistoputket. Kuppi on painettu valmiilla kiinnikkeillä. Jos puhumme alueesta, jossa tuulen suunta muuttuu usein, on järkevää varustaa laitteisto käänteisellä kartiolla, mikä mahdollistaa laitteen toimivan täysin kaikissa tuulisuunissa.

Joten tässä artikkelissa olemme tarkastelleet, mitä deflector on ilmanvaihto. Yhteenvetona voidaan sanoa - tämä on yksinkertainen ja tehokas laite, joka parantaa minkä tahansa monimutkaisuuden kohteiden, kuten julkisten rakennusten tai asuinrakennusten, ilmanvaihtoa. Pieni elementti lisää ilmanvaihtojärjestelmän tuottavuutta 15-20%, suojaa sisätasolta luotettavasti sateelta, pieniltä hiukkasilta, roskista ja pölyltä.

Lopuksi suosittelemme, että katsot videota, jossa verrataan kahdenlaisia ​​deflektoreita